IS: Sähköauton omistajat ovat olleet raivon vallassa latauspaikalla kun Lidl on rajoittanut ilmaiseksi jakamansa sähkön tehoa

Vierailija kirjoitti:

Mielenkiintoinen tilanne tulee kun kaikilla olisi pakosta sähköauto. Miettikääpä tilanne vaikka kaupungin parkkihallissa. Hiukan eri kuin abs asemalla jossa tankataan autoa 2 min. :)

Sähköauton idea lieneekin, että sitä ladataan siellä missä auto on normaalistikin parkissa. Näin toimii jo itsellänikin hienosti. Jos olisi tarve huoltoasemilla ladata, niin en ajaisi sähköllä.

Vierailija kirjoitti:

 Vaiettu totuus lienee myös ettei nykyinen sähköinfra kestä kuormitusta jos kaikilla olisi sähköauto. 

Kaapelit pitää vaihtaa koko maassa, eli ruopataan kaupungit läpinensä. Joku korjatkoon jos olen väärässä.

Olet väärässä. Kyllä kaupunkien (ja maaseudunkin) jakeluverkko kestää, se on mitoitettu paljon suuremmillekin virtamäärille.

Kokonaan toinen asia on se, että lohkolämmittimiä varten mitoitetuissa "lämmitystolpissa" ei riitä johdinten siirtokapasiteetti (esim. työpaikkojen tai taloyhtiöiden parkkipaikoilla) pikalatauksen vaatimaan tehoon. 10A virralla noissakin voisi ladata, muttei sitä suuremmalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mielenkiintoinen tilanne tulee kun kaikilla olisi pakosta sähköauto. Miettikääpä tilanne vaikka kaupungin parkkihallissa. Hiukan eri kuin abs asemalla jossa tankataan autoa 2 min. :)

Mietin samaa joskus hotellissa ollessani. Hotellin pihassa ja hallissa toista sataa parkkipaikkaa. Onko niiden tarkoitus aikanaan olla jokaisen sähköistetty latausta ajatellen vai kasvaako autojen toimintasäteet sellaiseksi, että latauspaikkoja ei tarvita niin paljoa? Toisaalta latauspaikat voivat kehittyä, että laturi ilmoittaa auton haltijalle latauksen valmistuneen ja hänellä on x minuuttia aikaa siirtää autonsa, jotta paikka vapautuu seuraavalle. 

Sekä että. Latauspaikat tulevat lisääntymään ja latausajat lyhenemään (merkittävästi).

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mielenkiintoinen tilanne tulee kun kaikilla olisi pakosta sähköauto. Miettikääpä tilanne vaikka kaupungin parkkihallissa. Hiukan eri kuin abs asemalla jossa tankataan autoa 2 min. :)

Sähköauton idea lieneekin, että sitä ladataan siellä missä auto on normaalistikin parkissa. Näin toimii jo itsellänikin hienosti. Jos olisi tarve huoltoasemilla ladata, niin en ajaisi sähköllä.

Näin juuri. Isoissa kaupungeissa on jo lähes poikkeuksetta taloyhtiöiden pihoilla eli käytännössä "tankkaus" tapahtuu ollessasi kotona. Tätä ei kovin moni sähköautojen vastustaja tajua vaan luulee, että sähköautoilijat ovat noiden lidlin pömpelien armoilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoraivo :DDDDddd

Elinikäkin lyhenee kun joutuu joka paikassa stressaamaan lataamisesta. Matkallekaan ei voi lähteä miettimättä jokaista pysähdystä etukäteen ja tekemään varasuunnitelmien varasuunnitelmia.

Ai ihanaa, muistan niitä aikoja lapsuudesta kun istuttiin perse penkissä 8 tuntia päivässä autossa "matkalla" ja kaikkien piti hymyillä ja esittää että on niin saakelin kivaa.

Varmaan tuollainen matkustus sopii joillekin. Sähköautoilijat bruukkaavat vaan olemaan sitä "parempaa" porukkaa, sori vaan, ja matkat ovat yleensä vähän jotain tuosta eksoottisempaa, esim. lentämällä toiselle puolelle maailmaa.

Jaa että parempi porukka leijuu päästöttömällä autoilullaan ja sitten tekee yhdellä lentomatkalla yli koko vuoden bensa-autoilun päästöt? Vai paremmat ihmisetkö laskeskelevat pennejä ja hehkuttavat joka mielipidepalstalla säästöjään? Jotenkin ei nyt täsmää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mielenkiintoinen tilanne tulee kun kaikilla olisi pakosta sähköauto. Miettikääpä tilanne vaikka kaupungin parkkihallissa. Hiukan eri kuin abs asemalla jossa tankataan autoa 2 min. :)

Mietin samaa joskus hotellissa ollessani. Hotellin pihassa ja hallissa toista sataa parkkipaikkaa. Onko niiden tarkoitus aikanaan olla jokaisen sähköistetty latausta ajatellen vai kasvaako autojen toimintasäteet sellaiseksi, että latauspaikkoja ei tarvita niin paljoa? Toisaalta latauspaikat voivat kehittyä, että laturi ilmoittaa auton haltijalle latauksen valmistuneen ja hänellä on x minuuttia aikaa siirtää autonsa, jotta paikka vapautuu seuraavalle. 

Sekä että. Latauspaikat tulevat lisääntymään ja latausajat lyhenemään (merkittävästi).

Pikalatauksella akut tuhoutuvat nopeammin eli järkevä ei käytä maksimivirralla lataamista kuin poikkeustilanteissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoraivo :DDDDddd

Elinikäkin lyhenee kun joutuu joka paikassa stressaamaan lataamisesta. Matkallekaan ei voi lähteä miettimättä jokaista pysähdystä etukäteen ja tekemään varasuunnitelmien varasuunnitelmia.

Ai ihanaa, muistan niitä aikoja lapsuudesta kun istuttiin perse penkissä 8 tuntia päivässä autossa "matkalla" ja kaikkien piti hymyillä ja esittää että on niin saakelin kivaa.

Varmaan tuollainen matkustus sopii joillekin. Sähköautoilijat bruukkaavat vaan olemaan sitä "parempaa" porukkaa, sori vaan, ja matkat ovat yleensä vähän jotain tuosta eksoottisempaa, esim. lentämällä toiselle puolelle maailmaa.

Jaa että parempi porukka leijuu päästöttömällä autoilullaan ja sitten tekee yhdellä lentomatkalla yli koko vuoden bensa-autoilun päästöt? Vai paremmat ihmisetkö laskeskelevat pennejä ja hehkuttavat joka mielipidepalstalla säästöjään? Jotenkin ei nyt täsmää.

Kuka puhui päästöistä mitään? En ainakaan minä.

Itse kitisette kuinka autolla pitäisi päästä tuhansia kilometrejä kerralla ilman mitään taukoja. Ja tämä on se "unelmamatka"?

Eipä tuokaan miltään "ilmastoystävälliseltä" vaikuta, sori.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miettikääs mikä kiista ja tappelu sitten syntyy, kun kaikki tai melkein kaikki ajavat sähköautoilla. Riittääkö latauspisteet ja kuka lystin maksaa?

Kai auton voi ladata omalla parkkipaikallaan, itse maksetulla sähköllä? Taloyhtiöissäkin näyttää olevan "lätkällä" toimivia maksullisia latauspisteitä.

Autosta riippuen toimintasäde asettaa sitten rajoituksensa, jos pitäisi aina päästä palaamaan lähtöruutuun sen yhden latauksen puitteissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoraivo :DDDDddd

Elinikäkin lyhenee kun joutuu joka paikassa stressaamaan lataamisesta. Matkallekaan ei voi lähteä miettimättä jokaista pysähdystä etukäteen ja tekemään varasuunnitelmien varasuunnitelmia.

Ei se sähköauto kaikille sovikaan. Mutta kun nyt jo omassakin autossa range on yli 500 km niin sen pidempää päivämatkaa en edes viitsisi ajaa. On meillä polttomoottoriautokin varalla mutta sillä ei olla ajettu kuukausiin. 

Toi 500km range ei riittäisi edes ihan perus kesälomareissuun. Toki arkiajot sujuu, mutta sähköauto tarkoittaisi aina vähintään kahta autoa, koska se sähköauton kantama on olematon ja lataaminen äärimmäisen hidasta.

Ihmiset, jotka joutuu ajamaan työssään paljon eivät tee sähköautolla mitään, pysähdykset kun ovat max 5min ja jos ei autoa tarvitse tankata ne 5min pysähdykset hoidetaan bussipysäkeillä, joilla käydään kusella ja jatketaan matkaa. Tuo siis on ihan realismia jos ajetaan n. 800km, pidemmillä matkoilla ehkä ostetaan huolttikselta se leipä mukaan, pysähdys edelleen max 10min.

Mun mies ajoi eilen 800km (matka työkohteeseen) pysähtyi kerran koko matkan aikana, kun oli pakko (laiva). Sähköautolla tuo olisi ollut huomattavasti hitaampaa ja hankalampaa.

Usein myös työkohteet on sellaisia, että latausmahdollisuutta ei ole. Sähköauto on täydellisen surkea vekotin, jossa on edelleen ne kaikki samat huonot puolet kuin oli silloin 100+ vuotta sitten, jolloin ihmiset olivat riittävän älykkäitä luopumaan toimimattomasta sähkölelusta ja vaihtoivat toimivaan ja tehokkaaseen polttomoottoriin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoraivo :DDDDddd

Elinikäkin lyhenee kun joutuu joka paikassa stressaamaan lataamisesta. Matkallekaan ei voi lähteä miettimättä jokaista pysähdystä etukäteen ja tekemään varasuunnitelmien varasuunnitelmia.

Ai ihanaa, muistan niitä aikoja lapsuudesta kun istuttiin perse penkissä 8 tuntia päivässä autossa "matkalla" ja kaikkien piti hymyillä ja esittää että on niin saakelin kivaa.

Varmaan tuollainen matkustus sopii joillekin. Sähköautoilijat bruukkaavat vaan olemaan sitä "parempaa" porukkaa, sori vaan, ja matkat ovat yleensä vähän jotain tuosta eksoottisempaa, esim. lentämällä toiselle puolelle maailmaa.

Jaa että parempi porukka leijuu päästöttömällä autoilullaan ja sitten tekee yhdellä lentomatkalla yli koko vuoden bensa-autoilun päästöt? Vai paremmat ihmisetkö laskeskelevat pennejä ja hehkuttavat joka mielipidepalstalla säästöjään? Jotenkin ei nyt täsmää.

Kyllä (sosioekonomisesti) paremmat ihmiset tekevät lentoja kauas maailmalle. Sitten taas ne, joilla menee vähän heikommin, tekevät bensa-autoillaan ne automatkat 9 tuntia/päivä. Lapset pakotetaan mukaan ja wt meininki rehottaa.

Liekö kyseessä lentolippujen korkea hinta vai luovuuden puute matkan suunnittelussa? Vaiko molemmat? Who knows.

Sähköauton ostajan kannattaisi etukäteen miettiä, palaako päreet, jos jonkin tahon ilmaiseksi tarjoama sähkö muuttuu maksulliseksi tai lataustehoja lasketaan.

Jos tällaisesta palaa päreet, varallisuutesi ei riitä sähköautoiluun.

En ihmettele. Täällä meilläpäin Tesla-kuski käy ostamassa jätskin tai pillimehun Lidlistä ja istuu sitten siinä lataamassa sen tunnin verran. Tai vielä röyhkeämmät kuskit käyvät laittamassa auton lataukseen ja kipittivät tien toiselle puolelle S-markettiin ostoksille. Väärinkäyttöähän tuo on, joten ihan hyvä, että rajoitetaan.

t. hybridiauton omistaja

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Vaiettu totuus lienee myös ettei nykyinen sähköinfra kestä kuormitusta jos kaikilla olisi sähköauto. 

Kaapelit pitää vaihtaa koko maassa, eli ruopataan kaupungit läpinensä. Joku korjatkoon jos olen väärässä.

Olet väärässä. Kyllä kaupunkien (ja maaseudunkin) jakeluverkko kestää, se on mitoitettu paljon suuremmillekin virtamäärille.

Kokonaan toinen asia on se, että lohkolämmittimiä varten mitoitetuissa "lämmitystolpissa" ei riitä johdinten siirtokapasiteetti (esim. työpaikkojen tai taloyhtiöiden parkkipaikoilla) pikalatauksen vaatimaan tehoon. 10A virralla noissakin voisi ladata, muttei sitä suuremmalla.

 Lasketko uudelleen. Suomessa autoja on noin 5.2 miljoonaa.

Ei ole olemassa ilmaista energiaa, se on vain loppukäyttäjälle maksutonta. Ilmainen energia on jo itsessään paradoksaalinen termi, samoin kuin vegaaninen joulukinkku.

Vierailija kirjoitti:

Toi 500km range ei riittäisi edes ihan perus kesälomareissuun. Toki arkiajot sujuu, mutta sähköauto tarkoittaisi aina vähintään kahta autoa, koska se sähköauton kantama on olematon ja lataaminen äärimmäisen hidasta.

Aika pitkiä siirtymiä kesälomallasi. Ennen koronaa tuli tehtyä roadtrip Pohjolassa ja pisin ajopäivä oli ekan päivän 600km. Siitä kilometrit lyheni per päivä ja pohjoisessa sekä Norjassa nopeusrajoitusten aleneminen tarkoittikin, että päivässä ei kauas kerinnytkään jos halusi tehdä muutakin kuin istua autossa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Vaiettu totuus lienee myös ettei nykyinen sähköinfra kestä kuormitusta jos kaikilla olisi sähköauto. 

Kaapelit pitää vaihtaa koko maassa, eli ruopataan kaupungit läpinensä. Joku korjatkoon jos olen väärässä.

Olet väärässä. Kyllä kaupunkien (ja maaseudunkin) jakeluverkko kestää, se on mitoitettu paljon suuremmillekin virtamäärille.

Kokonaan toinen asia on se, että lohkolämmittimiä varten mitoitetuissa "lämmitystolpissa" ei riitä johdinten siirtokapasiteetti (esim. työpaikkojen tai taloyhtiöiden parkkipaikoilla) pikalatauksen vaatimaan tehoon. 10A virralla noissakin voisi ladata, muttei sitä suuremmalla.

 Lasketko uudelleen. Suomessa autoja on noin 5.2 miljoonaa.

Laskettu moneen kertaan jo ennenkin. Luuletko, että kaikki Suomen autot olisivat samaan aikaan pikalatauksessa? Että kukaan ei haluaisi ajaa sillä hetkellä mihinkään?

Lidlissä pyörällä ja jalan käyvät köyhät maksavat riemumielin sähköauton ostaneiden lataukset ostoksissaan.

Voi hitto tuota ihmisten tyhmyyttä.

Vierailija kirjoitti:

Briteissä on jo raportoitu tappeluista latauspaikoilla kun ihmisillä menny hermo jonottamiseen 😀 jopa 2h saa siellä jonottaa ruuhka-aikoina. Sama tulossa tännekin😊

Olikin ihan fiksua hankkia lataushydridi. Kodin lähellä pääsee omalla sähköllä, ja reissussa bensalla. Ei tarvitse jonottaa latausaseman ruuhkissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mielenkiintoinen tilanne tulee kun kaikilla olisi pakosta sähköauto. Miettikääpä tilanne vaikka kaupungin parkkihallissa. Hiukan eri kuin abs asemalla jossa tankataan autoa 2 min. :)

Sähköauton idea lieneekin, että sitä ladataan siellä missä auto on normaalistikin parkissa. Näin toimii jo itsellänikin hienosti. Jos olisi tarve huoltoasemilla ladata, niin en ajaisi sähköllä.

Näin juuri. Isoissa kaupungeissa on jo lähes poikkeuksetta taloyhtiöiden pihoilla eli käytännössä "tankkaus" tapahtuu ollessasi kotona. Tätä ei kovin moni sähköautojen vastustaja tajua vaan luulee, että sähköautoilijat ovat noiden lidlin pömpelien armoilla.

Pelkästään yksivaiheinen, noin 3.4 kW hyötyteholtaan oleva kiinteä kotilatausasema takaa yön yli lataukdessa 100 km ajomatkaa. Tai vastaava kolmivaihe sitten 300 km.

Itse latailen hiljakseen 1.8 kW teholla yön yli. Säästää akkua, riittää mennen tullen päivän ajoihin. Ja mikä parasta, huhti-syyskuussa tuo tulee aurinkopaneeleista...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Vaiettu totuus lienee myös ettei nykyinen sähköinfra kestä kuormitusta jos kaikilla olisi sähköauto. 

Kaapelit pitää vaihtaa koko maassa, eli ruopataan kaupungit läpinensä. Joku korjatkoon jos olen väärässä.

Olet väärässä. Kyllä kaupunkien (ja maaseudunkin) jakeluverkko kestää, se on mitoitettu paljon suuremmillekin virtamäärille.

Kokonaan toinen asia on se, että lohkolämmittimiä varten mitoitetuissa "lämmitystolpissa" ei riitä johdinten siirtokapasiteetti (esim. työpaikkojen tai taloyhtiöiden parkkipaikoilla) pikalatauksen vaatimaan tehoon. 10A virralla noissakin voisi ladata, muttei sitä suuremmalla.

 Lasketko uudelleen. Suomessa autoja on noin 5.2 miljoonaa.

Toisaalta autokanta mukanlukien henkilöautot, pakettiautot, bussit jne. ei sähköisty yhden yön aikana. Niin latausinfraa kuin muutakin sähköinfraa ehditään parantamaan moneen kertaan. Seuraavana 15-20 vuoden aikana koko kuvio ehtii kehittymään moneen kertaan.