Lue keskustelun säännöt.
Taas uusi sähköautoon pettynyt
29.08.2022 |
Täyssähköauton hankkiminen on kalliin polttoaineen hinnan vuoksi monen kuluttajan toivelistalla juuri nyt korkealla. Espoolainen autoilija oli hyvissä ajoin ajan virrassa mukana ja osti vuosi sitten uuden Kia e-Soul -täyssähköauton. Hintaa korealaisella oli 39472 euroa.
Jos auton käyttökustannukset olivatkin kohtuuhintaiset, niin kylkiäisinä espoolainen sai ison joukon ongelmia, ja lopulta hän yritti purkaa myyjäliikkeen kanssa tekemänsä kaupat.
https://www.vauva.fi/node/add/discussion-topic?section=1683
Ei sähköautoista ole kuin kalleiksi kauppakasseiksi, ainakaan talvella.
Kommentit (268)
Vierailija kirjoitti:
EU:ssa on 30.000 rekisteröityä lobbaria, suurin osa liittyy jotenkin sähköön, autoteollisuuteen, kaivosteollisuuteen, akkuteollisuuteen eli sähköautoihin. Jokaisen tulisi ymmärtää miksi sähköautoa pakotetaan EU:ssa ja Suomessa kiihtyvällä tahdilla ja suurella (rahan)voimalla.
Sähköuto tuottaa enemmän -kaikkille paitsi autoilijalle.
Vielä muutama vuosi sitten oltiin ihan varmoja että sähköautoilun tulon blokkasi valtava öljy-yhtiöiden lobbariarmeija...
Akkuteollisuus on muuten pikku näpertelyä varrattuna öljyn tuotantoon joten ihmettelen että miten he ovat onnistuneet voittamaan koko öljyteollisuuden panostukset. Ja autonvalmistajatkaan eivät muuten ole mitenkään kiljuen olleet siirtymässä sähköautojen valmistukseen koska kehityskustannukset ovat olleet tähtitieteelliset. Niiden samojen vanhojen polttisautojen tuotanto on tähän mennessä ollut taloudellisesti kannattavampaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU:ssa on 30.000 rekisteröityä lobbaria, suurin osa liittyy jotenkin sähköön, autoteollisuuteen, kaivosteollisuuteen, akkuteollisuuteen eli sähköautoihin. Jokaisen tulisi ymmärtää miksi sähköautoa pakotetaan EU:ssa ja Suomessa kiihtyvällä tahdilla ja suurella (rahan)voimalla.
Sähköuto tuottaa enemmän -kaikkille paitsi autoilijalle.
Sähköautolobbareilla on viimevuosina ja kuukaisina tosi kiire kusetuksensa kanssa, sillä on yleisesti huomattu, että uudet polttomoottoriautot eivät enää saastuta ja tulevat halvemmiksi, nykyisin jopa kaikkilla mittareilla.
Ei mitään tuollaista ole yleisesti huomattu. Tai ehkä korkeintaan öljy-yhtiöiden lobbareiden esityksissä.
Sähköautolla ajaminen sähköpulan aikana on sikamaista. Toivottavasti niille lätkäistään kunnon rangaistusvero.
Vierailija kirjoitti:
EU:ssa on 30.000 rekisteröityä lobbaria, suurin osa liittyy jotenkin sähköön, autoteollisuuteen, kaivosteollisuuteen, akkuteollisuuteen eli sähköautoihin. Jokaisen tulisi ymmärtää miksi sähköautoa pakotetaan EU:ssa ja Suomessa kiihtyvällä tahdilla ja suurella (rahan)voimalla.
Sähköuto tuottaa enemmän -kaikkille paitsi autoilijalle.
Vielä eilen sähköautot olivat vihervasemmistolaisen todellisuudesta irtaantuneen haihattelun tulos. Nyt sitten kylmän taloudellisen laskelmoinnin ja lobbauksen tulos. Kumpi siis oli se totuus?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU:ssa on 30.000 rekisteröityä lobbaria, suurin osa liittyy jotenkin sähköön, autoteollisuuteen, kaivosteollisuuteen, akkuteollisuuteen eli sähköautoihin. Jokaisen tulisi ymmärtää miksi sähköautoa pakotetaan EU:ssa ja Suomessa kiihtyvällä tahdilla ja suurella (rahan)voimalla.
Sähköuto tuottaa enemmän -kaikkille paitsi autoilijalle.
Sähköautolobbareilla on viimevuosina ja kuukaisina tosi kiire kusetuksensa kanssa, sillä on yleisesti huomattu, että uudet polttomoottoriautot eivät enää saastuta ja tulevat halvemmiksi, nykyisin jopa kaikkilla mittareilla.
Ei mitään tuollaista ole yleisesti huomattu. Tai ehkä korkeintaan öljy-yhtiöiden lobbareiden esityksissä.
Ei niin olen ollut sitä mieltä jo kauan aikaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautolla ajaminen sähköpulan aikana on sikamaista. Toivottavasti niille lätkäistään kunnon rangaistusvero.
Siksi lataankin autoni öisin kun sähköstä ei ole pulaa ja siksi sähkö on öisin myös halvempaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU:ssa on 30.000 rekisteröityä lobbaria, suurin osa liittyy jotenkin sähköön, autoteollisuuteen, kaivosteollisuuteen, akkuteollisuuteen eli sähköautoihin. Jokaisen tulisi ymmärtää miksi sähköautoa pakotetaan EU:ssa ja Suomessa kiihtyvällä tahdilla ja suurella (rahan)voimalla.
Sähköuto tuottaa enemmän -kaikkille paitsi autoilijalle.
Sähköautolobbareilla on viimevuosina ja kuukaisina tosi kiire kusetuksensa kanssa, sillä on yleisesti huomattu, että uudet polttomoottoriautot eivät enää saastuta ja tulevat halvemmiksi, nykyisin jopa kaikkilla mittareilla.
Ei mitään tuollaista ole yleisesti huomattu. Tai ehkä korkeintaan öljy-yhtiöiden lobbareiden esityksissä.
Ei niin olen ollut sitä mieltä jo kauan aikaa.
Se ei kuitenkaan ole mielipidekysymys.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten Espoo Tampere matkalla pitää ladata kolme kertaa?
Pakko olla edestakainen matka n. 380km. Ei tuossa höpinässä muuten ole mitään järkeä. Lähtö tyhjällä akulla kylmällä autolla.
Hinnasta voisi päätellä että on pienempi akkumalli.
Kian maahantuontiyhtiö Suomessa Bergé Auto Nordics Oy julkaisi e-Soulin hinnat 30.1.2020. e-Soul on saatavana kahdella eri akustolla. Suuremmmalla (64 kWh) akustolla varustetun version hinnat alkavat 42 990 eurosta. Pienemmällä 39,2 kWh:n akustolla varustettu auto on halvimmillaan hinnoiteltu 37 990 euron arvoiseksi. Jälkimmäisen teho on 136 hevosvoimaa ja toimintamatka maksimissaan 277 kilometriä
Tampereelle on 180 km. Akku täynnä pitäisi periaatteessa riittää koko matkalle.
Niinhän tuo auton ostajakin oletti. Mutta käytäntö onkin sitten toista kuin mainospuheet ja kolmen pysähdyksen taktiikalla mennään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneksi ei otettu sähköautoa. Tuli tämäkin testattua Euroopassa heinäkuussa.
Ei yhteensopivia tankkauspisteitä, ei toiminnassa tai sijainti sellaisessa paikassa että kökkisit 3h autossa keskellä ei mitään.
6000km ja 1 tankkaus. Onneksi on hybridi
Millä autolla voi ajaa 3000km per tankkaus?? Ei sillä, en jaksaisi kyllä istua autossa tuota matkaa, Lappiin Helsingistä riittää.
Huoh. 5 viikon ajot. Bensaa tankattiin kun tarvittiin, sähköä ei siis onnistuttu tankkaamaan kuin kerran em syistä
Jokainen tyylillään, itse kiersin Ruotsista Saksaan Tanskan kautta. Matka jatkui Puolan, Latvian , Liettuan ja Viron kautta kotiin. Sähköauto, ei ongelmia, eikä edes erityisen kallista. Toki piti hetki suunnitella mutta mukavaa oli. Yksinään nähtävyys ei jäänyt välistä sen vuoksi tai istuttu ylimääräistä missään.
Eipä tuossa sen sähkön takiakaan tarvitse isommin suunnitella, tuolla reitillä on latauspömpeleitä jokapaikassa.
Kuten kirjoitin oli yhteensopimattomia, toimimattomia tai hankalassa paikassa. Yhdestä oli kävelymatka ihmisten ilmoille jolloin jätettiin auto sinne pariksi tunniksi ja käveltiin lähikaupunkiin syömään (Saksassa). Oman asuinpaikan lähimmät oli toinen hautuumaalla (3km kylältä, 4 km kotoa) ja toinen teollisuusalueella. Ihan ei huvittanut jäädä istuskelemaan autiolle teollisuusalueelle
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ensinnäkään tuollaista kikkaretta ei voi edes autoksi kutsua ja toisekseen ostajan pitäisi tajuta ettei sähköistä koppimopoa ole tarkoitettu poistumiseen kehä ykkösen ulkopuolelle.
Jos WLTP lupaa 277km niin pitäisi olla tajuta että moottoritienopeudella, 15 asteen pakkasella ja polttomoottoriautolle itsestäänselvällä +22 asteen sisälämmöllä ei akku kestä edes 100km.
Halvan sähköauton ostajalta vaaditaan äärimmäisen happorasituksen kestävää vatsaa että se sietää tuhansia litroja huoltamon sumppia seuraavaa 100km pikataivalta odotettaessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tossa vuosi sitten sanoin, että ostakaa vaan sähkökotteroita sähkönhinta tulee pian nousemaan pilviin. Kiilusilmät alapeukutti.
Briteissä on jo pian kalliimpaa tankata sähköä kuin bensaa. Olisipa ollut kiva olla väärässä.
No ei se bensakaan taida kovin edullista tällä hetkellä olla. Valtaosa sähköautolatauksista tehdään kuitenkin kotona yöaikaan, joka nyt sattuu olemaan edullisin aika. Jos siis käytössä olisi pörssisähkö.
Sähköautolla ajaminen näinä aikoina alkaa olla jo arveluttavaa ja tuomittavaa pröystäilyä. Kannattaa näiden autoilijoiden varautua keskisormen näyttämiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautolla ajaminen sähköpulan aikana on sikamaista. Toivottavasti niille lätkäistään kunnon rangaistusvero.
...paitsi ettei sähköstä ole minkäänlaista pulaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten Espoo Tampere matkalla pitää ladata kolme kertaa?
Pakko olla edestakainen matka n. 380km. Ei tuossa höpinässä muuten ole mitään järkeä. Lähtö tyhjällä akulla kylmällä autolla.
Hinnasta voisi päätellä että on pienempi akkumalli.
Kian maahantuontiyhtiö Suomessa Bergé Auto Nordics Oy julkaisi e-Soulin hinnat 30.1.2020. e-Soul on saatavana kahdella eri akustolla. Suuremmmalla (64 kWh) akustolla varustetun version hinnat alkavat 42 990 eurosta. Pienemmällä 39,2 kWh:n akustolla varustettu auto on halvimmillaan hinnoiteltu 37 990 euron arvoiseksi. Jälkimmäisen teho on 136 hevosvoimaa ja toimintamatka maksimissaan 277 kilometriä
Tampereelle on 180 km. Akku täynnä pitäisi periaatteessa riittää koko matkalle.
Niinhän tuo auton ostajakin oletti. Mutta käytäntö onkin sitten toista kuin mainospuheet ja kolmen pysähdyksen taktiikalla mennään.
Se on hämmästyttävä suoritus kuskilta koska hän ei ole päässyt silloin yhdellä akullisella edes 50 kilometria. Hän on siis ajanut autoaan noin 80 kWh/100 km kulutuksella joka on kyllä varmaan maailmanennätys tavallisen sähköauton kulutukseksi. Normaalisti sähköautot kulkevat 20-25kW/h kulutuksella, myös paljon tuota isommat autot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
no ei kuulosta kovin kätevältä jos joka kerta laturille mennessä pitäisi auto laittaa navigoimaan sinne jotta osaa laittaa akun lämmityksen päälle
No, mistä se auto muuten tietäisi oletko menossa laturille vai et? Ajossa akulle riittää matalampi lämpötila mutta pikalatauksessa tarvitaan korkeampaa jos haluaa kunnon tehoja. Tälle ei taas mahda mitään, tämä on akkukemiaa.
Ei sen tarvi tietää, jos sen akun lämmityksen saa itse laitettua päälle. osaan kyllä lähiympäristössä ajella ihan hyvin ilman naveja.
Joo, sulla menee muutama sekunti näppäillä pari kertaa näyttöä.
Ainakin teslalla se aikasi säästyy moninkertaisesti sillä ettei sinun tarvitse pohtia missä avaimesi ovat tai "käynnistää moottoria". Kun teslalla lähdetään ajamaan kävellään autolle, avataan ovi, valitaan D ja ajetaan.
Tästä tulikin mieleen käytettävyystesti, missä vanha v70 volvo pesi kaikki turhat näytön kautta näplättävät.
Toki siinä vanhassa Volvossa on vain 10% niistä ominaisuuksista kuin uusimmissa autoissa. Jos Volvossa olisi oma nappi kaikille niille nykyauton ominaisuuksille niin kojelaudan pinta ei niille riittäisi.
Suutin osahan noista "ominaisuuksista" ovatkin täysin turhia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten Espoo Tampere matkalla pitää ladata kolme kertaa?
Pakko olla edestakainen matka n. 380km. Ei tuossa höpinässä muuten ole mitään järkeä. Lähtö tyhjällä akulla kylmällä autolla.
Hinnasta voisi päätellä että on pienempi akkumalli.
Kian maahantuontiyhtiö Suomessa Bergé Auto Nordics Oy julkaisi e-Soulin hinnat 30.1.2020. e-Soul on saatavana kahdella eri akustolla. Suuremmmalla (64 kWh) akustolla varustetun version hinnat alkavat 42 990 eurosta. Pienemmällä 39,2 kWh:n akustolla varustettu auto on halvimmillaan hinnoiteltu 37 990 euron arvoiseksi. Jälkimmäisen teho on 136 hevosvoimaa ja toimintamatka maksimissaan 277 kilometriä
Tampereelle on 180 km. Akku täynnä pitäisi periaatteessa riittää koko matkalle.
Niinhän tuo auton ostajakin oletti. Mutta käytäntö onkin sitten toista kuin mainospuheet ja kolmen pysähdyksen taktiikalla mennään.
Ei wlpt 277km toimintamatkallista autoa tarvitse ladata 180km matkan takia kolmeen kertaan yhtään missään olosuhteissa, ellei auto ole rikki.
Sähköauton isoin ongelma on se, että jos haluaa pitkän kantaman, on ostetava iso AUTO, ei voi ostaa vain isompaa akkua kun semmoinen ei mahdu pieneen autoon !!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneksi ei otettu sähköautoa. Tuli tämäkin testattua Euroopassa heinäkuussa.
Ei yhteensopivia tankkauspisteitä, ei toiminnassa tai sijainti sellaisessa paikassa että kökkisit 3h autossa keskellä ei mitään.
6000km ja 1 tankkaus. Onneksi on hybridi
Millä autolla voi ajaa 3000km per tankkaus?? Ei sillä, en jaksaisi kyllä istua autossa tuota matkaa, Lappiin Helsingistä riittää.
Huoh. 5 viikon ajot. Bensaa tankattiin kun tarvittiin, sähköä ei siis onnistuttu tankkaamaan kuin kerran em syistä
Jokainen tyylillään, itse kiersin Ruotsista Saksaan Tanskan kautta. Matka jatkui Puolan, Latvian , Liettuan ja Viron kautta kotiin. Sähköauto, ei ongelmia, eikä edes erityisen kallista. Toki piti hetki suunnitella mutta mukavaa oli. Yksinään nähtävyys ei jäänyt välistä sen vuoksi tai istuttu ylimääräistä missään.
Eipä tuossa sen sähkön takiakaan tarvitse isommin suunnitella, tuolla reitillä on latauspömpeleitä jokapaikassa.
Kuten kirjoitin oli yhteensopimattomia, toimimattomia tai hankalassa paikassa. Yhdestä oli kävelymatka ihmisten ilmoille jolloin jätettiin auto sinne pariksi tunniksi ja käveltiin lähikaupunkiin syömään (Saksassa). Oman asuinpaikan lähimmät oli toinen hautuumaalla (3km kylältä, 4 km kotoa) ja toinen teollisuusalueella. Ihan ei huvittanut jäädä istuskelemaan autiolle teollisuusalueelle
Ette siis löytäneet yhden yhtä latauspistettä jollain isolla levähdysalueella jossa olisi samassa ollut kattava valikoima erilaisia ruokapaikkoja? Niillähän ne laturit pääsääntöisesti sijaitsevat, kuten bensapumputkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautolla ajaminen sähköpulan aikana on sikamaista. Toivottavasti niille lätkäistään kunnon rangaistusvero.
...paitsi ettei sähköstä ole minkäänlaista pulaa.
Katsotaan asiaa tarkemmin ensi talvena.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton isoin ongelma on se, että jos haluaa pitkän kantaman, on ostetava iso AUTO, ei voi ostaa vain isompaa akkua kun semmoinen ei mahdu pieneen autoon !!
Ihminen joka ei ole oikeasti sähköautoillut ei tajua että matkantekoa ei nopeuta eniten iso kantama vaan nopea lataus. Auto jonka akku vaikkapa 50 kW/h mutta latausnopeus 200 kW/h on pitkällä matkalla nopeammin perillä kuin auto jonka akku on 80 kW/h ja latausnopeus 100 kW/h
Sähköautolobbareilla on viimevuosina ja kuukaisina tosi kiire kusetuksensa kanssa, sillä on yleisesti huomattu, että uudet polttomoottoriautot eivät enää saastuta ja tulevat halvemmiksi, nykyisin jopa kaikkilla mittareilla.