Lue keskustelun säännöt.
KL: Sähköauton lataushinta voi lipsauttaa burgerin väärään kurkkuun – 33 euroa minuutissa!
20.10.2021 |
https://www.is.fi/autot/art-2000008345891.html
Kannattaa katsoa missä lataa. Omistatko sähköauton tai hybridin?
Kommentit (241)
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Kyse on siis villistä roaming-hinnoittelusta. Palveluntarjoajan omalla sovelluksella hinta olisi ollut 50 snt/minuutti. Mutta totta on, että ei kannata latailla nollat taulussa, voi tulla yllättävän kalliiksi.
Itsellä täyssähköauto ja akku latautuu puolilleen 50 kW CCS:llä vitosella. Tehokkaampia latureita en ole vielä testannut. Kotilataus tietysti on paljon halvempaa.
Suomessa ei nyt niin montaa latausverkkoa ole että sen takia pitäisi mitään roaming-maksuja maksaa kellekään.
Mutta valtio voisi jyrähtää että nyt loppuu koko roaming-pelleily. Miksi latauspaikoilla ei voi maksaa yksinkertaisesti PANKKIKORTILLA?
Myyjä hinnoittelee. Asiakas maksaa. Yksihintajärjestelmä vain Alkossa. Apteekitkin siirtyneet vapaaseen hinnoitteluun.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoimme juuri hybridin täyssähköautoon ja säästämme sillä 2000e/vuosi sähkön ja bensan nykyhinnoilla 10 vuodessa 20 000e. Lataamme omassa tallissa. Aiemmin latasimme hybridiämme talonyhtiön lämmitystolpasta. Emme ole juuri koskaan maksaneet sähköstä normihintaa enemmän. Ei ole ollut tarvetta ladata missään latausasemalla.
Sähköä meni kaupunkiajossa hybridiin n. 10e edestä kuukaudessa. Pitemmillä matkoilla bensaa kului hybridissä tietysti kohtuullisen paljon.Eli kymmenessä vuodessa saatte melkein kurottua sähkö- ja polttomoottoriauton hintaeron kiinni. Sitten teillä on käsissä auto, josta ei saa vaihdossa mitään, koska siihen pitää vaihtaa akut, jotka maksaa enemmän kuin auton arvosta on jäljellä.
Hienoa miten ihmiset tietävät absoluuttisen varmasti millaisia nykyisten autojen akut tulevat olemaan 10 vuoden päästä. Moisella kaukonäköisyydellä voisi varmasti olla parempaakin tuottavaa tekemistä kuin Vauva-palstalla keskustelu.
jokainen joka tuntee akkuteknologiaa tietää, mitä akuille tulee tapahtumaan 10v ja maassa, jossa on ihan pakkastakin monta kuukautta vuodessa.
Mutta kuka kuvittelee, että akut kestävät 10v?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Seuraava autoni tulee olemaan käytetty bensiiniauto. Sähköautoa harkitsen 2030-luvulla, jos niitä vielä on markkinoilla ja käytetyn sellaisen ostaminen on taloudellisesti järkevää.
Osta ihmeessä kärytin, kyllä Putinille ja saudeille rahasi kelpaavat.
Käytettyjä sähköautoja on toistaiseksi vähän huonosti tarjolla. Vaikuttaa olevan vähäisesti pettyneitä sähköautoilijoita. Ennen pitkää käytettyjen markkina kyllä normalisoituu.
Kannattaa pysyä kaukana käytetyistä sähköautoista kun noihin akkuihin liittyy hirveästi riskiä. Ei olla vielä nähty kun yksi sähköauto polttaa 300 muuta autoa ja puolet parkkitalosta asuntoineen.. mutta se päivä tulee vielä.
Sen jälkeen tapahtuneekin kaikkea jännää sähköautojen vakuutuksille.Joskus lienee jollekulle tullut mieleen että tankillinen bensiiniä tai dieseliä olisi paloturvallisuuden kannalta ongelmallinen. Mutta nyt vasta niitä ongelmia alkaa todella olla sähköautojen akkujen takia.
Niitä ongelmia on lähinnä trollien vilkkaassa mielikuvituksessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se maksaa se sähköntankkaus huoltamolla saman kuin bensantankkaus ihan kohta. Muuten loppuu huoltamot, koska niitä ei kannata pitää.
Vain kylmäasemat elävät sillä pienellä katteella joka bensasta jää. Palveluasemille bensan myynti on keino saada ihmiset pysähtymään siellä ja ostamaan muutakin. Itse asiassa tämä oheismyynti tulee vain lisääntymään kun ihmiset odottelevat autojensa latautumista ja käyvät samalla kahvilla, syövät jne.
sitten voidaankin jo kysyä, palko se tankkaus todellisuudessa maksaa sekä aikana että muina menoina.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoimme juuri hybridin täyssähköautoon ja säästämme sillä 2000e/vuosi sähkön ja bensan nykyhinnoilla 10 vuodessa 20 000e. Lataamme omassa tallissa. Aiemmin latasimme hybridiämme talonyhtiön lämmitystolpasta. Emme ole juuri koskaan maksaneet sähköstä normihintaa enemmän. Ei ole ollut tarvetta ladata missään latausasemalla.
Sähköä meni kaupunkiajossa hybridiin n. 10e edestä kuukaudessa. Pitemmillä matkoilla bensaa kului hybridissä tietysti kohtuullisen paljon.Eli kymmenessä vuodessa saatte melkein kurottua sähkö- ja polttomoottoriauton hintaeron kiinni. Sitten teillä on käsissä auto, josta ei saa vaihdossa mitään, koska siihen pitää vaihtaa akut, jotka maksaa enemmän kuin auton arvosta on jäljellä.
Hienoa miten ihmiset tietävät absoluuttisen varmasti millaisia nykyisten autojen akut tulevat olemaan 10 vuoden päästä. Moisella kaukonäköisyydellä voisi varmasti olla parempaakin tuottavaa tekemistä kuin Vauva-palstalla keskustelu.
jokainen joka tuntee akkuteknologiaa tietää, mitä akuille tulee tapahtumaan 10v ja maassa, jossa on ihan pakkastakin monta kuukautta vuodessa.
Mutta kuka kuvittelee, että akut kestävät 10v?
Suomesta löytyy aika vähän sähköautojen akkujen teknologian todellisia osaajia ja nekään harvat tuskin notkuvat tällä palstalla. Sen sijaan täällä on kyllä niitä joille on siellä Esson baarissa joku kertonut miten ne akut eivät kestä mitään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoimme juuri hybridin täyssähköautoon ja säästämme sillä 2000e/vuosi sähkön ja bensan nykyhinnoilla 10 vuodessa 20 000e. Lataamme omassa tallissa. Aiemmin latasimme hybridiämme talonyhtiön lämmitystolpasta. Emme ole juuri koskaan maksaneet sähköstä normihintaa enemmän. Ei ole ollut tarvetta ladata missään latausasemalla.
Sähköä meni kaupunkiajossa hybridiin n. 10e edestä kuukaudessa. Pitemmillä matkoilla bensaa kului hybridissä tietysti kohtuullisen paljon.Eli kymmenessä vuodessa saatte melkein kurottua sähkö- ja polttomoottoriauton hintaeron kiinni. Sitten teillä on käsissä auto, josta ei saa vaihdossa mitään, koska siihen pitää vaihtaa akut, jotka maksaa enemmän kuin auton arvosta on jäljellä.
Hienoa miten ihmiset tietävät absoluuttisen varmasti millaisia nykyisten autojen akut tulevat olemaan 10 vuoden päästä. Moisella kaukonäköisyydellä voisi varmasti olla parempaakin tuottavaa tekemistä kuin Vauva-palstalla keskustelu.
jokainen joka tuntee akkuteknologiaa tietää, mitä akuille tulee tapahtumaan 10v ja maassa, jossa on ihan pakkastakin monta kuukautta vuodessa.
Mutta kuka kuvittelee, että akut kestävät 10v?
No kerropa sinä, noin akkuteknologian huippuasiantuntijana.
Norjassa muuten 80% ensirekisteröinneistä on sähköautoja. Onkohan siellä koskaan pakkasta?
Vierailija kirjoitti:
jos on varaa ostaa 80.000e sähköauto on varaa maksaa 2000e/kk sähkötankkauksista
Milläs me muut tavalliset kansalaiset mennään töihin? Potkukelkalla?
🇺🇦🇮🇱
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllä sähkoautoilijoilla on varaa maksaa. Nehän on paljon ratsastanu vapaamatkustajina, mm. kauppakeskuksissa latailleet ilmaiseksi autojaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se maksaa se sähköntankkaus huoltamolla saman kuin bensantankkaus ihan kohta. Muuten loppuu huoltamot, koska niitä ei kannata pitää.
Vain kylmäasemat elävät sillä pienellä katteella joka bensasta jää. Palveluasemille bensan myynti on keino saada ihmiset pysähtymään siellä ja ostamaan muutakin. Itse asiassa tämä oheismyynti tulee vain lisääntymään kun ihmiset odottelevat autojensa latautumista ja käyvät samalla kahvilla, syövät jne.
sitten voidaankin jo kysyä, palko se tankkaus todellisuudessa maksaa sekä aikana että muina menoina.
Tietenkin se on hyvä kysymys. Ja vastaus riippuu ihan siitä että kuinka usein kenenkin pitää pysähtyä ja olisiko pitänyt taukoja muutenkin.
Jos katsoo uusimpia sähköautoja niin niiden todelliset kantamat alkavat olla reilut 350 km ja suurteholaturilla niihin saa jopa 100 km lisää ajomatkaa reilussa viidessä minuutissa. Ei siinä enää ihan kohtuuttomia pysähdyksiä tarvitse tehdä verrattuna siihen mitä tekisi muutenkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaffepulla kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
jos on varaa ostaa 80.000e sähköauto on varaa maksaa 2000e/kk sähkötankkauksista
Milläs me muut tavalliset kansalaiset mennään töihin? Potkukelkalla?
Lapsuuteni maaseututaajamissa mummot kulkivat potkukelkoilla, eivät tarvinneet käryttimiä. Tosin silloin oli talvella lunta.
Vierailija kirjoitti:
Onneksi on jo huomattua sähköauto on väliaikainen erehdys.
Ajetaan polttomoottoreilla ja LISÄKSI tulevaisuudessa vetyteknologiaan perustuvilla ratkaisuilla.
Vetyteknologia on huuhaata. Siksi siitä onkin luovuttu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneksi on jo huomattua sähköauto on väliaikainen erehdys.
Ajetaan polttomoottoreilla ja LISÄKSI tulevaisuudessa vetyteknologiaan perustuvilla ratkaisuilla.
Vetyteknologia on huuhaata. Siksi siitä onkin luovuttu.
Vetyteknologia on suunnilleen samassa vaiheessa kuin sähköautoteknologia oli yli 10 vuotta sitten.
https://www.energiauutiset.fi/kategoriat/markkinat/saksa-investoi-8-mrd…
Saksa ilmoitti toukokuun lopulla investoivansa kahdeksan miljardia euroa 62 laaja-alaiseen vetyhankkeeseen, jotka sisältävät elektrolyysilaitteistot ja putkistoinfran. Suurhanke on osa Saksan tavoitetta vähähiilistää teollisuuttaan ja nousta vetyteknologian johtavaksi maaksi maailmassa, kirjoittaa EURACTIV.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneksi on jo huomattua sähköauto on väliaikainen erehdys.
Ajetaan polttomoottoreilla ja LISÄKSI tulevaisuudessa vetyteknologiaan perustuvilla ratkaisuilla.
Vetyteknologia on huuhaata. Siksi siitä onkin luovuttu.
Ei se huuhaata ole, akkuautot ovat vain halvempia ja kätevämpiä.
Vetyä kannattaisi tutkia energian säilytysratkaisuna.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoimme juuri hybridin täyssähköautoon ja säästämme sillä 2000e/vuosi sähkön ja bensan nykyhinnoilla 10 vuodessa 20 000e. Lataamme omassa tallissa. Aiemmin latasimme hybridiämme talonyhtiön lämmitystolpasta. Emme ole juuri koskaan maksaneet sähköstä normihintaa enemmän. Ei ole ollut tarvetta ladata missään latausasemalla.
Sähköä meni kaupunkiajossa hybridiin n. 10e edestä kuukaudessa. Pitemmillä matkoilla bensaa kului hybridissä tietysti kohtuullisen paljon.Eli kymmenessä vuodessa saatte melkein kurottua sähkö- ja polttomoottoriauton hintaeron kiinni. Sitten teillä on käsissä auto, josta ei saa vaihdossa mitään, koska siihen pitää vaihtaa akut, jotka maksaa enemmän kuin auton arvosta on jäljellä.
Hienoa miten ihmiset tietävät absoluuttisen varmasti millaisia nykyisten autojen akut tulevat olemaan 10 vuoden päästä. Moisella kaukonäköisyydellä voisi varmasti olla parempaakin tuottavaa tekemistä kuin Vauva-palstalla keskustelu.
Ei ole mitään teknologiaa mikä parantaisia litiumakkujen tasoa.
Akut eivät ole juurikaan parantuneet vuosien saatossa. Eikä ne kyllä tule parantumaankaan.
IKINÄ ei kannata ostaa uuttaa teknologiaa. Vasta kun teknologia on 20-30 vuotta vanhaa, on sen lapsentaudit korjattu.
Koska nyt ei ole edes teriassa mitään teknologiaa joka parantaisi akkujen tasoa, niin ainakin puoli vuosisataa kestää että sähköautoista on mihinkään.
Vierailija kirjoitti:
Ja kuka on Suomen epäonnistunein pääministeri
Sanna Marin.
Vierailija kirjoitti:
https://www.energiauutiset.fi/kategoriat/markkinat/saksa-investoi-8-mrd…
Saksa ilmoitti toukokuun lopulla investoivansa kahdeksan miljardia euroa 62 laaja-alaiseen vetyhankkeeseen, jotka sisältävät elektrolyysilaitteistot ja putkistoinfran. Suurhanke on osa Saksan tavoitetta vähähiilistää teollisuuttaan ja nousta vetyteknologian johtavaksi maaksi maailmassa, kirjoittaa EURACTIV.
Tuossahan se tulikin. Eli kyse ei ole liikenteen laajamittaisesta "vedyistämisestä" vaan teollisuuden energiatarpeen siirtämiseen fossiilisista vetyyn.
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneksi on jo huomattua sähköauto on väliaikainen erehdys.
Ajetaan polttomoottoreilla ja LISÄKSI tulevaisuudessa vetyteknologiaan perustuvilla ratkaisuilla.
Vetyteknologia on huuhaata. Siksi siitä onkin luovuttu.
Ei se huuhaata ole, akkuautot ovat vain halvempia ja kätevämpiä.
Vetyä kannattaisi tutkia energian säilytysratkaisuna.
Kyllä se on huuhaata. Sitä on tutkittukin, mutta siitä ideasta luovuttiin koska on se mahdotonta. Kuluu kymmeniä kertoja enemmän energiaa vedyn tuottamiseksi- verrattuna siihen mitä se Vety varastoi.
Sen lisäksi Vedyn säilyttäminen on erittäin hankalaa ja kallista. Se on kuollut ajatus jo syntyessään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoimme juuri hybridin täyssähköautoon ja säästämme sillä 2000e/vuosi sähkön ja bensan nykyhinnoilla 10 vuodessa 20 000e. Lataamme omassa tallissa. Aiemmin latasimme hybridiämme talonyhtiön lämmitystolpasta. Emme ole juuri koskaan maksaneet sähköstä normihintaa enemmän. Ei ole ollut tarvetta ladata missään latausasemalla.
Sähköä meni kaupunkiajossa hybridiin n. 10e edestä kuukaudessa. Pitemmillä matkoilla bensaa kului hybridissä tietysti kohtuullisen paljon.Eli kymmenessä vuodessa saatte melkein kurottua sähkö- ja polttomoottoriauton hintaeron kiinni. Sitten teillä on käsissä auto, josta ei saa vaihdossa mitään, koska siihen pitää vaihtaa akut, jotka maksaa enemmän kuin auton arvosta on jäljellä.
Hienoa miten ihmiset tietävät absoluuttisen varmasti millaisia nykyisten autojen akut tulevat olemaan 10 vuoden päästä. Moisella kaukonäköisyydellä voisi varmasti olla parempaakin tuottavaa tekemistä kuin Vauva-palstalla keskustelu.
Ei ole mitään teknologiaa mikä parantaisia litiumakkujen tasoa.
Akut eivät ole juurikaan parantuneet vuosien saatossa. Eikä ne kyllä tule parantumaankaan.
IKINÄ ei kannata ostaa uuttaa teknologiaa. Vasta kun teknologia on 20-30 vuotta vanhaa, on sen lapsentaudit korjattu.
Koska nyt ei ole edes teriassa mitään teknologiaa joka parantaisi akkujen tasoa, niin ainakin puoli vuosisataa kestää että sähköautoista on mihinkään.
Olet siis aidosti sitä mieltä että nykyiset akut ovat suunnilleen samanlaisia kuin vaikkapa 20-vuotta sitten?
Aika mielenkiintoinen käsitys sinulla.
Kun sähköauto palaa niin se johtuu aina juuri siitä että se on sähköauto. Kun bensa-auto palaa niin siihen on aina joku muu syy kuin se että se on bensa-auto.
Ihan sama kuin että talojen tasakatto vuotaa aina siksi että se on tasakatto mutta harjakaton vuodon syy on joku huono materiaali, huono rakentaminen tms.