Kaikkien aikojen paras henkilöauto?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Afrikassa edelleen kovassa käytössä olevat hiacet joissa "toyotalla kulkee" tarrat takaikkunoissa.

Onneksi käyttö on ollut suomessa kielletty jo 20 vuotta niin ilmasto säästyy :)

Tämä on legenda jota toyota jälleenmyyjä kertoilee asiakkailleen ja asiakkaat toisilleen . Miksi ne ostaisi ruostuneita Suomi-tojoja kun ehjempiä saa lämpimistä maista. On totta että joissain kehitysmaissa merkkiä suositaan, mutta ei suomesta lähde merkittävää määrään autoja mihinkään. Ja ne muut kestää Suomessakin pidempään.

Eii ole legenda, tunnen henkilön joka roudaa Hiaceja ja muitakin vanhoja pakun romuja Afrikkaan. Viimeksi vei muutaman Mitsubishi Canterin:)

Lada 1200, siis ihan perusmallien perusmalli mitä nyt oli vm -82 Festivalissa ne Saabin penkit. Kun verrataan Renault Meganeen ajoestot päällä Tohmajärvellä aamuyöntunteina helmikuussa.

Olin töissä jenkeissä hetken, ja tarjolla oli Ford Taurus, vaan siinä rengastus hieman "oversize" ,  muuten hyvä auto, vaan oli siinäkin hieman sitä että piti kaksin käsin pitää kiinni ratista kun mutkiin meni(ja siellä ei ollut asvaltissa tieuria).

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Afrikassa edelleen kovassa käytössä olevat hiacet joissa "toyotalla kulkee" tarrat takaikkunoissa.

Onneksi käyttö on ollut suomessa kielletty jo 20 vuotta niin ilmasto säästyy :)

Tämä on legenda jota toyota jälleenmyyjä kertoilee asiakkailleen ja asiakkaat toisilleen . Miksi ne ostaisi ruostuneita Suomi-tojoja kun ehjempiä saa lämpimistä maista. On totta että joissain kehitysmaissa merkkiä suositaan, mutta ei suomesta lähde merkittävää määrään autoja mihinkään. Ja ne muut kestää Suomessakin pidempään.

Eii ole legenda, tunnen henkilön joka roudaa Hiaceja ja muitakin vanhoja pakun romuja Afrikkaan. Viimeksi vei muutaman Mitsubishi Canterin:)

Joo, tais ex työkaverin Avenesis päätyä Afrikkaan, kun vaithtoi.

Behm Kia

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Afrikassa edelleen kovassa käytössä olevat hiacet joissa "toyotalla kulkee" tarrat takaikkunoissa.

Onneksi käyttö on ollut suomessa kielletty jo 20 vuotta niin ilmasto säästyy :)

Tämä on legenda jota toyota jälleenmyyjä kertoilee asiakkailleen ja asiakkaat toisilleen . Miksi ne ostaisi ruostuneita Suomi-tojoja kun ehjempiä saa lämpimistä maista. On totta että joissain kehitysmaissa merkkiä suositaan, mutta ei suomesta lähde merkittävää määrään autoja mihinkään. Ja ne muut kestää Suomessakin pidempään.

Eii ole legenda, tunnen henkilön joka roudaa Hiaceja ja muitakin vanhoja pakun romuja Afrikkaan. Viimeksi vei muutaman Mitsubishi Canterin:)

Suomesta ei sitten kuitenkaan viedä vientitiöqstojen mukaan henkilöautoja ulkomaille kuin muutama kappale vuosittain. Uskoisinkin että noista viedään osia, loppu paaliin. Ostaisitko itse mielummin ruostuneen suomalaisen vai paahtuneen etelä- eurooppalaisen? Ei koreissa ole juurikaan vietävää. Toisaalta Haisussa kyllä kone kesti - samaa ei voi sanoa nykyajan D4D:stä

Vierailija kirjoitti:

Saab 99 ilmestyi 60-luvun lopulla ja oli ainakin 20 vuotta edellä muita aikakauden autoja.

Paska puhetta. Eivät kyenneet tekemään poikittaismoottoria eripituisilla vetoakseleilla niin kuin 60-luvun lopun Fiat 128:ssä, niin joutuivat tekemään idioottimaisen pitkittäismoottorin jossa oli vieläpä apulaitteet väärin päin, rintapeltiä vasten ja ensiöveto vaihteistolle ketjulla. Ja takana jäykkä akseli kun ei erillisjousitusta osattu tehdä. Naurettavaa paskaa.

Honda Accord ehdottomasti 08 vuosimallilla jonka ostin käytettynä 175tkm ajettuna. Itse ajoin sillä n. 70tkm. Pakolliset huollot ja ehjänä eteenpäin. Nyt samanmoinen 11vuosimalli vajaan vuoden ajellut ja ei mitään kuin hyvin toimii.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Afrikassa edelleen kovassa käytössä olevat hiacet joissa "toyotalla kulkee" tarrat takaikkunoissa.

Onneksi käyttö on ollut suomessa kielletty jo 20 vuotta niin ilmasto säästyy :)

Tämä on legenda jota toyota jälleenmyyjä kertoilee asiakkailleen ja asiakkaat toisilleen . Miksi ne ostaisi ruostuneita Suomi-tojoja kun ehjempiä saa lämpimistä maista. On totta että joissain kehitysmaissa merkkiä suositaan, mutta ei suomesta lähde merkittävää määrään autoja mihinkään. Ja ne muut kestää Suomessakin pidempään.

Eii ole legenda, tunnen henkilön joka roudaa Hiaceja ja muitakin vanhoja pakun romuja Afrikkaan. Viimeksi vei muutaman Mitsubishi Canterin:)

Suomesta ei sitten kuitenkaan viedä vientitiöqstojen mukaan henkilöautoja ulkomaille kuin muutama kappale vuosittain. Uskoisinkin että noista viedään osia, loppu paaliin. Ostaisitko itse mielummin ruostuneen suomalaisen vai paahtuneen etelä- eurooppalaisen? Ei koreissa ole juurikaan vietävää. Toisaalta Haisussa kyllä kone kesti - samaa ei voi sanoa nykyajan D4D:stä

Uskot mutta et tiedä. Ihan rekkakuormia niitä viedään sinne kokonaisina. Toimintakuntoiset menee ajoon ja ihan romut varaosiksi. Yllättävän huonojakin korjaavat vielä käyttöön, sellaisia mitä täällä suomessa olisi enää madoton katsastaa. Sielä ei pikkuruosteet haittaa. Ja parhaimmat mitä viedään on ihan katsastettuja monen tonnin arvoisia. 

Toyota Yaris

Volkswagen Golf mk4 Variant 1.9 TDI 150hp 4wd.

Citroen B11 1934 vei autotekniikka isolla harppauksella eteenpäin, toinen oli Autobianssi Primula 1964 joka oli ensimmäinen nykyaikainen etuvetoauto.

Autobianssi Primula 1964 oli ensimmäinen nykyaikainen etuvetoauto.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saab 99 ilmestyi 60-luvun lopulla ja oli ainakin 20 vuotta edellä muita aikakauden autoja.

Paska puhetta. Eivät kyenneet tekemään poikittaismoottoria eripituisilla vetoakseleilla niin kuin 60-luvun lopun Fiat 128:ssä, niin joutuivat tekemään idioottimaisen pitkittäismoottorin jossa oli vieläpä apulaitteet väärin päin, rintapeltiä vasten ja ensiöveto vaihteistolle ketjulla. Ja takana jäykkä akseli kun ei erillisjousitusta osattu tehdä. Naurettavaa paskaa.

Kyse on teknisestä valinnasta eikä osaamisesta. Saabilaisilla oli niitä omalaatuisia ideoitaan ja myöhemmin niiden ongelmiakin on ihmetelty. Toisaalta autona saabi on kyllä eri luokkaa kuin fiat 128. 

Polski fiat/polonez maailman huonoimmat autot, hyvänä kakkosena brittiautot Morris Marina, austin metro, leyland prinsess. Sitten idänihmeet zastava, dacia, skoda, mb1000, jaltaa unohtamatta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Golf oli aikanaan todellinen edelläkävijä vuonna 1974. Loi itse asiassa kokonaan uuden autoluokan.

VW:lla näyttää olevan jo kaksi vahvaa ehdokasta tässä!

Mikä Golfin valttikortti alkujaan oli? Ajo-ominaisuudet? Hinta saatu painettua poikkeuksellisen alas ominaisuudet huomioonottaen?

Milloin golfissa on ollut ajo-ominaisuudet??

Ne oli lisävaruste rikkaammille. Jätitkö ne ostamatta kun hinta oli liikaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Golf oli aikanaan todellinen edelläkävijä vuonna 1974. Loi itse asiassa kokonaan uuden autoluokan.

VW:lla näyttää olevan jo kaksi vahvaa ehdokasta tässä!

Mikä Golfin valttikortti alkujaan oli? Ajo-ominaisuudet? Hinta saatu painettua poikkeuksellisen alas ominaisuudet huomioonottaen?

Olisiko 70-luvun Honda Civic, joka alitti kalifornian päästönormit CVCC-moottorillaan?

https://www.thedrive.com/new-cars/1974-honda-civic-cvcc-review-drive-hi…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toyota Yaris.

Masentava pikkupärrä. Olin järkyttynyt että autot eivät ole kehittyneet 20 vuodessa enempää. Pitäydyn limossani.

Tojota on ikuinen, jos ei päästä ruostumaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saab 99 ilmestyi 60-luvun lopulla ja oli ainakin 20 vuotta edellä muita aikakauden autoja.

Paska puhetta. Eivät kyenneet tekemään poikittaismoottoria eripituisilla vetoakseleilla niin kuin 60-luvun lopun Fiat 128:ssä, niin joutuivat tekemään idioottimaisen pitkittäismoottorin jossa oli vieläpä apulaitteet väärin päin, rintapeltiä vasten ja ensiöveto vaihteistolle ketjulla. Ja takana jäykkä akseli kun ei erillisjousitusta osattu tehdä. Naurettavaa paskaa.

Häh? Se oli takaperin ihan tarkoituksella luulisin (ainakin huolto osin helpompaa). Kytkin edessä ja vaihteisto moottorin alla? Mitä lie muita talous tai valmistuksellisia syitä sitten lienee ollut? Ei ole halpaa tehdä hyvää, tai autoja yleensä.

Ja muuten yksi "idioottimainen" keksintö lisää. Ainaki (joissain) 900 mallissa käsijarru ottaa ETUpyöriin, ilmeisesti jotta sillä voi estää pyörien sutimista pahassa paikkaa talvella?! Tajusiko tuota kukaan koskaan, vai onko höpöä. En muista mistä luin. Enpä tiennyt testata jos näin...

Fiat? Kuule - mites olis Fiat Thema vastaan Saab 9000, sisarautoja samasta projektista...

Toisaalta tarvittiin suomalaisia että saatiin mahtumaan v8 moottori 9000 mallin konepellin alle, jäi projekti kuitenkin kesken..

Haluatteko kuulla Saab 900 turbosta? No annaskun Jason Cammisa kertoo..

--

Jaa se paras auto, en tiedä? Mulla on nyt Saabismi kohtaus,  kiitos ja anteeks  ; )

Ford Model T

Tesla Model S ja 3

Toyota Prius