Lue keskustelun säännöt.
Sähköautot voivat olla kammottavia velkapommeja kun akut laukeavat
26.04.2022 |
Ja ongelman maksumiehiksi joutuvat ne jotka ostavat sen 3-vuotta vanhan sähköauton josta akut hajoavat.
-
Itseltäni hajosi kahdesta (2!) akut, toisen akut lopettivat toimintansa. Syynä akkuihin joutunut kosteus joka tuhonnot akut.
Toinen seisoi käyttämättömänä talven yli ja nyt akut lähes käyttökelvottomat.
Se siitä sähkön eduista, ja molemmat vasta pari vuotta vanhoja.
https://www.is.fi/autot/art-2000008771792.html
Korjaamo laski viiden tonnin arvoisen sähköauton remontin hinnaksi 30 000 euroa
Kommentit (134)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akkujen hinnat 6000-16000€ , jos kestävät 5-10 vuotta voi hyvin tuplata auton hinnan. Varmaan hinnat akustoissa laskevat, mutta vie aikansa.
Oma haaste on sähkön vaarallisuus, (maadotus, piuhat ) ja autonkorjaajilla ei ole sähköinssin koulutusta. Jokamallissa ja merkissä omat erikoistyökalut ja asennuskikat. Luulen, että sähköautokorjaaja voi hinnoitella työn yläkanttiin.Veikkaan myös, että sähköalan ammattilaisille on näissä akkujen korjaamisissa tulevaisuuden elinkeino aikanaan. Nyt tietenkin vaatii merkkihuollon erikoisosaamista, ja joutuu koodaamaan, että uuden akun saa toimimaan. Mutta veikkaan, että akkuihinkin tulee aikanaan tarvikeosia ja ohjelmia, joilla vähän perehtyneempi saa koodattua "nikolaihin" kiinalaiset tarvikeakut.
Ei ne mitään pelkkää merkkihuoltojen erikoisosaamista ole. Suomestakin löytyy nyrkkipajoja, jotka vaihtaa vanhojen akkujen tilalle vaihtoakkuja. Vanhoille kapasiteettiaan menettäneille akuille taas löytyy jälkimarkkinat muunmuassa aurinkosähkön varastointiin.
Tämän vaihdon jälkeen turha odottaa mitään takuuta, vastuuta ja maahantuojan tukea, kun hilaat tällaisen laitteen merkkikorjaamolle jonkin muun vian vuoksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskaa miten nyt äkkiä polttomoottoriautot ovat ongelmattomia unelmavehkeitä jotka kaikki kestävät ongelmitta 20 vuotta. Mihin ovat unohtuneet moottorivauriot katkeilevien jakopäänketjujen takia, mihin alle 100.000 km kohdalla laukeavat kaksoiskytkinvaihteistot tai hajoavat turbot? Noita valitettiin vuosia kuten valtavaa öljynkulutusta tai luistavia kytkimiä. Mutta ilmeisesti niitä ei ollutkaan?
Täysin lauenneen polttomoottorin tai vaihteiston uusii muutamalla tonnilla, aika edullista jos vertaa kymppitonnien akustoihin.
Ei kukaan nykyään osta lauenneen polttomoottorin tilalle tehdasuutta moottoria koska se maksaisi valtavan paljon vaan kunnostetun vaihtomoottorin. Ihan samoin jonkin ajan päästä myös akuissa on tarjolla kunnostettuja vaihtoakkuja joiden hinta on jotain ihan muuta kuin nykyisten tehdastekoisten uusien akkujen.
Vähän niin kuin autoon ostetaan nyt käytettyjä starttiakkuja🤣. Sitten kun sellainen akku laitetaan niin merkkikorjaamo ei suostu edes koskemaan autoon. Toisekseen autoista tulee palopommeja kun teeseitsemiehet alkaa korjaamaan akkuja.
Autoista tulee palopommeja jo pelkästään sään ja tiesuolan takia.
Eivät ne akut ole siellä pohjassa esillä. Ne on koteloitu ihan tiiviisti eikä siitä mene suola läpi sen nopeammin kuin tavallisen auton pohja ruostuu puhki.
Ja hevonpaskaa. Juuri luin juttua eräästä automallista, jossa ladattava akku oli vaurioitunut pohjakosketuksessa; suojan pelkka huopamatto. Lasku 1600€.
No sitten toki asian pitää olla niin maailman jokaisessa automallissa aina hamaan tulevaisuuteen saakka.
No itse en kyllä ole kuullut mistään sähköautosta jossa akkujen alla olisi huopamatto...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akkujen hinnat 6000-16000€ , jos kestävät 5-10 vuotta voi hyvin tuplata auton hinnan. Varmaan hinnat akustoissa laskevat, mutta vie aikansa.
Oma haaste on sähkön vaarallisuus, (maadotus, piuhat ) ja autonkorjaajilla ei ole sähköinssin koulutusta. Jokamallissa ja merkissä omat erikoistyökalut ja asennuskikat. Luulen, että sähköautokorjaaja voi hinnoitella työn yläkanttiin.Veikkaan myös, että sähköalan ammattilaisille on näissä akkujen korjaamisissa tulevaisuuden elinkeino aikanaan. Nyt tietenkin vaatii merkkihuollon erikoisosaamista, ja joutuu koodaamaan, että uuden akun saa toimimaan. Mutta veikkaan, että akkuihinkin tulee aikanaan tarvikeosia ja ohjelmia, joilla vähän perehtyneempi saa koodattua "nikolaihin" kiinalaiset tarvikeakut.
Ei ne mitään pelkkää merkkihuoltojen erikoisosaamista ole. Suomestakin löytyy nyrkkipajoja, jotka vaihtaa vanhojen akkujen tilalle vaihtoakkuja. Vanhoille kapasiteettiaan menettäneille akuille taas löytyy jälkimarkkinat muunmuassa aurinkosähkön varastointiin.
Tämän vaihdon jälkeen turha odottaa mitään takuuta, vastuuta ja maahantuojan tukea, kun hilaat tällaisen laitteen merkkikorjaamolle jonkin muun vian vuoksi.
Kuka muutenkaan hinailee vanhoja autoja merkkikorjaamoille niiden hinnoilla?
Tepon uusi psykoosiketju, ei jumal auta. Tätä paskaako taas parikymmentätuhatta viestiä?
Käytännössä ajot loppuu suurelta osalta kansaa kun elinkaarikustannukset uudehkoissa hybridi ja sähköautoissa ovat täysin holtittomat. Ei moni keskituloinen voi ottaa 15-20t euron autoa hankkiessa riskiä, että vuoden päästä edessä on 20t euron akkuremppa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tokkopa ne sähköauton voimansiirron osatkaan täysin huolettomia on, onhan niissä kaikenlaista hienoa ohjauselektroniikkaa paljon enemmän ja sähköosilla on tapana iän myötä alkaa vähän prakaamaan kun paikat hapettuu.
Sähköauton voimansiirto ja moottori ovat varsin simppeleitä ja elektroniikkaa on jokainen nykyauto täynnä käyttövoimasta riippumatta.
Kompensoituu kätevästi sitten siinä, että niiden huoltamiseen tarvitaan joku erikoisteknikko 300 euron tuntitaksalla.
Miksi ihmeessä? Sähkömoottoreita on maailma täynnä ja ne ovat keskimäärin paljon simppelimpiä kuin polttomoottorit. Ja kun sähköautoja on koko ajan enemmän niin kyllä niitä oppivat korjaamaan ihan tavalliset autonkorjaajat. Ihan todistetusti sähköautjen huoltokulut ovat paljon matalampia kuin polttomoottoriautot jotka tarvitsevat kaikenlaista öljynvaihtoa, uutta suodatinta ja uutta sytystystulppaa.
Täyssähköautossa on muuten jopa enemmän komponentteja kuin tavallisessa polttomoottoriautossa.
Teslassakin on öljyt (sähkömoottori ja tasaus/vetopyörästö) ja jäähdytys/lämmitysnesteet (akku ja ajomoottori). Sekä tietenkin normaali matalajännitteinen virtapiiri akkuineen- ja paljon "turhia" viottuvia virtapiirejä, joita sitten korjaillaan.
Teslan ajomoottori.
Tuohon kun räväytät viereen edes tavallisen auton automaattivaihteiston niin se on jo yksin vähintään yhtä monimutkainen kokonaisuus puhumattakaan sitten muusta moottorista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskaa miten nyt äkkiä polttomoottoriautot ovat ongelmattomia unelmavehkeitä jotka kaikki kestävät ongelmitta 20 vuotta. Mihin ovat unohtuneet moottorivauriot katkeilevien jakopäänketjujen takia, mihin alle 100.000 km kohdalla laukeavat kaksoiskytkinvaihteistot tai hajoavat turbot? Noita valitettiin vuosia kuten valtavaa öljynkulutusta tai luistavia kytkimiä. Mutta ilmeisesti niitä ei ollutkaan?
Täysin lauenneen polttomoottorin tai vaihteiston uusii muutamalla tonnilla, aika edullista jos vertaa kymppitonnien akustoihin.
Ei kukaan nykyään osta lauenneen polttomoottorin tilalle tehdasuutta moottoria koska se maksaisi valtavan paljon vaan kunnostetun vaihtomoottorin. Ihan samoin jonkin ajan päästä myös akuissa on tarjolla kunnostettuja vaihtoakkuja joiden hinta on jotain ihan muuta kuin nykyisten tehdastekoisten uusien akkujen.
Vähän niin kuin autoon ostetaan nyt käytettyjä starttiakkuja🤣. Sitten kun sellainen akku laitetaan niin merkkikorjaamo ei suostu edes koskemaan autoon. Toisekseen autoista tulee palopommeja kun teeseitsemiehet alkaa korjaamaan akkuja.
Autoista tulee palopommeja jo pelkästään sään ja tiesuolan takia.
Eivät ne akut ole siellä pohjassa esillä. Ne on koteloitu ihan tiiviisti eikä siitä mene suola läpi sen nopeammin kuin tavallisen auton pohja ruostuu puhki.
Ja hevonpaskaa. Juuri luin juttua eräästä automallista, jossa ladattava akku oli vaurioitunut pohjakosketuksessa; suojan pelkka huopamatto. Lasku 1600€.
No sitten toki asian pitää olla niin maailman jokaisessa automallissa aina hamaan tulevaisuuteen saakka.
No itse en kyllä ole kuullut mistään sähköautosta jossa akkujen alla olisi huopamatto...
:DDDD Käyppä katselemassa esim. näitä alle keskihintaisia lataushybridejä sieltä alapuolelta. Siellä ei ole mitään muuta suojaamassa akkua kuin huopamatto korkeintaan. Monissa ei sitäkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tässä olisi vihdoin herättävä siihen, että sähköauton elinkaari on puolet lyhyempi oikean auton elinkaareen.
Sähköauto ei koskaan tule maksamaan takaisin hankintahintaansa energiansäästönä. Korjaus- ja huolto kulut ja vakuutuksetkin ovat suuremmat sähköautossa.
Ei tuleei, mutta onpahan ympäristöystävällistä kyytiä niin kauan, kuin kestää.
Jos vanhan sähköauton akut syttyvät palamaan kesken ajon on velvollinen maksamaan päästöverot jälkikäteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akkujen hinnat 6000-16000€ , jos kestävät 5-10 vuotta voi hyvin tuplata auton hinnan. Varmaan hinnat akustoissa laskevat, mutta vie aikansa.
Oma haaste on sähkön vaarallisuus, (maadotus, piuhat ) ja autonkorjaajilla ei ole sähköinssin koulutusta. Jokamallissa ja merkissä omat erikoistyökalut ja asennuskikat. Luulen, että sähköautokorjaaja voi hinnoitella työn yläkanttiin.Veikkaan myös, että sähköalan ammattilaisille on näissä akkujen korjaamisissa tulevaisuuden elinkeino aikanaan. Nyt tietenkin vaatii merkkihuollon erikoisosaamista, ja joutuu koodaamaan, että uuden akun saa toimimaan. Mutta veikkaan, että akkuihinkin tulee aikanaan tarvikeosia ja ohjelmia, joilla vähän perehtyneempi saa koodattua "nikolaihin" kiinalaiset tarvikeakut.
Ei ne mitään pelkkää merkkihuoltojen erikoisosaamista ole. Suomestakin löytyy nyrkkipajoja, jotka vaihtaa vanhojen akkujen tilalle vaihtoakkuja. Vanhoille kapasiteettiaan menettäneille akuille taas löytyy jälkimarkkinat muunmuassa aurinkosähkön varastointiin.
Tämän vaihdon jälkeen turha odottaa mitään takuuta, vastuuta ja maahantuojan tukea, kun hilaat tällaisen laitteen merkkikorjaamolle jonkin muun vian vuoksi.
Kuka muutenkaan hinailee vanhoja autoja merkkikorjaamoille niiden hinnoilla?
Vanhoja sähkö- ja hybridiautoja. Vai osaako se kylän Pertsan Autokorjaamo korjata hybridejä ilman, että polttaa korjaamon ja auton?
Vierailija kirjoitti:
Käytännössä ajot loppuu suurelta osalta kansaa kun elinkaarikustannukset uudehkoissa hybridi ja sähköautoissa ovat täysin holtittomat. Ei moni keskituloinen voi ottaa 15-20t euron autoa hankkiessa riskiä, että vuoden päästä edessä on 20t euron akkuremppa.
Miksi sä Teppo jatkat tätä samaa paskaa nyt uudessa ketjussa? Eikö sulle riittänyt, että jauhoit jo kymmeniätuhansia viestejä psykoosissasi tätä samaa sontaa toisessa ketjussa?
Sä olet kohta taas pakkopaidassa kun psykoosisi käy niin pahasti ylikierroksilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauton akuilla on kyllä aika pitkät takuut, yleensä 5-8 vuotta tai 100-200tkm.
Tuota paljon vanhempia käytettyjä ei kannata enää ostaa.
Teppo päässyt taas näköjään pois suljetulta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot on suolesta kirjoitti:
Sähköautoja ei ota vastaan enää jobbaritkaan. Eräs jobbari jo joutui "nikolai" autoon uusii kuluttasuojan vuoksi akkuja 12k€, toinen jobbari samallalailla joutui korvaa akustoa 18k€ nikolaihin. Oppivat kerrasta kumpikin.
Ne sähköautot on ongelmajätettä pitkässä juoksussa, kun vertaa bensa-autoihin.
Sähköautoa on kannattamatonta korjata ns. akkuvioissa, niissä jotka tulee jo alle 10v autoihin.
Akkuauto kestää hyvin yleensä n. 3-7vuotta käyttöä ja vaatii sitten n. 12-18 k€ akkujen uusinnan kun bensa-autojen kestoikä on n.20 vuotta järjestään.No todellisuudessa tällä hetkellä vähän käytetystä sähköautosta voi saada saman kuin upouudesta vastaavasta. Sähköautojen tuotanto kun ei millään pysty vastaamaan niiden kysyntään.
Samoin vanhempiakin käytettyjä sähköautoja rahdataan Suomeen ulkomailta niin paljon kuin vain saadaan.
Mutta tällaiset harhat teillä sitten tänään täällä.
Tuo on totta, että hinta tippuu hitaasti ja niitä kuskataan käytettyinä muista maista. Sen vuoksi en olekaan hankkimassa sähköautoa, en aivan vähään aikaan.
Olin aikanaan innoissani, kun Tesla julkisti ensimmäiset versionsa. Tulin kuitenkin pian takaisin todellisuuteen ja ymmärsin, että teknologia on edelleen kehittymätöntä ja kustannukset maksaa kuluttaja. Polttomoottorilla mennään kunnes saadaan kunnollista akkutknologiaa, joka ei kuluta pallon kaikkia resursseja ja siitä tulee myös luotettavaa eri olosuhteissa.
Ei ole myöskään järkeä pitää valtavaa akkukapasiteettia yllä kaiken aikaa, joten pitäisi saada tekniikkaa, jossa perusakku riittää arkiajaoon ja pitempää matkaa varten voi helposti lisätä ja vaihtaa/vuokrata lisäkapasiteettia. Esimerkiksi vuokrattava lisäakku, jonka voi vaihtaa minuutissa asemalla, joita löytyy kuten huoltoasemia nykyisin.
Tuleekohan ketään niin hurjaa vastaan joka ajaa yli 15 vuotta vanhalla sähköautolla. Jännittävä kokemus, kun ei tiedä koska auto muuttuu matkan aikana tulipalloksi tai nouseeko hiukset pystyyn ja savu korvista, kun ajaa auton pesuun.
Vierailija kirjoitti:
Teppo päässyt taas näköjään pois suljetulta.
Lopeta nyt ne Teppo huutelut. Olet vähintään yhtä häiriintynyt.
ewt kirjoitti:
Sähköauton akuilla on kyllä aika pitkät takuut, yleensä 5-8 vuotta tai 100-200tkm.
Tuota paljon vanhempia käytettyjä ei kannata enää ostaa.
Itse ostan normaalisti auton vasta kun sillä on ajettu vähintään 5 vuotta ja yli 100tkm.
Hevosmiehet vastivat ennen muinoin automobiilien tuloa liikenteeseen. Nyt nämä automobiilien käyttäjät vastustavat sähköautoja. Ehkä seuraava askel on että sähköautoilijat vastustavat leijuvia tulevaisuuden liikennevehkeitä.
Vierailija kirjoitti:
ewt kirjoitti:
Sähköauton akuilla on kyllä aika pitkät takuut, yleensä 5-8 vuotta tai 100-200tkm.
Tuota paljon vanhempia käytettyjä ei kannata enää ostaa.
Itse ostan normaalisti auton vasta kun sillä on ajettu vähintään 5 vuotta ja yli 100tkm.
Suomen liikenteessä olevien autojen keski-ikä on 12,7 vuotta. Ja hyvin kulkevat edelleen. Tuohon ikään sähköauto on jo paalattu arvottomana ongelmajätteenä.
Teslan ajomoottori.