Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Moottori-lehti 500km käytetyllä sähköautolla: "Samassa ajassa perille olisi päässyt Honda Monkey -tossumopolla"
09.03.2022 |
500km ajo pk-seudulta Savoon käytetyllä sähköautolla missä akkukapasiteetti jo heikentynyt uudesta. Lopputiivistelmä kertoo kaiken: "Matka on kestänyt jo viisitoista tuntia. Samassa ajassa perille olisi päässyt esimerkiksi täysin vakiolla Honda Monkey -tossumopolla, ja matkalla olisi ehtinyt vielä kahvittelemaankin moneen otteeseen. Nyt maaliin pääseminen vaatii lopulta vielä kaverin suoman hinausavun, mikä venyttää nukkumaanmenoa entisestään. Takaisin Uudellemaalle Leaf saakin luvan matkata jollain muulla konstilla." https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kayttotesti-kaytetylla-500-kilometr…
Kommentit (948)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näitä "otamme surkeimman sähköauton ja lähdemme ajamaan sillä ilman mitään aikaisempaa kokemusta sähköautoilusta pitkillä matkoilla" juttuja on jo nähty riittävästi ja niiden sisältö tunnetaan. Olisiko lehdistön jo aika tehdä juttu jossa ajetaan matkaa kunnolliselle sähköautolla kokeneen sähköautokuskin kyydissä ja todettaisiin millaista se voi olla kun asiat ovat hanskassa?
No varmaan siksi, että tätä testiä on haluttu rinnastaa siihen todellisuuteen, missä me eletään. Eli että keskiverto auto on jotain kymmene vuotta vanha teipillä korjailtu diisseli ajettu vähintään 350 donaa.
Siihen nähden juuri ton tapasiin sähköautoihin meillä ihmisillä olisi varaa, ei niihin sun uusiin 60-120 tuhannen paremman väen sähkökinnereihin. Ja kun vielä valtaosa suomessa auton käytöstä on tuolla kehäkolmosen ulkopuolella, niin noinhan siinä juuri käy. Toi on sitä realismia suurimmalle osalle.
Sun ja sun rikkaille kavereille realismi voi olla sitä, että otetaan pakasta vedetty Tesla ja ajetaan sillä testi Helsingistä Tuusulaan ja takasin ja todetaan että on tää ihme vekotin ku ajaminen ei maksanu mitään ja eihän näitä näköjään tarvi ladatakaan ku yöllä.
Tuo testissä ollut 10 000e sähköauto on muuten sekin useita tuhansia kalliimpi kuin keskimääräinen auto
Suomessa on nyt. Ja käytettävyys selkeästi todella heikko.
Suomessa ensirekisteröitiin viime vuonna vajaat 100000 henkilöautoa. Keskihinta oli n. 35000 €.
... joka on 2.5 prosenttia henkilöautojen kokonaismäärästä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Näitä "otamme surkeimman sähköauton ja lähdemme ajamaan sillä ilman mitään aikaisempaa kokemusta sähköautoilusta pitkillä matkoilla" juttuja on jo nähty riittävästi ja niiden sisältö tunnetaan. Olisiko lehdistön jo aika tehdä juttu jossa ajetaan matkaa kunnolliselle sähköautolla kokeneen sähköautokuskin kyydissä ja todettaisiin millaista se voi olla kun asiat ovat hanskassa?
Alkaa olla vähän niinkuin entisaikaan; sähköauton kuljettamiseen tarvitaan siihen erikoistunut autokuski.
Autojen käyttö oli mutkikasta ja hankalaa, ettei herrasväki moisia temppuja opetellut.
Vanhat hyvät ajat palaavat ja vielä varoituslippua heiluttava henkilö auton etupuolelle.
Ihan vaan vihjeenä vihreille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akuston elinikää voi pidentää kun lataa 100% vain jos todella tarvitsee sitä. Muuten kannattaa pitää korkeintaan 90%, mutta mielellään vain 80%. Myöskään alle 25% ei kannata päästää, jos ei ole pakko. Kestävin käyttöväli olisi jotain 65-75%, eli ei alle 65% eikä yli 75% jolloin akusto kestää ainakin 5000 latausta jos ei enemmänkin ennen kuin maksimikapasiteetti on 80% alkuperäisestä.
Joissakin sähköautoissa on ylisuuri akusto juurikin tämän takia, että 100% on oikeasti vain esim. 90% todellisesta. Jokainen 5% tiputus maksimilatauksesta tuplaa latausten määrän ennen kuin on kulunut 80% alkuperäisestä kapasiteetista.
Juuri tuo säätäminen ja akun varauksen tarkkailu yms on jo ajatuksen tasolla niin ärsyttävä että en ostan todellakin sen sähkiksen vasta sitten kun polttiksia ei enää löydy mistään.
Sähköautot vie autoilun helppouden. Sähköautot vie kehityksen taaksepäin. Seuraavana varmaan hevosajoneuvo, se on ainakin luotettavampi ja halvempi.
Omistan ihka uuden Teslan Model S:n, voi vee mikä paska. Ei toimi auto, eikä toimi huolto. Koko a jan on jotain ongelmaa. Latausjonossa odottaminen on pienin huoli. Tuon hintaisessa autossa luulisi olevan jotain laatuakin mutta se laatu on samaa kuin Ladassa ennen vanhaan. Ei enää ikinä tule minulle uudestaan Teslaa, eikä täyssähköautoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näitä "otamme surkeimman sähköauton ja lähdemme ajamaan sillä ilman mitään aikaisempaa kokemusta sähköautoilusta pitkillä matkoilla" juttuja on jo nähty riittävästi ja niiden sisältö tunnetaan. Olisiko lehdistön jo aika tehdä juttu jossa ajetaan matkaa kunnolliselle sähköautolla kokeneen sähköautokuskin kyydissä ja todettaisiin millaista se voi olla kun asiat ovat hanskassa?
No varmaan siksi, että tätä testiä on haluttu rinnastaa siihen todellisuuteen, missä me eletään. Eli että keskiverto auto on jotain kymmene vuotta vanha teipillä korjailtu diisseli ajettu vähintään 350 donaa.
Siihen nähden juuri ton tapasiin sähköautoihin meillä ihmisillä olisi varaa, ei niihin sun uusiin 60-120 tuhannen paremman väen sähkökinnereihin. Ja kun vielä valtaosa suomessa auton käytöstä on tuolla kehäkolmosen ulkopuolella, niin noinhan siinä juuri käy. Toi on sitä realismia suurimmalle osalle.
Sun ja sun rikkaille kavereille realismi voi olla sitä, että otetaan pakasta vedetty Tesla ja ajetaan sillä testi Helsingistä Tuusulaan ja takasin ja todetaan että on tää ihme vekotin ku ajaminen ei maksanu mitään ja eihän näitä näköjään tarvi ladatakaan ku yöllä.
Tuo testissä ollut 10 000e sähköauto on muuten sekin useita tuhansia kalliimpi kuin keskimääräinen auto
Suomessa on nyt. Ja käytettävyys selkeästi todella heikko.
Suomessa ensirekisteröitiin viime vuonna vajaat 100000 henkilöautoa. Keskihinta oli n. 35000 €.
... joka on 2.5 prosenttia henkilöautojen kokonaismäärästä.
Ja 3,7% liikennekäytössä olevista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Omistan ihka uuden Teslan Model S:n, voi vee mikä paska. Ei toimi auto, eikä toimi huolto. Koko a jan on jotain ongelmaa. Latausjonossa odottaminen on pienin huoli. Tuon hintaisessa autossa luulisi olevan jotain laatuakin mutta se laatu on samaa kuin Ladassa ennen vanhaan. Ei enää ikinä tule minulle uudestaan Teslaa, eikä täyssähköautoa.
Mikä malli? Mitä vikoja on ollut?
Kun ei bensalenkkarit muuta keksi niin sitten pitää silmät ymmyrkäisinä ihmetellä kuinka 10 vuotta vanha Leafi ei ole hääppöinen pitkän matkan kulkupeli. Eihän teille voi kuin nauraa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Saksassakin autotehtaat seisoo nyt sodan takia, nikkelin hinta 2 kertaistunu (akut)
Ettekö te huomaa mitä maailmalla tapahtuu. Jatketaanko normielämää niinku mitään ei tapahtuis?
Enpä haluaisi olla nykytilanteessa sähköauton varassa. :/ Sähkön hinta on vain yksi syy, on myös sodan uhkaa jne., ajattelivatko sähköautolliset viedä esim. lapset turvaan pysähtyen kahden tunnin välein lataamaan autojaan niille muutamille latauspisteille, joissa on jo arkisinkin kunnon jono? Bensa-auton tankkaa hätätilanteessa vaikka kanisterista minuutissa, sama ei ihan onnistu sähkön kanssa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Osasin kyllä odottaa että käytetyllä sähköautolla ollaan ongelmissa, mutta ihan noin ala-arvoista suoritusta en kuitenkaan odottanut jos mopollakin pääsee yhtä hyvin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kun ei bensalenkkarit muuta keksi niin sitten pitää silmät ymmyrkäisinä ihmetellä kuinka 10 vuotta vanha Leafi ei ole hääppöinen pitkän matkan kulkupeli. Eihän teille voi kuin nauraa.
Suomessa autojen keski-ikä on yli kymmenen vuotta. Naureskelet siis enemmistölle suomalaisista autoilijoista.
Myös suurelle osalle tuo 10000€ on liikaa laitettavaksi autoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akuston elinikää voi pidentää kun lataa 100% vain jos todella tarvitsee sitä. Muuten kannattaa pitää korkeintaan 90%, mutta mielellään vain 80%. Myöskään alle 25% ei kannata päästää, jos ei ole pakko. Kestävin käyttöväli olisi jotain 65-75%, eli ei alle 65% eikä yli 75% jolloin akusto kestää ainakin 5000 latausta jos ei enemmänkin ennen kuin maksimikapasiteetti on 80% alkuperäisestä.
Joissakin sähköautoissa on ylisuuri akusto juurikin tämän takia, että 100% on oikeasti vain esim. 90% todellisesta. Jokainen 5% tiputus maksimilatauksesta tuplaa latausten määrän ennen kuin on kulunut 80% alkuperäisestä kapasiteetista.
Juuri tuo säätäminen ja akun varauksen tarkkailu yms on jo ajatuksen tasolla niin ärsyttävä että en ostan todellakin sen sähkiksen vasta sitten kun polttiksia ei enää löydy mistään.
Sähköautot vie autoilun helppouden. Sähköautot vie kehityksen taaksepäin. Seuraavana varmaan hevosajoneuvo, se on ainakin luotettavampi ja halvempi.
Kyllä ne pitkät latausajat ja heikot latasumahdollisuudet tosiaan vie paljonkin taaksepäin. Ei voi edes asuntoa ostaa koska monissa ei latausmahdollisuutta ja on taloyhtiöitä mihin saa korkeintaan jonkun 4A/tolppa jos kaikki lataa kerralla. Kiva odotella 3-4 vuorokautta latausta....
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"asema luvataan käynnistää uudestaan"
Buuttaa auto, buuttaa asema, kytke johtoa, ihan samaa paskaa mitä joudun työkseni näiden koneidenkin kanssa tekemään :D
psta 500km latausjohtoa.
Litium-akkua kuluttaa sekä vuodet että kilometrit. Taksikäytössä päästään hurjiin lukuihin koska ajosuorite tehdään muutamassa vuodessa. Tavallisella kuluttajalla akku ei kestä 35 vuotta, vaan melkein kaikki eri versiot li-ion kemiasta happanevat hyllyyn noin 8-12 vuodessa pelkällä ylläpitolatauksella. Poikkeuksen tähän tekee LFP jossa on huonompi kapasiteetti, sekä LTO jolla on lisäksi korkea hinta. Pitkä ikä on kompromissi muiden ominaisuuksien suhteen. Teslan käyttämä NCA kestää kohtuullisella käytöllä juuri sen 8-9 vuotta jonka jälkeen kapasiteetti alkaa kadota nopeammin kiihtyvällä tahdilla. Vanhassa akussa yksi lataussykli kuluttaa enemmän kuin uudessa.
Vierailija kirjoitti:
Kun ei bensalenkkarit muuta keksi niin sitten pitää silmät ymmyrkäisinä ihmetellä kuinka 10 vuotta vanha Leafi ei ole hääppöinen pitkän matkan kulkupeli. Eihän teille voi kuin nauraa.
Kyllä luulisi 10 000 eurolla vähän paremman auton saavansa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun ei bensalenkkarit muuta keksi niin sitten pitää silmät ymmyrkäisinä ihmetellä kuinka 10 vuotta vanha Leafi ei ole hääppöinen pitkän matkan kulkupeli. Eihän teille voi kuin nauraa.
Kyllä luulisi 10 000 eurolla vähän paremman auton saavansa.
Nii, vie kuitenkin 1-2€/100km eikä vetokoukkua
Vierailija kirjoitti:
Siitä vaan Monkeyllä pakkaseen vetämään sama matka.
Melkein yhtä kylmää oli kyyti tuollä sähkärilläkin koska lämmistystä ei voinut laittaa päälle, vähän hitaampaa vaan eikä päässyt ihan perille saakka.
Alue: Aihe vapaa
Suomessa ensirekisteröitiin viime vuonna vajaat 100000 henkilöautoa. Keskihinta oli n. 35000 €.