Ärsyttääkö alinopeutta ajavat"kuskit"liikenteessä?

Audi A6 kirjoitti:

Alinopeutta on kaikki alle rikesakkorajan matelu. Jos 100 alue, siellä voi huoletta ajaa ainakkn todellusta 107 nopeutta kaikkine varmuuslisineen, jotka kytät joutuu tutkalukemiin lisäämään. Oikeesti 110 ei tuo sakkoja. Joten kaikki sen alle ärsyttää ja haittaa liikenteen sujuvuutta.

Saksassa on olemassa alin sallittava nopeus motarilla. Ja kai Suomessakin, eihän motarilla voi mitä tahansa vauhtia mennä. Mikä se alaraja Suomessa on? Sen pitäisi olla jokin SUHTEELLINEN osuus korkeimmasta sallitusta (joka samalla on ideaali)

Ideaalista on ajaa sitä korkeinta sallittua, ellei ulkoiset olosuhteet sitä estä (eikä sitä voida nopeustauluissa muuttaa). Mutta joskus ihmiset ajavat väsyneenä, tai heillä tosiaan on jokin ongelma, tärkeintä on että heillä säilyy kyky ja halu olla tekemättä siitä koko alueen liikenteen ongelmaa.

Eli annetaan tarvittaessa tietä.

Vierailija kirjoitti:

Audi A6 kirjoitti:

Alinopeutta on kaikki alle rikesakkorajan matelu. Jos 100 alue, siellä voi huoletta ajaa ainakkn todellusta 107 nopeutta kaikkine varmuuslisineen, jotka kytät joutuu tutkalukemiin lisäämään. Oikeesti 110 ei tuo sakkoja. Joten kaikki sen alle ärsyttää ja haittaa liikenteen sujuvuutta.

Saksassa on olemassa alin sallittava nopeus motarilla. Ja kai Suomessakin, eihän motarilla voi mitä tahansa vauhtia mennä. Mikä se alaraja Suomessa on? Sen pitäisi olla jokin SUHTEELLINEN osuus korkeimmasta sallitusta (joka samalla on ideaali)

Ei Suomessa tuollaista rajaa ole. Moottoritielle ei tosin saa tulla ajoneuvolla, jonka suuri sallittu rakenteellinen nopeus on alle 70 km/h. Eli käytännössä, jos ajaa alle 80 km/h, niin alkaa olla selvä riski.

Ja järjen käyttöä säännöillä ei kannata poistaa. Jos keli on huono tai liikenne edellyttää, niin sitten mennään vaikka kuuttakymppiä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin,onhan erikuntoisia ajajia,siis ajokuntoisia,muttei täysillä nasta laudassa kokoajan-kuntoisia. Ja kai niilläki on oikeus kulkea, vai miten on?

Totuus on, että sääntöjen puitteissa se bemarilla kovaa ajava voi olla turvallisempi, kuin skodalla 20 tai 30 km hitaammin ajava. Ohitukset on hyvä tehdä nopeasti (eräällä naisella kahden auton ohittaminen kesti 15 km, eikä hän päästänyt muita ohittamaan sinä aikana). 

Minä en pelkää moottoripyöräilijöitä, vaan juurikin sellaisia autoilijoita, jotka käyttäytyvät liikenteessä  jäykästi.

Audi A6 kirjoitti:

Alinopeutta on kaikki alle rikesakkorajan matelu. Jos 100 alue, siellä voi huoletta ajaa ainakkn todellusta 107 nopeutta kaikkine varmuuslisineen, jotka kytät joutuu tutkalukemiin lisäämään. Oikeesti 110 ei tuo sakkoja. Joten kaikki sen alle ärsyttää ja haittaa liikenteen sujuvuutta.

Olet väärässä, ihan joka ikisessä väitteessäsi. Paitsi viimeisessä, uskon että sinua ärsyttää.

Se on nopeusRAJOITUS. Ei edes suositus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Audi A6 kirjoitti:

Alinopeutta on kaikki alle rikesakkorajan matelu. Jos 100 alue, siellä voi huoletta ajaa ainakkn todellusta 107 nopeutta kaikkine varmuuslisineen, jotka kytät joutuu tutkalukemiin lisäämään. Oikeesti 110 ei tuo sakkoja. Joten kaikki sen alle ärsyttää ja haittaa liikenteen sujuvuutta.

Saksassa on olemassa alin sallittava nopeus motarilla. Ja kai Suomessakin, eihän motarilla voi mitä tahansa vauhtia mennä. Mikä se alaraja Suomessa on? Sen pitäisi olla jokin SUHTEELLINEN osuus korkeimmasta sallitusta (joka samalla on ideaali)

Ei Suomessa tuollaista rajaa ole. Moottoritielle ei tosin saa tulla ajoneuvolla, jonka suuri sallittu rakenteellinen nopeus on alle 70 km/h. Eli käytännössä, jos ajaa alle 80 km/h, niin alkaa olla selvä riski.

Ja järjen käyttöä säännöillä ei kannata poistaa. Jos keli on huono tai liikenne edellyttää, niin sitten mennään vaikka kuuttakymppiä.

Niin, poikkeukselliset ulkoiset olosuhteet ovat eri asia.

Tuosta kiellosta voisi tulkita, että 70 km/h normaalilla autolla (normaaleissa ajo-olosuhteissa) ei olisi sen sallittavampaa, kuin sellaisella kulkuneovolla, jolla ei kovempaa pääsisi vaikka haluaisi. Sehän on käytännössä ihan sama asia.

Vierailija kirjoitti:

Vakkari 85km/h ja äänikirja päälle. Työmatkat on parasta aikaa päivässä. Miten jollain voi olla niin kiire, että sinne töihin on niin kiireellä päästävä?

Jos toi on mittarin mukaan niin ajat alinopeutta. Jos gps nopeus niin hiljennä ettet saa sakkoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vakkari 85km/h ja äänikirja päälle. Työmatkat on parasta aikaa päivässä. Miten jollain voi olla niin kiire, että sinne töihin on niin kiireellä päästävä?

Jos toi on mittarin mukaan niin ajat alinopeutta. Jos gps nopeus niin hiljennä ettet saa sakkoja.

Mistä sinä tiedät tuon nopeuden alinopeudesta mitään? Ajatko jollan ladalla, jossa mittari näyttää, mitä sattuu?

Paristoteles kirjoitti:

Useinmiten kai ei ole kyse tahallisesta "köröttelystä" vaan siitä että autojen nopeusmittarit näyttävät väärin. Ajetaan "100 km/h", kun sitä se mittari näyttää, todellisuudessa nopeus on 88 tjsp.

Minä en ole koskaan ymmärtänyt miksi useimmat autojen valmistajat tekevät näin. Mittarit kun olisi tehtävissä hyvinkin tarkaksi, kuten esimerkiksi omassa jenkissäni on. .

Mittarivirhe vaihtelee renkaiden koon mukaan. Ns. oletusrenkailla mittarivirhe on minimaalinen (ja valmistajien täytyy pitää virhe tuohon suuntaan, eikä niin että kuski ajaisi tietämättään mittaria kovempaa). Kun renkaat vaihtaa isompiin tai pienempiin, mittarivirhe kasvaa tai pienenee.

Ärsyttää koska aiheuttavat vaaratilanteita kun tulee enemmän ohitustilanteita. En siis missään nimessä sano, että pitäisi ajaa ylinopeutta mutta rajoituksen mukaan niin ei ole tarvetta ohittaa ja näin kaikilla on turvallisempaa. 

V8:n hörhötystä kun kuuntelee siinä samalla, niin mikään ei ärsytä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Enemmän häiritsee mielenosoitukset ajonopeuteni suhteen.

Lähelle reilun kilometrin mittaiselle kadulle tuli jokin aika sitten 30 km/h rajoitus. Olen alkanut sillä ajaa sitten tismalleen sitä vakionopudensäätimen avulla. Ensimmäisten valojen vilkuttelun ja ohittelun jälkeen olen päättänyt, että ajan sen aina tasan 30 km/h mittarissa vaikka mikä olisi. Aina on jono perässä kadun toisessa päässä, mutta minkäs teet, kun säännöt sanoo.

Missä autossa saa vakionopeudensäätimen säädettyä kolmeenkymppiin? Kaikissa meidän autoissa alin asetettavissa oleva nopeus on 40 km/h.

Se vaihtelee. Muistaisin että esim Škodassa on 40 mutta BMW:ssä alempikin onnistuu.

Jos ajaa edes tasaista nopeutta niin ok, mutta ne jotka heti ohituskaistan, suoran tai muun hyvän ohituspaikan tullen sitten kiihdyttää vauhtia saa kyllä verenpaineen nousemaan. Ja ajavat vielä ihan keskellä tietä. Hidas köröttely voi joskus olla tarpeen syystä tai toisesta, mutta silloinkin pitäisi ymmärtää huomioida muu liikenne ja mahdollistaa muiden ohittaminen turvallisesti. Autokoulussa opetettiin näyttämään vilkulla merkkiä takana ohituspaikkaa kärkkyvälle, mutta eipä sitä juuri kukaan tee.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ärsytä. Lähiliikenteessä korkeat ajonopeudet eivät todellisuudessa säästä aikaa.

Ei ole kiinni ajan säästämisestä ainakaan mulla vaan ihan vaan siitä että se köröttely meinaa tappaa v***tukseen. 

Ota rauhottavia kun lähdet liikenteeseen. Ei aina piriä.

ei ärsytä. Osaan arvioida ajoaikoihin hieman ylimääräistä, mutta ennenkaikkea, osaan ohittaa, jos siihen tulee tarvetta ja tilaisuus. ALinopeutta meillä ei kuitenkaan ole, sillä ne nopeusmerkit kertovat suurimmasta sallitusta nopeudesta, ei suinkaan minimiajonopeudesta. Moottoritiet asia erikseen ja sellaiset tieosuudet, joilla on käytössä miniminopeus ja siitä merkkinä oma liikennemerkki.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen ajanut ajokortin vasta nyt nelikymppisenä. Maantieajo pelottaa minua ihan hirveästi takapuskurissa roikkujien vuoksi. Pahimmassa tapauksessa vielä tööttäilevät ja elehtivät raivopäisesti.

Ajan tasan nopeusrajoitusten mukaan, mutta koskemattomana kuskina en uskalla edes miettiä pientäkään ylinopeutta. Jo tämä riittää saamaan merkittävän osan kanssa-autoilijoista vihaiseksi.

Tuntuu mahdottomalta opetella ajamaan maanteillä tämän takia.

Minäkin kävin autokoulun vasta 40 vuotiaana ja oikeastaan eniten yllätti miten aggressiivisiksi ihmiset muuttuu auton ratissa. Itsekin. Näen muut autot potentiaalisina vihollisina ja surkimuksina. En tajua miten se menee niin.

Tosi outoa. Minulle taas tulee liikenteessä sellainen valtava vastuun tunne sekä omasta että etenkin muiden tiellä liikkuvien turvallisuudesta. En ymmärrä miten liikennettä voisi hahmottaa muuten kuin yhteistoimintana. Olen sen takia varovainen ja noudatan nopeusrajoituksia tarkasti. Jos olen epävarma, hiljennän ja hakeudun tilaisuuden tullen tien sivuun. Tämä riittää tosiaan nostamaan muissa raivoa ja aggressiota.

Nimenomaan. Liikennekäyttäminen on yhteistoimintaa muiden tien päällä liikkujien kanssa. Autoilu ei ole mikään yksilösuoritus, että kun minä olen näin hyvä, niin saan ajaa näin ja sinun kokemattomamman kuskin pitää pysyä poissa kun et osaa. Ei.

Ajotavat ja -nopeudet pitää sopeuttaa suhteutettuna muihin tiellä liikkujiin. Vaikka itse olisi miten taitava kuski on huomioitava myös se, että kaikki eivät ole ja ennakoitava omaan ajotapaan myös se liikenteen heikoin lenkki.

Ihan sama periaate koskee myös sitä heikointa lenkkiä. Eli jos omat taidot ei riitä, on huomioitava ne muut joilla riittää ja tarvittaessa vedettävä sivuun ja päästettävä nopeammat ohi, valittava matka-aika ja reitti sen mukaan mihin taidot riittää tai siirryttävä suoraan julkisiin kulkuneuvoihin. 

Vierailija kirjoitti:

Ehdottomasti ärsyttää ja ne ovat suurin syy liikenteen "tökkimiseen".

Ei seurata valojen vaihtumista, vaan vihreiden syttyessä ruvetaan miettimään, että missäs se vaihdekeppi nyt sijaitsikaan...

Ei kiihdytetä liikeelle lähdettäessä rivakasti matkustusnopeuteen, vaan tuskallisen hitaaaaaaaaaaaaasti nopeus nousee.

Ja esim. 60 alueella ajellaan varovasti sitä 55 nopeutta ja voi luoja, jos tulee ylämäki, niin nopeus saattaa laskea 40 puolelle. Ja mitäs tämä tarkoittaa sille jumalattoman pitkälle letkalle takana? No lopulta joku joutuu pysähtymään, kun jono junnaa.

Aika erikoista, että tätä on alapeukutettu.

Kenenköhän mielestä ko. toiminta on "ihan jees".

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ehdottomasti ärsyttää ja ne ovat suurin syy liikenteen "tökkimiseen".

Ei seurata valojen vaihtumista, vaan vihreiden syttyessä ruvetaan miettimään, että missäs se vaihdekeppi nyt sijaitsikaan...

Ei kiihdytetä liikeelle lähdettäessä rivakasti matkustusnopeuteen, vaan tuskallisen hitaaaaaaaaaaaaasti nopeus nousee.

Ja esim. 60 alueella ajellaan varovasti sitä 55 nopeutta ja voi luoja, jos tulee ylämäki, niin nopeus saattaa laskea 40 puolelle. Ja mitäs tämä tarkoittaa sille jumalattoman pitkälle letkalle takana? No lopulta joku joutuu pysähtymään, kun jono junnaa.

Aika erikoista, että tätä on alapeukutettu.

Kenenköhän mielestä ko. toiminta on "ihan jees".

Näitä autoiluketjuja alapeukuttaa kallion viherhippi-ilmastonmuutosporukka, jotka vihaa autoja ja autoilijoita noin yleensäkin, ei noista alapeukuista kannata niin välittää. 

Ärsyttää joskus, ei kiinnostaisi käyttää auton ratissa enempää aikaa kuin on pakko (en silti kaahaile, vaan ajan ihan rajoitusten mukaan ja hidastan työmaille jne). En erityisemmin tykkää ajamisesta, mutta joudun ajamaan paljon. En tykkää myöskään jatkuvasti ohitella, se on stressaavaa. Mutta onhan niillä hitaammin ajavillakin oikeus olla liikenteessä ja varmaan joku syy siihen joten en käyttäydy lievästä ärsytyksestä huolimatta huonosti liikenteessä, usein luovutan suosiolla ohitteluyrityksistä ja köröttelen sitten perässä, ainakin jos edellä ajava menee tasaista nopeutta. Eniten kyllä ärsyttää epätasaista nopeutta ajavat (ohituskaistakiihdyttelijät), keskellä tietä ajavat jotka ei päästä ohi, ne jotka ajaa nopeusrajoituksista huolimatta aina samaa vauhtia (79km/h vaikka rajoitus olisi mitä vaan 60-100km/h välillä). Semmoinen on vaan itsekästä ja piittaamatonta käytöstä liikenteessä, jossa pitäisi osata huomioida muutkin.