Lue keskustelun säännöt.
Taas uusi sähköautoon pettynyt
29.08.2022 |
Täyssähköauton hankkiminen on kalliin polttoaineen hinnan vuoksi monen kuluttajan toivelistalla juuri nyt korkealla. Espoolainen autoilija oli hyvissä ajoin ajan virrassa mukana ja osti vuosi sitten uuden Kia e-Soul -täyssähköauton. Hintaa korealaisella oli 39472 euroa.
Jos auton käyttökustannukset olivatkin kohtuuhintaiset, niin kylkiäisinä espoolainen sai ison joukon ongelmia, ja lopulta hän yritti purkaa myyjäliikkeen kanssa tekemänsä kaupat.
https://www.vauva.fi/node/add/discussion-topic?section=1683
Ei sähköautoista ole kuin kalleiksi kauppakasseiksi, ainakaan talvella.
Kommentit (268)
-Kapanteri.- kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tyyppi ostaa sähköauton ja on aidosti ihmeissään kun ilmoitettu wltp-range ei tarkoittanutkaan motariajoa talvella?
Jos ostaa jotain kannattaisi ensin tutustua aiheeseen. Kian kaappia ei edes ole tarkoitettu kovin energiatehokkaaseen pitkämatkaajoon vaan taajamasuhaamiseen.
Normit on räätälöity alikuluttavaksi. Käytännössä kulutus on. n. kolminkertainen. Todellisuudessa sähköautoista hyötyvät vain sähkön myyjät. Sähköautojen yleistyessä tarpeeksi sähköautoilu muuttuu reilusti kalliimmaksi, kun myös sähköautoiluun iskee sähkön siirron rahanpesumaksu. Mutta lähestyvä sukupuuttomme vie varmasti sähköautoilulta meillä tulevaisuuden.
Lähde?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tampereen ja Espoon välillä on viisi(5) pikalatausasemaa. Jos silti onnistuu jäämään tienposkeen tyhjällä akulla niin saa kyllä ihan katsoa peiliin.
Pikalataus lisää hukkalänpöä ja lyhentää akun käyttöikää. Luonnollisesti myös hukkälämmitys veloitetaan.
Todellisuudessa ei meillä saa sähköautoilua halvennettua kuin vain valehtelemalla. Sähköautoilu osoittautuu meillä suureksi puhallukseksi.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautolla ajaa vain viherhomot tai naiset.
Kaikenlaista, vaimo löytyy ja olen perussuomalaisia äänestävä mies.
-Kapanteri.- kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tampereen ja Espoon välillä on viisi(5) pikalatausasemaa. Jos silti onnistuu jäämään tienposkeen tyhjällä akulla niin saa kyllä ihan katsoa peiliin.
Pikalataus lisää hukkalänpöä ja lyhentää akun käyttöikää. Luonnollisesti myös hukkälämmitys veloitetaan.
Todellisuudessa ei meillä saa sähköautoilua halvennettua kuin vain valehtelemalla. Sähköautoilu osoittautuu meillä suureksi puhallukseksi.
Siltikin sähköautot on suunniteltu niin että niiden latauksista tietty osa tehdään kuitenkin pikalatureilla. Joten ei tuota kannata liikaa murehtia. Säilyy se polttiskin parempana kuin sillä vain hissuttelee hiljakseen pilvipoudalla ja säilyttää aina tallissa mutta suurin osa ajaa niillä silti ihan tavallisesti.
-Kapanteri.- kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tampereen ja Espoon välillä on viisi(5) pikalatausasemaa. Jos silti onnistuu jäämään tienposkeen tyhjällä akulla niin saa kyllä ihan katsoa peiliin.
Pikalataus lisää hukkalänpöä ja lyhentää akun käyttöikää. Luonnollisesti myös hukkälämmitys veloitetaan.
Todellisuudessa ei meillä saa sähköautoilua halvennettua kuin vain valehtelemalla. Sähköautoilu osoittautuu meillä suureksi puhallukseksi.
Mistähän hukkalämmöistä sinä nyt horiset?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneksi ei otettu sähköautoa. Tuli tämäkin testattua Euroopassa heinäkuussa.
Ei yhteensopivia tankkauspisteitä, ei toiminnassa tai sijainti sellaisessa paikassa että kökkisit 3h autossa keskellä ei mitään.
6000km ja 1 tankkaus. Onneksi on hybridi
Millä autolla voi ajaa 3000km per tankkaus?? Ei sillä, en jaksaisi kyllä istua autossa tuota matkaa, Lappiin Helsingistä riittää.
Ei kai sitä matkaa ole tarkoitus yhtä soittoa ajaakaan....
Vierailija kirjoitti:
Tampereen ja Espoon välillä on viisi(5) pikalatausasemaa. Jos silti onnistuu jäämään tienposkeen tyhjällä akulla niin saa kyllä ihan katsoa peiliin.
Ajatella kuinka hienoa olisi, jos ihmiset viitsisivät lukea näma jutut kokonaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllä tämäkin esimerkki osoittaa ettei sähköautoista nykyisellään ole vielä koko kansan liikuttajaksi. On ihan turhaa syyttää kuluttajaa WLTP:n tulkitsemisesta. Perusasiat on pielessä mitä tulee siihen mitä autolla tulee pystyä tekemään.
- Aivan liian rajoittunut kantama. Kyllä 40tuhannella eurolla on saatava auto jolla ajaa talvikelissä Espoosta Tampereelle ja mielellään vielä takaisinkin ilman välilatausta. Jos tämä ei onnistu, jää sähköautosiirtymä tapahtumatta, sanoivat asiasta innostuneet mitä tahansa.
- Aivan liikaa opeteltavaa ja hahmotettavaa perus pulliaiselle. Autoihin täytyy tuoda huomattavasti enemmän standardoituja ja paikkaansa pitäviä ratkaisuja etäisyyden ja kulutuksen hahmottamiseen.
- Em. koskee myös latausta; sekä latauksen kestoa että hinnoittelua että maksamista. Kaikista näistä näkee että ollaan vasta aivan lapsen kengissä koko tekniikassa.
Mikään yllä esitetyistä ei ole ongelma asiaan vihkiytyneelle. Se onkin juuri se juttu, kun pitäisi vaihtaa autokanta kokonaisuudessaan jollain aikavälillä eikä vain niiden autot joita tekniikka kiinnostaa.
Vierailija kirjoitti:
-Kapanteri.- kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tampereen ja Espoon välillä on viisi(5) pikalatausasemaa. Jos silti onnistuu jäämään tienposkeen tyhjällä akulla niin saa kyllä ihan katsoa peiliin.
Pikalataus lisää hukkalänpöä ja lyhentää akun käyttöikää. Luonnollisesti myös hukkälämmitys veloitetaan.
Todellisuudessa ei meillä saa sähköautoilua halvennettua kuin vain valehtelemalla. Sähköautoilu osoittautuu meillä suureksi puhallukseksi.
Mistähän hukkalämmöistä sinä nyt horiset?
Ladatessa menee aina energiaa hukkaan, mm. lämpönä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tyyppi ostaa sähköauton ja on aidosti ihmeissään kun ilmoitettu wltp-range ei tarkoittanutkaan motariajoa talvella?
Jos ostaa jotain kannattaisi ensin tutustua aiheeseen. Kian kaappia ei edes ole tarkoitettu kovin energiatehokkaaseen pitkämatkaajoon vaan taajamasuhaamiseen.
Millä tahansa normaalilla autolla voi ajaa Espoosta Tampereelle ja takaisinkin ilman mitään epävarmuutta siitä onnistuuko suorite vai ei. Jos markkinoille tuodaan puolivalmista tekniikkaa jotka eivät tästä suoriudu, on a) kirjoitettava nämä puutteet kissan kokoisilla kirjaimilla b) lopetettava tällaisen tekniikan lobbaaminen ja tukeminen.
Vierailija kirjoitti:
Takuulla lähdetty esilämittämättömällä autolla aina kotipihasta matkaan, ja matkallakaan ei käytetä pikalatausta ennen akunlämmitystä että takuulla lataa pikalaturistakin vain 10kW.
Ja sitten ulistaan kun mikään ei toimi.
Onko tuossa mallissa edes mitään esilämmitystä?
Polttiksiakin myydään ilman lohkolämmitintä eikä silti jäädä taipaleelle talvellakaan.
Sähköautojen tekniikka ontuu pahasti ihan perusasoissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikkien sähköautoa harkitsevien pitää ymmärtää, että WLTP mittaus tehdään 23C asteen lämpötilassa ja 46,5 km/h keskinopeudella. Kaikki tätä kylmemmässä tai nopeammassa ajossa tehtävät testit lyhentävät ajomatkaa.
Kun autonmyyjä ilmoittaa WLTP toimintamatkan, muita että et käytännössä koskaan siihen pääse. WLTP mitataan alhaisessa nopeudessa (pieni kulutus) täydestä akusta täysin tyhjäään akkuun, jota ei koskaan (saa) tapahdu. Jos WLTP on 360km, ajat pakkasilla 110km ja huolestuneena etsit latauspaikkaa.
Jos WLTP on 360km ajat pakkasilla huoletta 240km.
Jos WLTP on 360 km, niin ajat kesäkelillä huoletta jopa 200 km. Edellyttäen että pysyt niissä nopeuksissa jossa wltp on mitattu, eli alle viidenkympin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU:ssa on 30.000 rekisteröityä lobbaria, suurin osa liittyy jotenkin sähköön, autoteollisuuteen, kaivosteollisuuteen, akkuteollisuuteen eli sähköautoihin. Jokaisen tulisi ymmärtää miksi sähköautoa pakotetaan EU:ssa ja Suomessa kiihtyvällä tahdilla ja suurella (rahan)voimalla.
Sähköuto tuottaa enemmän -kaikkille paitsi autoilijalle.
Vielä eilen sähköautot olivat vihervasemmistolaisen todellisuudesta irtaantuneen haihattelun tulos. Nyt sitten kylmän taloudellisen laskelmoinnin ja lobbauksen tulos. Kumpi siis oli se totuus?
Kun yhdistät nämä kaksi, saat vastauksen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
40 000 saa helposti sähköauton jolla ajaa espoo-tampere.
Vierailija kirjoitti:
40 000 saa helposti sähköauton jolla ajaa espoo-tampere.
4000 saa helposti diesel-auton jolla ajaa espoo-tampere ja takaisin ja tuplana. Eikä tarvii palella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikkien sähköautoa harkitsevien pitää ymmärtää, että WLTP mittaus tehdään 23C asteen lämpötilassa ja 46,5 km/h keskinopeudella. Kaikki tätä kylmemmässä tai nopeammassa ajossa tehtävät testit lyhentävät ajomatkaa.
Seka-ajossa tuo 46kmh on jo ihan ripeää menoa
No en ole aivan samaa mieltä kun omissa ajoissani on noin puolet moottoritietä niin jo useana vuotena havainnut että keskinopeus asettuu välille 61...67 km/h
Laskin että sähkäri on bensa-autoa kalliimpi kun sähkö 35 snt.
En luota tippaakaan sähköautoihin enkä osta koskaan sellaista. Minä ajan bensalla loppuelämäni. Kun ostin autoni niin kauppias ekana tyrkytti sähköautoa. Tyrkytti toistakin joten läksin suoraan ovesta ulos ja menin toiseen kauppaan.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautolla ajaa vain viherhomot tai naiset.
Tällaisia kommentteja laukovat vain täysid iootit.
Ja pihlajanmarjat ovat happamia.