Lue keskustelun säännöt.
IS: Sähköauton omistajat ovat olleet raivon vallassa latauspaikalla kun Lidl on rajoittanut ilmaiseksi jakamansa sähkön tehoa
29.07.2022 |
Esim. Vantaan Vapaalassa totuttua vähemmän virtaa antanutta pikalaturia lyötiin IS:n todistaessa nyrkillä.
Lidl-latureiden käyttäjäksi ei tarvitse millään tavoin rekisteröityä, eli ilmaista sähköä saa myymälän aukioloaikana kuka tahansa.
Kommentit (182)
Vierailija kirjoitti:
Lidlissä pyörällä ja jalan käyvät köyhät maksavat riemumielin sähköauton ostaneiden lataukset ostoksissaan.
Voi hitto tuota ihmisten tyhmyyttä.
Kuluttajana maksat kaikki kaupan kulut on sitten kyse hävikistä, mainoksista, henkilökunnan eduista, kaupan muille myöntämistä alennuksista jne. Osasta hyödyt, osasta et.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaiettu totuus lienee myös ettei nykyinen sähköinfra kestä kuormitusta jos kaikilla olisi sähköauto.
Kaapelit pitää vaihtaa koko maassa, eli ruopataan kaupungit läpinensä. Joku korjatkoon jos olen väärässä.
Olet väärässä. Kyllä kaupunkien (ja maaseudunkin) jakeluverkko kestää, se on mitoitettu paljon suuremmillekin virtamäärille.
Kokonaan toinen asia on se, että lohkolämmittimiä varten mitoitetuissa "lämmitystolpissa" ei riitä johdinten siirtokapasiteetti (esim. työpaikkojen tai taloyhtiöiden parkkipaikoilla) pikalatauksen vaatimaan tehoon. 10A virralla noissakin voisi ladata, muttei sitä suuremmalla.
Lasketko uudelleen. Suomessa autoja on noin 5.2 miljoonaa.
Toisaalta autokanta mukanlukien henkilöautot, pakettiautot, bussit jne. ei sähköisty yhden yön aikana. Niin latausinfraa kuin muutakin sähköinfraa ehditään parantamaan moneen kertaan. Seuraavana 15-20 vuoden aikana koko kuvio ehtii kehittymään moneen kertaan.
Kohta massatuotannossa on jo lataamatta toimivia täyssähköautoja.
Vierailija kirjoitti:
Kohta massatuotannossa on jo lataamatta toimivia täyssähköautoja.
Jokuhan pohdiskelu miten toimisi kaasupullotyylinen kuvio eli autoissa olisi identtiset akut mallista riippumatta. Tarvittaessa ottaisit akkuasemalta uuden akun autoon jättäen tyhjemmän akun akkuasemalle lataukseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoraivo :DDDDddd
Elinikäkin lyhenee kun joutuu joka paikassa stressaamaan lataamisesta. Matkallekaan ei voi lähteä miettimättä jokaista pysähdystä etukäteen ja tekemään varasuunnitelmien varasuunnitelmia.
No tuo nyt on ihan täyttä soopaa. Törkeää valehtelua.
Nykypäivän kantamalla tekee 300 kilometrin edestakaisen matkan. Eli voit ihan huoletta lähteä vaikka Tampereelta Helsinkiin ja takaisin ja ei tuo ole kuin vähän yli puolet kantamasta (179km x2).
Jos nyt joskus käy niin huono tuuri että akku huutaa hoosiannaa (ei pitäisi sillä kantama on melko tarkka), silloin voi turvautua hetkeksi aikaa noihin lidlin pisteisiin tai muihin vastaaviin.
Jos matkustelu rajoittuu Helsinki-Tampere välille niin käy vaikka polkupyörä :DDD
Käyppä Norjassa sillä ja tuu kertoo kuinka hauskaa on matkanteko.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kauppojen latauspisteet maksullisiksi. En halua maksaa rikkaiden sähkövempeleillä rilluttelua omissa sapuskaostoksissani. Jos on varaa ostaa sadantonnin sähköpeli, on varaa ostaa siihen sähköt.
Ei sähköauto maksa mitenkään välttämättä sataa tonnia Halvimmat uudet ovat Suomessa 20 000 luokkaa.
Katsopa millaisen uuden sähköauton sillä 20000 saa. Surkean kipon, johon mahtuu ehkä juuri ja juuri kaksi aikuista ihmistä ja pari kauppakassia, jos vähän tiivistää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ylipäätänsä tuo "etu" on koskenut lähinnä varakkainta osaa Lidlin asiakaskunnasta, joilla on varaa ostaa sähköautoja. Kustannukset kuitenkin jyvitetään koko asiakaskunnalle, vastuullista ja oikeudenmukaista? Not.
Mikäli Lidl toimisi aidosti oikeudenmukaisesti ja olisi huolissaan nimenomaan ympäristön tilasta, se voisi vaikka lahjoittaa vuosittain osan liikevoitostaan ilmastonmuutoksen vastaiseen työhön/projekteihin.
Nykyisellään tuo on lähinnä kädenojennus ennestään varakkaalle asiakaskunnalle ja on varmasti aiheuttanut laajalti tyytymättömyyttä asiakaskunnassa. Saa nähdä, tuleeko tällainen toiminta jatkuessaan vähentämään Lidlin markkina osuutta Suomessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä, miksi se on ilmaista. Miksi mulle ei anneta Lidlistä bensaa ilmaiseksi? Siksikö, kun olen köyhä eikä ole varaa kuin bensa-autoon?
Kyllä. valtiohan tukee eniten juuri rikkaita esim 3000e sähköautoihin.
Esim kaikista rikkaimmat saavat Keskolta ilmaiset ruoat.
Yritykset saavat ilmaista rahaa miljardeja vrt 800 milj toimeentulotukeen.Köyhät joutuvat ajamaan paljon kuluttvilla autoilla ja heitä rokotetaan eniten.
Valtio Vihaa teitä köyhiä.
Onhan se kyllä aika erikoista, että niille annetaan ilmaiseksi joilla jo muutenkin omasta takaa olisi hyvin varaa. Kenen muun kuin rikkaan itsensä oikeustajuun tuollainen mahtuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ilmankos Lidlin on pitänyt nostaa leikkeleiden hintaa 20 %
Vierailija kirjoitti:
Ilmankos Lidlin on pitänyt nostaa leikkeleiden hintaa 20 %
tämä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turha kiukutella ilmaisesta lahjoituksesta. Tarkoittaako tuo muuta kuin että kestää kauemmin ladata kärryä? Pitää shoppailla pidempään Lidlissä.
Laturihan kannattaa yrittää rikkoa, tuskin tulee uutta tilalle
Ei kai siellä kaupassa tarvitse käydä sähköä saadakseen
No ei tarvitse. Juuri esim. Vapaalan Lidl on surullisen kuuluisa siitä, että niillä tehokkailla latureilla makaa kokoajan, sähkö-takseja, joiden kuskit eivät ole kanta-suomalaisia. Lieneekö pojilla jonkinlainen suunnitelmallisuus siinä, että kun yksi lataa, niin muut ajaa keikkaa. Seuraava kurvaa paikalle, kun edellisellä on akku täynnä jne jne jne. eli Lidlin asiakkaat harvemmin pääsee autoaan lataamaan. Kai se alkaa kamelikuskia harmittaa, jos Lidl on alkanut rajoittaa latauksia.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on erityisen kiva pakkasella. Matkat puolittuvat kun akkua ja autoa pitää lämmittää. Perinteisessä autossa lämmitys tapahtuu hukkalämpöä hyödyntämällä joten sillä ei ole paljoa vaikutusta kilometreihin.
No ei tule hukkalämpöä ainakaan nykyaikaisessa dieselissä. Aika kylmä peli ilman lisälämmitintä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nyt kun sähkön säästö alkaa niin ensimmäisenä tingitään sähköautoista ei asunnoista... ei muuta kuin vihreällä mallilla polkupyöriä käyttämään jos ei onnekkaasti omista bensa- tai diesel-autoa... :)
Vierailija kirjoitti:
Nyt kun sähkön säästö alkaa niin ensimmäisenä tingitään sähköautoista ei asunnoista... ei muuta kuin vihreällä mallilla polkupyöriä käyttämään jos ei onnekkaasti omista bensa- tai diesel-autoa... :)
Eiköhän ne ensimmäiset säästökohteet ole oikeasti esim. julkisten tilojen valaistus ja lämmitys kuitenkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kun koskisi vain ilmaisia. Latailin eilen kärryäni maksullisella asemalla ja olin ainoa lataaja kuuden laturin paikalla. 50 kW piti olla tarjolla, 19kW oli realismi.
No onneksi sattui olemaan etätyötä joka olisi pitänyt tehdä kotona joka tapauksessa, hoitui tuossa odotellessa samalla. Mutta "aikataulutettuna" olisi voinut harmittaa tuplattu odottelu.
(Jopa tuossa maksullisessa latausasemassa kulut 50% bensakuluista...)
Maria Ohisalo Joensuussa: ”Kun diesel-auto vaihtuu sähköautoon, poistuu omasta taloudesta yksi huoli”
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/c6c6babe-e6f3-4dd5-a9d2-bf903ff48…
(huutonaurua)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohta massatuotannossa on jo lataamatta toimivia täyssähköautoja.
Jokuhan pohdiskelu miten toimisi kaasupullotyylinen kuvio eli autoissa olisi identtiset akut mallista riippumatta. Tarvittaessa ottaisit akkuasemalta uuden akun autoon jättäen tyhjemmän akun akkuasemalle lataukseen.
Mietipä millainen akkuvarasto pitäisi olla. Yksi akku painaa 400-1000 kiloa ja vie useamman neliömetrin tilan. Akun energiatiheys on vain murto-osia bensiinin energiatiheydestä.
Niitä tyhjiäkin akkuja pitäisi ladata, vie aikaa sekin ja valtava sähkölaitos heti takana tai kuljetuslogistiikka jossa rekat jatkuvasti liikkeessä. Ja näitä kalliita asemia tarvittaisiin jokanurkalle Suomea. Kuka maksaisi?
Sähköauto jo itsessään on stressaava laite käyttää, että en ihmettele lainkaan, että kamelin selkä katkeaa nimenomaan latauslaitteeseen liittyviin ongelmiin.
"Ei ole ilmaisia lounaita". Kun sähköautoja alkaa olla riittävästi, alkaa seuraavat vaiheet: rahastus ja kontrolli.
Sähköautohan on pyörillä liikkuva helposti särkyvä ja hajoava tietokone. Minunkaan yksikään läppäri ei ole kestänyt lähellekään 10 vuotta, miten joku sähköauto?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Briteissä on jo raportoitu tappeluista latauspaikoilla kun ihmisillä menny hermo jonottamiseen 😀 jopa 2h saa siellä jonottaa ruuhka-aikoina. Sama tulossa tännekin😊
Olikin ihan fiksua hankkia lataushydridi. Kodin lähellä pääsee omalla sähköllä, ja reissussa bensalla. Ei tarvitse jonottaa latausaseman ruuhkissa.
Minulla sama. Arkipyörittelyt sähköllä (kauppakäynnit, harrastukset jne.) ja pidemmät matkat sitten bensalla (kesälomareissu Suomessa). Oli mukavaa tankata autoa pari minuuttia bensa-asemalla ja sitten taas ajettiin useampi sata kilometriä. Yöksi auto sitten hotellin tai parkkihallin latauspisteeseen ja aamulla akku taas täynnä. Omalla plugarilla range kesäkeleillä jopa 80 km, joten hyvin riittää kantama arkiajoihin.
En ainakaan toistaiseksi edes harkitse siirtymistä täyssähkäriin.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto jo itsessään on stressaava laite käyttää, että en ihmettele lainkaan, että kamelin selkä katkeaa nimenomaan latauslaitteeseen liittyviin ongelmiin.
Ulkomailla asiaa on jopa tutkittu, ja on syntynyt uusi "kansantauti" range anxiety, eli sähköauton toimintamatka-ahdistus. Siinä yksi syy miksi sähköautoilijat ovat kireitä ja herkästi nyrkit heiluu.
Johtaako se pitemmänpäälle toimintamatkamasennukseen?
Jepp. Viimeisen 400 km kulutus bensan osalta 1.6 litraa. Eräästä juniorin harrastuspaikan lähellä olevasta latauspisteestä 12 c / kWh (halvempaa kuin kotona), eli 100 km kustannus 2.5 €. Ronrin bensalitran hinnalla siis 100 km ja kun treenitapahtuma kestää 2h, se on 6-7 kWh halpaa sähköä. Samalla itse voi ottaa sen 10 km hölkkälenkin tai talvisin 20 km hiihtoa.