Lue keskustelun säännöt.
Tuore opinnäytetyö: 10 vuotiaan sähköauton akkukapasiteetista hävinnyt jo neljännes
11.11.2021 |
"Aineiston perusteella noin kymmenen vuotta vanha täyssähköauto on voinut menettää noin neljänneksen alkuperäisestä akkukapasiteetistaan."
Viime viikolla julkaistu insinöörin opinnäytetyö Metropoliasta missä tutkittu useamman vanhemman sähköauton akkukapasiteetti vuosien käytön jälkeen.
Huomioitavaa jos joku miettii käytettyä sähköautoa, jos uutena päässyt 400km niin käytetyssä helposti vain 300km toimintamatka.
Kommentit (121)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vain neljännes? Sehän on hienoa jos näin on. Tosin kyseessä on opinnäytetyö joten kuka sitä uskoo.
Aika suuri merkitys koska käytännön toimintamatka näissä muutenkin heikkoja. 10 vuotiaalla bensa-autolla pääsee yhtä pitkälle kuin uudella.
Jos on uusinut jakohihnan ja pakoputkiston muutamalla tonnilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Montako osaa polttomoottoriautoon on saanut tuohon mennessä jo vaihtaa keskimäärin?
Ehkä parit jarrupalat muutamalla kympillä.
Et taida ajaa kovin paljon vuodessa.
Rajoittuuko omat kokemuksesi VW konsernin autoihin missä moottori ja vaihteistoremppa tulee ajankohtiaseksi ekan 10v aikana? Esim japanilaisissa autoissa ei oikeasti tarvi ekan 10v aikana korjailla mitään, puhutaan aika harvinaisista tapauksista jos mitään muuta kuin perus kulutusosia menee 10v ikään mennessä vaihtoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vain neljännes? Sehän on hienoa jos näin on. Tosin kyseessä on opinnäytetyö joten kuka sitä uskoo.
Aika suuri merkitys koska käytännön toimintamatka näissä muutenkin heikkoja. 10 vuotiaalla bensa-autolla pääsee yhtä pitkälle kuin uudella.
Jos on uusinut jakohihnan ja pakoputkiston muutamalla tonnilla.
Omassa 19 vuotiaassa polttisautossa vielä alkuperäinen jakoketju, pakoputkea tarvi ekan kerran uusia 17v iässä.
Omastani on kymmenessä vuodessa hävinnyt 6%. Apuva, apuuuuuuva!
Hassun sedän hassu auto tiellä prutkuttaa...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Oli mullakin uutena ostettu diesel-paku, jonka tehoista tuntui 10 vuodessa hävinneen neljännes :D
Piti pistää kiertoon, ennenkuin laukeaa kokonaan
Montako kytkinremonttia ja kuinka monta kertaa on venttiilejä vaihdettu?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika vähän siis. Tuohan puoltaa sen puolesta, että sähköauto voi olla taloudellisestikin kannattava ostos. Päätarkoitus on tietysti kuitenkin ilmaston suojeleminen. Siitä kannattaa maksaakin.
Pölö! Ilmaston kannalta nuo on täysin yhdentekeviä. Päätarkoitus on hyvesignalointi ja urpojen rahastaminen 😁
Persaukisen kitinää. Älä osta jos ei ole varaa. Minulla on.
Uuh vai on rahaa. No osta se sähköhimmeli. Itse en hukkaa rahojani roskaan.
Nykyinen laatuauto hakkaa 100-0 nuo himmelit.
Vierailija kirjoitti:
Oli mullakin uutena ostettu diesel-paku, jonka tehoista tuntui 10 vuodessa hävinneen neljännes :D
Piti pistää kiertoon, ennenkuin laukeaa kokonaan
Ei noita savustimia paljon kannata fiksailla. Paaliin vaan ja sähköauto tilalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Niin, mutta onhan polttomoottotiautissa paljon erilaisia kääntyilevät osia jne.
Autojen kiertokulku on tulevaisuudessa sen 10 vuotta. Ei niitä ole pitkään aikaan edes suunniteltu kestämään isältä pohjalle, vaan noin 10 vuotta. Tämän jälkeen auto menee kierrätykseen, ei romuttamolle.
Oikeasti suomalaiset vertailevat nykyistä sähköautoa entisiin bensalla tai dieselillä kulkeviin autoihin? Eihän ne ole mitenkään vertailukelpoisia ja kaikki sen tietävät (ainakin muualla maailmassa tuntuu tietävän). Mitä ihmettä te sekoilette siellä? Ihan kuin vertailisitte uunia ja mikroa, haukkumalla mikron tilavuutta liian pieneksi kalkkunalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Montako kytkinremonttia ja kuinka monta kertaa on venttiilejä vaihdettu?
Omassa 19 vuotiaassa polttisautossa alkuperäinen kytkin ja konetta ei olla koskaaan avattu. 230tkm ajettu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Montako kytkinremonttia ja kuinka monta kertaa on venttiilejä vaihdettu?
Omassa 19 vuotiaassa polttisautossa alkuperäinen kytkin ja konetta ei olla koskaaan avattu. 230tkm ajettu.
Minulla 15v vanhassa 295tkm mittarissa ilman kytkinremppaa, ketjunvaihtoa, koneenaukomista, uutta pakoputkea ja ilman ainuttakaan vaihdettua niveltä edes. Ainakin Toyota pystyy tähän. Ei tulisi mieleenkään laittaa 10v vanhaa autoa paaliin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Niin eli 40:ssä vuodessa akut ovat kaput.
Tyhmempi saattaisi luulla, että patteriauton käyttöikä on lopussa, kun akkukapasiteetista on 0% jäljellä.
Vierailija kirjoitti:
Autojen kiertokulku on tulevaisuudessa sen 10 vuotta. Ei niitä ole pitkään aikaan edes suunniteltu kestämään isältä pohjalle, vaan noin 10 vuotta. Tämän jälkeen auto menee kierrätykseen, ei romuttamolle.
Oikeasti suomalaiset vertailevat nykyistä sähköautoa entisiin bensalla tai dieselillä kulkeviin autoihin? Eihän ne ole mitenkään vertailukelpoisia ja kaikki sen tietävät (ainakin muualla maailmassa tuntuu tietävän). Mitä ihmettä te sekoilette siellä? Ihan kuin vertailisitte uunia ja mikroa, haukkumalla mikron tilavuutta liian pieneksi kalkkunalle.
Aika oleellistahan se on jos polttis ja sähkö molemmat maksaa 40k€ mutta yhden käyttöikä 20v ja toisen vain 10v.
Vai onko tarkoituksesi tuoda esiin että sähköauton vuosittainen arvonalenema on tuplasti sen verran mitä polttisuatossa on? Siinä voit hyvin olla oikeassa.
10 vuotta vanhoista polttomoottoriautoistahan ei ole tarvinnut vaihtaa mitään osia, eikä ole kulunut lainkaan. Polttomoottorit forever!!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vain neljännes? Sehän on hienoa jos näin on. Tosin kyseessä on opinnäytetyö joten kuka sitä uskoo.
Aika suuri merkitys koska käytännön toimintamatka näissä muutenkin heikkoja. 10 vuotiaalla bensa-autolla pääsee yhtä pitkälle kuin uudella.
Ei pääse samalla bensamäärällä jos autolla on ajettu normaali määrä. 200 tkm ajettu moottori on väkisinkin kulunut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vain neljännes? Sehän on hienoa jos näin on. Tosin kyseessä on opinnäytetyö joten kuka sitä uskoo.
Aika suuri merkitys koska käytännön toimintamatka näissä muutenkin heikkoja. 10 vuotiaalla bensa-autolla pääsee yhtä pitkälle kuin uudella.
Ei pääse samalla bensamäärällä jos autolla on ajettu normaali määrä. 200 tkm ajettu moottori on väkisinkin kulunut.
Bensamoottorin kulumisella on ihan olematon vaikutus kulutukseen kunhan on huollettu säännöllisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Montako kytkinremonttia ja kuinka monta kertaa on venttiilejä vaihdettu?
Omassa 19 vuotiaassa polttisautossa alkuperäinen kytkin ja konetta ei olla koskaaan avattu. 230tkm ajettu.
Minulla 15v vanhassa 295tkm mittarissa ilman kytkinremppaa, ketjunvaihtoa, koneenaukomista, uutta pakoputkea ja ilman ainuttakaan vaihdettua niveltä edes. Ainakin Toyota pystyy tähän. Ei tulisi mieleenkään laittaa 10v vanhaa autoa paaliin.
Eikä sähköautoakaan tarvitse laittaa paaliin. Käy vain vaihdattamassa uudet akut ja maksaa kassalla. Helppoa. Kumma kyllä, sähköautojen huonoutta julistaa ne joilla niihin ei ole varaa. Ei niitä ole pakko ostaa. Sitäpaitsi eiköhän jollain 200 000 tkm bensakuluilla jo hyvinkin vaihda uudet akut jos niin haluaa. Eri asia sitten tarvitseeko jos niissä tosiaan on vielä 3/4 kapasiteetista jäljellä. Lisäksi sähköauton huolto on halvempaa, moottorissa on käytännössä yksi liikkuva osa.
Et taida ajaa kovin paljon vuodessa.