VÄISTÄMISSÄÄNNÖT! Luuletko osaavasi ajaa pyörällä?

Jännä tuo että 2/3 onkin autoilijan virheistä johtuvaa. Näistä ketjuista saa aina toisen kuvan.

Vierailija kirjoitti:

Jännä tuo että 2/3 onkin autoilijan virheistä johtuvaa. Näistä ketjuista saa aina toisen kuvan.

Ja tuo on vain pyöräilijät. Niiden lisäksi autoilijat tappaa muita autoilijoita, mopoilijoita, jalankulkijoita...

Milläs ne oikein saisi kuriin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Liikenne ei ole vain sääntöjä vaan myös tietyssä mitassa joustavuutta ja muiden huomioimista. Pikkutarkka sääntöjen noudattaminen ja niistä kiinnipitäminen jääräpäisesti on liikenteen sujuvuuden kannalta yhtä haitallista kuin se että ei noudata sääntöjä lainkaan.

Liikenne on yhteispeliä.

Niin että pyöräilijät saa etuoikeuksia, koska ovat muita ylempänä ja muiden pitää joustaa, ettei vaan tarvitse hidastaa kun menee rytmi ihan sekaisin.

Ei vaan että tilanteesta riippuen eri osapuolet voivat joustaa. Silloin liikenne on kaikkein sujuvinta.

Ihan sama kuin että teet vaikka moottoritiellä sopivan välin jotta kiihdytyskaistalta pääsee liittymään sujuvasti liikennevirtaan vaikka liikennesäännöt eivät sinua niin vaadi tekemään. Tai että päästät pyöräilijän yli vaikka ei tarvitsisi kun kohta edessä on punaiset liikennevalot joihin joutuisit kuitenkin pysähtymään. Et siis menetä laikaan aikaa pysähtymällä mutta pyöräilijä pääsee sujuvasti yli.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse olen aina elänyt siinä ajatuksessa, että jos suojatien liikennemerkissä on kävelijä, siinä ei ole pyörätien jatketta. Pyöräilijä väistää ellei hän taluta pyöräänsä, jolloin hän "muuttuu" jalankulkijaksi väliaikaisesti. Pyöräilijän on käytännössä pakko taluttaa, jos ollaan säännöistä täysin tarkkoja.

Jos kyseessä on risteävä pyörätien jatke, se on merkattu toisella suojatien merkillä.

Autoilija väistää aina pyörätien jatkeella, eli luonnollisesti silloinkin, kun autoilija kääntyy.

Monesti joutuu kuitenkin joustamaan säännöistä.

T. Pyöräilijä, ei ajokorttia

Tästä ei voi asiaa päätellä. Pyörätien jatke on jos molemmilla puolilla tietä on pyörätie.

Ja pyörää ei myöskään tarvitse taluttaa suojatiellä. Sekin on vanhaa tietoa. Noin oli aikoinaan mutta ei emää pitkään aikaan.

Jos molemmat pyörätiet ovat autotien suuntaisia, kyseessä ei ole pyörätien jatke. Jatke tarkoittaa, että pyörätie risteää autotien yli. Kaikissa tapauksissa joissa molemmilla puolilla teitä on pyörätie, näin ei ole.

Pyörätien jatkeen määrittelyllä ei ole nykytieliikennelaissa merkitystä, sillä siellä sanotaan, että suojatien saa ylittää pyöräillen. Sen sijaan lakiin on lisätty uusi "pyöräilijän ylityspaikka", jolle on oma suojatiemerkkiä vähän muistuttava liikennemerkkinsä.

Juu, se pyöräilijän suojatiemerkki kuvastaa juurikin pyörätien jatketta jossa autoilijan väistettävä ja on tosi hyvä, että se on olemassa. Normisuojatiet on merkattu sillä perusmerkillã, jossa jalankulkija. Niissä pyöräilijä väistää ellei taluta.

Nekin voivat tosin jossain harvoissa tapauksissa olla jatkeita, mutta onneksi niitä merkkejä on pyritty korvaamaan tosi aktiivisesti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse olen aina elänyt siinä ajatuksessa, että jos suojatien liikennemerkissä on kävelijä, siinä ei ole pyörätien jatketta. Pyöräilijä väistää ellei hän taluta pyöräänsä, jolloin hän "muuttuu" jalankulkijaksi väliaikaisesti. Pyöräilijän on käytännössä pakko taluttaa, jos ollaan säännöistä täysin tarkkoja.

Jos kyseessä on risteävä pyörätien jatke, se on merkattu toisella suojatien merkillä.

Autoilija väistää aina pyörätien jatkeella, eli luonnollisesti silloinkin, kun autoilija kääntyy.

Monesti joutuu kuitenkin joustamaan säännöistä.

T. Pyöräilijä, ei ajokorttia

Tästä ei voi asiaa päätellä. Pyörätien jatke on jos molemmilla puolilla tietä on pyörätie.

Ja pyörää ei myöskään tarvitse taluttaa suojatiellä. Sekin on vanhaa tietoa. Noin oli aikoinaan mutta ei emää pitkään aikaan.

Tänään oli iltalehdessä tuoretta tietoa jossa väitettiin että pitää taluttaa eli olla jalankulkija joka on suojassa autolta tai muuten olet  autolle vapaata riistaa. Olin järkyttynyt vaikka en ole ajanut pyörällä 20 vuoteen.

Eivätkö autoilijat tiedä ettei humalassa saa ajaa?

Vuonna 2021 kuolleita oli ennakkotietojen mukaan 41 ja loukkaantuneita 338. Vuoden 2020 tietojen mukaan 71 ihmistä loukkaantui vakavasti.

Rattijuopumustapauksissa on viimeisen kolmen vuoden aikana kuollut keskimäärin 47 ja loukkaantunut 430 henkilöä vuosittain. Tämä on kaikista tieliikenteessä menehtyneistä viidennes ja loukkaantuneista kymmenesosa. Menehtyneistä ja loukkaantuneista neljä viidestä oli miehiä.

Poliisin tietoon tuli ennakkotietojen mukaan noin 17 500 rattijuopumustapausta vuonna 2021.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pyöräijoille ei ole pakollista "autokoulua", siis pyöräkoulua ja pyöräkorttia, ehkä pitäisi olla?

Näin pyöräilijänä kyllä turhauttaa laskeutua pyörän satulasta vain siksi, että voi ylittää tien.

Tien yli taluttaminen on turhaa. Tärkeintä, että pysähtyy suojatien eteen, jotta auto varmasti huomaa sinut ja jarruttaa. Sitten voit hypätä takaisin satulaan ja polkea tien yli

Noin ei saa MISSÄÄN NIMESSÄ tehdä. Jos on monikaistainen tie, vieressä oleva auto saattaa ajaa kovaa vauhtia läpi pysähtymättä & huomaamatta sinua. Jos pyöräilet hänen eteen, kuolet varmasti. Ei ehdi reagoida.

Taluttamalla mikä on oikea tapa, ehdit reagoimaan liikennesääntojä rikkovaan autoon. Kuten normaalisti jalankulkijanakin.

Lisäksi liikennettä ei pitäisi hidastaa kohdassa, jossa pyöräilijällä on väistämisvelvollisuus.

Autolijana huomaa, että 99% ihmisistä ei edes pysähdy, vaan ajaa kaahaavat suojatien yli ilman huolen häivää. Oikein hämmästyin yksi päivä, kun joku talutti kuuliaisesti pyöräänsä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä selitys sille, että vuosittain loukkaantuu yli 300 jalankulkijaa yhteenotossa auton kanssa?

Kukaan ei jää vahingossa auton alle. Jalankulkijankin pitää varmistaa että esim tien ylittäminen on turvallista.

Ketjussa kun tykätään tieliikennelaista niin muistutetaan tästä:

Tieliikennelain 27§ säädetään: ”Ajoneuvolla suojatietä lähestyttäessä on noudatettava erityistä varovaisuutta ja ajettava sellaisella nopeudella, että ajoneuvon voi tarvittaessa pysäyttää ennen suojatietä. Jalankulkijalle, joka on suojatiellä tai valmistautuu menemään sille, on annettava esteetön kulku.”

Nokitetaan pykälällä 16 §

"Ajoradan ylittäminen

Jalankulkijan on ylitettävä ajorata suojatietä kulkien tai ali- tai ylikulkua käyttäen, jos sellainen on lähellä. Muuten ajorata on ylitettävä kohtisuoraan ja risteyksen vierestä, jos sellainen on lähellä.

Ajoradalle menevän jalankulkijan on noudatettava sitä varovaisuutta, jota lähestyvän ajoneuvon tai raitiovaunun etäisyys ja nopeus edellyttävät. Hänen on ylitettävä ajorata tarpeettomasti viivyttelemättä.

Ajorataan rinnastetaan tätä pykälää sovellettaessa pyörätie ja raitiotie."

Ai nyt kun tulee autoilijoihin kohdistuvia sääntöjä alkaa "nokittelu"

Mielenkiintoinen asenne, näkyy epäilemättä myös liikenteessä kun puhut kännykkään ilman hf-laiteita.

Ei ihme etteivät lapset tai monet aikuisetkaan uskalla lähteä ylittämään tietä ilman että autoilija pysäyttää vauhdin täysin. Sairaita tuollaiset kuskit.

Olen aikuinen ja ylitän tien vasta kun auto on täysin pysähtynyt. En minä näe ohjaamoon sisälle kuskin kasvoja katsooko hän minua vai kaiveleeko polkimen alta pudonnutta purkkaa. Ikkunoista heijastuu valo ja maisemia. Monet kuskit eivät ymmärrä, että jalankulkija/pyöräilijä ei näe henkilöitä tai viittilöiviä käsiä auton sisällä. Heijastusten lisäksi keskityn seuraamaan auton etukulmaa, onko vilkkua ja mitä vauhtia lähestyy, onko kääntymässä jne. Ihan sama mitä siellä ohjaamossa tehdään vai tehdäänkö mitään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Liikenne ei ole vain sääntöjä vaan myös tietyssä mitassa joustavuutta ja muiden huomioimista. Pikkutarkka sääntöjen noudattaminen ja niistä kiinnipitäminen jääräpäisesti on liikenteen sujuvuuden kannalta yhtä haitallista kuin se että ei noudata sääntöjä lainkaan.

Liikenne on yhteispeliä.

Niin että pyöräilijät saa etuoikeuksia, koska ovat muita ylempänä ja muiden pitää joustaa, ettei vaan tarvitse hidastaa kun menee rytmi ihan sekaisin.

Ei vaan että tilanteesta riippuen eri osapuolet voivat joustaa. Silloin liikenne on kaikkein sujuvinta.

Ihan sama kuin että teet vaikka moottoritiellä sopivan välin jotta kiihdytyskaistalta pääsee liittymään sujuvasti liikennevirtaan vaikka liikennesäännöt eivät sinua niin vaadi tekemään. Tai että päästät pyöräilijän yli vaikka ei tarvitsisi kun kohta edessä on punaiset liikennevalot joihin joutuisit kuitenkin pysähtymään. Et siis menetä laikaan aikaa pysähtymällä mutta pyöräilijä pääsee sujuvasti yli.

Se menee kiihdytyskaistaa 120 lasissa ja vetää liikenteen sekaan. Ei sitä kiinnosta että muu liikenne matelee 50 tietyömaan takia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse olen aina elänyt siinä ajatuksessa, että jos suojatien liikennemerkissä on kävelijä, siinä ei ole pyörätien jatketta. Pyöräilijä väistää ellei hän taluta pyöräänsä, jolloin hän "muuttuu" jalankulkijaksi väliaikaisesti. Pyöräilijän on käytännössä pakko taluttaa, jos ollaan säännöistä täysin tarkkoja.

Jos kyseessä on risteävä pyörätien jatke, se on merkattu toisella suojatien merkillä.

Autoilija väistää aina pyörätien jatkeella, eli luonnollisesti silloinkin, kun autoilija kääntyy.

Monesti joutuu kuitenkin joustamaan säännöistä.

T. Pyöräilijä, ei ajokorttia

Tästä ei voi asiaa päätellä. Pyörätien jatke on jos molemmilla puolilla tietä on pyörätie.

Ja pyörää ei myöskään tarvitse taluttaa suojatiellä. Sekin on vanhaa tietoa. Noin oli aikoinaan mutta ei emää pitkään aikaan.

Jos molemmat pyörätiet ovat autotien suuntaisia, kyseessä ei ole pyörätien jatke. Jatke tarkoittaa, että pyörätie risteää autotien yli. Kaikissa tapauksissa joissa molemmilla puolilla teitä on pyörätie, näin ei ole.

Pyörätien jatkeen määrittelyllä ei ole nykytieliikennelaissa merkitystä, sillä siellä sanotaan, että suojatien saa ylittää pyöräillen. Sen sijaan lakiin on lisätty uusi "pyöräilijän ylityspaikka", jolle on oma suojatiemerkkiä vähän muistuttava liikennemerkkinsä.

Juu, se pyöräilijän suojatiemerkki kuvastaa juurikin pyörätien jatketta jossa autoilijan väistettävä ja on tosi hyvä, että se on olemassa. Normisuojatiet on merkattu sillä perusmerkillã, jossa jalankulkija. Niissä pyöräilijä väistää ellei taluta.

Nekin voivat tosin jossain harvoissa tapauksissa olla jatkeita, mutta onneksi niitä merkkejä on pyritty korvaamaan tosi aktiivisesti.

Miten usein autoilijat huomioi tämän? Tuleeko automaattisena oletuksena että ihminen joka pyöräilee suojatielle täytyy väistää? Toivon että autokoulut painottaa näitä pyöräilijöidenkin suojateitä.

Rakkaat palstalaiset. En edes tiedä milloin ajan pyötiellä tai jalankulkutiellä. Minä vain ajan kunhan en aja autotiellä.

T.pyöräilevä mummu

En väistä ikinä ja jos joku ajaa pyhällä peltilehmällä päälleni niin saa syytteet ja mikä saan miljoonakorvaukset.

Vierailija kirjoitti:

Eivätkö autoilijat tiedä ettei humalassa saa ajaa?

Vuonna 2021 kuolleita oli ennakkotietojen mukaan 41 ja loukkaantuneita 338. Vuoden 2020 tietojen mukaan 71 ihmistä loukkaantui vakavasti.

Rattijuopumustapauksissa on viimeisen kolmen vuoden aikana kuollut keskimäärin 47 ja loukkaantunut 430 henkilöä vuosittain. Tämä on kaikista tieliikenteessä menehtyneistä viidennes ja loukkaantuneista kymmenesosa. Menehtyneistä ja loukkaantuneista neljä viidestä oli miehiä.

Poliisin tietoon tuli ennakkotietojen mukaan noin 17 500 rattijuopumustapausta vuonna 2021.

Ja tuossa on vain ne jotka jää kiinni.

Ei ihme ettei liikennesäännöt suju.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pyöräijoille ei ole pakollista "autokoulua", siis pyöräkoulua ja pyöräkorttia, ehkä pitäisi olla?

Näin pyöräilijänä kyllä turhauttaa laskeutua pyörän satulasta vain siksi, että voi ylittää tien.

Tien yli taluttaminen on turhaa. Tärkeintä, että pysähtyy suojatien eteen, jotta auto varmasti huomaa sinut ja jarruttaa. Sitten voit hypätä takaisin satulaan ja polkea tien yli

Noin ei saa MISSÄÄN NIMESSÄ tehdä. Jos on monikaistainen tie, vieressä oleva auto saattaa ajaa kovaa vauhtia läpi pysähtymättä & huomaamatta sinua. Jos pyöräilet hänen eteen, kuolet varmasti. Ei ehdi reagoida.

Taluttamalla mikä on oikea tapa, ehdit reagoimaan liikennesääntojä rikkovaan autoon. Kuten normaalisti jalankulkijanakin.

Lisäksi liikennettä ei pitäisi hidastaa kohdassa, jossa pyöräilijällä on väistämisvelvollisuus.

Autolijana huomaa, että 99% ihmisistä ei edes pysähdy, vaan ajaa kaahaavat suojatien yli ilman huolen häivää. Oikein hämmästyin yksi päivä, kun joku talutti kuuliaisesti pyöräänsä.

oliko taluttaja ehtoo puolella?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pyöräijoille ei ole pakollista "autokoulua", siis pyöräkoulua ja pyöräkorttia, ehkä pitäisi olla?

Näin pyöräilijänä kyllä turhauttaa laskeutua pyörän satulasta vain siksi, että voi ylittää tien.

Tien yli taluttaminen on turhaa. Tärkeintä, että pysähtyy suojatien eteen, jotta auto varmasti huomaa sinut ja jarruttaa. Sitten voit hypätä takaisin satulaan ja polkea tien yli

Noin ei saa MISSÄÄN NIMESSÄ tehdä. Jos on monikaistainen tie, vieressä oleva auto saattaa ajaa kovaa vauhtia läpi pysähtymättä & huomaamatta sinua. Jos pyöräilet hänen eteen, kuolet varmasti. Ei ehdi reagoida.

Taluttamalla mikä on oikea tapa, ehdit reagoimaan liikennesääntojä rikkovaan autoon. Kuten normaalisti jalankulkijanakin.

Lisäksi liikennettä ei pitäisi hidastaa kohdassa, jossa pyöräilijällä on väistämisvelvollisuus.

Autolijana huomaa, että 99% ihmisistä ei edes pysähdy, vaan ajaa kaahaavat suojatien yli ilman huolen häivää. Oikein hämmästyin yksi päivä, kun joku talutti kuuliaisesti pyöräänsä.

Et tajua kuinka sulle on kolmio?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä selitys sille, että vuosittain loukkaantuu yli 300 jalankulkijaa yhteenotossa auton kanssa?

Kukaan ei jää vahingossa auton alle. Jalankulkijankin pitää varmistaa että esim tien ylittäminen on turvallista.

Ketjussa kun tykätään tieliikennelaista niin muistutetaan tästä:

Tieliikennelain 27§ säädetään: ”Ajoneuvolla suojatietä lähestyttäessä on noudatettava erityistä varovaisuutta ja ajettava sellaisella nopeudella, että ajoneuvon voi tarvittaessa pysäyttää ennen suojatietä. Jalankulkijalle, joka on suojatiellä tai valmistautuu menemään sille, on annettava esteetön kulku.”

Nokitetaan pykälällä 16 §

"Ajoradan ylittäminen

Jalankulkijan on ylitettävä ajorata suojatietä kulkien tai ali- tai ylikulkua käyttäen, jos sellainen on lähellä. Muuten ajorata on ylitettävä kohtisuoraan ja risteyksen vierestä, jos sellainen on lähellä.

Ajoradalle menevän jalankulkijan on noudatettava sitä varovaisuutta, jota lähestyvän ajoneuvon tai raitiovaunun etäisyys ja nopeus edellyttävät. Hänen on ylitettävä ajorata tarpeettomasti viivyttelemättä.

Ajorataan rinnastetaan tätä pykälää sovellettaessa pyörätie ja raitiotie."

Ai nyt kun tulee autoilijoihin kohdistuvia sääntöjä alkaa "nokittelu"

Mielenkiintoinen asenne, näkyy epäilemättä myös liikenteessä kun puhut kännykkään ilman hf-laiteita.

Ei ihme etteivät lapset tai monet aikuisetkaan uskalla lähteä ylittämään tietä ilman että autoilija pysäyttää vauhdin täysin. Sairaita tuollaiset kuskit.

Minusta on tullut arka kaasuttelijoiden ja ryömittäjien takia. Juuri kun olet keskellä suojatietä kuskille tulee valtava kiire. Wrum, wrum ja alkaa ryömittää autoaan, että pääsisi jo jatkamaan matkaa.

Vierailija kirjoitti:

En väistä ikinä ja jos joku ajaa pyhällä peltilehmällä päälleni niin saa syytteet ja mikä saan miljoonakorvaukset.

Päinvastoin!

Jos luet sen iltalehden jutun niin joudut itse maksu mieheksi koska sinun piti taluttaa polkupyörä. Näin sanoo laki.

Vierailija kirjoitti:

Rakkaat palstalaiset. En edes tiedä milloin ajan pyötiellä tai jalankulkutiellä. Minä vain ajan kunhan en aja autotiellä.

T.pyöräilevä mummu

Ei sun tarvitse selittää asiaa. Tuo ap on ulìlaudan jonne joka on just saanut mopokortin (tai pian saamassa jos ajokoe menee läpi).

Ne aina bongaa nää jutut missä puhutaan pyöräilijöistä.

Muistan kun lakimuutos tuli. Silloin lehdet uutisoi sitä yksinkertaisesti. Ihmettelin olinko itse väärässä, koska lehdistä.sai toisenlaisen kuvan. Monella on siltä ajalta jäänyt mielikuva, että "suojatien yli saa ajaa pyörällä". Ja kuvitellaan, että se on sama kuin väistämissäännöt. Ei tajuta, että siinä on kaksi eri asiaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse olen aina elänyt siinä ajatuksessa, että jos suojatien liikennemerkissä on kävelijä, siinä ei ole pyörätien jatketta. Pyöräilijä väistää ellei hän taluta pyöräänsä, jolloin hän "muuttuu" jalankulkijaksi väliaikaisesti. Pyöräilijän on käytännössä pakko taluttaa, jos ollaan säännöistä täysin tarkkoja.

Jos kyseessä on risteävä pyörätien jatke, se on merkattu toisella suojatien merkillä.

Autoilija väistää aina pyörätien jatkeella, eli luonnollisesti silloinkin, kun autoilija kääntyy.

Monesti joutuu kuitenkin joustamaan säännöistä.

T. Pyöräilijä, ei ajokorttia

Tästä ei voi asiaa päätellä. Pyörätien jatke on jos molemmilla puolilla tietä on pyörätie.

Ja pyörää ei myöskään tarvitse taluttaa suojatiellä. Sekin on vanhaa tietoa. Noin oli aikoinaan mutta ei emää pitkään aikaan.

Tänään oli iltalehdessä tuoretta tietoa jossa väitettiin että pitää taluttaa eli olla jalankulkija joka on suojassa autolta tai muuten olet  autolle vapaata riistaa. Olin järkyttynyt vaikka en ole ajanut pyörällä 20 vuoteen.

Tavallaan pitää paikkaansa tavallisilla suojateillä. Niitä ei ole tarkoitettu liikennetilanteisiin, joissa joku tulee puskista 15 km/h. Niitä tavallisia suojateitä joissa väistetään jalankulkijoita on paikoissa joissa on todella huono näkyvyys (kulmat, puskat, jne.). Jos sieltä tulee pyöräilijä täyttä vauhtia suojatielle ei välttämättä ole autoilijan vika vaikka kolari sattuu. Kyllä pyöräilijänkin pitää sääntöjä tietää.