Lue keskustelun säännöt.
Sähköautot voivat olla kammottavia velkapommeja kun akut laukeavat
26.04.2022 |
Ja ongelman maksumiehiksi joutuvat ne jotka ostavat sen 3-vuotta vanhan sähköauton josta akut hajoavat.
-
Itseltäni hajosi kahdesta (2!) akut, toisen akut lopettivat toimintansa. Syynä akkuihin joutunut kosteus joka tuhonnot akut.
Toinen seisoi käyttämättömänä talven yli ja nyt akut lähes käyttökelvottomat.
Se siitä sähkön eduista, ja molemmat vasta pari vuotta vanhoja.
https://www.is.fi/autot/art-2000008771792.html
Korjaamo laski viiden tonnin arvoisen sähköauton remontin hinnaksi 30 000 euroa
Kommentit (134)
Vierailija kirjoitti:
Kyllä se starttiakku ihan normiautostakin menee jos vuoden seisottaa eikä mitenkään esim. kytke irti tai lataile sitä välillä, sehän nyt on ihan selvää kauraa. Tietty sähköautossa joskun akkuja ei mitenkään voi kytkeä fyysisesti irti järjestelmästä pidempiä säilytyksiä varten, niin paskempi homma.
Tsih!
Bensa-auton akun saa satasella ja lapsikin sen vaihtaa 5 minuutissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun sähköautossa on akkutakuu 15 vuotta, muiden sähköosien takuu 8 vuotta ja "sähköttömien" osien takuu 2 vuotta.
Millä merkillä on noin hyvä akkutakuu?
Positiivista jos joku luottaa tuotteeseensa, mutta pääsääntöisesti akku takuu on useimmilla merkeillä 160 000 km (tai 8v, mutta suurin osa autoista saavuttaa ensin kilometrit)
Akkutakuiden pituudet ovat olleet koko ajan nousussa kun valmistajien kokemukset niistä ovat lisääntyneet.
Bensa Maximallani on kohta ajettu 600 000, eli vastaavaan sähköautoon olisi vaihdettu akut neljästi, eli 100 000 eurolla ;-)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun sähköautossa on akkutakuu 15 vuotta, muiden sähköosien takuu 8 vuotta ja "sähköttömien" osien takuu 2 vuotta.
Eli 15 vuoden jälkeen auton arvo on 0€.
No ei se 15 vuoden päästä muutenkaan ole kuin tonnin pari joten eroa ei juurikaan ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tokkopa ne sähköauton voimansiirron osatkaan täysin huolettomia on, onhan niissä kaikenlaista hienoa ohjauselektroniikkaa paljon enemmän ja sähköosilla on tapana iän myötä alkaa vähän prakaamaan kun paikat hapettuu.
Sähköauton voimansiirto ja moottori ovat varsin simppeleitä ja elektroniikkaa on jokainen nykyauto täynnä käyttövoimasta riippumatta.
Kompensoituu kätevästi sitten siinä, että niiden huoltamiseen tarvitaan joku erikoisteknikko 300 euron tuntitaksalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun sähköautossa on akkutakuu 15 vuotta, muiden sähköosien takuu 8 vuotta ja "sähköttömien" osien takuu 2 vuotta.
Millä merkillä on noin hyvä akkutakuu?
Positiivista jos joku luottaa tuotteeseensa, mutta pääsääntöisesti akku takuu on useimmilla merkeillä 160 000 km (tai 8v, mutta suurin osa autoista saavuttaa ensin kilometrit)
Akkutakuiden pituudet ovat olleet koko ajan nousussa kun valmistajien kokemukset niistä ovat lisääntyneet.
Bensa Maximallani on kohta ajettu 600 000, eli vastaavaan sähköautoon olisi vaihdettu akut neljästi, eli 100 000 eurolla ;-)
Mistä päättälet että akut pitää vaihtaa aina heti akkutakuun raukeamisen jälkeen?
Sitäpaitsi esim. Lexus antaa uudelle sähköautolleen jo miljoonan kilometrin akkutakuun.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mistä olet saanut päähäsi, että takuun jälkeen sähköauton akut hajoavat. Akut on sähköautojen vahvin lenkki ja niillä ajetaan helposti vähintään puoli mijoonaa kilometriä. Muu auto ympäriltä hajoaa paljon ennen akkuja.
Otsikosta ja ensimmäisestä viestistä. Luitko ne?
Eli siis sinun tietolähteesi on anonyymipalstalla kirjoittavat Lukoilin trollit. Kannataisko ottaa asioista ihan oikeasti selvää?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tokkopa ne sähköauton voimansiirron osatkaan täysin huolettomia on, onhan niissä kaikenlaista hienoa ohjauselektroniikkaa paljon enemmän ja sähköosilla on tapana iän myötä alkaa vähän prakaamaan kun paikat hapettuu.
Sähköauton voimansiirto ja moottori ovat varsin simppeleitä ja elektroniikkaa on jokainen nykyauto täynnä käyttövoimasta riippumatta.
Kompensoituu kätevästi sitten siinä, että niiden huoltamiseen tarvitaan joku erikoisteknikko 300 euron tuntitaksalla.
Miksi ihmeessä? Sähkömoottoreita on maailma täynnä ja ne ovat keskimäärin paljon simppelimpiä kuin polttomoottorit. Ja kun sähköautoja on koko ajan enemmän niin kyllä niitä oppivat korjaamaan ihan tavalliset autonkorjaajat. Ihan todistetusti sähköautjen huoltokulut ovat paljon matalampia kuin polttomoottoriautot jotka tarvitsevat kaikenlaista öljynvaihtoa, uutta suodatinta ja uutta sytystystulppaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä olisi vihdoin herättävä siihen, että sähköauton elinkaari on puolet lyhyempi oikean auton elinkaareen.
Sähköauto ei koskaan tule maksamaan takaisin hankintahintaansa energiansäästönä. Korjaus- ja huolto kulut ja vakuutuksetkin ovat suuremmat sähköautossa.
Tässä oli kaikki aivan täyttä paskaa ja hyvä esimerkki siitä, kuinka paniikissa rasselipenat on, kun sähköautot tulevatkin syrjäyttämään polttikset paljon noperammin kuin on ennustettu.
Sähkäauton elinkaari on paljon pidempi kuin polttiksen. Korjaus ja huoltokulut ovat alhaisemmat kuin polttiksissa, samoin vakuutukset, eli kaikki väitteesi oli ihan täyttä shaibaa.
Älkää uskoko sähköauto-trolliin.
Vakuutusyhtiön mukaan suurempi onnettomuustodennäköisyys ja kalliimmat korjauskustannukset vaikuttavat jossain määrin sähköautoille myönnettävien vakuutusten hintaan.
Sähköauton kolaririski on 50 prosenttia korkeampi
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/yrittavatko-vakuutusyhtiot-vedattaa…
Tekniikan maailma: Sähköautojen huollot voivat tulla kalliiksi
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-huollot-voivat-tulla-kalliiksi/
Vierailija kirjoitti:
Hauskaa miten nyt äkkiä polttomoottoriautot ovat ongelmattomia unelmavehkeitä jotka kaikki kestävät ongelmitta 20 vuotta. Mihin ovat unohtuneet moottorivauriot katkeilevien jakopäänketjujen takia, mihin alle 100.000 km kohdalla laukeavat kaksoiskytkinvaihteistot tai hajoavat turbot? Noita valitettiin vuosia kuten valtavaa öljynkulutusta tai luistavia kytkimiä. Mutta ilmeisesti niitä ei ollutkaan?
Näitä valittivat lähinnä volkkarin omistajat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskaa miten nyt äkkiä polttomoottoriautot ovat ongelmattomia unelmavehkeitä jotka kaikki kestävät ongelmitta 20 vuotta. Mihin ovat unohtuneet moottorivauriot katkeilevien jakopäänketjujen takia, mihin alle 100.000 km kohdalla laukeavat kaksoiskytkinvaihteistot tai hajoavat turbot? Noita valitettiin vuosia kuten valtavaa öljynkulutusta tai luistavia kytkimiä. Mutta ilmeisesti niitä ei ollutkaan?
Näitä valittivat lähinnä volkkarin omistajat.
Mihinkään muuhun kuin Volkkaariin ei mielestäsi ole koskaan tarvinnut vaihtaa moottoria, vaihteistoa tms.?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä olisi vihdoin herättävä siihen, että sähköauton elinkaari on puolet lyhyempi oikean auton elinkaareen.
Sähköauto ei koskaan tule maksamaan takaisin hankintahintaansa energiansäästönä. Korjaus- ja huolto kulut ja vakuutuksetkin ovat suuremmat sähköautossa.
No riippuu miten sen laskee. Normi sähköauto kuluttaa satasella sähköä noin 3-4 euroa kun normaali polttis nykyhinnoilla 12-15 euroa. Jos säästää vaikka 8 euroa satasella niin se tekee 8000 euroa sadallatuhannella.
Aika vähän säästää. Itse ajan 15000 vuodessa jos sitäkään enää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä olisi vihdoin herättävä siihen, että sähköauton elinkaari on puolet lyhyempi oikean auton elinkaareen.
Sähköauto ei koskaan tule maksamaan takaisin hankintahintaansa energiansäästönä. Korjaus- ja huolto kulut ja vakuutuksetkin ovat suuremmat sähköautossa.
Tässä oli kaikki aivan täyttä paskaa ja hyvä esimerkki siitä, kuinka paniikissa rasselipenat on, kun sähköautot tulevatkin syrjäyttämään polttikset paljon noperammin kuin on ennustettu.
Sähkäauton elinkaari on paljon pidempi kuin polttiksen. Korjaus ja huoltokulut ovat alhaisemmat kuin polttiksissa, samoin vakuutukset, eli kaikki väitteesi oli ihan täyttä shaibaa.
Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä olisi vihdoin herättävä siihen, että sähköauton elinkaari on puolet lyhyempi oikean auton elinkaareen.
Sähköauto ei koskaan tule maksamaan takaisin hankintahintaansa energiansäästönä. Korjaus- ja huolto kulut ja vakuutuksetkin ovat suuremmat sähköautossa.
Tässä oli kaikki aivan täyttä paskaa ja hyvä esimerkki siitä, kuinka paniikissa rasselipenat on, kun sähköautot tulevatkin syrjäyttämään polttikset paljon noperammin kuin on ennustettu.
Sähkäauton elinkaari on paljon pidempi kuin polttiksen. Korjaus ja huoltokulut ovat alhaisemmat kuin polttiksissa, samoin vakuutukset, eli kaikki väitteesi oli ihan täyttä shaibaa.
Älkää uskoko sähköauto-trolliin.
Vakuutusyhtiön mukaan suurempi onnettomuustodennäköisyys ja kalliimmat korjauskustannukset vaikuttavat jossain määrin sähköautoille myönnettävien vakuutusten hintaan.
Sähköauton kolaririski on 50 prosenttia korkeampi
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/yrittavatko-vakuutusyhtiot-vedattaa…
Tekniikan maailma: Sähköautojen huollot voivat tulla kalliiksi
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-huollot-voivat-tulla-kalliiksi/
Nyt myytävistä sähköautoista monet ovat todella tehokkaita ja moni ulosmittaa aluksi sen kovan kiihtyvyyden turvattomasti. Kunhan sähköautot yleistyvät niin tämäkin ongelma tasoittuu kun niillä ajelu on enemmän vain ihan tavallista ajamista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä olisi vihdoin herättävä siihen, että sähköauton elinkaari on puolet lyhyempi oikean auton elinkaareen.
Sähköauto ei koskaan tule maksamaan takaisin hankintahintaansa energiansäästönä. Korjaus- ja huolto kulut ja vakuutuksetkin ovat suuremmat sähköautossa.
No riippuu miten sen laskee. Normi sähköauto kuluttaa satasella sähköä noin 3-4 euroa kun normaali polttis nykyhinnoilla 12-15 euroa. Jos säästää vaikka 8 euroa satasella niin se tekee 8000 euroa sadallatuhannella.
Aika vähän säästää. Itse ajan 15000 vuodessa jos sitäkään enää.
Pienillä kilometreilla isoin kulu on auton arvonalenama, oli käyttövoima mikä vain.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskaa miten nyt äkkiä polttomoottoriautot ovat ongelmattomia unelmavehkeitä jotka kaikki kestävät ongelmitta 20 vuotta. Mihin ovat unohtuneet moottorivauriot katkeilevien jakopäänketjujen takia, mihin alle 100.000 km kohdalla laukeavat kaksoiskytkinvaihteistot tai hajoavat turbot? Noita valitettiin vuosia kuten valtavaa öljynkulutusta tai luistavia kytkimiä. Mutta ilmeisesti niitä ei ollutkaan?
Täysin lauenneen polttomoottorin tai vaihteiston uusii muutamalla tonnilla, aika edullista jos vertaa kymppitonnien akustoihin.
Ei kukaan nykyään osta lauenneen polttomoottorin tilalle tehdasuutta moottoria koska se maksaisi valtavan paljon vaan kunnostetun vaihtomoottorin. Ihan samoin jonkin ajan päästä myös akuissa on tarjolla kunnostettuja vaihtoakkuja joiden hinta on jotain ihan muuta kuin nykyisten tehdastekoisten uusien akkujen.
Vähän niin kuin autoon ostetaan nyt käytettyjä starttiakkuja🤣. Sitten kun sellainen akku laitetaan niin merkkikorjaamo ei suostu edes koskemaan autoon. Toisekseen autoista tulee palopommeja kun teeseitsemiehet alkaa korjaamaan akkuja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä olisi vihdoin herättävä siihen, että sähköauton elinkaari on puolet lyhyempi oikean auton elinkaareen.
Sähköauto ei koskaan tule maksamaan takaisin hankintahintaansa energiansäästönä. Korjaus- ja huolto kulut ja vakuutuksetkin ovat suuremmat sähköautossa.
Tässä oli kaikki aivan täyttä paskaa ja hyvä esimerkki siitä, kuinka paniikissa rasselipenat on, kun sähköautot tulevatkin syrjäyttämään polttikset paljon noperammin kuin on ennustettu.
Sähkäauton elinkaari on paljon pidempi kuin polttiksen. Korjaus ja huoltokulut ovat alhaisemmat kuin polttiksissa, samoin vakuutukset, eli kaikki väitteesi oli ihan täyttä shaibaa.
Google: sähköauton elinkaari:
Auton elinkaari on Suomessa varsin pitkä, noin 22 vuotta. Tällä hetkellä hiha-arviot sähköautojen akkujen kestosta vaihtelevat noin 8 ja 10 vuoden välillä. Tämä tarkoittaa, että vaikka itse auto ei välttämättä tulisi vielä kierrätyskuntoon, saattaa sen akusto olla riittämätön auton järkevän toiminnan kannalta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mun sähköautossa on akkutakuu 15 vuotta, muiden sähköosien takuu 8 vuotta ja "sähköttömien" osien takuu 2 vuotta.
Eli 15 vuoden jälkeen auton arvo on 0€.
Onko polttiksen arvokin takuun jälkeen nolla euroa?
Mikäs nyt sai taas trollit liikeelle? Onko Pietarin pojat taas avannatteet rahahanat, kun taas alkoi pukkaamaan sähköauto trollauksia rivakkaan tahtriin. Hetken aikaa olikin rauhallisempaa, kun persujen trollitehdas suljettiin sähköauto-trollausosaston osalta, kun persut käänsi takkinsa, eivätkä enää tarkerru epätoivoisesti menneisyyden menopeleihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä olisi vihdoin herättävä siihen, että sähköauton elinkaari on puolet lyhyempi oikean auton elinkaareen.
Sähköauto ei koskaan tule maksamaan takaisin hankintahintaansa energiansäästönä. Korjaus- ja huolto kulut ja vakuutuksetkin ovat suuremmat sähköautossa.
No riippuu miten sen laskee. Normi sähköauto kuluttaa satasella sähköä noin 3-4 euroa kun normaali polttis nykyhinnoilla 12-15 euroa. Jos säästää vaikka 8 euroa satasella niin se tekee 8000 euroa sadallatuhannella.
Aika vähän säästää. Itse ajan 15000 vuodessa jos sitäkään enää.
Pienillä kilometreilla isoin kulu on auton arvonalenama, oli käyttövoima mikä vain.
Niin on siksi ajan dieselillä. Ainoa mikä nyppii on dieselvero
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskaa miten nyt äkkiä polttomoottoriautot ovat ongelmattomia unelmavehkeitä jotka kaikki kestävät ongelmitta 20 vuotta. Mihin ovat unohtuneet moottorivauriot katkeilevien jakopäänketjujen takia, mihin alle 100.000 km kohdalla laukeavat kaksoiskytkinvaihteistot tai hajoavat turbot? Noita valitettiin vuosia kuten valtavaa öljynkulutusta tai luistavia kytkimiä. Mutta ilmeisesti niitä ei ollutkaan?
Täysin lauenneen polttomoottorin tai vaihteiston uusii muutamalla tonnilla, aika edullista jos vertaa kymppitonnien akustoihin.
Ei kukaan nykyään osta lauenneen polttomoottorin tilalle tehdasuutta moottoria koska se maksaisi valtavan paljon vaan kunnostetun vaihtomoottorin. Ihan samoin jonkin ajan päästä myös akuissa on tarjolla kunnostettuja vaihtoakkuja joiden hinta on jotain ihan muuta kuin nykyisten tehdastekoisten uusien akkujen.
Vähän niin kuin autoon ostetaan nyt käytettyjä starttiakkuja🤣. Sitten kun sellainen akku laitetaan niin merkkikorjaamo ei suostu edes koskemaan autoon. Toisekseen autoista tulee palopommeja kun teeseitsemiehet alkaa korjaamaan akkuja.
Autoista tulee palopommeja jo pelkästään sään ja tiesuolan takia.
Akkutakuiden pituudet ovat olleet koko ajan nousussa kun valmistajien kokemukset niistä ovat lisääntyneet.