Lue keskustelun säännöt.
Joko sinulla on sähköauto?
24.05.2022 |
Olettaen että ylipäätään yksityisautoilet. Jos ei vielä ole sähkäriä, niin milloin ajattelit hankkia?
Kommentit (327)
Ei ole. Kiinnostaisi kyllä, mutta hankin vasta sitten kun ne alkavat olla hnnaltaan, toimintamatkaltaan, akun kooltaan ja latausominaisuukiltaan liikennekäyttöön soveltuvia.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c20ad5e8-f957-45d6-9220-871a758f…
https://www.is.fi/autot/art-2000009267187.html
Esimerkiksi Toyotan upouusi sähkömalli bz4x. Range 250 km, ei akun esilämmitystä, ei toimivaa pikalatausta ja hintaa silti 55.000e tuulipukuluokan autolle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei ole. Kiinnostaisi kyllä, mutta hankin vasta sitten kun ne alkavat olla hnnaltaan, toimintamatkaltaan, akun kooltaan ja latausominaisuukiltaan liikennekäyttöön soveltuvia.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c20ad5e8-f957-45d6-9220-871a758f…
https://www.is.fi/autot/art-2000009267187.html
Esimerkiksi Toyotan upouusi sähkömalli bz4x. Range 250 km, ei akun esilämmitystä, ei toimivaa pikalatausta ja hintaa silti 55.000e tuulipukuluokan autolle.
Ai niin, ja Toyotan akkutakuu on 7 vuotta / 140.000km, eli vain 20.000 km saa vuodessa ajaa jos haluaa venyttää akkutakuun täyteen 7 vuoteen.
Tarttis vielä se toimiva akku keksiä. Eli odottelen sitä ja harkitsen sitten.
Kohta tulee 3 vuotta sähköautoilua täyteen ja on sopinut meille. Autossa ei mitään vikaa tai puutteita varusteissakaan, mutta ei myöskään mitään glamouria, se on vain auto ja siksi mieluinen.
Auto on tehnyt sen mitä myyjä lupasi, ehkä jopa paremmin, kesällä pääsee hieman yli 300km oma max 330km ja talvella noin 230 km, kun pakkanen yli -12 -20 ja ilmalämpöpumppu lopettaa ja sähkövastukset alkavat lämmittää, kovemmista pakkasista ei kokemusta.
En ajele useinkaan pidempiä matkoja, joten tuo range riittää mainiosti meille.
Onko jo saatavilla sellaista sähköautoa millä voi harrastaa offroad ajoa? eli ajaa sellaiseen raparänniin että vesi nousee vähintään tuulilasin alareunan korkeudelle tai johonkin sellaiseen upottavaan kohtaan ettei pääse pois kuin sivulasin tai kattoluukun kautta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei ole vielä sähköautoa mutta tilattu on, ja saadaan näillä näkymin ennen kesää. Päivittäistä työmatkaa sille tulee n. 120 km jota tällä hetkellä taitetaan bensa-autolla. Tuo vanha auto oltiin hilkulla vaihtaa uudempaan bensa-autoon, sähköautoa ei oltu millään lailla edes harkittu - "nehän ovat vasta ensimmäisen vaiheen innokkaiden nörttien autoja, meille tavallisille ihmisille ne ovat realistinen vaihtoehto vasta joskus vuosien päästä". Näin siis itse ajattelimme.
No, tuli onneksi kertaalleen tehtyä pikainen laskelma kustannuksista bensan tankkaaminen vs. sähkön lataaminen, ja tajuttiin että vaikka uusi sähköauto maksaakin enemmän kuin sopivasti käytetty bensa-auto, niin käyttökustannukset ovat niin paljon alhaisemmat että rahoituksen kk-erän ero tulee kuitattua sillä mennen tullen. Nyt saadaan siis uusi auto, uuden auton ominaisuuksilla ja varusteilla, käytännössä samaan hintaan kuin mitä käytetty bensa-auto olisi kustantanut.
Meidän ajomäärille ja -tavoille riittää 99%:sti kotilataus, joten sähköauto on meille ihan nappivalinta.
Tesla Model Y.
Nyt viikonloppunakin ajettiin mökille.
Halpoja kilometreja. Pakkasista huolimatta ajaminen maksoi jotain 2,5e/100km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei ole eikä tule.
Ei todellakaan ole eikä tule, dieselillä ajetaan, on neliveto ja vetokoukku suurillekin määrille lautatavaran kuljetukseen, johon patteriauto ei pysty , jos siihen edes saa asentaa mitään vetokoukkua. Patteriautossa saattaa olla neliveto, siihen se jääkin. Vetokoukku voi olla kalleimmissa patteriautoissa ja silloin sillä saa vetää jotain lastenlelun kokoista pikkukärryä, voi ehkä kuljettaa hiukan pilkkeitä mökin saunapuiksi. Kunnon rakennustarvikelastia tai tukkipuita ei saa kuljettaa, patteriautoon ei saa kytkeä isoja peräkärryjä.
Sen lisäksi autoni kulkee 225, patteriautolla pääsee 140-140 korkeintaan (esim. RAV4) ja ohitukset ovat hengenvaarallisia. Varustetaso ihan uudessa patteritoyotassa on surkea, koko auto on helistin. Tuolla automerkillä on vaan hybridejä, oikea patteriauto ei onnistunut. Kun lähdemme Hgistä mökille talvella 300km:n päähän, samalla tankillisella tullaan vielä takaisinkin ja ajellaan lopulla kaikki tarvittavat ajot Hgissä. Entäs patteriautolla, talvella pitäisi pysähtyä 2-3 kertaa 9 tunnin lataukseen kesken matkan, eihän se ole edes mitään matkantekoa. Se on kidutusta.
Vierailija kirjoitti:
ei ole eikä tule,onnettomia leluja,ajakoon kaupunkilaiset ituhipit sähkökotteroilla.
Jos on kaupunkilainen (keskusta) ja hankkii sähköauton, mielestäni syyllistyy ympäristörikokseen.
Sähköauton valmistuksen hiilipäästöt vastaavat 9 vuoden dieselauton ajoa. Ja raskaasta sähköautosta syntyy huomattavasti suuremmat rengas (katu) pölyt, jotka ova vaarallisempia kuin Co2-päästöt.
Suuri palovaara on kolmas syy kieltää sähköautot keskustoista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ei ole eikä tule,onnettomia leluja,ajakoon kaupunkilaiset ituhipit sähkökotteroilla.
Jos on kaupunkilainen (keskusta) ja hankkii sähköauton, mielestäni syyllistyy ympäristörikokseen.
Sähköauton valmistuksen hiilipäästöt vastaavat 9 vuoden dieselauton ajoa. Ja raskaasta sähköautosta syntyy huomattavasti suuremmat rengas (katu) pölyt, jotka ova vaarallisempia kuin Co2-päästöt.
Suuri palovaara on kolmas syy kieltää sähköautot keskustoista.
Sähköauto on erityisen ympäristöystävällinen nimenomaan Suomessa, koska sähkö tuotetaan pääosin fossiilivapaasti.
Ja tiedoksi että polttomoottoriauto syttyy 60-kertaan todennäköisemmin palamaan kuin sähköauto.
Öljyn poraus, jalostus ja kuljetus tuottaa joka vaiheessa niin paljon päästöjä ja vie niin paljon energiaa että koko touhun typeryys sattuu jo aivoihin.
Meidän pienessä taloyhtiössä on kaikilla jo ladattava auto.
Meillä on nyt täyssähköauto. Sitä ennen oli 3 vuotta hybridi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Meidän pienessä taloyhtiössä on kaikilla jo ladattava auto.
Meillä on nyt täyssähköauto. Sitä ennen oli 3 vuotta hybridi.
Massahysteria vie näköjään helposti mukanaan. "Mulle kanssa kun naapurillakin on."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ei ole eikä tule,onnettomia leluja,ajakoon kaupunkilaiset ituhipit sähkökotteroilla.
Jos on kaupunkilainen (keskusta) ja hankkii sähköauton, mielestäni syyllistyy ympäristörikokseen.
Sähköauton valmistuksen hiilipäästöt vastaavat 9 vuoden dieselauton ajoa. Ja raskaasta sähköautosta syntyy huomattavasti suuremmat rengas (katu) pölyt, jotka ova vaarallisempia kuin Co2-päästöt.
Suuri palovaara on kolmas syy kieltää sähköautot keskustoista.
Sähköauto on erityisen ympäristöystävällinen nimenomaan Suomessa, koska sähkö tuotetaan pääosin fossiilivapaasti.
Ja tiedoksi että polttomoottoriauto syttyy 60-kertaan todennäköisemmin palamaan kuin sähköauto.Öljyn poraus, jalostus ja kuljetus tuottaa joka vaiheessa niin paljon päästöjä ja vie niin paljon energiaa että koko touhun typeryys sattuu jo aivoihin.
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meidän pienessä taloyhtiössä on kaikilla jo ladattava auto.
Meillä on nyt täyssähköauto. Sitä ennen oli 3 vuotta hybridi.Massahysteria vie näköjään helposti mukanaan. "Mulle kanssa kun naapurillakin on."
Pahempaankin massahysteria on saanut. Hitlerinkin takana oli 70% kansasta.
Ihminen on loppujenlopuksi laumaeläin. Ja porukassa vielä tyhmempi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ei ole eikä tule,onnettomia leluja,ajakoon kaupunkilaiset ituhipit sähkökotteroilla.
Jos on kaupunkilainen (keskusta) ja hankkii sähköauton, mielestäni syyllistyy ympäristörikokseen.
Sähköauton valmistuksen hiilipäästöt vastaavat 9 vuoden dieselauton ajoa. Ja raskaasta sähköautosta syntyy huomattavasti suuremmat rengas (katu) pölyt, jotka ova vaarallisempia kuin Co2-päästöt.
Suuri palovaara on kolmas syy kieltää sähköautot keskustoista.
Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
Ympäristöministeriössä pohditaan, tarvitaanko sähköautojen yleistyessä rakennusten paloturvallisuusmääräyksiin muutoksia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ei ole eikä tule,onnettomia leluja,ajakoon kaupunkilaiset ituhipit sähkökotteroilla.
Jos on kaupunkilainen (keskusta) ja hankkii sähköauton, mielestäni syyllistyy ympäristörikokseen.
Sähköauton valmistuksen hiilipäästöt vastaavat 9 vuoden dieselauton ajoa. Ja raskaasta sähköautosta syntyy huomattavasti suuremmat rengas (katu) pölyt, jotka ova vaarallisempia kuin Co2-päästöt.
Suuri palovaara on kolmas syy kieltää sähköautot keskustoista.
Kyllä kai sähköauton valmistuksen päästöt ovat paljon suuremmat kuin tuo "9 vuotta..."
On puhuttu pelkkä akun valmistus saastuttaa jo tuon verran.
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Meillä menee 700 euroa kuussa asuntolainaan. Ei tosiaan ole varaa sähköautoon moneen vuoteen.
Vierailija kirjoitti:
Meillä menee 700 euroa kuussa asuntolainaan. Ei tosiaan ole varaa sähköautoon moneen vuoteen.
Ohisalo sanoi, että rahahuolet pois kun vaihat sähköautoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ei ole eikä tule,onnettomia leluja,ajakoon kaupunkilaiset ituhipit sähkökotteroilla.
Jos on kaupunkilainen (keskusta) ja hankkii sähköauton, mielestäni syyllistyy ympäristörikokseen.
Sähköauton valmistuksen hiilipäästöt vastaavat 9 vuoden dieselauton ajoa. Ja raskaasta sähköautosta syntyy huomattavasti suuremmat rengas (katu) pölyt, jotka ova vaarallisempia kuin Co2-päästöt.
Suuri palovaara on kolmas syy kieltää sähköautot keskustoista.
Sähköauto on erityisen ympäristöystävällinen nimenomaan Suomessa, koska sähkö tuotetaan pääosin fossiilivapaasti.
Ja tiedoksi että polttomoottoriauto syttyy 60-kertaan todennäköisemmin palamaan kuin sähköauto.Öljyn poraus, jalostus ja kuljetus tuottaa joka vaiheessa niin paljon päästöjä ja vie niin paljon energiaa että koko touhun typeryys sattuu jo aivoihin.
Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
hys hys. näistä ei saa kertoa.
Eilenkin tuulisähköä tuli enemmän kuin ydinsähköä.
Ja mikä on paras tunnettu jo käytössä oleva tapa hyödyntää vaihtelevaa tuulivoimaa ?
Sähköauto tietysti !
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinainformaatio/tuulivoiman-tuotanto/