Lue keskustelun säännöt.
Sähköautot voivat olla kammottavia velkapommeja kun akut laukeavat
26.04.2022 |
Ja ongelman maksumiehiksi joutuvat ne jotka ostavat sen 3-vuotta vanhan sähköauton josta akut hajoavat.
-
Itseltäni hajosi kahdesta (2!) akut, toisen akut lopettivat toimintansa. Syynä akkuihin joutunut kosteus joka tuhonnot akut.
Toinen seisoi käyttämättömänä talven yli ja nyt akut lähes käyttökelvottomat.
Se siitä sähkön eduista, ja molemmat vasta pari vuotta vanhoja.
https://www.is.fi/autot/art-2000008771792.html
Korjaamo laski viiden tonnin arvoisen sähköauton remontin hinnaksi 30 000 euroa
Kommentit (134)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskaa miten nyt äkkiä polttomoottoriautot ovat ongelmattomia unelmavehkeitä jotka kaikki kestävät ongelmitta 20 vuotta. Mihin ovat unohtuneet moottorivauriot katkeilevien jakopäänketjujen takia, mihin alle 100.000 km kohdalla laukeavat kaksoiskytkinvaihteistot tai hajoavat turbot? Noita valitettiin vuosia kuten valtavaa öljynkulutusta tai luistavia kytkimiä. Mutta ilmeisesti niitä ei ollutkaan?
No mun parin tonnin ooppeli vie öljyä. Se on vähän eri luokan ongelma, kuin se, että heti takuun jälkeen sähköauton akut hajoavat.
Siitä ei ollut kyse vaan siitä ilmiöstä että äkkiä ihmisten mielestä sähkö käyttövoimana on ainoa asia joka aiheuttaa ongelmia mutta muut ongelmat unohdetaan.
Ei, vaan nyt yritetään lobata sähköautoilua täysin ongelmattomana, taloudellisena ja kaiken ratkaisevana vaihtoehtona. Se on se mikä monia ärsyttää, koska näinhän ei ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä olisi vihdoin herättävä siihen, että sähköauton elinkaari on puolet lyhyempi oikean auton elinkaareen.
Sähköauto ei koskaan tule maksamaan takaisin hankintahintaansa energiansäästönä. Korjaus- ja huolto kulut ja vakuutuksetkin ovat suuremmat sähköautossa.
Tässä oli kaikki aivan täyttä paskaa ja hyvä esimerkki siitä, kuinka paniikissa rasselipenat on, kun sähköautot tulevatkin syrjäyttämään polttikset paljon noperammin kuin on ennustettu.
Sähkäauton elinkaari on paljon pidempi kuin polttiksen. Korjaus ja huoltokulut ovat alhaisemmat kuin polttiksissa, samoin vakuutukset, eli kaikki väitteesi oli ihan täyttä shaibaa.
Jos noin olisi oikeasti, olisi jokainen jo hommannut sähköauton.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskaa miten nyt äkkiä polttomoottoriautot ovat ongelmattomia unelmavehkeitä jotka kaikki kestävät ongelmitta 20 vuotta. Mihin ovat unohtuneet moottorivauriot katkeilevien jakopäänketjujen takia, mihin alle 100.000 km kohdalla laukeavat kaksoiskytkinvaihteistot tai hajoavat turbot? Noita valitettiin vuosia kuten valtavaa öljynkulutusta tai luistavia kytkimiä. Mutta ilmeisesti niitä ei ollutkaan?
Kun älyää pysyä 2000-luvun alun Japanilaisissa niin säästyy noiltakin ongelmilta.
Mun accordissa nyt mittarissa, vajaa 400000km eikä ole mitään ongelmia. Kone avaamaton. Ei luista kytkin ja vaihteisto pelaa nätisti. Ilmastointi toimii.
Toki pitää muistaa, joskus pestä ja vahata, että kori pysyy kunnossa mutta, siinäpä se. Alkuperäinen putkisto myös, on rosteria niin ei ruosto. En ikinä tule ostamaan uutta kertakäyttöautoa saati sähkövatkainta.Suomessa on kansa huutanut vuosikymmeniä miten korkea autovero estää ostamassa uudempia ja parempia autoja mutta kun tulee puhe sähköautoista niin joka puolelta putkahtelee loistavia ikivanhoja autoja joilla onkin ilo ajaa vaikka mittarissa on kohta puoli miljoonaa.
Uusia autoja toki ostaisi monikin, uusia sähköautoja taas ei.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa on paljon paremmat takuut kuin polttomoottoriautoissa joissa takuu on yleensä vaan n. 2 vuotta.
Esim Tesla :
Akkua ja voimansiirtoyksikköä koskeva takuujakso on:8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, akun kapasiteetti vähintään 70 % takuuaikana.
Joo. Me ei olla toistaiseksi maksettu muuta kuin renkaiden vaihtoa Teslaan.
Akkutakuu on 8 vuotta tai 192 000km.
Jatketaan keskustelua sitten 8 vuoden päästä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskaa miten nyt äkkiä polttomoottoriautot ovat ongelmattomia unelmavehkeitä jotka kaikki kestävät ongelmitta 20 vuotta. Mihin ovat unohtuneet moottorivauriot katkeilevien jakopäänketjujen takia, mihin alle 100.000 km kohdalla laukeavat kaksoiskytkinvaihteistot tai hajoavat turbot? Noita valitettiin vuosia kuten valtavaa öljynkulutusta tai luistavia kytkimiä. Mutta ilmeisesti niitä ei ollutkaan?
No mun parin tonnin ooppeli vie öljyä. Se on vähän eri luokan ongelma, kuin se, että heti takuun jälkeen sähköauton akut hajoavat.
Siitä ei ollut kyse vaan siitä ilmiöstä että äkkiä ihmisten mielestä sähkö käyttövoimana on ainoa asia joka aiheuttaa ongelmia mutta muut ongelmat unohdetaan.
Ei, vaan nyt yritetään lobata sähköautoilua täysin ongelmattomana, taloudellisena ja kaiken ratkaisevana vaihtoehtona. Se on se mikä monia ärsyttää, koska näinhän ei ole.
No näin ihan tavallisen perheellisen työssäkäyvän perusautoilijan näkökulmasta en nyt heti keksi mitään ongelmaa sähköautossa.
Itse olemme ajaneet Teslalla nyt puoli vuotta ja tehneet sillä 1800km pituisen laskettelureissunkin pohjoiseen.
Auton käyttövoiman vaihtuminen ei ole käytännössä näkynyt muuten kuin että emme käy enää huoltoasemilla tankkaamassa. Auto latautuu itsekseen yöllä Teslan 600e seinälaturista kotona ja vastaavasta seinälaturista mökillä.
Ja laskettelureissulla pysähdyimme vastaavan määrän kuin aiemmin polttomoottoriautolla. Tosin vähän eri huoltamoilla.
Eihän kaikkien ole pakko heti ryhtyä sähköautoilemaan mutta mitä useampi sen tekee, Suomen keskimääräiset liikennepäästöt saadaan putoamaan ilman pakkotoimia.
Tällöin päästökauppaan tai suurempiin bensanhinnan korotuksiin ei ehköä ole tarvetta.
Joten jokaisen polttomoottoriautoilijan kannattaa kannustaa naapuria hankkimaan sähköauto vaikka itse ei niin vielä tekisikään.
Suosittelen ehdottomasti sähköautoa ainakin jos asuu omakotitalossa tai pientalossa johon on helppo asentaa n.600e maksava seinälaturi tai jos lataus on helposti muuten järjestettävissä työpaikalle tai autopaikalle kotipihaan. Nythän töissä lataaminenkin on muuttumassa verovapaaksi.
Ladataan Teslan 75KWh akkua 1-2 kertaa viikossa. Seinälaturista saisi 11Kw mutta kotona yöllä meille riittää 3,5 kW teho joten säädettiin laturi siihen. Päivittäinen kulutus on n. 7-10Kwh. Tämän lataamiseen menee 2-3h.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskaa miten nyt äkkiä polttomoottoriautot ovat ongelmattomia unelmavehkeitä jotka kaikki kestävät ongelmitta 20 vuotta. Mihin ovat unohtuneet moottorivauriot katkeilevien jakopäänketjujen takia, mihin alle 100.000 km kohdalla laukeavat kaksoiskytkinvaihteistot tai hajoavat turbot? Noita valitettiin vuosia kuten valtavaa öljynkulutusta tai luistavia kytkimiä. Mutta ilmeisesti niitä ei ollutkaan?
No mun parin tonnin ooppeli vie öljyä. Se on vähän eri luokan ongelma, kuin se, että heti takuun jälkeen sähköauton akut hajoavat.
Siitä ei ollut kyse vaan siitä ilmiöstä että äkkiä ihmisten mielestä sähkö käyttövoimana on ainoa asia joka aiheuttaa ongelmia mutta muut ongelmat unohdetaan.
Ei, vaan nyt yritetään lobata sähköautoilua täysin ongelmattomana, taloudellisena ja kaiken ratkaisevana vaihtoehtona. Se on se mikä monia ärsyttää, koska näinhän ei ole.
No näin ihan tavallisen perheellisen työssäkäyvän perusautoilijan näkökulmasta en nyt heti keksi mitään ongelmaa sähköautossa.
Itse olemme ajaneet Teslalla nyt puoli vuotta ja tehneet sillä 1800km pituisen laskettelureissunkin pohjoiseen.
Auton käyttövoiman vaihtuminen ei ole käytännössä näkynyt muuten kuin että emme käy enää huoltoasemilla tankkaamassa. Auto latautuu itsekseen yöllä Teslan 600e seinälaturista kotona ja vastaavasta seinälaturista mökillä.
Ja laskettelureissulla pysähdyimme vastaavan määrän kuin aiemmin polttomoottoriautolla. Tosin vähän eri huoltamoilla.Eihän kaikkien ole pakko heti ryhtyä sähköautoilemaan mutta mitä useampi sen tekee, Suomen keskimääräiset liikennepäästöt saadaan putoamaan ilman pakkotoimia.
Tällöin päästökauppaan tai suurempiin bensanhinnan korotuksiin ei ehköä ole tarvetta.
Joten jokaisen polttomoottoriautoilijan kannattaa kannustaa naapuria hankkimaan sähköauto vaikka itse ei niin vielä tekisikään.Suosittelen ehdottomasti sähköautoa ainakin jos asuu omakotitalossa tai pientalossa johon on helppo asentaa n.600e maksava seinälaturi tai jos lataus on helposti muuten järjestettävissä työpaikalle tai autopaikalle kotipihaan. Nythän töissä lataaminenkin on muuttumassa verovapaaksi.
Ladataan Teslan 75KWh akkua 1-2 kertaa viikossa. Seinälaturista saisi 11Kw mutta kotona yöllä meille riittää 3,5 kW teho joten säädettiin laturi siihen. Päivittäinen kulutus on n. 7-10Kwh. Tämän lataamiseen menee 2-3h.
Ja ainakin Teslalla on tuo 8v akkutakuu joten en nyt just pelkää mitää kummallsita velkapommia.
Onhan noissa jopa 7v takuu, sitten voikin vaihtaa koko auton. Köyhillä on toki köyhien ongelmat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskaa miten nyt äkkiä polttomoottoriautot ovat ongelmattomia unelmavehkeitä jotka kaikki kestävät ongelmitta 20 vuotta. Mihin ovat unohtuneet moottorivauriot katkeilevien jakopäänketjujen takia, mihin alle 100.000 km kohdalla laukeavat kaksoiskytkinvaihteistot tai hajoavat turbot? Noita valitettiin vuosia kuten valtavaa öljynkulutusta tai luistavia kytkimiä. Mutta ilmeisesti niitä ei ollutkaan?
No mun parin tonnin ooppeli vie öljyä. Se on vähän eri luokan ongelma, kuin se, että heti takuun jälkeen sähköauton akut hajoavat.
Siitä ei ollut kyse vaan siitä ilmiöstä että äkkiä ihmisten mielestä sähkö käyttövoimana on ainoa asia joka aiheuttaa ongelmia mutta muut ongelmat unohdetaan.
Ei, vaan nyt yritetään lobata sähköautoilua täysin ongelmattomana, taloudellisena ja kaiken ratkaisevana vaihtoehtona. Se on se mikä monia ärsyttää, koska näinhän ei ole.
No näin ihan tavallisen perheellisen työssäkäyvän perusautoilijan näkökulmasta en nyt heti keksi mitään ongelmaa sähköautossa.
Itse olemme ajaneet Teslalla nyt puoli vuotta ja tehneet sillä 1800km pituisen laskettelureissunkin pohjoiseen.
Auton käyttövoiman vaihtuminen ei ole käytännössä näkynyt muuten kuin että emme käy enää huoltoasemilla tankkaamassa. Auto latautuu itsekseen yöllä Teslan 600e seinälaturista kotona ja vastaavasta seinälaturista mökillä.
Ja laskettelureissulla pysähdyimme vastaavan määrän kuin aiemmin polttomoottoriautolla. Tosin vähän eri huoltamoilla.Eihän kaikkien ole pakko heti ryhtyä sähköautoilemaan mutta mitä useampi sen tekee, Suomen keskimääräiset liikennepäästöt saadaan putoamaan ilman pakkotoimia.
Tällöin päästökauppaan tai suurempiin bensanhinnan korotuksiin ei ehköä ole tarvetta.
Joten jokaisen polttomoottoriautoilijan kannattaa kannustaa naapuria hankkimaan sähköauto vaikka itse ei niin vielä tekisikään.Suosittelen ehdottomasti sähköautoa ainakin jos asuu omakotitalossa tai pientalossa johon on helppo asentaa n.600e maksava seinälaturi tai jos lataus on helposti muuten järjestettävissä työpaikalle tai autopaikalle kotipihaan. Nythän töissä lataaminenkin on muuttumassa verovapaaksi.
Ladataan Teslan 75KWh akkua 1-2 kertaa viikossa. Seinälaturista saisi 11Kw mutta kotona yöllä meille riittää 3,5 kW teho joten säädettiin laturi siihen. Päivittäinen kulutus on n. 7-10Kwh. Tämän lataamiseen menee 2-3h.
Teslan mainostama toimintasäde on 500 km, joten tuo 1800 km on puppua, vaikka se olisi suuntaansa 900 km.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskaa miten nyt äkkiä polttomoottoriautot ovat ongelmattomia unelmavehkeitä jotka kaikki kestävät ongelmitta 20 vuotta. Mihin ovat unohtuneet moottorivauriot katkeilevien jakopäänketjujen takia, mihin alle 100.000 km kohdalla laukeavat kaksoiskytkinvaihteistot tai hajoavat turbot? Noita valitettiin vuosia kuten valtavaa öljynkulutusta tai luistavia kytkimiä. Mutta ilmeisesti niitä ei ollutkaan?
No mun parin tonnin ooppeli vie öljyä. Se on vähän eri luokan ongelma, kuin se, että heti takuun jälkeen sähköauton akut hajoavat.
Siitä ei ollut kyse vaan siitä ilmiöstä että äkkiä ihmisten mielestä sähkö käyttövoimana on ainoa asia joka aiheuttaa ongelmia mutta muut ongelmat unohdetaan.
Ei, vaan nyt yritetään lobata sähköautoilua täysin ongelmattomana, taloudellisena ja kaiken ratkaisevana vaihtoehtona. Se on se mikä monia ärsyttää, koska näinhän ei ole.
No näin ihan tavallisen perheellisen työssäkäyvän perusautoilijan näkökulmasta en nyt heti keksi mitään ongelmaa sähköautossa.
Itse olemme ajaneet Teslalla nyt puoli vuotta ja tehneet sillä 1800km pituisen laskettelureissunkin pohjoiseen.
Auton käyttövoiman vaihtuminen ei ole käytännössä näkynyt muuten kuin että emme käy enää huoltoasemilla tankkaamassa. Auto latautuu itsekseen yöllä Teslan 600e seinälaturista kotona ja vastaavasta seinälaturista mökillä.
Ja laskettelureissulla pysähdyimme vastaavan määrän kuin aiemmin polttomoottoriautolla. Tosin vähän eri huoltamoilla.Eihän kaikkien ole pakko heti ryhtyä sähköautoilemaan mutta mitä useampi sen tekee, Suomen keskimääräiset liikennepäästöt saadaan putoamaan ilman pakkotoimia.
Tällöin päästökauppaan tai suurempiin bensanhinnan korotuksiin ei ehköä ole tarvetta.
Joten jokaisen polttomoottoriautoilijan kannattaa kannustaa naapuria hankkimaan sähköauto vaikka itse ei niin vielä tekisikään.Suosittelen ehdottomasti sähköautoa ainakin jos asuu omakotitalossa tai pientalossa johon on helppo asentaa n.600e maksava seinälaturi tai jos lataus on helposti muuten järjestettävissä työpaikalle tai autopaikalle kotipihaan. Nythän töissä lataaminenkin on muuttumassa verovapaaksi.
Ladataan Teslan 75KWh akkua 1-2 kertaa viikossa. Seinälaturista saisi 11Kw mutta kotona yöllä meille riittää 3,5 kW teho joten säädettiin laturi siihen. Päivittäinen kulutus on n. 7-10Kwh. Tämän lataamiseen menee 2-3h.
Teslan mainostama toimintasäde on 500 km, joten tuo 1800 km on puppua, vaikka se olisi suuntaansa 900 km.
Kyllä me pidimme taukoja laskettelureissulla ( Ruotsiin) aivan samalla tavalla kuin aiemmin ollaan pidetty polttomoottoriautolla. Nyt vaan ladattiin autoa samalla.
Teslan supercharger-systeemi yllätti positiivisesti.
Kun laittaa auton navigaattoriin päämääräksi superchargerin, auto kuumentaa akun valmiiksi latausta varten ja samalla superchargerasema sääti autojen latauksen pituutta siten että pääsimme suoraan lataamaan.
Toimi tosi hyvin. Nopeaa ja helppoa.
Ainoa ongelma oli että lounas piti välillä keskyttää jotta sai auton siirrettyä ajoissa laturilta pois. muuten olisi joutunut maksamaan sakkoa.
Akku ei koskaan ollit aivan tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskaa miten nyt äkkiä polttomoottoriautot ovat ongelmattomia unelmavehkeitä jotka kaikki kestävät ongelmitta 20 vuotta. Mihin ovat unohtuneet moottorivauriot katkeilevien jakopäänketjujen takia, mihin alle 100.000 km kohdalla laukeavat kaksoiskytkinvaihteistot tai hajoavat turbot? Noita valitettiin vuosia kuten valtavaa öljynkulutusta tai luistavia kytkimiä. Mutta ilmeisesti niitä ei ollutkaan?
No mun parin tonnin ooppeli vie öljyä. Se on vähän eri luokan ongelma, kuin se, että heti takuun jälkeen sähköauton akut hajoavat.
Siitä ei ollut kyse vaan siitä ilmiöstä että äkkiä ihmisten mielestä sähkö käyttövoimana on ainoa asia joka aiheuttaa ongelmia mutta muut ongelmat unohdetaan.
Ei, vaan nyt yritetään lobata sähköautoilua täysin ongelmattomana, taloudellisena ja kaiken ratkaisevana vaihtoehtona. Se on se mikä monia ärsyttää, koska näinhän ei ole.
No näin ihan tavallisen perheellisen työssäkäyvän perusautoilijan näkökulmasta en nyt heti keksi mitään ongelmaa sähköautossa.
Itse olemme ajaneet Teslalla nyt puoli vuotta ja tehneet sillä 1800km pituisen laskettelureissunkin pohjoiseen.
Auton käyttövoiman vaihtuminen ei ole käytännössä näkynyt muuten kuin että emme käy enää huoltoasemilla tankkaamassa. Auto latautuu itsekseen yöllä Teslan 600e seinälaturista kotona ja vastaavasta seinälaturista mökillä.
Ja laskettelureissulla pysähdyimme vastaavan määrän kuin aiemmin polttomoottoriautolla. Tosin vähän eri huoltamoilla.Eihän kaikkien ole pakko heti ryhtyä sähköautoilemaan mutta mitä useampi sen tekee, Suomen keskimääräiset liikennepäästöt saadaan putoamaan ilman pakkotoimia.
Tällöin päästökauppaan tai suurempiin bensanhinnan korotuksiin ei ehköä ole tarvetta.
Joten jokaisen polttomoottoriautoilijan kannattaa kannustaa naapuria hankkimaan sähköauto vaikka itse ei niin vielä tekisikään.Suosittelen ehdottomasti sähköautoa ainakin jos asuu omakotitalossa tai pientalossa johon on helppo asentaa n.600e maksava seinälaturi tai jos lataus on helposti muuten järjestettävissä työpaikalle tai autopaikalle kotipihaan. Nythän töissä lataaminenkin on muuttumassa verovapaaksi.
Ladataan Teslan 75KWh akkua 1-2 kertaa viikossa. Seinälaturista saisi 11Kw mutta kotona yöllä meille riittää 3,5 kW teho joten säädettiin laturi siihen. Päivittäinen kulutus on n. 7-10Kwh. Tämän lataamiseen menee 2-3h.
Teslan mainostama toimintasäde on 500 km, joten tuo 1800 km on puppua, vaikka se olisi suuntaansa 900 km.
Kyllä me pidimme taukoja laskettelureissulla ( Ruotsiin) aivan samalla tavalla kuin aiemmin ollaan pidetty polttomoottoriautolla. Nyt vaan ladattiin autoa samalla.
Teslan supercharger-systeemi yllätti positiivisesti.
Kun laittaa auton navigaattoriin päämääräksi superchargerin, auto kuumentaa akun valmiiksi latausta varten ja samalla superchargerasema sääti autojen latauksen pituutta siten että pääsimme suoraan lataamaan.
Toimi tosi hyvin. Nopeaa ja helppoa.
Ainoa ongelma oli että lounas piti välillä keskyttää jotta sai auton siirrettyä ajoissa laturilta pois. muuten olisi joutunut maksamaan sakkoa.Akku ei koskaan ollit aivan tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen.
Aika pitkiä taukoja saisi pitää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa on paljon paremmat takuut kuin polttomoottoriautoissa joissa takuu on yleensä vaan n. 2 vuotta.
Esim Tesla :
Akkua ja voimansiirtoyksikköä koskeva takuujakso on:8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, akun kapasiteetti vähintään 70 % takuuaikana.
Joo. Me ei olla toistaiseksi maksettu muuta kuin renkaiden vaihtoa Teslaan.
Akkutakuu on 8 vuotta tai 192 000km.Jatketaan keskustelua sitten 8 vuoden päästä.
Kukaan ei ostaisi sähköautoa, jos ei annettaisi jonkinlaista akkutakuuta. Mutta takuukaan ei lohduta, kun tuote on huono:
Tesla jäi sähköautojen talvitestissä heittämällä huonoimmaksi – TM: Jopa vaarallinen
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tesla-jai-sahkoautojen-talvitesti...
"Tesla Model 3:n laatu on hirvittävän huono" | Kauppalehti
Tesla-huolto ruuhkautuu - omistajat suuttuvat - Iltalehti
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
Tesla jäi jumboksi TM:n suuressa talviautovertailussa – Maantieajon arvosana 4 on vertailun historiassakin harvinainen
https://tekniikanmaailma.fi/tesla-jai-jumboksi-tmn-suuressa-talviautover...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Säästin 50 000€ kun en ostanut sähköautoa. Onko antaa vinkkejä miten sijoitan rahani?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskaa miten nyt äkkiä polttomoottoriautot ovat ongelmattomia unelmavehkeitä jotka kaikki kestävät ongelmitta 20 vuotta. Mihin ovat unohtuneet moottorivauriot katkeilevien jakopäänketjujen takia, mihin alle 100.000 km kohdalla laukeavat kaksoiskytkinvaihteistot tai hajoavat turbot? Noita valitettiin vuosia kuten valtavaa öljynkulutusta tai luistavia kytkimiä. Mutta ilmeisesti niitä ei ollutkaan?
No mun parin tonnin ooppeli vie öljyä. Se on vähän eri luokan ongelma, kuin se, että heti takuun jälkeen sähköauton akut hajoavat.
Siitä ei ollut kyse vaan siitä ilmiöstä että äkkiä ihmisten mielestä sähkö käyttövoimana on ainoa asia joka aiheuttaa ongelmia mutta muut ongelmat unohdetaan.
Ei, vaan nyt yritetään lobata sähköautoilua täysin ongelmattomana, taloudellisena ja kaiken ratkaisevana vaihtoehtona. Se on se mikä monia ärsyttää, koska näinhän ei ole.
No näin ihan tavallisen perheellisen työssäkäyvän perusautoilijan näkökulmasta en nyt heti keksi mitään ongelmaa sähköautossa.
Itse olemme ajaneet Teslalla nyt puoli vuotta ja tehneet sillä 1800km pituisen laskettelureissunkin pohjoiseen.
Auton käyttövoiman vaihtuminen ei ole käytännössä näkynyt muuten kuin että emme käy enää huoltoasemilla tankkaamassa. Auto latautuu itsekseen yöllä Teslan 600e seinälaturista kotona ja vastaavasta seinälaturista mökillä.
Ja laskettelureissulla pysähdyimme vastaavan määrän kuin aiemmin polttomoottoriautolla. Tosin vähän eri huoltamoilla.Eihän kaikkien ole pakko heti ryhtyä sähköautoilemaan mutta mitä useampi sen tekee, Suomen keskimääräiset liikennepäästöt saadaan putoamaan ilman pakkotoimia.
Tällöin päästökauppaan tai suurempiin bensanhinnan korotuksiin ei ehköä ole tarvetta.
Joten jokaisen polttomoottoriautoilijan kannattaa kannustaa naapuria hankkimaan sähköauto vaikka itse ei niin vielä tekisikään.Suosittelen ehdottomasti sähköautoa ainakin jos asuu omakotitalossa tai pientalossa johon on helppo asentaa n.600e maksava seinälaturi tai jos lataus on helposti muuten järjestettävissä työpaikalle tai autopaikalle kotipihaan. Nythän töissä lataaminenkin on muuttumassa verovapaaksi.
Ladataan Teslan 75KWh akkua 1-2 kertaa viikossa. Seinälaturista saisi 11Kw mutta kotona yöllä meille riittää 3,5 kW teho joten säädettiin laturi siihen. Päivittäinen kulutus on n. 7-10Kwh. Tämän lataamiseen menee 2-3h.
Et sitten sisäistänyt aloittajan sanomaa.
Muutaman tonnin korjaus vs. 30 000€. Niin. Ei mitään eroa. Ei mitään. Hajoamatonta autoa ei ole tehnyt vielä kukaan.