Lue keskustelun säännöt.
Sähköautot voivat olla kammottavia velkapommeja kun akut laukeavat
26.04.2022 |
Ja ongelman maksumiehiksi joutuvat ne jotka ostavat sen 3-vuotta vanhan sähköauton josta akut hajoavat.
-
Itseltäni hajosi kahdesta (2!) akut, toisen akut lopettivat toimintansa. Syynä akkuihin joutunut kosteus joka tuhonnot akut.
Toinen seisoi käyttämättömänä talven yli ja nyt akut lähes käyttökelvottomat.
Se siitä sähkön eduista, ja molemmat vasta pari vuotta vanhoja.
https://www.is.fi/autot/art-2000008771792.html
Korjaamo laski viiden tonnin arvoisen sähköauton remontin hinnaksi 30 000 euroa
Kommentit (134)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskaa miten nyt äkkiä polttomoottoriautot ovat ongelmattomia unelmavehkeitä jotka kaikki kestävät ongelmitta 20 vuotta. Mihin ovat unohtuneet moottorivauriot katkeilevien jakopäänketjujen takia, mihin alle 100.000 km kohdalla laukeavat kaksoiskytkinvaihteistot tai hajoavat turbot? Noita valitettiin vuosia kuten valtavaa öljynkulutusta tai luistavia kytkimiä. Mutta ilmeisesti niitä ei ollutkaan?
No mun parin tonnin ooppeli vie öljyä. Se on vähän eri luokan ongelma, kuin se, että heti takuun jälkeen sähköauton akut hajoavat.
Siitä ei ollut kyse vaan siitä ilmiöstä että äkkiä ihmisten mielestä sähkö käyttövoimana on ainoa asia joka aiheuttaa ongelmia mutta muut ongelmat unohdetaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hauskaa miten nyt äkkiä polttomoottoriautot ovat ongelmattomia unelmavehkeitä jotka kaikki kestävät ongelmitta 20 vuotta. Mihin ovat unohtuneet moottorivauriot katkeilevien jakopäänketjujen takia, mihin alle 100.000 km kohdalla laukeavat kaksoiskytkinvaihteistot tai hajoavat turbot? Noita valitettiin vuosia kuten valtavaa öljynkulutusta tai luistavia kytkimiä. Mutta ilmeisesti niitä ei ollutkaan?
Korostat vagin yhtä mallia. Moni "vähemmän" premium-merkki teki bensa-autoja joissa on bensiinimoottori ja jotka kesti 20 vuotta ajoa.
Vauhti-perheet halusi kiihtyvyyttä ja alle 5l bensankulutuksen pieneen moottoriin joten vapari-corollat ei kelvannut enää Perheen aktiiviseen elämään ja sitten ostivat naama punaisena Vaggeja maksaen tuotekehityksen hedelmät. Vagin Ihmedieselkin vain huononi luotettavuudeltaan kun siitä alettiin puristaa ylettömästi vääntöä ulos ja sen iskutilavuus vain alkoi pienentyä-
sähköauton akusto on suuri puhallus, oikein riipaisee että vähävarainen perhe menee lainalla käytetyn alentuneen rangen latausauton elämänsä virheeksi ostamaan.
Vierailija kirjoitti:
Hauskaa miten nyt äkkiä polttomoottoriautot ovat ongelmattomia unelmavehkeitä jotka kaikki kestävät ongelmitta 20 vuotta. Mihin ovat unohtuneet moottorivauriot katkeilevien jakopäänketjujen takia, mihin alle 100.000 km kohdalla laukeavat kaksoiskytkinvaihteistot tai hajoavat turbot? Noita valitettiin vuosia kuten valtavaa öljynkulutusta tai luistavia kytkimiä. Mutta ilmeisesti niitä ei ollutkaan?
Kun älyää pysyä 2000-luvun alun Japanilaisissa niin säästyy noiltakin ongelmilta.
Mun accordissa nyt mittarissa, vajaa 400000km eikä ole mitään ongelmia. Kone avaamaton. Ei luista kytkin ja vaihteisto pelaa nätisti. Ilmastointi toimii.
Toki pitää muistaa, joskus pestä ja vahata, että kori pysyy kunnossa mutta, siinäpä se. Alkuperäinen putkisto myös, on rosteria niin ei ruosto. En ikinä tule ostamaan uutta kertakäyttöautoa saati sähkövatkainta.
Mun sähköautossa on akkutakuu 15 vuotta, muiden sähköosien takuu 8 vuotta ja "sähköttömien" osien takuu 2 vuotta.
Mistä olet saanut päähäsi, että takuun jälkeen sähköauton akut hajoavat. Akut on sähköautojen vahvin lenkki ja niillä ajetaan helposti vähintään puoli mijoonaa kilometriä. Muu auto ympäriltä hajoaa paljon ennen akkuja.
Otsikosta ja ensimmäisestä viestistä. Luitko ne?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kunhan tiesuola alkaa puremaan, niin sähköautot alkaa poksahtelemaan.
Me sähköautodenialistit sanoimme näistä ongelmista jo vuosia sitten. Lampaat eivät uskoneet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tässä olisi vihdoin herättävä siihen, että sähköauton elinkaari on puolet lyhyempi oikean auton elinkaareen.
Sähköauto ei koskaan tule maksamaan takaisin hankintahintaansa energiansäästönä. Korjaus- ja huolto kulut ja vakuutuksetkin ovat suuremmat sähköautossa.
Tässä oli kaikki aivan täyttä paskaa ja hyvä esimerkki siitä, kuinka paniikissa rasselipenat on, kun sähköautot tulevatkin syrjäyttämään polttikset paljon noperammin kuin on ennustettu.
Sähkäauton elinkaari on paljon pidempi kuin polttiksen. Korjaus ja huoltokulut ovat alhaisemmat kuin polttiksissa, samoin vakuutukset, eli kaikki väitteesi oli ihan täyttä shaibaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskaa miten nyt äkkiä polttomoottoriautot ovat ongelmattomia unelmavehkeitä jotka kaikki kestävät ongelmitta 20 vuotta. Mihin ovat unohtuneet moottorivauriot katkeilevien jakopäänketjujen takia, mihin alle 100.000 km kohdalla laukeavat kaksoiskytkinvaihteistot tai hajoavat turbot? Noita valitettiin vuosia kuten valtavaa öljynkulutusta tai luistavia kytkimiä. Mutta ilmeisesti niitä ei ollutkaan?
Kun älyää pysyä 2000-luvun alun Japanilaisissa niin säästyy noiltakin ongelmilta.
Mun accordissa nyt mittarissa, vajaa 400000km eikä ole mitään ongelmia. Kone avaamaton. Ei luista kytkin ja vaihteisto pelaa nätisti. Ilmastointi toimii.
Toki pitää muistaa, joskus pestä ja vahata, että kori pysyy kunnossa mutta, siinäpä se. Alkuperäinen putkisto myös, on rosteria niin ei ruosto. En ikinä tule ostamaan uutta kertakäyttöautoa saati sähkövatkainta.
Suomessa on kansa huutanut vuosikymmeniä miten korkea autovero estää ostamassa uudempia ja parempia autoja mutta kun tulee puhe sähköautoista niin joka puolelta putkahtelee loistavia ikivanhoja autoja joilla onkin ilo ajaa vaikka mittarissa on kohta puoli miljoonaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tokkopa ne sähköauton voimansiirron osatkaan täysin huolettomia on, onhan niissä kaikenlaista hienoa ohjauselektroniikkaa paljon enemmän ja sähköosilla on tapana iän myötä alkaa vähän prakaamaan kun paikat hapettuu.
Vierailija kirjoitti:
Mistä olet saanut päähäsi, että takuun jälkeen sähköauton akut hajoavat. Akut on sähköautojen vahvin lenkki ja niillä ajetaan helposti vähintään puoli mijoonaa kilometriä. Muu auto ympäriltä hajoaa paljon ennen akkuja.
Otsikosta ja ensimmäisestä viestistä. Luitko ne?
Väite jostain on eri asia kuin että se väite olisi faktaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ai katos, rumpalisarvijaakko on aloittanut uuden ketjun. Soitatko Andyn bändissä kun sinullakin on 30 donaa auton remppaan?
Vierailija kirjoitti:
Nää sähköautot on vaan tähdenlento. Luulisi ihmisten oppineen jo kännyköiden kanssa sen, että akut ei kestä 2-3v pidempään. Ja mites noiden auton isojen akkujen kierrätys? Ongelmajätteen määrä vaan lisääntyy. Onpa ekologista.
Onneksi sentään kännyköiden kanssa taisivat saada aikaiseksi jotain pykäliä että akku tulisi olla helposti vaihdettavissa kotioloissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tokkopa ne sähköauton voimansiirron osatkaan täysin huolettomia on, onhan niissä kaikenlaista hienoa ohjauselektroniikkaa paljon enemmän ja sähköosilla on tapana iän myötä alkaa vähän prakaamaan kun paikat hapettuu.
Sähköauton voimansiirto ja moottori ovat varsin simppeleitä ja elektroniikkaa on jokainen nykyauto täynnä käyttövoimasta riippumatta.
Vierailija kirjoitti:
Mun sähköautossa on akkutakuu 15 vuotta, muiden sähköosien takuu 8 vuotta ja "sähköttömien" osien takuu 2 vuotta.
Millä merkillä on noin hyvä akkutakuu?
Positiivista jos joku luottaa tuotteeseensa, mutta pääsääntöisesti akku takuu on useimmilla merkeillä 160 000 km (tai 8v, mutta suurin osa autoista saavuttaa ensin kilometrit)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä olisi vihdoin herättävä siihen, että sähköauton elinkaari on puolet lyhyempi oikean auton elinkaareen.
Sähköauto ei koskaan tule maksamaan takaisin hankintahintaansa energiansäästönä. Korjaus- ja huolto kulut ja vakuutuksetkin ovat suuremmat sähköautossa.
Tässä oli kaikki aivan täyttä paskaa ja hyvä esimerkki siitä, kuinka paniikissa rasselipenat on, kun sähköautot tulevatkin syrjäyttämään polttikset paljon noperammin kuin on ennustettu.
Sähkäauton elinkaari on paljon pidempi kuin polttiksen. Korjaus ja huoltokulut ovat alhaisemmat kuin polttiksissa, samoin vakuutukset, eli kaikki väitteesi oli ihan täyttä shaibaa.
Kymmenen vuotta säätä ja tiesuolaa, niin akkupaketista tulee hengenvaarallinen.
Sama vika kaikissa sähköleluissa eivät kestä ulkokäyttöä.
Sähköautot voivat olla mitä vaan, ap.
Kuitenkin niiden myynti noussut hurjasti niin Suomessa kuin muuallakin.
Sähköautoa käyttävät oppivat vähitellen erilaiseen tapaan ajaa autoa ja "tankata" sitä.
Se on vain tottumiskysymys. Ainahan uusi auto vähän erilainen kuin entinen, mutta sähköauto on sitä myös käyttävoimaltaan.
Pelkkään bensa-autoiluun ei enää ole paluuta, koskaan. Mutta siirtyminen pelkkään sähköautoluun vie tietenkin pahimmassa tapauksessa vuosikymmeniä.
Sähköautot on suolesta kirjoitti:
Sähköautoja ei ota vastaan enää jobbaritkaan. Eräs jobbari jo joutui "nikolai" autoon uusii kuluttasuojan vuoksi akkuja 12k€, toinen jobbari samallalailla joutui korvaa akustoa 18k€ nikolaihin. Oppivat kerrasta kumpikin.
Ne sähköautot on ongelmajätettä pitkässä juoksussa, kun vertaa bensa-autoihin.
Sähköautoa on kannattamatonta korjata ns. akkuvioissa, niissä jotka tulee jo alle 10v autoihin.
Akkuauto kestää hyvin yleensä n. 3-7vuotta käyttöä ja vaatii sitten n. 12-18 k€ akkujen uusinnan kun bensa-autojen kestoikä on n.20 vuotta järjestään.
Tosin noissa mainitsemissasi autoissa on akulla 8 vuoden takuu (tai 240k-160k km).
Vierailija kirjoitti:
Mun sähköautossa on akkutakuu 15 vuotta, muiden sähköosien takuu 8 vuotta ja "sähköttömien" osien takuu 2 vuotta.
Eli 15 vuoden jälkeen auton arvo on 0€.
Mistä olet saanut päähäsi, että takuun jälkeen sähköauton akut hajoavat. Akut on sähköautojen vahvin lenkki ja niillä ajetaan helposti vähintään puoli mijoonaa kilometriä. Muu auto ympäriltä hajoaa paljon ennen akkuja.