Lue keskustelun säännöt.
Sähköautolla seinäjoelta kilpisjärvelle
11.08.2022 |
Autona Tesla model S
Keskikulutus 26,3kw/100km
Halvin lataus noin 0,34e/kw
Kallein lataus 1,49e/kw
Matkaa kertyi 1874km
Hinta matkalle 528,74 euroa
Siis yli 28 euroa satasella maksoi reissu 😳
Kommentit (253)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten on onnistunut ohittamaan Keminmaan 300kW latausaseman?
Tai Jokivarren 150kW asemat?Minuuttiveloitteiset kusetusasemat kannattaakin ohittaa.
Jos se oma auto pystyy ottamaan vastaan latausta isolla teholla niin ei noissa lataaminen sen kalliimpaa ole kuin muillakaan.
Juu, paitsi että tällä hetkellä ei löydy yhtään autoa joka kykenisi ottamaan vastaan tehoa 300kW teholla.
Joku Porche Taycan kykenee jonnekin 270kWiin hyvällä tuulella, mutta hintalappu voi olla monelle ylivoimainen.
Se ei vain edellytä 300 kW tehon ottamista että noissa lataaminen olisi ihan kannattavaa.
Kun esim. Rechargen 300 kW laturi veloittaa 55 senttiä minuutti niin jos saadaan vaikka ladattua 150 kW teholla puoli tuntia niin saadaan 75kW/h latausta autoon. Hintaa tulee 16.5 euroa. Tuolla 75 kWh latauksella ajaa noin 375 km (20 kwh/100 km kulutuksella) eli hinnaksi tulee 4.4 euroa sataa kilometria kohden.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauto konseptina toimii nipin napin kotilatauksen kanssa mutta täysimääräisesti siitä ei ole koko liikenteen voimanlähteeksi rajoitteineen.
Ja moni uusi sähköautoilija tekee varmasti sen virheen että pyrkii koko matkan ajan pitämään akkunsa mahdollisimman täynnä. Se toki pitää kokemattoman mielen rauhallisena mutta auttamattomasti hidastaa pikalataamista. Mitä täydempi akku sitä hitaammin se latautuu. Ne valmistajan ilmoittamat maksimitehot (esim Teslalla 250kW) saavutetaan vain noin ensimmäisen 25% varausasteen aikana. Joten jos menet lataamaan sille hemmetin kalliille Ionityn 350kW asemalle mene lähes tyhjällä akulla joka on tarvittaessa esilämmitetty ottamaan virtaa maksimiteholla. Äläkä jää nuhjaamaan sille asemalle vetääksesi akkua täpötäyteen, suunnittele matka niin että pääset noin puolen akun määrällä aina seuraavalle pikalatausasemalle. Oikein pitkät Lapin matkat ovat toki toinen asia, siinä välillä ei välttämättä ole vaihtoehtoja.
Myin juuri sähköautoni kun se oli mahdollista hyvään hintaan. Olihan silllä halpa ajaa mutta hintaansa nähden aivan paska auto.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto konseptina toimii nipin napin kotilatauksen kanssa mutta täysimääräisesti siitä ei ole koko liikenteen voimanlähteeksi rajoitteineen.
Olet oikeassa. Sillä voidaan hoitaa vain noin 80% normaalista henkilöliikenteestä helposti, 10 % kohtuullisesti ja ehkä 10% huonosti.
Vastoin yleistä käsitystä keskimääräiset automatkat kun eivät ole mitään satoja kilometrejä joka päivä vaan noin 40-50 km päivässä. Silloin autoa pitää ladata noin kerran viikossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Myin juuri sähköautoni kun se oli mahdollista hyvään hintaan. Olihan silllä halpa ajaa mutta hintaansa nähden aivan paska auto.
Ja varmaan kerrot nyt meillä että mikä auto oli kyseessä ja mitkä ominaisuudet olivat niin huonoja.
Vierailija kirjoitti:
Ja moni uusi sähköautoilija tekee varmasti sen virheen että pyrkii koko matkan ajan pitämään akkunsa mahdollisimman täynnä. Se toki pitää kokemattoman mielen rauhallisena mutta auttamattomasti hidastaa pikalataamista. Mitä täydempi akku sitä hitaammin se latautuu. Ne valmistajan ilmoittamat maksimitehot (esim Teslalla 250kW) saavutetaan vain noin ensimmäisen 25% varausasteen aikana. Joten jos menet lataamaan sille hemmetin kalliille Ionityn 350kW asemalle mene lähes tyhjällä akulla joka on tarvittaessa esilämmitetty ottamaan virtaa maksimiteholla. Äläkä jää nuhjaamaan sille asemalle vetääksesi akkua täpötäyteen, suunnittele matka niin että pääset noin puolen akun määrällä aina seuraavalle pikalatausasemalle. Oikein pitkät Lapin matkat ovat toki toinen asia, siinä välillä ei välttämättä ole vaihtoehtoja.
Monessa paikassa on rinnan tai ainakin lähellä sekä 200+ kW asemia että perinteisiä hitaampia 50kW chademo asemia. Pikalatausasemalla tulee jossain vaiheessa se piste kun lataamisen hinta muodostuu viimeisten tipojen akkuun hitaasti vetämisessä kalliimmaksi kuin jos sen tekisi ChaDeMo-paikassa. Tarkan markan tyyppi vaihtaa siinä kohtaa latauspistettä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Heh kaveri ajoi Lappiin ja takaisin pelkästään ilmaisten supercharger-latausten avulla. Joutui tietty vähän suunnittelemaan.
Mitähän suunnittelua siinä on, sen kun ajaa Superilta toiselle kohti Lappia.
Mä en tiedä mistä te vedätte noita Tessun kulutuksia. Hihasta? Mun aikaisempi model 3 söi sähkö keskimäärin 24kwh ja talvella 28-29kwh (paikoitellen satunnaisesti vieläkin enemmän)
Nykyinen model S viää kesällä 27-28kwh ja talvella 33-35kwh. Huiput oli talvella 39kwh.
Sähkön hinta tulee nousemaan ja sähköauton ensi ihastusaika alkaa olemaan loppu jolloin sähköautoilun hinta kallistuu ja hyvin helposti alkaa olemaan huomattavasti kalliimpaa kuin polttoaineella ajaminen.
Vielä kun kaikki valtion häviämät pa verot isketään sähköautoiluun niin sitten saa alkaa liikkumaan polkupyörällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meidän sähköauton kulutus on noin 8-9 euroa 100km kohden ja lataamme vain superchargereilla. Sekalaista ajoa maanteillä ja kaupungissa. Kulutus kans noin 28kwh ja autona kans model s.
Vierailija kirjoitti:
Mä en tiedä mistä te vedätte noita Tessun kulutuksia. Hihasta? Mun aikaisempi model 3 söi sähkö keskimäärin 24kwh ja talvella 28-29kwh (paikoitellen satunnaisesti vieläkin enemmän)
Nykyinen model S viää kesällä 27-28kwh ja talvella 33-35kwh. Huiput oli talvella 39kwh.Sähkön hinta tulee nousemaan ja sähköauton ensi ihastusaika alkaa olemaan loppu jolloin sähköautoilun hinta kallistuu ja hyvin helposti alkaa olemaan huomattavasti kalliimpaa kuin polttoaineella ajaminen.
Vielä kun kaikki valtion häviämät pa verot isketään sähköautoiluun niin sitten saa alkaa liikkumaan polkupyörällä.
Mennyjovittuun mielikuvitusteslasi kulutuksinesi. Ajelet ilmeisesti koko ajan käsijarru päällä. Vai oletko muistanut laittaa kaikki renkaat paikoilleen, niitä on neljä. Helppo muistisääntö; sama kuin älykkyysosamääräsi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos olisit mennyt hevosella, niin ei olisi maksanut mitään.
Että jos tuota pidetään perusteena polttomoottoriauton hommaamiseksi, niin hevonen tulee tuolla matkalla halvemmaksi.
Se siitä autoilusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muoniosta Kilpisjärvelle on 200 kilsaa ja siinä matkan varrella ei ole juuri mitään. Latasitko tuolla välillä vai missä latasit ennen Kilpisjärveä?
Karessuvannossa on Superi.
t. ohis
Entäs jos se on rikki vai onko siellä useampia?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kesäajan kulutus model S:llä noin 24-25kwh ja talvelle 36-38kwh. Vuoden ajan kun laskettiin niin koko vuoden keskikulutus 31kwh joka tekee super chargerilla 31 x 0,32e = 9,92 euroa/100km.
Siinä meidän kulutus
Vierailija kirjoitti:
Kesäajan kulutus model S:llä noin 24-25kwh ja talvelle 36-38kwh. Vuoden ajan kun laskettiin niin koko vuoden keskikulutus 31kwh joka tekee super chargerilla 31 x 0,32e = 9,92 euroa/100km.
Siinä meidän kulutus
Montako kertaa aiot keksiä näitä "meidä tesla" höpöhöpökulutuslukemia?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muoniosta Kilpisjärvelle on 200 kilsaa ja siinä matkan varrella ei ole juuri mitään. Latasitko tuolla välillä vai missä latasit ennen Kilpisjärveä?
Karessuvannossa on Superi.
t. ohis
Entäs jos se on rikki vai onko siellä useampia?
Siellä on neljä paikkaa.
Vierailija kirjoitti:
Meidän sähköauton kulutus on noin 8-9 euroa 100km kohden ja lataamme vain superchargereilla. Sekalaista ajoa maanteillä ja kaupungissa. Kulutus kans noin 28kwh ja autona kans model s.
Mistä eräät sitten vetävät 15-20kwh kulutuksia vai ajavatko kuuttakymppiä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kesäajan kulutus model S:llä noin 24-25kwh ja talvelle 36-38kwh. Vuoden ajan kun laskettiin niin koko vuoden keskikulutus 31kwh joka tekee super chargerilla 31 x 0,32e = 9,92 euroa/100km.
Siinä meidän kulutus
Montako kertaa aiot keksiä näitä "meidä tesla" höpöhöpökulutuslukemia?
No minä ainakin ekaa kertaa osallistuin tähän keskusteluun kun mielenkiinnolla ketjua luin. Usko tai älä, mutta meidän kulutus on autossa tuollainen. Ja kotilatausta emme voi tehdä kun asumme kerrostalossa.
Vierailija kirjoitti:
Jos olisit mennyt hevosella, niin ei olisi maksanut mitään.
Että jos tuota pidetään perusteena polttomoottoriauton hommaamiseksi, niin hevonen tulee tuolla matkalla halvemmaksi.
Se siitä autoilusta.
Kävely tulee vielä halvemmaksi. Ei kulu hevosen kengät.
Juu, paitsi että tällä hetkellä ei löydy yhtään autoa joka kykenisi ottamaan vastaan tehoa 300kW teholla.
Joku Porche Taycan kykenee jonnekin 270kWiin hyvällä tuulella, mutta hintalappu voi olla monelle ylivoimainen.