Lue keskustelun säännöt.
Nastat vai kitkat?
13.03.2015 |
"Kummat ovat turvallisemmat, nasta- vai kitkarenkaat? VTT selvitti, kummat löytyivät useammasta kuolonkolariautosta.
Mitä liukkaampi keli, sitä todennäköisemmin onnettomuusautossa on kitka- kuin nastarenkaat, kertoo VTT.
VTT:n julkaiseman tutkimuksen mukaan talvikelillä kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa alla on ollut useammin kitkat kuin nastat.
Kaikkein selvin ero nastallisten ja ei-nastallisten talvirenkaiden välillä oli jäisellä tiellä ajettaessa: kitkarenkailla ajetut onnettomuudet olisivat vähentyneet jopa 83 prosenttia, jos olisi käytetty nastoja.
"Jos kaikki kitkarenkaita käyttävät vaihtaisivat nastoihin, voitaisiin välttää keskimäärin yksi kuolemaan johtanut liikenneonnettomuus talvikaudessa. Vastaavasti, jos kaikki ajaisivat kitkoilla, kuolemaan johtaneet onnettomuudet lisääntyisivät vuosittain keskimäärin yhdeksällä", sanoo VTT:n tutkija Juha Luoma.
Kitkarenkaita käytetään varsinkin kaupunkiolosuhteissa, koska niiden aiheuttama meluhaitta on pienempi ja ne kuluttavat tienpintaa vähemmän. Helsingissäkin on keskusteltu nastarenkaiden rajoittamisesta ympäristötekijöiden vuoksi, ja Oslossa on jo käytössä nastarengasmaksu. Mitä tähän malliin siirtyminen tarkoittaisi liikenneturvallisuuden kannalta, on vaikea arvioida.
"Kaupungista maakuntien jäisille teille lähtevät kitkakuljettajat saattaisivat olla vaikeuksissa", Juha Luoma arvioi.
Nokian Renkaiden teknisen asiakaspalvelun päällikön Matti Morrin mielestä kaupunkiliikenteessä tarvitaan sekä kitkojen että nastojen käyttäjiä.
"Nastarenkaat karhentavat liukasta tien pintaa, jolloin kitkarenkaat pitävät sillä paremmin. Jos nastarenkaat kiellettäisiin kokonaan, tarvittaisiin entistä enemmän hiekoitusta, mikä taas lisäisi katupölyä", Morri sanoo.
Tutkimustulosten mukaan kitkarenkaat ovat keskimäärin huonokuntoisempia kuin nastarenkaat. Niissä on vähemmän urasyvyyttä ja rengaspaineet ovat enemmän vinksallaan.
Tämä voi selittyä sillä, että kitkoilla saatetaan ajaa ympäri vuoden, jolloin niiden kuntoa ei tule tarkistettua kausittaisen renkaanvaihdon yhteydessä.
Tutkimuksen ovat tehneet Juha Luoma VTT:ltä ja Mikko Malmivuo Innomikko Oy:stä."
Kommentit (78)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ajatko aikaisin aamulla jolloin pakkasia?
Taakse panisin nastat, eteen kitkat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Uusi tieliikennelaki pidensi käytännössä nastarenkaiden käyttöpakkoa. Nyt on käytännössä pakko ajaa nastarenkailla 1.10 - 31.3. Rengasliikkeet ja Poliisi tulkitsevat uuden lain kirjaimen noin. Aina on senverran liukasta, että pitäisi olla nastarenkaat alla. Lainsäätäjän hyvä tavoite oli ehkä vähentää turhaa ja tarpeetonta nastarenkaiden käyttöä, mutta toisin kävi. + 10 astetta lämmintä ja nastarenkaat alla - no onpahan sitten turvallista.
Nastat läpi vuoden! kirjoitti:
Uusi tieliikennelaki pidensi käytännössä nastarenkaiden käyttöpakkoa. Nyt on käytännössä pakko ajaa nastarenkailla 1.10 - 31.3. Rengasliikkeet ja Poliisi tulkitsevat uuden lain kirjaimen noin. Aina on senverran liukasta, että pitäisi olla nastarenkaat alla. Lainsäätäjän hyvä tavoite oli ehkä vähentää turhaa ja tarpeetonta nastarenkaiden käyttöä, mutta toisin kävi. + 10 astetta lämmintä ja nastarenkaat alla - no onpahan sitten turvallista.
Ja teiden korjaustarve senkun kiihtyy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nastat läpi vuoden! kirjoitti:
Uusi tieliikennelaki pidensi käytännössä nastarenkaiden käyttöpakkoa. Nyt on käytännössä pakko ajaa nastarenkailla 1.10 - 31.3. Rengasliikkeet ja Poliisi tulkitsevat uuden lain kirjaimen noin. Aina on senverran liukasta, että pitäisi olla nastarenkaat alla. Lainsäätäjän hyvä tavoite oli ehkä vähentää turhaa ja tarpeetonta nastarenkaiden käyttöä, mutta toisin kävi. + 10 astetta lämmintä ja nastarenkaat alla - no onpahan sitten turvallista.
"Talvirenkaita on käytettävä marraskuun alusta 31. maaliskuuta saakka aina, jos sää tai keli sitä edellyttää. Henkilö- ja pakettiautojen renkaiden kulutuspinnan pääurien pitää olla voimassaoloaikana vähintään kolme millimetriä syviä."
https://www.is.fi/autot/art-2000006707389.html
Mikä tuossa on muka niin vaikeaa ymmärtää? Kesärenkailla ajamisesta ei saa vielä mitään sakkoa jos ei sada lunta, eikä tiellä ole lunta tai jäätä, eikä ole ulkoilman lämpötila ole vielä laskenut pakkasen puolelle sillä hetkellä kun on ajamassa autoa.
Tuo apn tutkimusaineisto on varmaan 20 vuotta vanhaa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nastat läpi vuoden! kirjoitti:
Uusi tieliikennelaki pidensi käytännössä nastarenkaiden käyttöpakkoa. Nyt on käytännössä pakko ajaa nastarenkailla 1.10 - 31.3. Rengasliikkeet ja Poliisi tulkitsevat uuden lain kirjaimen noin. Aina on senverran liukasta, että pitäisi olla nastarenkaat alla. Lainsäätäjän hyvä tavoite oli ehkä vähentää turhaa ja tarpeetonta nastarenkaiden käyttöä, mutta toisin kävi. + 10 astetta lämmintä ja nastarenkaat alla - no onpahan sitten turvallista.
Ei ole nasrengaspakkoa!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kitkoilla jo toistakymmentä vuotta PK-seudulla. Viime talvena ei oikeastaan talvirenkaita olisi tarvinut kuin parina päivänä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nastat läpi vuoden! kirjoitti:
Uusi tieliikennelaki pidensi käytännössä nastarenkaiden käyttöpakkoa. Nyt on käytännössä pakko ajaa nastarenkailla 1.10 - 31.3. Rengasliikkeet ja Poliisi tulkitsevat uuden lain kirjaimen noin. Aina on senverran liukasta, että pitäisi olla nastarenkaat alla. Lainsäätäjän hyvä tavoite oli ehkä vähentää turhaa ja tarpeetonta nastarenkaiden käyttöä, mutta toisin kävi. + 10 astetta lämmintä ja nastarenkaat alla - no onpahan sitten turvallista.
Väärin ymmärretty, joko tahallaan tai vahingossa. Tällainen shceisse tekee kaikista somealustoista niin myrkyllistä: sinun väärä väittämäsi on nyt kaikkien nähtävillä ja on tuurista kiinni saako sen ilmiantamallakaan poistettua.
Mistä revit väittämän että poliisi tulkitsisi lakia väärin? Laissa nimenomaan mainitaan että talvirenkaita on käytettävä kun olosuhteet niin edellyttävät. Kuiva tai märkäkään asvaltti ei ole talviolosuhde.
Ajoin pari vuotta kitkoilla, ostamassani autossa oli suht' laadukkaat sellaiset. Olen aika ennakoiva kuski eikä ollut mitään vaaratilanteita. Muutamana aamuna oli kuitenkin niin liukasta että päätin palata nastoihin.
Sanoisin että se oli virhe. Tiemelu paheni, ohjaustuntuma heikkeni ja edelleen parina päivänä talvessa on se tilanne että oikein mikään ei pidä. Musta jää on paha, sekä nastoilla että kitkoilla.
Asun varsinais-suomessa.
Jouduin ajamaan oman inssini peilijääkelillä, autokoulun autossa tietenkin kitkat. Ihan hirveä tunne, kun auto luisuu sivusuunnassa joka ikisessä mutkassa ja ABS tykyttää jalkaan aina valoihin tultaessa. Näin siis vuonna 2014, ei enää ikinä kitkoja!
(Ja siis keli oli oikeasti paha, katsastuskonttorilta lähdettäessä toisessa risteyksessä tapahtui meille peräänajo, kun keski-ikäinen kuljettaja ei saanut autoaan pysäytettyä.)
Aloitus on 5 vuotta vanha.
Uusimpien rengastestien perusteella ei enää voida suoraviivaisesti sanoa, että nastat olisivat yksikäsitteisesti paremmat liukkaalla kuin kitkat. Jäisellä tiellä parhaat pisteet sai edelleen nastarenkaat, mutta parhaat kitkat pärjäsivät kuitenkin yhtö hyvin kuin keskinkertaiset nastarenkaat.
Mutta kaikilla ei ole varaa niihin parhaisiin kitkarenkaisiin, joten nastat ovat silloin se paras vaihtoehto ainakin vähänkin pohjoisemmilla teillä. Ja jossain Itä-Suomen "luistinradoilla" voi tehdä tiukkaa jopa niillä parhailla nastarenkaillakin.
Molemmissa on puolensa.