Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
130 asuntoa, 10 autopaikkaa, naapurit raivoissaan
16.01.2022 |
Siilitien ja Kettutien risteykseen toissa vuonna valmistuneessa Hoasin opiskelijatalossa on 130 asuntoa, mutta vain kymmenen autopaikkaa.
Naapureiden mukaan opiskelijoilla on kuitenkin huomattavasti enemmän autoja ja he pysäköivät viereisen Näätätien varteen.
– Oli kaunis ajatus, että helsinkiläisillä opiskelijoilla ei olisi autoja, mutta totuus on aivan toinen. Nyt koko Näätätien kadunvarsipaikat ovat aivan tukossa eikä paikkoja riitä esimerkiksi naapuriyhtiöiden vieraille, sanoo Helsingin Uutisiin yhteyttä ottanut mies.
Kommentit (112)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomesta halutaan Aasian lainen sekasotku jossa taviskansalaisen arki on että yhdessä luukussa asuu kolme sukupolvea ja nämä ajaa yhdellä moposkootterille vuoroitellen asioilleen. Fillarit on jokaisella.
Kylläpä on kolhoosi. Anteeksi.
Neuvostoliitossa sentään ihmisiltä ei estetty auton pitoa poliittisesti, ne oli vain liian kalliita useimmille. Suomessa viherkommarit toimii juuri pahiten.
Helsingissäkin kuka tahansa saa ostaa autopaikan itselleen. Harva vaan haluaa tehdä sitä, koska autopaikkojen rakentaminen on kallista. Mieluummin ollaan hankkimatta autoa kuin maksetaan kymmeniä tuhansia euroja autopaikasta.
Moniin taloihin on kaupungin toimesta pakotettu rakentamaan tietty määrä autopaikkoja, sillä seurauksella, että ne paikat ovat jääneet suurelta osin tyhjiksi, koska ne ovat liian kalliita.
se on ihan taloyhtiön omaa hinnoittelupolitiikkaa, kuinka paljon autopaikoista rahastetaan. pihalla olevan lasten leikkipaikan rakentaminenkin maksaa. sen alla olevan tontin hinta voi olla keskustassa hyvinkin korkea. pitäisikö lapsilta periä erillistä leikkipaikkamaksua? onhan se epäreilua, että muuten lapsettomatkin asukkaat joutuvat maksamaan asunnon hinnassa lapsiperheiden käyttämästä leikkipaikasta
Autopaikat vievät paljon enemmän tilaa kuin leikkipaikat. Persunormilla 130 asuntoa varten tarvittaisiin ainakin 200 autopaikkaa.
260 paikkaa on lähempänä totuutta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aivan karmea ajatus, että pitäisi muuttaa täältä 4000m2 tontilta metsänlaidasta johonkin kerrostalokommuuniin, jossa ei ole edes autolle paikkaa, saati tallia.
Aivan sietämätön visio.
Miksi sun edes pitäisi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uusien opiskelija-asuntojen parkkipaikkanormi on 0.
Mikä tarkoittaa sitä, että se on talon rakennuttajan päätösvallassa, että kuinka paljon autopaikkoja haluaa.
Kaava määrää autopaikkojen lukumäärän ko. kiinteistölle
Ei, vaan kaava määrää minimin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uusien opiskelija-asuntojen parkkipaikkanormi on 0.
Mikä tarkoittaa sitä, että se on talon rakennuttajan päätösvallassa, että kuinka paljon autopaikkoja haluaa.
Kaava määrää autopaikkojen lukumäärän ko. kiinteistölle
Ei määrää jos on erikseen päätetty, että autopaikkanormia ei ole.
Olin itsekin autoileva opiskelija (1200e maksanut romu ja maksoin bensat, vakuutukset kesätyörahoilla). Mutta tässä tapauksessa syytän kyllä noita autoilijoita, miksi muuttaa Helsinkiin jos haluaa pitää auton? Eikö kaikki ymmärrä että siellä on suuria ongelmia auton kanssa.
Jos muuttaisin Helsinkiin, pitäisin sitä itsestäänselvyytenä että autosta luovuttava ellei ola varaa ostaa todella kallista autopaikkaa.
Syy ongelmiin on se ettei porukka (sekä opiskelijat että ne muutkin) tajua että kun asuu Helsingissä, autoilu on todella vaikeaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuskin oletuksena, ettei heillä ole autoja, vaan säilytys tapahtuu parkkihallissa, jossa voidaan tehokkaasti käyttää tonttimaa ja rakentaa autojen säilytykseen tarvittava tila useampaan kerrokseen.
Kuinka moni opiskelija on valmis maksamaan vuokrassa ylimääräistä autojen parkkipaikasta, joka tontin arvosta riippuen on 400-800€/kk?
Helsingissa rakentamisen kalleus johtuu pitkälti tontista, kun maata on vähän, ennen kuin joku keksii miten keskustan rakentamista ja autopaikkoja saadaan kestävästi rakennettua veden (meren) päälle.
Vierailija kirjoitti:
Opiskelija haluaa pitää auton jotta voi matkustaa kotipaikkakunnalleen viikonloppuisin?
Ne on jo kotipaikkakunnallaan, ne menee sillä autolla töihin. Junat ja bussit kulkevat silloin,kun on semmoinen olo, joten oma auto on monella paria osa-aikatyötä tekevälle välttämätön.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nauttiikapas nyt kivasta kaupunkielämästä betonihelvetissä.
Niin, onhan se mielenkiintoista, että vihreät jotka ratsastaa muka-vihreällä imagolla on itse asiassa pahimpia luonnontuhoajia ja tavallisen ihmisen arjen, elämän ja mielenterveyden kurjistajia. Teesit toistaa äärikommunismin oppeja. Eihän se ihmetyttä kun vähän asioihin perehtyy. Vihreän atten taustalla on n**tsismi, pedofolia ja kommunismi. Ja näille te ääliöt vihreiden äänestäjät annatte valtaa päättää asioista!
Itsekin asun Helsingissä. Teoriassa töihin on julkinen yhteys, pysäkki melkein työpaikan vieressä. Vaikka työmatka ei ole kilometreissä mitattuna pitkä niin pakko liikkua autolla koska
- korona
- työajat
- julkisten luotettavuus
- julkisten turvallisuus
- matka-aika (auto ruuhka-ajan ulkopuolella 20 minuuttia suunta (ruuhka 30 minuuttia suunta), julkisilla yli 1h suunta aina)
- muiden asioiden hoitaminen, harrastukset jne.
Jotta näin. Auto on toisille välttämätön kehä III sisäpuolellakin. Pyöräily ei oel vaihtoehto minulle edes kesäaikaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomesta halutaan Aasian lainen sekasotku jossa taviskansalaisen arki on että yhdessä luukussa asuu kolme sukupolvea ja nämä ajaa yhdellä moposkootterille vuoroitellen asioilleen. Fillarit on jokaisella.
Kylläpä on kolhoosi. Anteeksi.
Neuvostoliitossa sentään ihmisiltä ei estetty auton pitoa poliittisesti, ne oli vain liian kalliita useimmille. Suomessa viherkommarit toimii juuri pahiten.
Helsingissäkin kuka tahansa saa ostaa autopaikan itselleen. Harva vaan haluaa tehdä sitä, koska autopaikkojen rakentaminen on kallista. Mieluummin ollaan hankkimatta autoa kuin maksetaan kymmeniä tuhansia euroja autopaikasta.
Moniin taloihin on kaupungin toimesta pakotettu rakentamaan tietty määrä autopaikkoja, sillä seurauksella, että ne paikat ovat jääneet suurelta osin tyhjiksi, koska ne ovat liian kalliita.
se on ihan taloyhtiön omaa hinnoittelupolitiikkaa, kuinka paljon autopaikoista rahastetaan. pihalla olevan lasten leikkipaikan rakentaminenkin maksaa. sen alla olevan tontin hinta voi olla keskustassa hyvinkin korkea. pitäisikö lapsilta periä erillistä leikkipaikkamaksua? onhan se epäreilua, että muuten lapsettomatkin asukkaat joutuvat maksamaan asunnon hinnassa lapsiperheiden käyttämästä leikkipaikasta
Ei ole ”rahastusta” periä omakustannehinta.
Leikkipaikat ovat taloyhtiön yhteisiä tiloja, joita kaikki asukkaat voivat käyttää. Autopaikka taas on yksityisessä käytössä oleva tila.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Opiskelija haluaa pitää auton jotta voi matkustaa kotipaikkakunnalleen viikonloppuisin?
Ne on jo kotipaikkakunnallaan, ne menee sillä autolla töihin. Junat ja bussit kulkevat silloin,kun on semmoinen olo, joten oma auto on monella paria osa-aikatyötä tekevälle välttämätön.
Silloin, kun on semmoinen olo?
Ei kyllä ne tuolla kulkevat ihan säännöllisesti ja usein.
Vierailija kirjoitti:
Tuskin oletuksena, ettei heillä ole autoja, vaan säilytys tapahtuu parkkihallissa, jossa voidaan tehokkaasti käyttää tonttimaa ja rakentaa autojen säilytykseen tarvittava tila useampaan kerrokseen.
Kuinka moni opiskelija on valmis maksamaan vuokrassa ylimääräistä autojen parkkipaikasta, joka tontin arvosta riippuen on 400-800€/kk?
Helsingissa rakentamisen kalleus johtuu pitkälti tontista, kun maata on vähän, ennen kuin joku keksii miten keskustan rakentamista ja autopaikkoja saadaan kestävästi rakennettua veden (meren) päälle.
En ole ikinä ymmärtänyt tätä. Kaupunki lunastaa maat yksityiseltä tyyliin 0,38e/neliö eli 100x100 tontista saa "raakamaan" hinnan 3800 e. Sitten siihen tehdään kaava ja kaupunki myy maan 400 000 eurolla. Minusta äärettömän kiehtova tapa nostaa asumisen hintaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Helsingissä voisi laittaa suuren paikallisveron autoilulle. Niin hyvät julkiset että autoilu siellä turhaa. Ei heru yhtään sympatiaa näille joiden pakko ajaa autoa siellä, julkisilla pääsisivät lähes yhtä hyvin.
Jos ovat raivoissaan, ei olisi pitänyt muuttaa Helsinkiin tai mihinkään suurkaupunkiin.
Tontit (maa) on siellä aivan liian kallista autojen säilytykseen. Sitä varten ovat parkkihallit, jossa saadaan vaikka 10 kerrosta autoja päällekkäin.
Tervetuloa nämä opiskelijat Lontooseen tai Pariisiin. Siellä ap. aloitus ei tulisi edes mieleen, saati tehdä vastaavaa aloitusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Opiskelija haluaa pitää auton jotta voi matkustaa kotipaikkakunnalleen viikonloppuisin?
Ne on jo kotipaikkakunnallaan, ne menee sillä autolla töihin. Junat ja bussit kulkevat silloin,kun on semmoinen olo, joten oma auto on monella paria osa-aikatyötä tekevälle välttämätön.
Silloin, kun on semmoinen olo?
Ei kyllä ne tuolla kulkevat ihan säännöllisesti ja usein.
Oma kokemus vuoden ajalta on se, että junat ja bussit ovat pääsääntöisesti ei-aikataulussa, nyt on lukuisia vuoroja, joita ei ajeta lainkaan. Työnantaja ei hyväksy syyksi sitä, että HSL ei toimi luvatusti. Muistelen, että ennen joulua jäi 20% paikallisjunavuoroista ajamatta.
Vierailija kirjoitti:
Jos ovat raivoissaan, ei olisi pitänyt muuttaa Helsinkiin tai mihinkään suurkaupunkiin.
Tontit (maa) on siellä aivan liian kallista autojen säilytykseen. Sitä varten ovat parkkihallit, jossa saadaan vaikka 10 kerrosta autoja päällekkäin.
Tervetuloa nämä opiskelijat Lontooseen tai Pariisiin. Siellä ap. aloitus ei tulisi edes mieleen, saati tehdä vastaavaa aloitusta.
Kaksi vuotta Lontoossa todisti, että siellä paikallisliikenne toimii. Vuosi Helsingissä osoitti, että ei todellakaan toimi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nauttiikapas nyt kivasta kaupunkielämästä betonihelvetissä.
Niin, onhan se mielenkiintoista, että vihreät jotka ratsastaa muka-vihreällä imagolla on itse asiassa pahimpia luonnontuhoajia ja tavallisen ihmisen arjen, elämän ja mielenterveyden kurjistajia. Teesit toistaa äärikommunismin oppeja. Eihän se ihmetyttä kun vähän asioihin perehtyy. Vihreän atten taustalla on n**tsismi, pedofolia ja kommunismi. Ja näille te ääliöt vihreiden äänestäjät annatte valtaa päättää asioista!
Itsekin asun Helsingissä. Teoriassa töihin on julkinen yhteys, pysäkki melkein työpaikan vieressä. Vaikka työmatka ei ole kilometreissä mitattuna pitkä niin pakko liikkua autolla koska
- korona
- työajat
- julkisten luotettavuus
- julkisten turvallisuus
- matka-aika (auto ruuhka-ajan ulkopuolella 20 minuuttia suunta (ruuhka 30 minuuttia suunta), julkisilla yli 1h suunta aina)
- muiden asioiden hoitaminen, harrastukset jne.
Jotta näin. Auto on toisille välttämätön kehä III sisäpuolellakin. Pyöräily ei oel vaihtoehto minulle edes kesäaikaan.
Ei, tuo ole välttämättömyyttä. Tuo on vain mukavavuuden haluisuutta.
Välttämättömyyttä se on silloin, kun niitä julkisia yhteyksiä ei ole. Siis ei ole ylipäätään edes tarjolla eikä siis ole sitä mahdollisuuttakaan, että käyttäisi niitä. Se on välttämättömyyttä.
Vierailija kirjoitti:
Helsingissä voisi laittaa suuren paikallisveron autoilulle. Niin hyvät julkiset että autoilu siellä turhaa. Ei heru yhtään sympatiaa näille joiden pakko ajaa autoa siellä, julkisilla pääsisivät lähes yhtä hyvin.
Milloin olet viimeksi kulkenut julkisilla helsingissä muualle kuin keskustaan suunnaten? Jos päämääränä on rautatientori tai kamppi, niin julkisilla pystyy kyllä kulkemaan miltei mistä tahansa, mutta yritäpä kulkea vaikka konalasta laajasaloon inhimillisessä ajassa ilman autoa...
Asun Helsingissä ja maksan parkkipaikastani 100 €/kk. Minusta tämä on tavallinen hinta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuskin oletuksena, ettei heillä ole autoja, vaan säilytys tapahtuu parkkihallissa, jossa voidaan tehokkaasti käyttää tonttimaa ja rakentaa autojen säilytykseen tarvittava tila useampaan kerrokseen.
Kuinka moni opiskelija on valmis maksamaan vuokrassa ylimääräistä autojen parkkipaikasta, joka tontin arvosta riippuen on 400-800€/kk?
Helsingissa rakentamisen kalleus johtuu pitkälti tontista, kun maata on vähän, ennen kuin joku keksii miten keskustan rakentamista ja autopaikkoja saadaan kestävästi rakennettua veden (meren) päälle.
En ole ikinä ymmärtänyt tätä. Kaupunki lunastaa maat yksityiseltä tyyliin 0,38e/neliö eli 100x100 tontista saa "raakamaan" hinnan 3800 e. Sitten siihen tehdään kaava ja kaupunki myy maan 400 000 eurolla. Minusta äärettömän kiehtova tapa nostaa asumisen hintaa.
Siinä välissä kaupunki myös rakentaa viemäröinnin ja aika paljon muuta kunnallistekniikkaa.
Alue: Aihe vapaa
Ja niin unohtui tuosta että kaverin serkku ja perhe halusi aina käyttää parkkipaikkaa, koska vieraili toisessa talossa, josta tuli myös ongelmia koska sitten omille vieraille ei ole paikkaa. Ja juuri silloin ei tiedä missä kaverin serkun ja perheen puhelinnumero on, että voisivat siirtää auton. Kesken heidän vierailun olisi vaikea soitella sinne.