Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Nokian nastarengas jäi viidenneksi ruotsalaisessa vertailussa – kitkarenkaat nappasivat kärkipaikat
14.10.2021 |
Nokian Hakkapeliitta 10 -nastarengas jäi viidennelle sijalle Teknikens Världin talvirengasvertailussa.
Ruotsalaislehden testissä sekä kitka- että nastarenkaat olivat samassa kategoriassa. Voittajaksi rankattiin Continental ContiViking Contact 7 -kitkarengas (123 pistettä), kakkonen oli Goodyear UltraGrip Ice 2- kitkarengas (120), kolmas Pirelli Ice Zero 2 -nastarengas (117) ja neljäs Michelin X-Ice Snow -kitkarengas (115).
Nokian nastallinen Hakkapeliitta 10 jakoi viidennen sijan yhdessä Pirelli Ice Zero FR -kitkarenkaan kanssa (molemmille 114 pistettä).
Laskutapa ratkaisee
Toisin kuin Ruotsissa, Hakkapeliitta 10 -nastarengas voitti Tekniikan Maailman tämän syksyn talvirengastestin.
Sijoitusten suuria eroja kahdessa eri vertailussa selittävät pitkälti erilaiset tavat laskea loppupisteet. TM:n testissä jääkokeiden painoarvo loppuarvosanassa on 40 prosenttia, lumen 20 prosenttia, märän asfaltin 15 prosenttia, kuivan asfaltin 10 prosenttia ja taloudellisuuden ja mukavuuden 15 prosenttia.
Renkaan suoriutuminen kunnon talvessa ja vaihtelevissa keleissä teiden jäätymisineen nousee TM:n testissä ratkaisevaksi. Tosin lehden nettisivuilla julkaistuissa taulukoissa osa-alueiden painotuksia voi muuttaa omia ajo-olosuhteitaan ja mieltymyksiään mukaileviksi, jolloin lopputuloskin voi muuttua.
Ruotsalaisvertailussa ei painotuksia
Teknikens Värld taas ei painota testin eri osa-alueita, vaan laskee niistä saadut pisteet suoraviivaisesti yhteen. Osioissa on jonkin verran eroa verrattuna TM:n vertailuun, mutta ruotsalaislehdenkin vertailussa Nokian Hakkapeliitta 10 oli paras jäällä ja lumella keräten niistä huippupisteet. Lehti pitääkin Hakkapeliittaa parhaana valintana vaativimpiin talviolosuhteisiin.
Pelkkiin loppusijoituksiin ei kannata tuijottaa, vaan lehti neuvoo renkaiden ostajaa ”tekemään läksynsä”, eli tutkimaan testin eri osioista saadut pisteet, ja valitsemaan renkaansa sen mukaan.
Teknikens Världin vertailussa parhaat kitkarenkaat peittosivat nastat esimerkiksi ajamisen vakaudessa, renkaan äänettömyydessä ja polttoainetaloudessa. Näistä kerättyjen muhkeiden pistesaaliiden lisäksi kärkikitkojen suoritukset olivat tasaisen varmoja lumella. Jäällä parhaatkaan kitkarenkaat eivät kuitenkaan yltäneet täysiin pisteisiin.
Märällä tai kuivalla tiellä vertailun voittaneet kitkarenkaat eivät yllättäen olleet kovin paljon parhaita nastarenkaita parempia.
Kommentit (44)
Katsotaanpa 2-3 vuoden päästä uudestaan vieläkö samat kitkat pitää yhtä hyvin kuin 2-3v vanhat nastat. Niiden pitohan perustuu kumiaineksen tarraavaan pehmeyteen ja pito häviää jyrkästi lyhyen ajan kuluessa kun kumi kovettuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Katsotaanpa 2-3 vuoden päästä uudestaan vieläkö samat kitkat pitää yhtä hyvin kuin 2-3v vanhat nastat. Niiden pitohan perustuu kumiaineksen tarraavaan pehmeyteen ja pito häviää jyrkästi lyhyen ajan kuluessa kun kumi kovettuu.
Ei kai kukaan aja yli kolme vuotiailla nastarenkaillakaan?
Siihen ei nyt tarvitse edes lukea mitään testejä päätelläkseen että nastarengas erottuu edukseen nimenomaan jäällä. Lumessa se nasta ei auta hilppasen vertaa, paljalla asfaltilla se vain kuluttaa tietä, pitää ääntä ja syö polttoainetta.
Vierailija kirjoitti:
Katsotaanpa 2-3 vuoden päästä uudestaan vieläkö samat kitkat pitää yhtä hyvin kuin 2-3v vanhat nastat. Niiden pitohan perustuu kumiaineksen tarraavaan pehmeyteen ja pito häviää jyrkästi lyhyen ajan kuluessa kun kumi kovettuu.
Ei ne jäällä pidä uutenakaan ja muissa olosuhteissa ne nastat ei auta mitään vaan pito on kiinni nastarenkainen kumista ja lamellirakenteesta.
Riippuu paljon omasta käyttötarpeesta ja omista mieltymyksisä, että minkälaiset renkaat kannattaa valita. Eroja on tietysti nastojen ja kitkojen välillä mutta myös molempien rengasryhmien sisällä on isoja eroja.
Itse ostin joku aika sitten juuri nuo Continentalin testivoittajakitkat. Ja VW Golf on auto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kitkoissa Continentalit, Nastoissa Goodyearit ja kesärenkaissa Michelinit. Noissa nuo merkit on ehkä parhaimmillaan.
Jahhas, se on talvi ovella kun tämä nasta-kitka keskustelu alkoi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Siihen ei nyt tarvitse edes lukea mitään testejä päätelläkseen että nastarengas erottuu edukseen nimenomaan jäällä. Lumessa se nasta ei auta hilppasen vertaa, paljalla asfaltilla se vain kuluttaa tietä, pitää ääntä ja syö polttoainetta.
Niin, mitäpä siitä että ne saattaa liukkaalla pelastaa hengen kun muu painaa vaakakupissa selvästikin enemmän.
Olettekos muuten huomanneet, että kitkat eivät ole oikeastaan yhtään nastarenkaita halvempia, vaikka niistä puuttuu n. 100 kpl per rengas nastoja? Kait niillä nastoillakin on joku hinta? Joku vedätyshän tämäkin on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siihen ei nyt tarvitse edes lukea mitään testejä päätelläkseen että nastarengas erottuu edukseen nimenomaan jäällä. Lumessa se nasta ei auta hilppasen vertaa, paljalla asfaltilla se vain kuluttaa tietä, pitää ääntä ja syö polttoainetta.
Niin, mitäpä siitä että ne saattaa liukkaalla pelastaa hengen kun muu painaa vaakakupissa selvästikin enemmän.
Jokainen tekee omat valintansa renkaiden suhteen. Itse en käytä nastarenkaita koska ne eivät ole kitkoja parempia kuin muutamana hassuna päivänä vuodessa ja olen tietoinen olosuhteista jolloin ne eivät ole ja ajan sen mukaan. Minulla ei ole mitään sitä vastaan että joku muu ajaa nastoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Katsotaanpa 2-3 vuoden päästä uudestaan vieläkö samat kitkat pitää yhtä hyvin kuin 2-3v vanhat nastat. Niiden pitohan perustuu kumiaineksen tarraavaan pehmeyteen ja pito häviää jyrkästi lyhyen ajan kuluessa kun kumi kovettuu.
Ei kai kukaan aja yli kolme vuotiailla nastarenkaillakaan?
Sehän riippuu ihan paljonko kilometrejä vuodessa tulee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Noissa testeissä nyt saa mitä tuloksia vaan, kun muuttaa painotuksia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Katsotaanpa 2-3 vuoden päästä uudestaan vieläkö samat kitkat pitää yhtä hyvin kuin 2-3v vanhat nastat. Niiden pitohan perustuu kumiaineksen tarraavaan pehmeyteen ja pito häviää jyrkästi lyhyen ajan kuluessa kun kumi kovettuu.
Ei kai kukaan aja yli kolme vuotiailla nastarenkaillakaan?
Olet ilmeisesti joku pankkiiri tai muu massi-ihminen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Katsotaanpa 2-3 vuoden päästä uudestaan vieläkö samat kitkat pitää yhtä hyvin kuin 2-3v vanhat nastat. Niiden pitohan perustuu kumiaineksen tarraavaan pehmeyteen ja pito häviää jyrkästi lyhyen ajan kuluessa kun kumi kovettuu.
Ei kai kukaan aja yli kolme vuotiailla nastarenkaillakaan?
Omat nastarenkaat taitaa olla jo lähempänä teini-ikää.
Kitkarenkaat on helppo tapa vähentää polttoaineen kulutusta ja ajomelua. Samalla tulee vähentäneeksi asfaltin kulumista ja katupölyä. Toisaalta jos oikeasti ajaa koko talven jäällä, nastarenkaat lienevät hyvä valinta. Tosi liukkailla tulee varmasti ajettua hiljempaa kitkoilla, mikä taas omalta osaltaan lisää polttoaineenkulutusta ja on ärsyttävää.
Viisi talvea ajanut samoilla ContiViking Contact kitkoilla ja ei mitään ongelmia Oulun seudulla. Ei ikinä enää nastarenkaita. Tämä talvi ajetaan vielä näillä vanhoilla kitkoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Katsotaanpa 2-3 vuoden päästä uudestaan vieläkö samat kitkat pitää yhtä hyvin kuin 2-3v vanhat nastat. Niiden pitohan perustuu kumiaineksen tarraavaan pehmeyteen ja pito häviää jyrkästi lyhyen ajan kuluessa kun kumi kovettuu.
Ei kai kukaan aja yli kolme vuotiailla nastarenkaillakaan?
Renkailla tunnetusti ajetaan niin kauan kun niissä on pintaa ja/tai tarpeeksi nastoja jäljellä. Ei niiden ikää katso juuri kukaan.
Raskas liikenne ajaa samoilla renkailla kesät talvet.
Vierailija kirjoitti:
Raskas liikenne ajaa samoilla renkailla kesät talvet.
No sillä asialla ei taas ole mitään tekemistä henkilöautojen renkaiden kanssa.
P Ö L J Ä!
Alue: Aihe vapaa
Suomessa muutettiin tuo lasketatapa, kun huomattiin että uudenlaiset kitkat muuten voittavat.