Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
130 asuntoa, 10 autopaikkaa, naapurit raivoissaan
16.01.2022 |
Siilitien ja Kettutien risteykseen toissa vuonna valmistuneessa Hoasin opiskelijatalossa on 130 asuntoa, mutta vain kymmenen autopaikkaa.
Naapureiden mukaan opiskelijoilla on kuitenkin huomattavasti enemmän autoja ja he pysäköivät viereisen Näätätien varteen.
– Oli kaunis ajatus, että helsinkiläisillä opiskelijoilla ei olisi autoja, mutta totuus on aivan toinen. Nyt koko Näätätien kadunvarsipaikat ovat aivan tukossa eikä paikkoja riitä esimerkiksi naapuriyhtiöiden vieraille, sanoo Helsingin Uutisiin yhteyttä ottanut mies.
Kommentit (112)
Asuin vuosia sitten Kuopiossa opiskelija-asunnossa, silloin oli korvamerkitty tekulaisille ne asunnot, Puijon-laaksossa. Kun olin viemässä seuraavan polven tavaroita Puijonlaaksoon vähän eri paikkaan, mutta kuljin tuosta ohi, huomasin sinne alueelle rakennetun sellaisen parkkihallimaisen parkkipaikan, eli maan pinnan yläpuolelle. Lienee kuitenkin kallista, koska tätä ei paljon käytetä? Tai tilasta pulaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä on sulaa hulluutta, että on tilaa rakentaa niitä asuintorneja vieri viereen, muttei voida jättää viereen mitään maatilkkua autopaikoiksi!
Joka taloon kunnon parkkihalli kellarikerrokseen olisi paras ratkaisu
Autopaikat parkkihallissa maksavat alkaen noin 30.000 euroa per paikka.
Kaupungeilla tuntuu olevan vakaa pyrkimys autoilun vähentämiseen pääkaupunkiseudulla. Esimerkiksi Tikkurilan keskusta on rakennettu vieri viereen uudisasuntoja, kerrostaloja. Rakennettiin uusi kirkkokin. Sinne ei varmaan odoteta tulevan muita kuin heitä jotka asuvat kivan kävelymatkan päässä. Keskustan kaupatkin häipyvät pikkuhiljaa.
Vierailija kirjoitti:
Huomaan, että monet kommentoijat eivät ole asuneet koskaan Helsingissä. Eipä se paljoa auta, että tuosta on 15 minuuttia metrolla Helsingin keskustaan, jos et ole sinne Helsingin keskustaan menossa.
Tämä on iso alue, ja monet käyvät töissä/opiskelemassa ihan toisella puolella pk-seutua. Opiskelijat yleensä tekevät myös ns. paskaduuneja, joissa työajat voivat olla mitä sattuu. Julkiset alkaa kulkea siinä puoli kuuden aikoihin, eli jos pitää kuudelta olla töissä toisella puolella pk-seutua, niin auto on välttämätön. Työtilanne myös sellainen, että saa olla onnellinen, jos jonkun työpaikan onnistuu saamaan. Kilpailu on kovaa, ei siinä ole varaa valita, mistä sen työpaikan ottaa.
Asun Helsingissä ja asuin myös aikoinaan opiskeluaikana, jos on auto niin voi muuttaa myös kauemmas sinne missä niitä parkkipaikkoja on. Metron vierustalla sijaitsevien opiskelija-asuntojen luulisi olevan ensisijaisesti niille jotka tarvitsevat metroa jokapäiväiseen kulkemiseensa, ei sellaisille jotka liikkuvat pääosin autolla toiselle puolelle kaupunkia töihin ja kouluun. Sillä nimittäin ei ole mitään merkitystä asuuko Siilitiellä vai Vuosaaressa jos tarkoitus on yksityisautoilla Pitäjänmäkeen töihin, ajomatkaa kertyy vain marginaalisesti enemmän kun taas julkisilla ero saattaa olla 40 minuuttia. Ei kai kukaan tässä ole opiskelijoita moittinut autottomuudesta vaan itse en ainakaan ymmärrä miksi pitää vaatia autopaikkoja asuinalueelle jossa ilmankin pärjäisi sen sijaan että muuttaisi vaikka Kaarelaan tai Mellunmäkeen jossa parkkipaikkoja riittää niin paljon kuin viitsii etsiä.
Koppimopot veisi vähän tilaa, mutta ei haluta järjestetää säästeliäästi ja ekologisemmin liikkumis ta kaupunkialueilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huomaan, että monet kommentoijat eivät ole asuneet koskaan Helsingissä. Eipä se paljoa auta, että tuosta on 15 minuuttia metrolla Helsingin keskustaan, jos et ole sinne Helsingin keskustaan menossa.
Tämä on iso alue, ja monet käyvät töissä/opiskelemassa ihan toisella puolella pk-seutua. Opiskelijat yleensä tekevät myös ns. paskaduuneja, joissa työajat voivat olla mitä sattuu. Julkiset alkaa kulkea siinä puoli kuuden aikoihin, eli jos pitää kuudelta olla töissä toisella puolella pk-seutua, niin auto on välttämätön. Työtilanne myös sellainen, että saa olla onnellinen, jos jonkun työpaikan onnistuu saamaan. Kilpailu on kovaa, ei siinä ole varaa valita, mistä sen työpaikan ottaa.
Asun Helsingissä ja asuin myös aikoinaan opiskeluaikana, jos on auto niin voi muuttaa myös kauemmas sinne missä niitä parkkipaikkoja on. Metron vierustalla sijaitsevien opiskelija-asuntojen luulisi olevan ensisijaisesti niille jotka tarvitsevat metroa jokapäiväiseen kulkemiseensa, ei sellaisille jotka liikkuvat pääosin autolla toiselle puolelle kaupunkia töihin ja kouluun. Sillä nimittäin ei ole mitään merkitystä asuuko Siilitiellä vai Vuosaaressa jos tarkoitus on yksityisautoilla Pitäjänmäkeen töihin, ajomatkaa kertyy vain marginaalisesti enemmän kun taas julkisilla ero saattaa olla 40 minuuttia. Ei kai kukaan tässä ole opiskelijoita moittinut autottomuudesta vaan itse en ainakaan ymmärrä miksi pitää vaatia autopaikkoja asuinalueelle jossa ilmankin pärjäisi sen sijaan että muuttaisi vaikka Kaarelaan tai Mellunmäkeen jossa parkkipaikkoja riittää niin paljon kuin viitsii etsiä.
Niinhän sitä luulisi että nämä olisi varattu pääasiassa julkisia käyttäville, mutta valitettavasti asia ei ole näin. Opiskelija-asuntokin otetaan sieltä mistä satutaan saamaan. Tuossa kyseessä olevassa talossa on yksiöitä ja isompia asuntoja, ja tämmöinen opiskelija-asunto tuollaiselta paikalta on oikea lottovoitto. Sitä tuskin jätetään ottamatta sen takia, ettei siinä ole autopaikkaa, vaan tällöin auto jätetään kadulle, kuten opiskelijat ovat tehneetkin. Ongelmahan tässä oli katupaikkojen täyttymisestä valittaneet naapuritalojen asukkaat, ei niinkään se että opiskelijoita olisi tilanne häirinnyt. On myös mahdollista että henkilö opiskelee ihan lähellä mutta hän työskentelee opintojen ohella työssä, jossa tarvitaan autoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aina väitetään opiskelijoiden olevan niin kauhean köyhiä, mutta sitten heillä on kuitenkin varaa pitää autoa!
Monella opiskelijaneitosella on työssäkäyvä poikaystävä, jolla auto. Unohtuu vaan ilmoittaa asuntoon kirjoille se tienaava puoliso, toki kelakaan ei saa tietoa.
Vierailija kirjoitti:
Suomesta halutaan Aasian lainen sekasotku jossa taviskansalaisen arki on että yhdessä luukussa asuu kolme sukupolvea ja nämä ajaa yhdellä moposkootterille vuoroitellen asioilleen. Fillarit on jokaisella.
Kylläpä on kolhoosi. Anteeksi.
Neuvostoliitossa sentään ihmisiltä ei estetty auton pitoa poliittisesti, ne oli vain liian kalliita useimmille. Suomessa viherkommarit toimii juuri pahiten.
Suomesta halutaan Pohjolan Pjongchang. Ihmiset pyöräilevät räntäsateisena pimeänä marraskuun päivänä tyhjien kauppojen ohitse.
Punavihreää unelmaa, Sanna, Maria ja Li.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
jos yhtä koslaa kimppakäyttää 13 henkilöä niin pulmahan on ratkaistu
☝️
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomesta halutaan Aasian lainen sekasotku jossa taviskansalaisen arki on että yhdessä luukussa asuu kolme sukupolvea ja nämä ajaa yhdellä moposkootterille vuoroitellen asioilleen. Fillarit on jokaisella.
Kylläpä on kolhoosi. Anteeksi.
Neuvostoliitossa sentään ihmisiltä ei estetty auton pitoa poliittisesti, ne oli vain liian kalliita useimmille. Suomessa viherkommarit toimii juuri pahiten.
Helsingissäkin kuka tahansa saa ostaa autopaikan itselleen. Harva vaan haluaa tehdä sitä, koska autopaikkojen rakentaminen on kallista. Mieluummin ollaan hankkimatta autoa kuin maksetaan kymmeniä tuhansia euroja autopaikasta.
Moniin taloihin on kaupungin toimesta pakotettu rakentamaan tietty määrä autopaikkoja, sillä seurauksella, että ne paikat ovat jääneet suurelta osin tyhjiksi, koska ne ovat liian kalliita.
se on ihan taloyhtiön omaa hinnoittelupolitiikkaa, kuinka paljon autopaikoista rahastetaan. pihalla olevan lasten leikkipaikan rakentaminenkin maksaa. sen alla olevan tontin hinta voi olla keskustassa hyvinkin korkea. pitäisikö lapsilta periä erillistä leikkipaikkamaksua? onhan se epäreilua, että muuten lapsettomatkin asukkaat joutuvat maksamaan asunnon hinnassa lapsiperheiden käyttämästä leikkipaikasta
Jos oot yhtään seurannut, niin nykyiset tontit on niin pieniä, ettei niissä ole mitään ylimääräistä. Ei myöskään pihaa hoidettavaksi. Mikäli pihalle pitää saada lasten leikkipaikka, on se joku vieterieläin ja pieni hiekkis. Jos asunnot on pieniä, sellaista ei tarvii ees tehdä. Tää siis Helsingissä, jossa tontit pieniä ja kalliita. Vanhoilla asumisalueilla toisin.
Jo yhdelle autolle tarvittava tila maksaa maltaita ja tila käytetään mieluummin talon neliöihin.
Alue: Aihe vapaa
Huomaan, että monet kommentoijat eivät ole asuneet koskaan Helsingissä. Eipä se paljoa auta, että tuosta on 15 minuuttia metrolla Helsingin keskustaan, jos et ole sinne Helsingin keskustaan menossa.
Tämä on iso alue, ja monet käyvät töissä/opiskelemassa ihan toisella puolella pk-seutua. Opiskelijat yleensä tekevät myös ns. paskaduuneja, joissa työajat voivat olla mitä sattuu. Julkiset alkaa kulkea siinä puoli kuuden aikoihin, eli jos pitää kuudelta olla töissä toisella puolella pk-seutua, niin auto on välttämätön. Työtilanne myös sellainen, että saa olla onnellinen, jos jonkun työpaikan onnistuu saamaan. Kilpailu on kovaa, ei siinä ole varaa valita, mistä sen työpaikan ottaa.