KL: Sähköauton lataushinta voi lipsauttaa burgerin väärään kurkkuun – 33 euroa minuutissa!

Vierailija kirjoitti:

Mikä roaming hinta? Ymmärrän mitä se tarkoittaa, kun matkustetaan ulkomaille, mutta sähköverkossa lataukseen?

Selittäkää tyhmälle…

Siis ymmärsinkö oikein, että latauspisteet toimivat kuin ulkomaan operaattorit?

Tuossahan ei ole. itään järkeä ja vielä vähemmän järkeä ostaa sähköauto.

Käyttäjä36348 kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käyttäjä36348 kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mutta valtio voisi jyrähtää että nyt loppuu koko roaming-pelleily. Miksi latauspaikoilla ei voi maksaa yksinkertaisesti PANKKIKORTILLA?

Miksei samantien oravannahoilla? Itseäni eivät haittaa modernit maksu- ja tunnistautumismenetelmät ollenkaan. Sen sijaan hinnoitteluun toivoisi selkeyttä. Hintojen pitäisi olla selkeästi esillä ja roaming-hintoja voisi jopa vähän säädellä kuten on tehty matkapuhelinverkoissa. EU herännee tähän jossain vaiheessa mutta hitaasti.

Maksa ihan vapaasti oravannahoillta, tai jollain hullunkurisilla roamingsäädöillä missä maksat julmaa ekstraa jos käytätkin appia X appin Y sijaan.

Minä mieluummin vilautan pankkikorttia kun lähimaksulla saa ihan riittävästi latausaikaa esimerkiksi Rechargen asemilla.

Ihan tahallaan eri latausketjut pitää nyt tavallista maksamista niin vaikeana ja yrittävät sitoa käyttäjät omiin appeihinsa ettei mentäisi latailemaan toisen ketjun asemille. Lapsellista puuhaa.

Omaan puhelimeeni mahtuu vaikka 50 latausappia. Ei tuota minkäänlaista ongelmaa. Eniten käytetyille tarjoajille hommaan tagit, mitä helpompaa tapaa ei olekaan.

Mutta vähän villin lännen meinkiähän tämä toistaiseksi on. Kuluttajan kannattaa äänestää lompakollaan, siitä se lähtee.

Mikäs järki tässä on ladata ”50 latausappia”?

Tuohon kyllä vääjäämättä menee kun valtio ei kyllä pitkään katso sivusta verotulojen menetystä kun juuri hyvätuloisten runsasta autoilua himoitaan missä sähköauto häirikkönä.

Vierailija kirjoitti:

Käyttäjä36348 kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Seuraava autoni tulee olemaan käytetty bensiiniauto. Sähköautoa harkitsen 2030-luvulla, jos niitä vielä on markkinoilla ja käytetyn sellaisen ostaminen on taloudellisesti järkevää.

Osta ihmeessä kärytin, kyllä Putinille ja saudeille rahasi kelpaavat.

Käytettyjä sähköautoja on toistaiseksi vähän huonosti tarjolla. Vaikuttaa olevan vähäisesti pettyneitä sähköautoilijoita. Ennen pitkää käytettyjen markkina kyllä normalisoituu.

Kannattaa pysyä kaukana käytetyistä sähköautoista kun noihin akkuihin liittyy hirveästi riskiä. Ei olla vielä nähty kun yksi sähköauto polttaa 300 muuta autoa ja puolet parkkitalosta asuntoineen.. mutta se päivä tulee vielä.

Sen jälkeen tapahtuneekin kaikkea jännää sähköautojen vakuutuksille.

Pelkästään Tesloja on suomessa mynnissä 400kpl, joten ei mitenkään vähän.

Tietysti kannattaisi ladata omassa tallissa tai omasta tolpasta pihalla yösähköllä 0,13e/Kwh kuten me teemme.

Tankki tulee sillä täyteen ( 75Kwh) 10 eurolla. Ja tällä voi sitten ajaa 400-500km. Vastaavan bensamoottoriauton bensat maksaisivat n.70-90e samalla matkalla riippuen kulutuksesta.

Ja kesäaikaan maalis-syyskuu välillä voimme hyödyntää aurinkosähköä.

Omassa elämässämme joudumme lataamaan maantiellä todella harvoin.

Vaihdoimme juuri hybridin täyssähköautoon ja säästämme sillä 2000e/vuosi sähkön ja bensan nykyhinnoilla 10 vuodessa 20 000e. Lataamme omassa tallissa. Aiemmin latasimme hybridiämme talonyhtiön lämmitystolpasta. Emme ole juuri koskaan maksaneet sähköstä normihintaa enemmän. Ei ole ollut tarvetta ladata missään latausasemalla.

Sähköä meni kaupunkiajossa hybridiin n. 10e edestä kuukaudessa. Pitemmillä matkoilla bensaa kului hybridissä tietysti kohtuullisen paljon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käyttäjä36348 kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Seuraava autoni tulee olemaan käytetty bensiiniauto. Sähköautoa harkitsen 2030-luvulla, jos niitä vielä on markkinoilla ja käytetyn sellaisen ostaminen on taloudellisesti järkevää.

Osta ihmeessä kärytin, kyllä Putinille ja saudeille rahasi kelpaavat.

Käytettyjä sähköautoja on toistaiseksi vähän huonosti tarjolla. Vaikuttaa olevan vähäisesti pettyneitä sähköautoilijoita. Ennen pitkää käytettyjen markkina kyllä normalisoituu.

Kannattaa pysyä kaukana käytetyistä sähköautoista kun noihin akkuihin liittyy hirveästi riskiä. Ei olla vielä nähty kun yksi sähköauto polttaa 300 muuta autoa ja puolet parkkitalosta asuntoineen.. mutta se päivä tulee vielä.

Sen jälkeen tapahtuneekin kaikkea jännää sähköautojen vakuutuksille.

Pelkästään Tesloja on suomessa mynnissä 400kpl, joten ei mitenkään vähän.

Teslat vain ovat 3 vuotta vanhoinakin uuden hintaisia. Arvonmuodostuksessa on annos fanipoikuutta. Mutta jonkun vanhan Leafin saa jo aika edukkaasti, jos pärjää lyhyemmällä toimintasäteellä.

Vierailija kirjoitti:

Käyttäjä36348 kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käyttäjä36348 kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mutta valtio voisi jyrähtää että nyt loppuu koko roaming-pelleily. Miksi latauspaikoilla ei voi maksaa yksinkertaisesti PANKKIKORTILLA?

Miksei samantien oravannahoilla? Itseäni eivät haittaa modernit maksu- ja tunnistautumismenetelmät ollenkaan. Sen sijaan hinnoitteluun toivoisi selkeyttä. Hintojen pitäisi olla selkeästi esillä ja roaming-hintoja voisi jopa vähän säädellä kuten on tehty matkapuhelinverkoissa. EU herännee tähän jossain vaiheessa mutta hitaasti.

Maksa ihan vapaasti oravannahoillta, tai jollain hullunkurisilla roamingsäädöillä missä maksat julmaa ekstraa jos käytätkin appia X appin Y sijaan.

Minä mieluummin vilautan pankkikorttia kun lähimaksulla saa ihan riittävästi latausaikaa esimerkiksi Rechargen asemilla.

Ihan tahallaan eri latausketjut pitää nyt tavallista maksamista niin vaikeana ja yrittävät sitoa käyttäjät omiin appeihinsa ettei mentäisi latailemaan toisen ketjun asemille. Lapsellista puuhaa.

Omaan puhelimeeni mahtuu vaikka 50 latausappia. Ei tuota minkäänlaista ongelmaa. Eniten käytetyille tarjoajille hommaan tagit, mitä helpompaa tapaa ei olekaan.

Mutta vähän villin lännen meinkiähän tämä toistaiseksi on. Kuluttajan kannattaa äänestää lompakollaan, siitä se lähtee.

Mikäs järki tässä on ladata ”50 latausappia”?

Ei varmaan mikään kun 2-3 kattaa kaikki tarpeet.

Monta latauskertaa auton akusto kestää ja mikä on akuston vaihdon hinta.Tästä saadaan jakamalla euroa/latauskerta. Tuo summa tulee lisätä jokaiseen lataukseen.

Vierailija kirjoitti:

Monta latauskertaa auton akusto kestää ja mikä on akuston vaihdon hinta.Tästä saadaan jakamalla euroa/latauskerta. Tuo summa tulee lisätä jokaiseen lataukseen.

Sellaiset tuhat sykliä eli omalla kärryllä n. 400000 km. Luulen, että siinä vaiheessa menee akuston lisäksi loputkin autosta vaihtoon.

Käyttäjä36348 kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilu on siitä mielenkiintoinen asia että siinä parhaat asiantuntijat ovat aina ne jotka eivät omista sähköautoa eivätkä ole moisella edes koskaan ajaneet.

Mä ajoin 90-luvulla 5 kesää kesätöinä sähkötrukkia. Akkuja joutui huoltamaan viikottain ja yön yli ladattuna nippa nappa pärjäsi yhden päivän. Kilometrejä ei tullut paljon. Toki varmaan nostot veivät paljon energiaa.

Kannattaa koeajaa 2020-luvun sähköauto. Saatat havaita niiden hieman kehittyneen ysärin sähkötrukeista. :)

Hieman on liian vähän.

Vierailija kirjoitti:

Vaihdoimme juuri hybridin täyssähköautoon ja säästämme sillä 2000e/vuosi sähkön ja bensan nykyhinnoilla 10 vuodessa 20 000e. Lataamme omassa tallissa. Aiemmin latasimme hybridiämme talonyhtiön lämmitystolpasta. Emme ole juuri koskaan maksaneet sähköstä normihintaa enemmän. Ei ole ollut tarvetta ladata missään latausasemalla.

Sähköä meni kaupunkiajossa hybridiin n. 10e edestä kuukaudessa. Pitemmillä matkoilla bensaa kului hybridissä tietysti kohtuullisen paljon.

Eli kymmenessä vuodessa saatte melkein kurottua sähkö- ja polttomoottoriauton hintaeron kiinni. Sitten teillä on käsissä auto, josta ei saa vaihdossa mitään, koska siihen pitää vaihtaa akut, jotka maksaa enemmän kuin auton arvosta on jäljellä.

Vierailija kirjoitti:

Käyttäjä36348 kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilu on siitä mielenkiintoinen asia että siinä parhaat asiantuntijat ovat aina ne jotka eivät omista sähköautoa eivätkä ole moisella edes koskaan ajaneet.

Mä ajoin 90-luvulla 5 kesää kesätöinä sähkötrukkia. Akkuja joutui huoltamaan viikottain ja yön yli ladattuna nippa nappa pärjäsi yhden päivän. Kilometrejä ei tullut paljon. Toki varmaan nostot veivät paljon energiaa.

Kannattaa koeajaa 2020-luvun sähköauto. Saatat havaita niiden hieman kehittyneen ysärin sähkötrukeista. :)

Hieman on liian vähän.

Ja liikaa ei ole koskaan tarpeeksi!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vaihdoimme juuri hybridin täyssähköautoon ja säästämme sillä 2000e/vuosi sähkön ja bensan nykyhinnoilla 10 vuodessa 20 000e. Lataamme omassa tallissa. Aiemmin latasimme hybridiämme talonyhtiön lämmitystolpasta. Emme ole juuri koskaan maksaneet sähköstä normihintaa enemmän. Ei ole ollut tarvetta ladata missään latausasemalla.

Sähköä meni kaupunkiajossa hybridiin n. 10e edestä kuukaudessa. Pitemmillä matkoilla bensaa kului hybridissä tietysti kohtuullisen paljon.

Eli kymmenessä vuodessa saatte melkein kurottua sähkö- ja polttomoottoriauton hintaeron kiinni. Sitten teillä on käsissä auto, josta ei saa vaihdossa mitään, koska siihen pitää vaihtaa akut, jotka maksaa enemmän kuin auton arvosta on jäljellä.

Käyttäjä36348 kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Monta latauskertaa auton akusto kestää ja mikä on akuston vaihdon hinta.Tästä saadaan jakamalla euroa/latauskerta. Tuo summa tulee lisätä jokaiseen lataukseen.

Sellaiset tuhat sykliä eli omalla kärryllä n. 400000 km. Luulen, että siinä vaiheessa menee akuston lisäksi loputkin autosta vaihtoon.

Kyse ei siis ole laatuautosta, jos se kestää vain nelisen vuotta.

Vierailija kirjoitti:

Käyttäjä36348 kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Monta latauskertaa auton akusto kestää ja mikä on akuston vaihdon hinta.Tästä saadaan jakamalla euroa/latauskerta. Tuo summa tulee lisätä jokaiseen lataukseen.

Sellaiset tuhat sykliä eli omalla kärryllä n. 400000 km. Luulen, että siinä vaiheessa menee akuston lisäksi loputkin autosta vaihtoon.

Kyse ei siis ole laatuautosta, jos se kestää vain nelisen vuotta.

Edellinen auto meni vaihtoon 16v ja 215000km kohdalla. Näillä kriteereillä en tarvitse ns. laatuautoa. En myöskään ehdi ajaa 100000km vuodessa, koska töitäkin pitää ehtiä tehdä. En ole taksikuski.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vaihdoimme juuri hybridin täyssähköautoon ja säästämme sillä 2000e/vuosi sähkön ja bensan nykyhinnoilla 10 vuodessa 20 000e. Lataamme omassa tallissa. Aiemmin latasimme hybridiämme talonyhtiön lämmitystolpasta. Emme ole juuri koskaan maksaneet sähköstä normihintaa enemmän. Ei ole ollut tarvetta ladata missään latausasemalla.

Sähköä meni kaupunkiajossa hybridiin n. 10e edestä kuukaudessa. Pitemmillä matkoilla bensaa kului hybridissä tietysti kohtuullisen paljon.

Eli kymmenessä vuodessa saatte melkein kurottua sähkö- ja polttomoottoriauton hintaeron kiinni. Sitten teillä on käsissä auto, josta ei saa vaihdossa mitään, koska siihen pitää vaihtaa akut, jotka maksaa enemmän kuin auton arvosta on jäljellä.

Hienoa miten ihmiset tietävät absoluuttisen varmasti millaisia nykyisten autojen akut tulevat olemaan 10 vuoden päästä. Moisella kaukonäköisyydellä voisi varmasti olla parempaakin tuottavaa tekemistä kuin Vauva-palstalla keskustelu. 

Vierailija kirjoitti:

Se maksaa se sähköntankkaus huoltamolla saman kuin bensantankkaus ihan kohta. Muuten loppuu huoltamot, koska niitä ei kannata pitää.

Vain kylmäasemat elävät sillä pienellä katteella joka bensasta jää. Palveluasemille bensan myynti on keino saada ihmiset pysähtymään siellä ja ostamaan muutakin. Itse asiassa tämä oheismyynti tulee vain lisääntymään kun ihmiset odottelevat autojensa latautumista ja käyvät samalla kahvilla, syövät jne.

Vierailija kirjoitti:

Käyttäjä36348 kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Seuraava autoni tulee olemaan käytetty bensiiniauto. Sähköautoa harkitsen 2030-luvulla, jos niitä vielä on markkinoilla ja käytetyn sellaisen ostaminen on taloudellisesti järkevää.

Osta ihmeessä kärytin, kyllä Putinille ja saudeille rahasi kelpaavat.

Käytettyjä sähköautoja on toistaiseksi vähän huonosti tarjolla. Vaikuttaa olevan vähäisesti pettyneitä sähköautoilijoita. Ennen pitkää käytettyjen markkina kyllä normalisoituu.

Kannattaa pysyä kaukana käytetyistä sähköautoista kun noihin akkuihin liittyy hirveästi riskiä. Ei olla vielä nähty kun yksi sähköauto polttaa 300 muuta autoa ja puolet parkkitalosta asuntoineen.. mutta se päivä tulee vielä.

Sen jälkeen tapahtuneekin kaikkea jännää sähköautojen vakuutuksille.

Joskus lienee jollekulle tullut mieleen että tankillinen bensiiniä tai dieseliä olisi paloturvallisuuden kannalta ongelmallinen. Mutta nyt vasta niitä ongelmia alkaa todella olla sähköautojen akkujen takia.

Vierailija kirjoitti:

Mikä roaming hinta? Ymmärrän mitä se tarkoittaa, kun matkustetaan ulkomaille, mutta sähköverkossa lataukseen?

Selittäkää tyhmälle…

Sinulla on sopimus firman X latausasemilla lataukseen. Menet kuitenkin poikeuksellisesti firman Y latausasemalle. Se myy sinulle lataussähkön sen firman X tunnuksillasi mutta laskuttaa sinulta vähän enemmän koska olet vain "vierailija" etkä firman Y oma asiakas.