Lue keskustelun säännöt.
Moottori-lehti 500km käytetyllä sähköautolla: "Samassa ajassa perille olisi päässyt Honda Monkey -tossumopolla"
09.03.2022 |
500km ajo pk-seudulta Savoon käytetyllä sähköautolla missä akkukapasiteetti jo heikentynyt uudesta. Lopputiivistelmä kertoo kaiken: "Matka on kestänyt jo viisitoista tuntia. Samassa ajassa perille olisi päässyt esimerkiksi täysin vakiolla Honda Monkey -tossumopolla, ja matkalla olisi ehtinyt vielä kahvittelemaankin moneen otteeseen. Nyt maaliin pääseminen vaatii lopulta vielä kaverin suoman hinausavun, mikä venyttää nukkumaanmenoa entisestään. Takaisin Uudellemaalle Leaf saakin luvan matkata jollain muulla konstilla." https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kayttotesti-kaytetylla-500-kilometr…
Kommentit (948)
Onneksi polttomoottoreita ei välttämättä kielletä 2035 mennessä, Saksa ja Italia nimittäin nyt eivät suostu tähän enää ja näillä mailla aika paljon vaikutusvaltaa EUssa:
https://moottori.fi/liikenne/jutut/polttomoottoreille-mahdollisuus-saks…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näitä "otamme surkeimman sähköauton ja lähdemme ajamaan sillä ilman mitään aikaisempaa kokemusta sähköautoilusta pitkillä matkoilla" juttuja on jo nähty riittävästi ja niiden sisältö tunnetaan. Olisiko lehdistön jo aika tehdä juttu jossa ajetaan matkaa kunnolliselle sähköautolla kokeneen sähköautokuskin kyydissä ja todettaisiin millaista se voi olla kun asiat ovat hanskassa?
Nimenomaan tällaiset testit ovat merkityksellisiä tavlliselle autoilijalle jotka ostaa niitä halvempia malleja ja useimmiten käytettynä.
Se on vain harhaanjohtavaa jos otetaan joku 100k€ Tesla ja kehutan miten hyviä sähkisten ominaisuudet ovat, ei tavalliset autoilijat tuollaisia osta.
Ne voivat olla merkityksellisiä jos ne taustoitetaan oikein. Eli siis kerrotaan suoraan että kyseinen automalli ei ole alunperinkään ollut suunniteltu pitkien matkojen tekemiseen joten sellaista ei kannata ostaa jos käyttötarve on pidemmille matkoille. Näin ei vain useinkaan selkeästi tehdä vaan ennemmin haetaan klikkiotsikoita jossa puhutaan vain yleisesti miten "sähköauto" ei vielä sovellu pitkille matkoille.
Jos päivittäinen ajomäärä on alle 100km, niin sähköautolla pärhää varsin hyvin. Esimerkiksi tuolla aloituksessa mainitulla vannhalla kipolla.
Pitkät matkat pitää suunnitella ja ajaa uudella autolla. Tähän on kuitenkin harvalla varaa, joten ei Suomen autokanta ihan hetkessä sähköisty.
Inssinen kirjoitti:
Sähköauto on lelu.
Ei siis oikea auto.
Sähköauton kapasiteetti on todella pieni.
Johtuen akuston heikosta energiatiheydestä.Ihmiskunta luopui sähköautoista jo 100 v sitten suurien ongelmien takia.
Nyt 2022 sähköautoa vaivaa yhä samat ongelmat.
Eli,
Pieni kapasiteetti
Heikko akusto
Kallis akusto
Hidas lataus
Ei toimi talvella
Huono latausinfra
Kallis investointi
Latauskaapelit eivät ole yhteensopivia asemilla
Suuri paino, hajottaa tiestöä
Heikko energiatiheys
Iso tulipaloriski
Vaikea sammuttaa paloa
Sähköä ei voi varastoida toisin kuin bensaa voiSähköauto on pelkästään poliittinen agenda, ei lainkaan tekninen innovaatio.
Terveisin
Asiaa tarkkaan tutkinut insinööri
Insinööri varmasti tietää, että polttomoottorin hyötysuhde on erittäin huono. Ja sähköäkin voi varastoida.
Itse olen sitämieltä, että pitäisi kehittää A) synteettisiä polttoaineita ja B) vetyautoja.
No mutta diisselillä mennään, kunnes kehitys kehittyy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näitä "otamme surkeimman sähköauton ja lähdemme ajamaan sillä ilman mitään aikaisempaa kokemusta sähköautoilusta pitkillä matkoilla" juttuja on jo nähty riittävästi ja niiden sisältö tunnetaan. Olisiko lehdistön jo aika tehdä juttu jossa ajetaan matkaa kunnolliselle sähköautolla kokeneen sähköautokuskin kyydissä ja todettaisiin millaista se voi olla kun asiat ovat hanskassa?
Onhan noita testejä vaikka kuinka ja paljon. Fakta on kuitenkin se, että pakkasella sähköauton kantama pienenee merkittävästi. Se on ihan fysiikkaa.
Tottakai uudet akut ovat isompia kapasiteetiltaan ja lataus on nopeampaa. Silti sitä reittiä pitää suunnitella tarkemmin, kuin polttomoottoriautolla.
Itse asiassa ei ole. Monet sähköautoilijat kyllä pitävät itse blogeja ja Youtube-kanavia joissa on heidän omia "testejään" jossa näytetään miten ajo vaikka Lappiin sujuu. Sen sijaan normaalit lehdet julkaisevat edelleen lähinnä juttuja jossa sähköautoilussa kokematon kuljettaja laitetaan ajamaan hänelle uudella autolla (jonka kulutuksesta hänellä ei voi olla hyvää käsitystä) joku matka ja katsotaan mieten äijän käy.
Ja tietenkin sähköautolla pitää suunnitella reittiä tarkemmin. Mitta kun omistaa sähköauton itse niin hetken päästä se suunnittelu tulee aika lailla selkäytimestä kun on tietoa sen oman auton kulutuksesta eri keleillä ja parhaista latauspaikoista.
https://tekniikanmaailma.fi/talviauto-2022-kaikki-sahkoautot-selvisivat…
No testien tehtävä on selvittää, kuinka pitkälle autolla pääsee esimerkiksi talvella. Sähköauton hyötysuhde on erittäin iso verrattuna polttomoottoriautoon, joka tuottaa tolkuttomasti hukkalämpöä. Talvella se tulee käyttöön, mutta sähköautossa käytetään virtaa akuista. Lisäksi itse akkuja tulee lämmittää. Näin ollen talvella käytetään sähköä paljon muuhunkin kuin liike-energiaan.
Ei tämä nyt ole mitään magiaa vaan ihan vain fysikkaa.
Se on yksi testien tehtävä. Nykyisellään se vain usein tuntuu olevan jokaisen jutun ainoa todella merkitsevä asia autossa. Se on kuitenkin vain yksi ominaisuus muiden joukossa, toisille tärkeämpi ja toisille vähemmän tärkeä.
Ei tule mieleen polttomoottoriautojen testejä joissa keskityttäisiin aina vain auton yhden ominaisuuden käsittelyyn ja muu on sitten vain siinä jotain sivuasioita. Sähköautojutuissa taas tätä näkee jatkuvasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Näitä "otamme surkeimman sähköauton ja lähdemme ajamaan sillä ilman mitään aikaisempaa kokemusta sähköautoilusta pitkillä matkoilla" juttuja on jo nähty riittävästi ja niiden sisältö tunnetaan. Olisiko lehdistön jo aika tehdä juttu jossa ajetaan matkaa kunnolliselle sähköautolla kokeneen sähköautokuskin kyydissä ja todettaisiin millaista se voi olla kun asiat ovat hanskassa?
No varmaan siksi, että tätä testiä on haluttu rinnastaa siihen todellisuuteen, missä me eletään. Eli että keskiverto auto on jotain kymmene vuotta vanha teipillä korjailtu diisseli ajettu vähintään 350 donaa.
Siihen nähden juuri ton tapasiin sähköautoihin meillä ihmisillä olisi varaa, ei niihin sun uusiin 60-120 tuhannen paremman väen sähkökinnereihin. Ja kun vielä valtaosa suomessa auton käytöstä on tuolla kehäkolmosen ulkopuolella, niin noinhan siinä juuri käy. Toi on sitä realismia suurimmalle osalle.
Sun ja sun rikkaille kavereille realismi voi olla sitä, että otetaan pakasta vedetty Tesla ja ajetaan sillä testi Helsingistä Tuusulaan ja takasin ja todetaan että on tää ihme vekotin ku ajaminen ei maksanu mitään ja eihän näitä näköjään tarvi ladatakaan ku yöllä.
Minun puolesta ne jotka haluaa, voivat ajaa sähköllä eikä siinä mitään ongelmaa. Sen sijaan vastustan jyrkästi polttomoottorilla ajon verotusta tai muita rajoituksia koska sähkö ei sovellu läheskään kaikille, kuten tämäkin testi todistaa. Siksi äänestän PS.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Minulla nyt 50000 e maksava sähköauto.
Edellinen alunperin saman hintaluokan bensa-auto meni vaihtoon 8v. iässä 20 000 e hinnalla. Bensaan meni varmaan 250e/kkx12 8 vuotta= 24 000e ja huollot merkkiliikkessä noin 5000e tuon 6 v.aikana kun 2 vuoden takuu loppui. Ilolla vaihdan vaikka viiden vuooden päästä akun 10 000 eurolla jos edullinen ja varsin huoltovapaa sähköajaminen jatkuu.
Inssinen kirjoitti:
Sähköauto on lelu.
Ei siis oikea auto.
Sähköauton kapasiteetti on todella pieni.
Johtuen akuston heikosta energiatiheydestä.Ihmiskunta luopui sähköautoista jo 100 v sitten suurien ongelmien takia.
Nyt 2022 sähköautoa vaivaa yhä samat ongelmat.
Eli,
Pieni kapasiteetti
Heikko akusto
Kallis akusto
Hidas lataus
Ei toimi talvella
Huono latausinfra
Kallis investointi
Latauskaapelit eivät ole yhteensopivia asemilla
Suuri paino, hajottaa tiestöä
Heikko energiatiheys
Iso tulipaloriski
Vaikea sammuttaa paloa
Sähköä ei voi varastoida toisin kuin bensaa voiSähköauto on pelkästään poliittinen agenda, ei lainkaan tekninen innovaatio.
Terveisin
Asiaa tarkkaan tutkinut insinööri
Jos olet ihan oikeasti insinööri niin en totisesti haluaisi käyttää yhtään suunnittelemaasi laitetta koska ne olisi tehty pelkkien ennakkoluulojen perusteella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näitä "otamme surkeimman sähköauton ja lähdemme ajamaan sillä ilman mitään aikaisempaa kokemusta sähköautoilusta pitkillä matkoilla" juttuja on jo nähty riittävästi ja niiden sisältö tunnetaan. Olisiko lehdistön jo aika tehdä juttu jossa ajetaan matkaa kunnolliselle sähköautolla kokeneen sähköautokuskin kyydissä ja todettaisiin millaista se voi olla kun asiat ovat hanskassa?
Nimenomaan tällaiset testit ovat merkityksellisiä tavlliselle autoilijalle jotka ostaa niitä halvempia malleja ja useimmiten käytettynä.
Se on vain harhaanjohtavaa jos otetaan joku 100k€ Tesla ja kehutan miten hyviä sähkisten ominaisuudet ovat, ei tavalliset autoilijat tuollaisia osta.
Ne voivat olla merkityksellisiä jos ne taustoitetaan oikein. Eli siis kerrotaan suoraan että kyseinen automalli ei ole alunperinkään ollut suunniteltu pitkien matkojen tekemiseen joten sellaista ei kannata ostaa jos käyttötarve on pidemmille matkoille. Näin ei vain useinkaan selkeästi tehdä vaan ennemmin haetaan klikkiotsikoita jossa puhutaan vain yleisesti miten "sähköauto" ei vielä sovellu pitkille matkoille.
Yritätkö siis kertoa että jos tavis haluaa ajaa sähköllä kaikki tarvittavat ajonsa niin autoja on ostettava ainakin kaksi ja niistä toisen on syytä olla uusi? Käytetyllä polttomoottoriautolla voi ajaa mökille ja lomareissuillekin ilman suurta päänsärkyä latauspisteistä tai lyhyestä kapasiteetista.
Tämä on edelleen sähköauton ongelma, eikä se siitä katoa että asiasta ei haluta puhua ääneen vaan mainostetaan tuota epärealistisilla lupauksilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näitä "otamme surkeimman sähköauton ja lähdemme ajamaan sillä ilman mitään aikaisempaa kokemusta sähköautoilusta pitkillä matkoilla" juttuja on jo nähty riittävästi ja niiden sisältö tunnetaan. Olisiko lehdistön jo aika tehdä juttu jossa ajetaan matkaa kunnolliselle sähköautolla kokeneen sähköautokuskin kyydissä ja todettaisiin millaista se voi olla kun asiat ovat hanskassa?
No varmaan siksi, että tätä testiä on haluttu rinnastaa siihen todellisuuteen, missä me eletään. Eli että keskiverto auto on jotain kymmene vuotta vanha teipillä korjailtu diisseli ajettu vähintään 350 donaa.
Siihen nähden juuri ton tapasiin sähköautoihin meillä ihmisillä olisi varaa, ei niihin sun uusiin 60-120 tuhannen paremman väen sähkökinnereihin. Ja kun vielä valtaosa suomessa auton käytöstä on tuolla kehäkolmosen ulkopuolella, niin noinhan siinä juuri käy. Toi on sitä realismia suurimmalle osalle.
Sun ja sun rikkaille kavereille realismi voi olla sitä, että otetaan pakasta vedetty Tesla ja ajetaan sillä testi Helsingistä Tuusulaan ja takasin ja todetaan että on tää ihme vekotin ku ajaminen ei maksanu mitään ja eihän näitä näköjään tarvi ladatakaan ku yöllä.
Silloin voisi tehdä myös jutun jossa katsotaan miten järjetöntä on ajaa esim. 5km päivittäinen työmatka vanhalla isolla dieselautolla. Päästöt ja kulutus varsinkin talvella isot ja tulee kalliiksi.
Eli jos otetaan testiin auto ja laitetaan se käyttöön johon se ei sovi niin tulos on aika odotettu eikä siitä paljon juttuja kannattaisi kirjoittaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos tuollainen nissanin leafi maksaisi sen n. 3000, voisin sen kaupunkipyörittelyyn hankkia kakkosautoksi.
Meneppä polttoaine pumpulle hymyilemään...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Inssinen kirjoitti:
Sähköauto on lelu.
Ei siis oikea auto.
Sähköauton kapasiteetti on todella pieni.
Johtuen akuston heikosta energiatiheydestä.Ihmiskunta luopui sähköautoista jo 100 v sitten suurien ongelmien takia.
Nyt 2022 sähköautoa vaivaa yhä samat ongelmat.
Eli,
Pieni kapasiteetti
Heikko akusto
Kallis akusto
Hidas lataus
Ei toimi talvella
Huono latausinfra
Kallis investointi
Latauskaapelit eivät ole yhteensopivia asemilla
Suuri paino, hajottaa tiestöä
Heikko energiatiheys
Iso tulipaloriski
Vaikea sammuttaa paloa
Sähköä ei voi varastoida toisin kuin bensaa voiSähköauto on pelkästään poliittinen agenda, ei lainkaan tekninen innovaatio.
Terveisin
Asiaa tarkkaan tutkinut insinööriJos olet ihan oikeasti insinööri niin en totisesti haluaisi käyttää yhtään suunnittelemaasi laitetta koska ne olisi tehty pelkkien ennakkoluulojen perusteella.
Ei nuo ennakkoluuloja ole vaan suurimmaksi osaksi listassa on ihan käytännön ongelmia joita insinöörit joutuu ratkomaan luodessaan tuotteita ja palveluita kaltaisillesi taviksille jotka elää maailmassa jossa sähkö tulee seinästä.
Toinen ins.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näitä "otamme surkeimman sähköauton ja lähdemme ajamaan sillä ilman mitään aikaisempaa kokemusta sähköautoilusta pitkillä matkoilla" juttuja on jo nähty riittävästi ja niiden sisältö tunnetaan. Olisiko lehdistön jo aika tehdä juttu jossa ajetaan matkaa kunnolliselle sähköautolla kokeneen sähköautokuskin kyydissä ja todettaisiin millaista se voi olla kun asiat ovat hanskassa?
Nimenomaan tällaiset testit ovat merkityksellisiä tavlliselle autoilijalle jotka ostaa niitä halvempia malleja ja useimmiten käytettynä.
Se on vain harhaanjohtavaa jos otetaan joku 100k€ Tesla ja kehutan miten hyviä sähkisten ominaisuudet ovat, ei tavalliset autoilijat tuollaisia osta.
Ne voivat olla merkityksellisiä jos ne taustoitetaan oikein. Eli siis kerrotaan suoraan että kyseinen automalli ei ole alunperinkään ollut suunniteltu pitkien matkojen tekemiseen joten sellaista ei kannata ostaa jos käyttötarve on pidemmille matkoille. Näin ei vain useinkaan selkeästi tehdä vaan ennemmin haetaan klikkiotsikoita jossa puhutaan vain yleisesti miten "sähköauto" ei vielä sovellu pitkille matkoille.
Yritätkö siis kertoa että jos tavis haluaa ajaa sähköllä kaikki tarvittavat ajonsa niin autoja on ostettava ainakin kaksi ja niistä toisen on syytä olla uusi? Käytetyllä polttomoottoriautolla voi ajaa mökille ja lomareissuillekin ilman suurta päänsärkyä latauspisteistä tai lyhyestä kapasiteetista.
Tämä on edelleen sähköauton ongelma, eikä se siitä katoa että asiasta ei haluta puhua ääneen vaan mainostetaan tuota epärealistisilla lupauksilla.
Yritän vain sanoa että auto pitää ostaa tarpeen mukaan. Ei kukaan osta polttomottoriautonakaan pakettiautoa "kauppakassiksi" tai pienintä kippoa ison perheen pitkille mökkimatkoille. On ihan selvää että jokainen auto ei sovi jokaiseen käyttöön. Sähköautojen osalta tämä on jotenkin kummasti hämärtynyt ja äkkiä on tullut vaatimus että jokaisen sähköauton pitäisi täydellisesti täyttää kaikki tarpeet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Inssinen kirjoitti:
Sähköauto on lelu.
Ei siis oikea auto.
Sähköauton kapasiteetti on todella pieni.
Johtuen akuston heikosta energiatiheydestä.Ihmiskunta luopui sähköautoista jo 100 v sitten suurien ongelmien takia.
Nyt 2022 sähköautoa vaivaa yhä samat ongelmat.
Eli,
Pieni kapasiteetti
Heikko akusto
Kallis akusto
Hidas lataus
Ei toimi talvella
Huono latausinfra
Kallis investointi
Latauskaapelit eivät ole yhteensopivia asemilla
Suuri paino, hajottaa tiestöä
Heikko energiatiheys
Iso tulipaloriski
Vaikea sammuttaa paloa
Sähköä ei voi varastoida toisin kuin bensaa voiSähköauto on pelkästään poliittinen agenda, ei lainkaan tekninen innovaatio.
Terveisin
Asiaa tarkkaan tutkinut insinööriJos olet ihan oikeasti insinööri niin en totisesti haluaisi käyttää yhtään suunnittelemaasi laitetta koska ne olisi tehty pelkkien ennakkoluulojen perusteella.
Ei nuo ennakkoluuloja ole vaan suurimmaksi osaksi listassa on ihan käytännön ongelmia joita insinöörit joutuu ratkomaan luodessaan tuotteita ja palveluita kaltaisillesi taviksille jotka elää maailmassa jossa sähkö tulee seinästä.
Toinen ins.
'
No ne vähemmän ennakkoluuloiset insinöörit ovat kyllä jo aika tyydyttävästi ratkaiseet ison osan noista mainitusita ongelmista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näitä "otamme surkeimman sähköauton ja lähdemme ajamaan sillä ilman mitään aikaisempaa kokemusta sähköautoilusta pitkillä matkoilla" juttuja on jo nähty riittävästi ja niiden sisältö tunnetaan. Olisiko lehdistön jo aika tehdä juttu jossa ajetaan matkaa kunnolliselle sähköautolla kokeneen sähköautokuskin kyydissä ja todettaisiin millaista se voi olla kun asiat ovat hanskassa?
No varmaan siksi, että tätä testiä on haluttu rinnastaa siihen todellisuuteen, missä me eletään. Eli että keskiverto auto on jotain kymmene vuotta vanha teipillä korjailtu diisseli ajettu vähintään 350 donaa.
Siihen nähden juuri ton tapasiin sähköautoihin meillä ihmisillä olisi varaa, ei niihin sun uusiin 60-120 tuhannen paremman väen sähkökinnereihin. Ja kun vielä valtaosa suomessa auton käytöstä on tuolla kehäkolmosen ulkopuolella, niin noinhan siinä juuri käy. Toi on sitä realismia suurimmalle osalle.
Sun ja sun rikkaille kavereille realismi voi olla sitä, että otetaan pakasta vedetty Tesla ja ajetaan sillä testi Helsingistä Tuusulaan ja takasin ja todetaan että on tää ihme vekotin ku ajaminen ei maksanu mitään ja eihän näitä näköjään tarvi ladatakaan ku yöllä.
Silloin voisi tehdä myös jutun jossa katsotaan miten järjetöntä on ajaa esim. 5km päivittäinen työmatka vanhalla isolla dieselautolla. Päästöt ja kulutus varsinkin talvella isot ja tulee kalliiksi.
Eli jos otetaan testiin auto ja laitetaan se käyttöön johon se ei sovi niin tulos on aika odotettu eikä siitä paljon juttuja kannattaisi kirjoittaa.
Ei tää ole mikään uutinen mutta se fanaattisin viherhippikin ajaa tuollaisen matkan käytännössä mieluummin dieselillä kuin lähtee polkemaan fillarilla auraamattomille teille 30 asteen pakkasessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Inssinen kirjoitti:
Sähköauto on lelu.
Ei siis oikea auto.
Sähköauton kapasiteetti on todella pieni.
Johtuen akuston heikosta energiatiheydestä.Ihmiskunta luopui sähköautoista jo 100 v sitten suurien ongelmien takia.
Nyt 2022 sähköautoa vaivaa yhä samat ongelmat.
Eli,
Pieni kapasiteetti
Heikko akusto
Kallis akusto
Hidas lataus
Ei toimi talvella
Huono latausinfra
Kallis investointi
Latauskaapelit eivät ole yhteensopivia asemilla
Suuri paino, hajottaa tiestöä
Heikko energiatiheys
Iso tulipaloriski
Vaikea sammuttaa paloa
Sähköä ei voi varastoida toisin kuin bensaa voiSähköauto on pelkästään poliittinen agenda, ei lainkaan tekninen innovaatio.
Terveisin
Asiaa tarkkaan tutkinut insinööriJos olet ihan oikeasti insinööri niin en totisesti haluaisi käyttää yhtään suunnittelemaasi laitetta koska ne olisi tehty pelkkien ennakkoluulojen perusteella.
Ei nuo ennakkoluuloja ole vaan suurimmaksi osaksi listassa on ihan käytännön ongelmia joita insinöörit joutuu ratkomaan luodessaan tuotteita ja palveluita kaltaisillesi taviksille jotka elää maailmassa jossa sähkö tulee seinästä.
Toinen ins.
'
No ne vähemmän ennakkoluuloiset insinöörit ovat kyllä jo aika tyydyttävästi ratkaiseet ison osan noista mainitusita ongelmista.
Kenelläkös nyt mahtaa olla ennakkoluuloja, tai oikeastaan harhaluuloja. Esim. latausinfra on edelleen surkea ja jos otetaan kotona lataukset varsinkin kaupungeissa huomioon niin vielä surkeampi. Mutta tyypillinen vihreähän asuu kaupungin keskustassa ja liikkuu ratikalla joten tuollaiset käytännön ongelmat on tälle porukalle täysin teoreettisia ja ne kuitataan ratkaistuksi vaikkei tiedettäisi asiasta mitään koska sähköautoilua on suosittava.
Jokaisessa sähköauton pidemmässä testiartikkelissa tulee ilmi sekavat latausasemat joita on ripoteltu harvakseen sinne sun tänne pitkin maata, osa ei toimi, 200 eri appia joilla voi yrittää saada sähköä ja toisaalta varoa ettei tule maksaneeksi jättisummaa latauksestaan jonkun sopimusteknisen yksityiskohdan vuoksi jne.
Se on nyt vaan niin että bensa-autojen joutsenlaulun viimeinen isku tulee parasta aikaa Venäjältä.
Kymmenen vuotta ja bensalla ajetaan vain Venäjällä, ja sielläkin Lada Nivalla, koska muihin ei saa komponentteja.
Viherpiiperöiden pitäisi lähettää kiitos-adressi Putinille vielä kun se on hengissä.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/ajoimme-sahkoautolla-lappiin-nain-m…
https://www.is.fi/autot/art-2000008444520.html
Tuossa on nyt pari esimerkkiä, missä kerrotaan ihan rehellisesti kuinka sujui. Ja vaikka kuinka suunnittelee, niin latauspisteitä on ollut rikki jne. Eli pitää olla pari varasuunnitelmaa, kun lähteen pitkään reissuun.