Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Kaikkien aikojen paras henkilöauto?
Suhteessa aikalaisiinsa tietenkin. Mikä on ollut eniten edellä muita?
Kommentit (482)
MERCEDES BENZ W116
DATSUN 1600 SSS
FORD ZODIAC
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
FIAT 124
FIAT 125
DATSUN 1600
DATSUN 1300
DATSUN 1000
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saab 9000 oli ainakin sisätiloiltaan valovuosia edellä muita autoja 1984. Saattoipa muutenkin olla lähellä maailman parasta autoa tuohon aikaan.
Joo, ja 80-luvun lopun 900 turbo saapit myös. Ostin semmoisen melkein uutena ja se palveli moitteettomasti minulla yli 10 vuotta.
Saab 9000/9-5 olivat molemmat markkinoille tullessaan maailmanluokan autoja, etenkin aero versiona. 9-5 muistaakseni voitti vertailuissa jopa BMW e39:n, joka sekin oli erinomainen auto, maailman parhaaksikin aikanaan mainostettu, ja erinomainen sekin on vielä nykymittapuullakin.
Suoraan sanottuna saman kokoluokan nykyautot eivät itse ajamisen tai sisätilojen mukavuuden osalta ole paljoakaan parempia. Tietysti tekniikkaa, teknologiaa ja ajoavustumia on tullut roppakaupalla lisää ja siten ovat turvallisempia.
DATSUN 160J
MUISTAAKO KUKAAN TÄTÄ
Oman aikansa yksiselitteisesti parhaita autoja ovat ollet Cugnot'n höyryauto, ainoa todistetusti liikkuva ja jopa kuormaa kuljettava auto 1700-luvulla.
Sitten 1860-luvulla yksiselitteisesti paras oli Mercedes Benz joka oli aiona polttomoottorikäyttöinen auto.
Sen jälkeisistä on vähän vaikea sanoa. Mutta tossahan ne valmistusmaat tulikin, Ranska ja Saksa on aina olleet ne maat jossa autoteolisuuden kehitystä on viety eteenpäin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Afrikassa edelleen kovassa käytössä olevat hiacet joissa "toyotalla kulkee" tarrat takaikkunoissa.
Onneksi käyttö on ollut suomessa kielletty jo 20 vuotta niin ilmasto säästyy :)
Tämä on legenda jota toyota jälleenmyyjä kertoilee asiakkailleen ja asiakkaat toisilleen . Miksi ne ostaisi ruostuneita Suomi-tojoja kun ehjempiä saa lämpimistä maista. On totta että joissain kehitysmaissa merkkiä suositaan, mutta ei suomesta lähde merkittävää määrään autoja mihinkään. Ja ne muut kestää Suomessakin pidempään.
Ei siellä vielä ole polttomoottorilla käyviä menopelejä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tesla Model S tietenkin. Siitä lähti sähköautojen vallankumous.
Vaihdoin Rutinofin ja jodlaavan matikkakoiran sähkö Popedaan ja maatuskaan, ovat hyviä molemmat mutta popeda on aika kömpelö kaupunki parkkeerauksissa se agrekaattivaunu perässä mutta maatuska odottaa aina jalat levällään.......
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Afrikassa edelleen kovassa käytössä olevat hiacet joissa "toyotalla kulkee" tarrat takaikkunoissa.
Onneksi käyttö on ollut suomessa kielletty jo 20 vuotta niin ilmasto säästyy :)
Tämä on legenda jota toyota jälleenmyyjä kertoilee asiakkailleen ja asiakkaat toisilleen . Miksi ne ostaisi ruostuneita Suomi-tojoja kun ehjempiä saa lämpimistä maista. On totta että joissain kehitysmaissa merkkiä suositaan, mutta ei suomesta lähde merkittävää määrään autoja mihinkään. Ja ne muut kestää Suomessakin pidempään.
Nyt olet ihan väärässä. Suomessa on erikseen yrityksiä jotka ostavat käytettyjä hiace/hilux/landcruiser ja vievät afrikkaan. Maksavat jopa enemmän mitä kotimaiset tinkaajat. Ja kysyntää tuntuu olevan, kun muutaman kuukauden välein lähettävät postissa kyseisten autojen omistajille ostoilmoituksia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Saab 99 ilmestyi 60-luvun lopulla ja oli ainakin 20 vuotta edellä muita aikakauden autoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Cirtoen Traction Avant ja Citroen DS19, edellinen oli ensimmäinen massatuotantoinen etuvetoinen auto ja jälkimmäinen aerodynaamikaltaan ja ilmajousitukseltaan myös varsin edistyksellinen. En tiedä oliko muuten parhaita omana aikanaan.
Kumpikin arvostettava, mutta ei varmaankaan aikakautensa paras henkilöauto.
DS/ID on ylivoimaisesti paras auto aikakautenaan. Tarjoaa vieläkin paremmat kyydit kuin lähes kaikki nykyautot.
Citroën SM oli DS potenssiin 2.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jalta, tietenkin.
Vierailija kirjoitti:
Kupla lienee oikea vastaus
Pitkässä juoksussa 1950-1980 -luvuilla Citroenit kaasunestajousituksineen ja aerodynaamisine muotoiluineen.
Myös SD5 (muistinko oikein) nykymalleista tyylikäs.
Toyota. Se on autojen Cadillac.
Vierailija kirjoitti:
Riippuu mitä ominaisuuksia painottaa. Tekninen edistyksellisyys, luotettavuus, hinta/laatusuhde, mukavuus... Tässä muutama ehdokas eri ajoilta ja kategorioista:
Edellisen vuosisadan alussa Rolls Royce oli kaikilla osa-alueilla paras auto. Toki se on myöhemminkin ollut kallis ja ylellinen, mutta ei enää kokonaisuutena niin muita edellä (esim. luotettavuudessa).
Duesenberg oli Hollywoodin kultakauden ylellisyyden ja teknisen tason huipentuma. Niin kuuluisa että jätti Yhdysvalloissa jälkeensä termin "Duesy" (hieno, mahtava, loistokas).
T-Ford oli halpa ja silti käytännöllinen, kestävä ja helppo korjata sen ajan mittapuilla. Sama koskee myöhemmin kuplavolkkaria (tosin Suomen oloissa kupla oli kylmä ja ruostui helposti). Ei ole sattumaa että noista tuli niin suosittuja.
Citroen DS oli aikanaan todella edellä aikaansa, etenkin muotoilussa ja mukavuudessa. Paljon uutta tekniikkaa, mutta DS:n ilmajousitus oli jotain todella mullistavaa.
Datsun 100A löi isosti läpi Datsun/Nissanin Suomessakin. Oli halpa ja käytännöllinen. Hyundai Getz teki myöhemmin saman Hyundaille.
Toyota on erityisen tunnettu kestävyydestään.
Toyota Hilux dieselkoneella lienee ehkä se klassinen esimerkki. Ei kuulemma autohajottamoiden kannata varastoida Hiluxin koneita, kun niitä ei osta kukaan. Kun ne ei hajoa. Landcruiser on myös legenda. Saman konsernin Lexus LS-400 pisti ilmestyessään luokkansa markkinat uusiksi.Mersun S-sarjassa on usein ekana ominaisuuksia jotka myöhemmin yleistyy. Mersu oli 1980-l saakka merkkinä laadun ja luotettavuuden ruumiillistuma. Mutta 1990-l. kustannuspaineet on laskeneet Mersun laatua samaan aikaan kun monen muun laatu on kohentunut.
On paljon autoja joissa on ollut ekana sitä ja tätä ja tuota. Kun kokonaisuutta ajattelee niin tuossa muutama esimerkki eri kategorioissa.
Jo Citroenin DS:n maininta osoittaa, että tietää mistä puhuu.
no, emmä tiedä, Olihan se 80 luvun Fiesta aika hyvä peli. Nyt 2010 luvun Vollet " V70" kyllä turvallisia.
Oli se yksi keikka, Toyota Hiace, oli tosin vuokra auto, vaan kyllä oli hieman tunne ajossa kuin rekkaa oli ajamassa, ei oikein napannut.
Alue: Aihe vapaa
Tämä on legenda jota toyota jälleenmyyjä kertoilee asiakkailleen ja asiakkaat toisilleen . Miksi ne ostaisi ruostuneita Suomi-tojoja kun ehjempiä saa lämpimistä maista. On totta että joissain kehitysmaissa merkkiä suositaan, mutta ei suomesta lähde merkittävää määrään autoja mihinkään. Ja ne muut kestää Suomessakin pidempään.