Lue keskustelun säännöt.
Kuka mottipää teki äkkijarrutuksen Kallaansilloilla ja aiheutti ketjukolarin?
28.03.2022 |
Kysyn vaan. Jos ei ajotaito riitä, pysyköön poissa yleisiltä teiltä huonolla kelillä.
Kommentit (89)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muistelisin että kyseisellä sillalla on rytissyt näyttävästi myös aikaisemmin. On siis hyvin mahdollista että paikalliset olosuhteet (esim. joku kosteuden kertyminen vesistöstä sinne sillan kohdalle) aiheuttavat kyseiselle sillalle poikkeuksellista liukkautta joka sitten yllättää autoilijat.
Ei vaan molemmilla kerroilla se oli pakkaslumi, joka Kallaveden jäältä lensi kovassa tuulessa peittäen yhtäkkiä näkyvyyden.
Lauantaina oli mielestäni kyllä myös liukkautta siellä notkossa.
-eri.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kerran ajelin yhden auton takana, joka löi jarrut pohjaan joka kerta kun rekka tuli vastaan pölläyttäen vähän lunta. Ensimmäinen jarrutus tuli yllätyksenä, seuraaviin osasi jo varautua. Taajamassa pysähtyi bussipysäkille ja ratissa oli vanha nainen.
Eikös tuossakin osalliset ole kertoneet, että yhtäkkiä tuli kauhea lumipyry? Siellä on voinut olla tuollainen samanlainen letkan ensimmäisenä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ei tuollaista sumaa näe edessä ja ajaa sinne joukon perälle, niin kyllä se vika on jossain muualla.
Ymmärräthän, että se suma on pidentynyt koko aika kun siihen on ajanut lisää autoja. Ja suma oli alamäen pohjalla, sitä ei ole todellakaan nähnyt sillan toiselta puolelta, vielä vähemmän lumipyryssä. Kallansillat on käytännössä iso mäki, jossa on lisämausteena keliyllärit.
Ymmärräthän, että silloin pitää sovittaa se nopeus siihen vallitsevaan tilanteeseen.
Ymmärräthän, että tuolla sillalla se tilanne saattaa muuttua sekunneissa? Ja silloin siellä on muitakin jarruttamassa. Osa huonommilla, osa paremmilla renkailla, taidoilla jne.
Suomessa pitäisi rohkeammin käyttää hätävilkkua. Jos näkyvyys menee yhtäkkiä ja tiedät että sekä edessä että takana on kulkijoita, niin ei kun painaa punaista kolmiota, niin kyllä näyt eteen ja taakse. Sumarinapin etsiminen vie kallisarvoisia sekunteja.
Vierailija kirjoitti:
Kerran ajelin yhden auton takana, joka löi jarrut pohjaan joka kerta kun rekka tuli vastaan pölläyttäen vähän lunta. Ensimmäinen jarrutus tuli yllätyksenä, seuraaviin osasi jo varautua. Taajamassa pysähtyi bussipysäkille ja ratissa oli vanha nainen.
Eikös tuossakin osalliset ole kertoneet, että yhtäkkiä tuli kauhea lumipyry? Siellä on voinut olla tuollainen samanlainen letkan ensimmäisenä.
Minun kokemukseni savolaisesta liikenteestä on, että hurjempaa on yleensä se meno vasemman kaistan puolella, kun teiden ritarit yrittävät ohi jokaisesta asiallisen turvavälin pitäjästä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuopiossa ei olla kuultu turvaväleistä ja sään mukaisesta nopeudesta, mutta eipä ole kyllä muuallakaan.
Minä yritän näitä tilanteen mukaan noudattaa, ja olen siksi usein saanut liikenteessä muiden vihat päälleni. Ajan liian hiljaa jne. No tottakai ajan, jos tie on ihan jäässä ja näkyvyys vaikka lumikasojen vuoksi huono.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos yrität pitää Kallansilloilla sellaisen turvavälin, että pystyt jarruttamaan tarvittaessa, paikalliset kyllä sabotoivat sen kiilaamalla kahdelta puolelta puskuriin.
Sitten otetaan uudestaan se turvaväli. Yksinkertaista.
Ei se yksinkertaista ole siinä vaiheessa kun näkyvyys tippuu nollaan. Yksinään ei kukaan voi pitää moottoritiellä turvaväliä, jos muiden tavoitteena on olla puskurissa. Ellet sitten aja tiensivuun ja päästä kaikkia ohitse, mikä ei sekään turvallisuutta lisää.
Kun näkyvyys tippuu nollaan, auto pysäytetään tien viereen. Et kai sinä nyt jumaliste aja silmät kiinnikään tuolla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ei tuollaista sumaa näe edessä ja ajaa sinne joukon perälle, niin kyllä se vika on jossain muualla.
Ymmärräthän, että se suma on pidentynyt koko aika kun siihen on ajanut lisää autoja. Ja suma oli alamäen pohjalla, sitä ei ole todellakaan nähnyt sillan toiselta puolelta, vielä vähemmän lumipyryssä. Kallansillat on käytännössä iso mäki, jossa on lisämausteena keliyllärit.
Ymmärräthän, että silloin pitää sovittaa se nopeus siihen vallitsevaan tilanteeseen.
Ymmärräthän, että tuolla sillalla se tilanne saattaa muuttua sekunneissa? Ja silloin siellä on muitakin jarruttamassa. Osa huonommilla, osa paremmilla renkailla, taidoilla jne.
Siksi minä pidän turvavälin, huonommalla kelillä pidemmän. Olen ajanut järjettömissä lumipyryissä ja rankoissa ukkoskuuroissa ja aina sieltä joku neropatti lähtee ohittamaan nollanäkyvyydellä.
Jos ette osaa pitää turvaväliä, käyttäkää maskia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ei tuollaista sumaa näe edessä ja ajaa sinne joukon perälle, niin kyllä se vika on jossain muualla.
Olen itse kokenut lumituprauksen mainituilla silloilla, ja kyllä siinä todellakin häviävät edellä ajavan perävalot näkyvistä.
No sitten laitetaan takasumari päälle ja lasketaan nopeutta.
Totta kai. Ja sitten nopeutta laskiessasi mahdollisesti täräytät edellä ajavan perään.
Nopeuden laskeminen ei tarkoita sitä, että isketään jarrut pohjaan. Nopeutta voi laskea myös vähitellen.
Ja kun pitää reilun turvavälin edessä ajavaan, pystyy ainakin moottoritiellä säätämään nopeuttaan vain kaasua hölläämällä. Jos motarilla tarvitsee jarrupoljinta on joko vikaa ajotaidoissa tai sitten tapahtuu jotain arvaamatonta, mutta turvaväli auttaa siihenkin.
Olen ajanut ykköstiellä sakeassa lumisateessa pimeällä kuuttakymppiä oikein nätissä letkassa muiden kanssa, eikä kukaan pyrkinyt ohi ennen kuin keli selkeni. Mutta maakunnissahan ne varsinaisen talviajoekspertit ovat...
Minä olen ajanut ihan täällä savon korkeuksilla nätissä letkassa kuuttakymppiä ja allekin useammatkin kerrat sakeassa lumipyryssä, niitä päiviä on oikeastaan joka talvi jokunen. Mutta jos tie on todella liukas ja siinä letkassa yksi lyö yhtäkkiä jarrut pohjaan niin eipä siinä ole takana tulevilla paljon tehtävissä, riittää jos yhden huomio on hetkeksi herpaantunut, tai huono reaktionopeus niin se kolaa muiden päälle sitten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ei tuollaista sumaa näe edessä ja ajaa sinne joukon perälle, niin kyllä se vika on jossain muualla.
Olen itse kokenut lumituprauksen mainituilla silloilla, ja kyllä siinä todellakin häviävät edellä ajavan perävalot näkyvistä.
No sitten laitetaan takasumari päälle ja lasketaan nopeutta.
Totta kai. Ja sitten nopeutta laskiessasi mahdollisesti täräytät edellä ajavan perään.
Millä ihmeen logiikalla?
Et pysty pitämään turvaväliä, kun näkyvyys on alle kymmenen metriä. Jos edellä ajava jarruttaa sulan puolella ja sinä jäällä, niin siinähän se onnettomuus jo on.
Ja miten ihmeessä nopeuden laskemine aihuettaa tämän?
Jos näkyvyys on lähes nolla, täytyy kaikkien laskea nopeuttaan juuri samaa tahtia. Jos sinä lasket nopeutta nopeammin kuin muut, joku täräyttää perääsi, ja jos lasket nopeutta hitaammin, täräytät itse jonkun perään. Kristallipallostako meinasit katsoa, mitä teet jarrujalallesi?
No kyllä se turvaväli ehkä muistuu seuraavalla kerralla kun makselee kalliita korjauskuluja edelläajaneen autosta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ei tuollaista sumaa näe edessä ja ajaa sinne joukon perälle, niin kyllä se vika on jossain muualla.
Olen itse kokenut lumituprauksen mainituilla silloilla, ja kyllä siinä todellakin häviävät edellä ajavan perävalot näkyvistä.
No sitten laitetaan takasumari päälle ja lasketaan nopeutta.
Totta kai. Ja sitten nopeutta laskiessasi mahdollisesti täräytät edellä ajavan perään.
Nopeuden laskeminen ei tarkoita sitä, että isketään jarrut pohjaan. Nopeutta voi laskea myös vähitellen.
Ja kun pitää reilun turvavälin edessä ajavaan, pystyy ainakin moottoritiellä säätämään nopeuttaan vain kaasua hölläämällä. Jos motarilla tarvitsee jarrupoljinta on joko vikaa ajotaidoissa tai sitten tapahtuu jotain arvaamatonta, mutta turvaväli auttaa siihenkin.
Olen ajanut ykköstiellä sakeassa lumisateessa pimeällä kuuttakymppiä oikein nätissä letkassa muiden kanssa, eikä kukaan pyrkinyt ohi ennen kuin keli selkeni. Mutta maakunnissahan ne varsinaisen talviajoekspertit ovat...
Minä olen ajanut ihan täällä savon korkeuksilla nätissä letkassa kuuttakymppiä ja allekin useammatkin kerrat sakeassa lumipyryssä, niitä päiviä on oikeastaan joka talvi jokunen. Mutta jos tie on todella liukas ja siinä letkassa yksi lyö yhtäkkiä jarrut pohjaan niin eipä siinä ole takana tulevilla paljon tehtävissä, riittää jos yhden huomio on hetkeksi herpaantunut, tai huono reaktionopeus niin se kolaa muiden päälle sitten.
On jos on turvaväli. Meinaatko että toi selitys kelpaa vakuutusyhtiölle?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ei tuollaista sumaa näe edessä ja ajaa sinne joukon perälle, niin kyllä se vika on jossain muualla.
Olen itse kokenut lumituprauksen mainituilla silloilla, ja kyllä siinä todellakin häviävät edellä ajavan perävalot näkyvistä.
No sitten laitetaan takasumari päälle ja lasketaan nopeutta.
Totta kai. Ja sitten nopeutta laskiessasi mahdollisesti täräytät edellä ajavan perään.
Nopeuden laskeminen ei tarkoita sitä, että isketään jarrut pohjaan. Nopeutta voi laskea myös vähitellen.
Ja kun pitää reilun turvavälin edessä ajavaan, pystyy ainakin moottoritiellä säätämään nopeuttaan vain kaasua hölläämällä. Jos motarilla tarvitsee jarrupoljinta on joko vikaa ajotaidoissa tai sitten tapahtuu jotain arvaamatonta, mutta turvaväli auttaa siihenkin.
Olen ajanut ykköstiellä sakeassa lumisateessa pimeällä kuuttakymppiä oikein nätissä letkassa muiden kanssa, eikä kukaan pyrkinyt ohi ennen kuin keli selkeni. Mutta maakunnissahan ne varsinaisen talviajoekspertit ovat...
Minä olen ajanut ihan täällä savon korkeuksilla nätissä letkassa kuuttakymppiä ja allekin useammatkin kerrat sakeassa lumipyryssä, niitä päiviä on oikeastaan joka talvi jokunen. Mutta jos tie on todella liukas ja siinä letkassa yksi lyö yhtäkkiä jarrut pohjaan niin eipä siinä ole takana tulevilla paljon tehtävissä, riittää jos yhden huomio on hetkeksi herpaantunut, tai huono reaktionopeus niin se kolaa muiden päälle sitten.
Samaa logiikkaa voi toki soveltaa muihinkin onnettomuuksiin. Jos ajat lapsen päältä suojatiellä, niin kai se on lapsen vika, kun hyppäsi eteen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos yrität pitää Kallansilloilla sellaisen turvavälin, että pystyt jarruttamaan tarvittaessa, paikalliset kyllä sabotoivat sen kiilaamalla kahdelta puolelta puskuriin.
Sitten otetaan uudestaan se turvaväli. Yksinkertaista.
Ei se yksinkertaista ole siinä vaiheessa kun näkyvyys tippuu nollaan. Yksinään ei kukaan voi pitää moottoritiellä turvaväliä, jos muiden tavoitteena on olla puskurissa. Ellet sitten aja tiensivuun ja päästä kaikkia ohitse, mikä ei sekään turvallisuutta lisää.
Kun näkyvyys tippuu nollaan, auto pysäytetään tien viereen. Et kai sinä nyt jumaliste aja silmät kiinnikään tuolla?
Jumaliste, auton pysäyttäminen moottoritiellä on tieliikennelaissa kielletty, eikä ollenkaan helpota muiden tienkäyttäjien tilannetta. Yritä nyt selvitä edes seuraavalle rampille.
Tätä ketjua lukiessa kyllä selviää, miksi pelti välillä kolisee. Niin monta täydellistä kuskia on täälläkin paikalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ei tuollaista sumaa näe edessä ja ajaa sinne joukon perälle, niin kyllä se vika on jossain muualla.
Olen itse kokenut lumituprauksen mainituilla silloilla, ja kyllä siinä todellakin häviävät edellä ajavan perävalot näkyvistä.
No sitten laitetaan takasumari päälle ja lasketaan nopeutta.
Totta kai. Ja sitten nopeutta laskiessasi mahdollisesti täräytät edellä ajavan perään.
Nopeuden laskeminen ei tarkoita sitä, että isketään jarrut pohjaan. Nopeutta voi laskea myös vähitellen.
Ja kun pitää reilun turvavälin edessä ajavaan, pystyy ainakin moottoritiellä säätämään nopeuttaan vain kaasua hölläämällä. Jos motarilla tarvitsee jarrupoljinta on joko vikaa ajotaidoissa tai sitten tapahtuu jotain arvaamatonta, mutta turvaväli auttaa siihenkin.
Olen ajanut ykköstiellä sakeassa lumisateessa pimeällä kuuttakymppiä oikein nätissä letkassa muiden kanssa, eikä kukaan pyrkinyt ohi ennen kuin keli selkeni. Mutta maakunnissahan ne varsinaisen talviajoekspertit ovat...
Minä olen ajanut ihan täällä savon korkeuksilla nätissä letkassa kuuttakymppiä ja allekin useammatkin kerrat sakeassa lumipyryssä, niitä päiviä on oikeastaan joka talvi jokunen. Mutta jos tie on todella liukas ja siinä letkassa yksi lyö yhtäkkiä jarrut pohjaan niin eipä siinä ole takana tulevilla paljon tehtävissä, riittää jos yhden huomio on hetkeksi herpaantunut, tai huono reaktionopeus niin se kolaa muiden päälle sitten.
On jos on turvaväli. Meinaatko että toi selitys kelpaa vakuutusyhtiölle?
Mistä tiedät missä se edellä ajava auto menee, jos näkyvyys on lyhyempi kuin riittävä turvaväli? Nämä on talviautoilijalle ihan tuttuja tilanteita. Nopeus lasketaan tietenkin minimiin, mutta jos näkyvyys katoaa yllättäen niin kyllä se aika tuuripeliä on hidastaako edellä oleva saman verran. No, itse en ole koskaan ajanut kenenkään perään eli turvavälit ja tilannenopeudet on ollut kunnossa, mutta jokusen kerran on kyllä tullut huomattua että se edessä oleva olikin yllättävän lähellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ei tuollaista sumaa näe edessä ja ajaa sinne joukon perälle, niin kyllä se vika on jossain muualla.
Olen itse kokenut lumituprauksen mainituilla silloilla, ja kyllä siinä todellakin häviävät edellä ajavan perävalot näkyvistä.
No sitten laitetaan takasumari päälle ja lasketaan nopeutta.
Totta kai. Ja sitten nopeutta laskiessasi mahdollisesti täräytät edellä ajavan perään.
Nopeuden laskeminen ei tarkoita sitä, että isketään jarrut pohjaan. Nopeutta voi laskea myös vähitellen.
Ja kun pitää reilun turvavälin edessä ajavaan, pystyy ainakin moottoritiellä säätämään nopeuttaan vain kaasua hölläämällä. Jos motarilla tarvitsee jarrupoljinta on joko vikaa ajotaidoissa tai sitten tapahtuu jotain arvaamatonta, mutta turvaväli auttaa siihenkin.
Olen ajanut ykköstiellä sakeassa lumisateessa pimeällä kuuttakymppiä oikein nätissä letkassa muiden kanssa, eikä kukaan pyrkinyt ohi ennen kuin keli selkeni. Mutta maakunnissahan ne varsinaisen talviajoekspertit ovat...
Minä olen ajanut ihan täällä savon korkeuksilla nätissä letkassa kuuttakymppiä ja allekin useammatkin kerrat sakeassa lumipyryssä, niitä päiviä on oikeastaan joka talvi jokunen. Mutta jos tie on todella liukas ja siinä letkassa yksi lyö yhtäkkiä jarrut pohjaan niin eipä siinä ole takana tulevilla paljon tehtävissä, riittää jos yhden huomio on hetkeksi herpaantunut, tai huono reaktionopeus niin se kolaa muiden päälle sitten.
Samaa logiikkaa voi toki soveltaa muihinkin onnettomuuksiin. Jos ajat lapsen päältä suojatiellä, niin kai se on lapsen vika, kun hyppäsi eteen?
Olisiko nopeudet ja reaktio- ja jarrutusmatkat hieman erilaiset motarilla, versus siellä missä on suojateitä?
Ihanan paljon on erehtymättömiä ja täydellisiä kuskeja täällä. Varmasti enemmän, kuin tuolla vitostiellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ei tuollaista sumaa näe edessä ja ajaa sinne joukon perälle, niin kyllä se vika on jossain muualla.
Olen itse kokenut lumituprauksen mainituilla silloilla, ja kyllä siinä todellakin häviävät edellä ajavan perävalot näkyvistä.
No sitten laitetaan takasumari päälle ja lasketaan nopeutta.
Totta kai. Ja sitten nopeutta laskiessasi mahdollisesti täräytät edellä ajavan perään.
Nopeuden laskeminen ei tarkoita sitä, että isketään jarrut pohjaan. Nopeutta voi laskea myös vähitellen.
Ja kun pitää reilun turvavälin edessä ajavaan, pystyy ainakin moottoritiellä säätämään nopeuttaan vain kaasua hölläämällä. Jos motarilla tarvitsee jarrupoljinta on joko vikaa ajotaidoissa tai sitten tapahtuu jotain arvaamatonta, mutta turvaväli auttaa siihenkin.
Olen ajanut ykköstiellä sakeassa lumisateessa pimeällä kuuttakymppiä oikein nätissä letkassa muiden kanssa, eikä kukaan pyrkinyt ohi ennen kuin keli selkeni. Mutta maakunnissahan ne varsinaisen talviajoekspertit ovat...
Minä olen ajanut ihan täällä savon korkeuksilla nätissä letkassa kuuttakymppiä ja allekin useammatkin kerrat sakeassa lumipyryssä, niitä päiviä on oikeastaan joka talvi jokunen. Mutta jos tie on todella liukas ja siinä letkassa yksi lyö yhtäkkiä jarrut pohjaan niin eipä siinä ole takana tulevilla paljon tehtävissä, riittää jos yhden huomio on hetkeksi herpaantunut, tai huono reaktionopeus niin se kolaa muiden päälle sitten.
Samaa logiikkaa voi toki soveltaa muihinkin onnettomuuksiin. Jos ajat lapsen päältä suojatiellä, niin kai se on lapsen vika, kun hyppäsi eteen?
Onhan sitä niitäkin onnettomuuksia jossa tulkitaan ettei päälle ajanut ollut syyllinen, kun ei ole voinut ehtiä reagoida...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ei tuollaista sumaa näe edessä ja ajaa sinne joukon perälle, niin kyllä se vika on jossain muualla.
Olen itse kokenut lumituprauksen mainituilla silloilla, ja kyllä siinä todellakin häviävät edellä ajavan perävalot näkyvistä.
No sitten laitetaan takasumari päälle ja lasketaan nopeutta.
Totta kai. Ja sitten nopeutta laskiessasi mahdollisesti täräytät edellä ajavan perään.
Nopeuden laskeminen ei tarkoita sitä, että isketään jarrut pohjaan. Nopeutta voi laskea myös vähitellen.
Ja kun pitää reilun turvavälin edessä ajavaan, pystyy ainakin moottoritiellä säätämään nopeuttaan vain kaasua hölläämällä. Jos motarilla tarvitsee jarrupoljinta on joko vikaa ajotaidoissa tai sitten tapahtuu jotain arvaamatonta, mutta turvaväli auttaa siihenkin.
Olen ajanut ykköstiellä sakeassa lumisateessa pimeällä kuuttakymppiä oikein nätissä letkassa muiden kanssa, eikä kukaan pyrkinyt ohi ennen kuin keli selkeni. Mutta maakunnissahan ne varsinaisen talviajoekspertit ovat...
Minä olen ajanut ihan täällä savon korkeuksilla nätissä letkassa kuuttakymppiä ja allekin useammatkin kerrat sakeassa lumipyryssä, niitä päiviä on oikeastaan joka talvi jokunen. Mutta jos tie on todella liukas ja siinä letkassa yksi lyö yhtäkkiä jarrut pohjaan niin eipä siinä ole takana tulevilla paljon tehtävissä, riittää jos yhden huomio on hetkeksi herpaantunut, tai huono reaktionopeus niin se kolaa muiden päälle sitten.
Samaa logiikkaa voi toki soveltaa muihinkin onnettomuuksiin. Jos ajat lapsen päältä suojatiellä, niin kai se on lapsen vika, kun hyppäsi eteen?
Olisiko nopeudet ja reaktio- ja jarrutusmatkat hieman erilaiset motarilla, versus siellä missä on suojateitä?
Ihanan paljon on erehtymättömiä ja täydellisiä kuskeja täällä. Varmasti enemmän, kuin tuolla vitostiellä.
Nopeudet ovat erilaiset, mutta vastuu on ihan sama. Moottoritiellä peräänajaja on syyllinen. Suojatiellä autoilija on syyllinen. On ensisijaisesti sinun vastuusi, ettet törmää keneenkään, ja sen mukaan reaktio- ja jarrutusmatkasi sovitat.
Erehdykset ovat inhimillisiä, ja Kallansiltoja itsekin käyttävänä tunnen olosuhteet. Mutta silti (ja ehkä juuri siksi) minua nyppii, että aletaan syyllistää edellä ajavaa jarruttamisesta.
Jos näkyvyys on lähes nolla, täytyy kaikkien laskea nopeuttaan juuri samaa tahtia. Jos sinä lasket nopeutta nopeammin kuin muut, joku täräyttää perääsi, ja jos lasket nopeutta hitaammin, täräytät itse jonkun perään. Kristallipallostako meinasit katsoa, mitä teet jarrujalallesi?