130 asuntoa, 10 autopaikkaa, naapurit raivoissaan

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Opiskelija haluaa pitää auton jotta voi matkustaa kotipaikkakunnalleen viikonloppuisin?

Ne on jo kotipaikkakunnallaan, ne menee sillä autolla töihin. Junat ja bussit kulkevat silloin,kun on semmoinen olo, joten oma auto on monella paria osa-aikatyötä tekevälle välttämätön.

Silloin, kun on semmoinen olo?

Ei kyllä ne tuolla kulkevat ihan säännöllisesti ja usein.

Oma kokemus vuoden ajalta on se, että junat ja bussit ovat pääsääntöisesti ei-aikataulussa, nyt on lukuisia vuoroja, joita ei ajeta lainkaan. Työnantaja ei hyväksy syyksi sitä, että HSL ei toimi luvatusti. Muistelen, että ennen joulua jäi 20% paikallisjunavuoroista ajamatta.

Helsingissä kulkee tosi usein paikallisjunat, metrot ja bussit. Ihmiset on tottuneet liian hyvälle.eihän tuo vaadi muuta kuin vähän ennakointia ja ajanhallintaa. Ihme, että minä itse ja lukuisat muut tuttuni ovat pystyneey ihan hyvin käymään julkisilla töissä jo vuosikaudet. Miten uusavuton pitää olla, että edes tuollainen perusasia ei ihmiseltä onnistu?

Toki välillä on vuoroja myöhässä tai jokin peruttu, mutta sehän on täysin luonnollista. Yhtälailla se auto saattaa jättää tien poskeen tai ei lähekän käyntiin.

Vierailija kirjoitti:

Olin itsekin autoileva opiskelija (1200e maksanut romu ja maksoin bensat, vakuutukset kesätyörahoilla). Mutta tässä tapauksessa syytän kyllä noita autoilijoita, miksi muuttaa Helsinkiin jos haluaa pitää auton? Eikö kaikki ymmärrä että siellä on suuria ongelmia auton kanssa.

Jos muuttaisin Helsinkiin, pitäisin sitä itsestäänselvyytenä että autosta luovuttava ellei ola varaa ostaa todella kallista autopaikkaa.

Syy ongelmiin on se ettei porukka (sekä opiskelijat että ne muutkin) tajua että kun asuu Helsingissä, autoilu on todella vaikeaa.

Ihmeellisiä käsityksiä ihmisillä kaupunkilaisista ja kaupunkilaisten elämästä. Minä olen paljasjalkainen stadilainen enkä tulisi toimeen ilman autoa. Toki pärjäsin ilman aikoinaan kun olin opiskelija, asuin kävelymatkan päässä koulusta ja kapakoista. Työpaikatkin löytyi hyvin pienen alueen sisältä. Kun aikanaan valmistuin ja työpaikkaan olikin pitempi matka niin auto oli välttämättömyys. Sitten tuli perhettä, omat ja lasten harrastukset, sukulointi, mökkimatkat jne. eli arjen pyörittäminen. Ilman autoa ei olisi onnistunut. Lapset jo omillaan mutta autosta en luovu. Koska se antaa vapauden liikkua minne halua silloin kun haluan, vaikka maksaakin järjettömästi. 

Totaalisen järjetöntä on sekin, että usein juuri kaikkein pienituloisimmat ja pätkätöitä tekevät ovat niitä, jotka todellakin tarvitsevat sen alle tonnin maksaneen ruostepurkkikinsa. Matalapalkkatyöt usein sijaintinsa ja työaikojen puolesta edellyttävät autolla liikkumista. Lisäksi monessa duunarihommassa joutuu kuljettamaan mukanaan kilokaupalla työkaluja, tarvikkeita, suojavarusteita jne. Ei onnistu pyörällä- eikä julkisilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuskin oletuksena, ettei heillä ole autoja, vaan säilytys tapahtuu parkkihallissa, jossa voidaan tehokkaasti käyttää tonttimaa ja rakentaa autojen säilytykseen tarvittava tila useampaan kerrokseen.

Kuinka moni opiskelija on valmis maksamaan vuokrassa ylimääräistä autojen parkkipaikasta, joka tontin arvosta riippuen on 400-800€/kk?

Helsingissa rakentamisen kalleus johtuu pitkälti tontista, kun maata on vähän, ennen kuin joku keksii miten keskustan rakentamista ja autopaikkoja saadaan kestävästi rakennettua veden (meren) päälle.

En ole ikinä ymmärtänyt tätä. Kaupunki lunastaa maat yksityiseltä tyyliin 0,38e/neliö eli 100x100 tontista saa "raakamaan" hinnan 3800 e. Sitten siihen tehdään kaava ja kaupunki myy maan 400 000 eurolla. Minusta äärettömän kiehtova tapa nostaa asumisen hintaa.

Tuo ei kyllä pidä paikkaansa. Helsingin tontit maksavat milj. euroja, myös yksityisillä. Ja maa pula on ollut ongelma jo kymmeniä vuosia, koska Helsingin laajentamista estää meri.

Ja mitä järkeä on laittaa kallista maata autojen parkkipaikoiksi. Ja tämä on huomattu kaikissa kaupungissa ja laittaa vielä asukkaat siitä maksamaan.

Asun Keski-suomessa ja taloyhtiössä 43 asuntoa ja 19 autopaikkaa. Rakennusvuosi 1985.

Suoraansanoen jos opiskelijalla on mahdollisuus omistaa auto, niin ei varmaan tarvitse asua Siilitien opiskelija-asunnoissa vaan voi muuttaa kauemmas lähiöön. Kaupungin laitamilla olevissa HOAS-asunnoissa on parkkipaikkoja yllin kyllin juurikin siksi, että siellä on autolle tarvetta eri lailla kuin metroaseman kupeessa. 

Joillekin se auto vaan on pakollinen. Puolisollani on auto, vaikka hän on opiskelija. Syynä se, että käy Helsingistä töissä toisella paikkakunnalla. Julkisilla matkaan menisi kaksi tuntia suuntaansa, autolla reilu 30 minuuttia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aivan karmea ajatus, että pitäisi muuttaa täältä 4000m2 tontilta metsänlaidasta johonkin kerrostalokommuuniin, jossa ei ole edes autolle paikkaa, saati tallia.

Aivan sietämätön visio.

Miksi sun edes pitäisi?

Vihreiden ideologian mukaisesti kaikki suomalaiset pitäisi asuttaa 100 krs korkeisiin 10 neliön betoniluukkuihin viiden neliön alueelle. Miksi näin, sitä ei ykikään toikullinen ihminen ymmärrä. Kaipa se niin on, että vian ei tartte olla kun se on korvien välissä.

Et usko? Tutustu vihreävetoiseen kaupunkisuunnitteluun Helsingissä.

Autopaikoista kitsastelu on grynderien voiton maksimointia. Samoin kun asuntojen koon pienentäminen.

Suomessa ei ole mikään pula tilasta.

miten helsinkiläisillä opiskelijoilla voi olla auto? sitäpaitsi tuosta menee metro ihan vierestä ja keskustaan n. 15 min!

Vierailija kirjoitti:

Aina väitetään opiskelijoiden olevan niin kauhean köyhiä, mutta sitten heillä on kuitenkin varaa pitää autoa!

Älä sinä sosiaalipummi valita

Vierailija kirjoitti:

miten helsinkiläisillä opiskelijoilla voi olla auto? sitäpaitsi tuosta menee metro ihan vierestä ja keskustaan n. 15 min!

Miten sulla on Kela Gold? - menisit töihin

Kuka edes olettaa, 130 opiskelijaasunnoissa olevan parkkipaikkoja, kun parkkihalleja pilvin pimein.

Ja olisiko ap. ollut parempi, että osa asunnoista olisi jätetty rakentamatta ja olisi 60 asuntoa ja loput tontista parkkipaikkana?Tontit kun ovat rajalliset.

Vierailija kirjoitti:

Helsingissä voisi laittaa suuren paikallisveron autoilulle. Niin hyvät julkiset että autoilu siellä turhaa. Ei heru yhtään sympatiaa näille joiden pakko ajaa autoa siellä, julkisilla pääsisivät lähes yhtä hyvin.

Ymmärtäisi jos kävisit töissä

Vierailija kirjoitti:

Opiskelija haluaa pitää auton jotta voi matkustaa kotipaikkakunnalleen viikonloppuisin?

Joukkoliikenne on maassa niin huonossa kunnossa bussiliikenteen osalta ja junat eivät pysähdy pienien asemien kohdalla. Pikkupaikkakunnille ei useimmiten ole enää mahdollista päästä kuin omalla autolla. Vaikka kuinka haluaisi suosia joukkoliikennettä niin siihen ei käytännössä ole enää mahdollisuuksia vaan oma auto on oltava.

Ihan hyvä asia, että tilaa vieviä, rumia, saastuttavia ja vaarallisia autoja ei päästetä lähellä ihmisasutusta.

Vierailija kirjoitti:

Helsingissä voisi laittaa suuren paikallisveron autoilulle. Niin hyvät julkiset että autoilu siellä turhaa. Ei heru yhtään sympatiaa näille joiden pakko ajaa autoa siellä, julkisilla pääsisivät lähes yhtä hyvin.

Näin julistaa vahvalla vakaumuksella elämämkoululainen, joka ei ole eläissään Helsingissä käynyt. Eikä ymmärrä miten julkinen täällä toimii  eli toimi. Sitäkään elämämkoululainen ei ymmärrä, että täällä on ihan samoja duunarihommia kuin siellä pöndellä, taitaa olla vähän enemmänkin. Pienipalkkaisen on täällä muutenkin vaikeampi pärjätä eli miten joku ylimääräinen raippavero auttaisi? Ja jonkun on ne paskaduunitkin tehtävä. Luuletko että joku tulee jostain Juupajoelta julkisilla tai hevosvankkureilla ison kirkon rajalla ja siitä 4h/viikkoa pätkätöihin siivoamaan tai paistamaan hamppareita? Lisäksi kohtuuttomuus saa hyvät veronmaksajat muuttamaan kauemmas. Jäljelle jää vain tukielätit eikä yhdelläkään kaupungilla tai kunnalla ei ole sellaiseen varaa. Autoilun vaikeuttaminen näkyy jo Helsingin keskustan vetovoiman heikentymisenä. Liikkeet menevät nurin asiakkaitten puuttuessa. Kato ei lattehispterit ja muu lorviva joutoväki mitään osta. Korkeintaan varastavat minkä kerkiävät.

Helsingissä pitäisi olla tilaa ja ymmärrystä kaikille liikkumismuodoille. Kaupunki tehdään asukkailleen ja sen pitäisi palvella kaikkia asukkaita. Myös niitä, joiden elämäntapaan kuuluu autoilu. Tutkimusten mukaan suurin osa helsinkiläisistä on liikkumistottumusten osalta sekakäyttäjiä. Joskus paras vaihtoehto on auto, joskus julkiset tai taxi, joskus mennään kävellen ja joskus pyörällä. Myös ikä ja terveydentila vaikuttaa liikkumiseen. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomesta halutaan Aasian lainen sekasotku jossa taviskansalaisen arki on että yhdessä luukussa asuu kolme sukupolvea ja nämä ajaa yhdellä moposkootterille vuoroitellen asioilleen. Fillarit on jokaisella.

Kylläpä on kolhoosi. Anteeksi.

Neuvostoliitossa sentään ihmisiltä ei estetty auton pitoa poliittisesti, ne oli vain liian kalliita useimmille. Suomessa viherkommarit toimii juuri pahiten.

Helsingissäkin kuka tahansa saa ostaa autopaikan itselleen. Harva vaan haluaa tehdä sitä, koska autopaikkojen rakentaminen on kallista. Mieluummin ollaan hankkimatta autoa kuin maksetaan kymmeniä tuhansia euroja autopaikasta.

Moniin taloihin on kaupungin toimesta pakotettu rakentamaan tietty määrä autopaikkoja, sillä seurauksella, että ne paikat ovat jääneet suurelta osin tyhjiksi, koska ne ovat liian kalliita.

se on ihan taloyhtiön omaa hinnoittelupolitiikkaa, kuinka paljon autopaikoista rahastetaan. pihalla olevan lasten leikkipaikan rakentaminenkin maksaa. sen alla olevan tontin hinta voi olla keskustassa hyvinkin korkea. pitäisikö lapsilta periä erillistä leikkipaikkamaksua? onhan se epäreilua, että muuten lapsettomatkin asukkaat joutuvat maksamaan asunnon hinnassa lapsiperheiden käyttämästä leikkipaikasta

Ei ole ”rahastusta” periä omakustannehinta.

Leikkipaikat ovat taloyhtiön yhteisiä tiloja, joita kaikki asukkaat voivat käyttää. Autopaikka taas on yksityisessä käytössä oleva tila.

kuka käskee tehdä  niistä yksityisiä. voisi parkkipaikat olla kaikkien vapaassa käytössä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aivan karmea ajatus, että pitäisi muuttaa täältä 4000m2 tontilta metsänlaidasta johonkin kerrostalokommuuniin, jossa ei ole edes autolle paikkaa, saati tallia.

Aivan sietämätön visio.

Miksi sun edes pitäisi?

siksi, kun vihreät haluavat kaikki asumaan suurimpien kaupunkien lähiöihin

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aivan karmea ajatus, että pitäisi muuttaa täältä 4000m2 tontilta metsänlaidasta johonkin kerrostalokommuuniin, jossa ei ole edes autolle paikkaa, saati tallia.

Aivan sietämätön visio.

Miksi sun edes pitäisi?

Vihreiden ideologian mukaisesti kaikki suomalaiset pitäisi asuttaa 100 krs korkeisiin 10 neliön betoniluukkuihin viiden neliön alueelle. Miksi näin, sitä ei ykikään toikullinen ihminen ymmärrä. Kaipa se niin on, että vian ei tartte olla kun se on korvien välissä.

Et usko? Tutustu vihreävetoiseen kaupunkisuunnitteluun Helsingissä.

olen tutustunut. en pitänyt.

turku on samanlainen viherunelma. autoilijoiden elämä on tehty tahallaan mahdollisimman hankalaksi

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingissä voisi laittaa suuren paikallisveron autoilulle. Niin hyvät julkiset että autoilu siellä turhaa. Ei heru yhtään sympatiaa näille joiden pakko ajaa autoa siellä, julkisilla pääsisivät lähes yhtä hyvin.

Ymmärtäisi jos kävisit töissä

miksi kävisin töissä? autoilijoilta kerätään niin paljon rahaa, että sillä elättää helposti kaikki sadattuhannet suomessa olevat työnvälttelijät. jää vielä rahaa ylikin.

Vierailija kirjoitti:

Tämä on sulaa hulluutta, että on tilaa rakentaa niitä asuintorneja vieri viereen, muttei voida jättää viereen mitään maatilkkua autopaikoiksi!

Joka taloon kunnon parkkihalli kellarikerrokseen olisi paras ratkaisu