Lue keskustelun säännöt.
Kaikkien aikojen paras henkilöauto?
Suhteessa aikalaisiinsa tietenkin. Mikä on ollut eniten edellä muita?
Kommentit (482)
Volvo 240. (242-244-245) Luja ja yksinkertainen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sven kirjoitti:
Volvo 240. (242-244-245) Luja ja yksinkertainen.
Tällä Volvolla oli uskollinen asiakaskunta. Opiskelukaverin isä oli töissä VEHOlla kun Volvo ilmoitti 240-sarjan tuotannon lopettamisesta. Viikossa siihen yhteen liikkeeseen tuli yli sata tilausta hätääntyneiltä, enimmäkseen vähän vanhemmilta miehiltä. Suunnilleen kymmenen ensimmäistä sai uuden kaksnelikymppinsä, muut jäi ilman.
Perspyy kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varmaan joku 90 luvun ikiliikkuja diesel nokivasara mersu tai volvo. Miljoona kilometriä voi ajella.
Joopa joo. Ja höpö höpö. Kaikilla ajaa varmasti millin kun ajaa pitkää matkaa ja huoltaa usein. Lisäksi ei laske mitä rahaa menee korjuuseen. Autot on aika tarkasti tehty tietylle max, kilometrimäärälle. Eikä siitä tehdä liian kestävää. Kaikissa merkeissä mitä minulla on ollut niin tyyppivikoja on esiintynyt. Yksinkertaisin olisi varmaan paras.
Nykyään monissa Mersuissa on Renun moottorit, samojen alihankkijoiden palikoita nykyään ristiin rastiin kaikilla merkillä. Aika vähän on enää eroja autojen kilometri kestävyydessä ja kevyellä matka-ajolla menee yleensä minkä tahansa merkin isommilla dieselkoneilla 500tkm, elleivät sitten koe täystuhoa jo 150-200tkm välillä, mikä ei sekään ole harvinaista.
Toki on selvä, että kalliimman pään autoja huolletaan pidempään ja teetetään kalliitakin remppoja pitäen autot liikenteessä, kun taas 8-vuotias ja 200tkm ajettu tavis merkki menee moottorin hajotessa auttamatta purkaamolle.
"Paras" on kyllä todella hankala määritellä. Uusista ei tietenkään voi sanoa mitään kun luotettavuutta ei ole punnittu yhtään.
Mutta jos jokin malli pitäisi heittää niin 90-luvun Toyota Camry - ei heikkouksia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Auto joka useimmiten mainitaan aikaansa nähden edistyksellisimpänä on Citroen DS. Se esiteltiin 1955, eikä tarvitse kuin vilkaista muuta sen ajan tarjontaa niin näkee heti että se on ihan toisesta maailmasta. Eikä vain ulkokuoreltaan vaan myös tekniikaltaan. Pysyi tuotannossa 20 vuotta perustaltaan samanlaisena. Hyvä yhdistelmä mukavuutta/ylellisyyttä ja käytännöllisyyttä. Minun ääni menee siis DS:lle.
Volvon isot mallit ovat vahvoja. Aina kun uusi tulee, se tuntuu menevän nextille levellille. Ja kestää aikaa.
Saksalaisista BMW 635 Csi oli aikoinaan kaunotar mutta nykybemarit ovat hukassa eivätkä oikein tiedä suuntaa mihin mennä ja niinpä kaikki uudet mallit tuntuvat olevan vain epätoivoisia kasvojenkohotuksia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
TOYOTA CELICA 1971-1977
DATSUN 1600
DATSUN 240Z
DATSUN 240Z
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Golf oli aikanaan todellinen edelläkävijä vuonna 1974. Loi itse asiassa kokonaan uuden autoluokan.
VW:lla näyttää olevan jo kaksi vahvaa ehdokasta tässä!
Mikä Golfin valttikortti alkujaan oli? Ajo-ominaisuudet? Hinta saatu painettua poikkeuksellisen alas ominaisuudet huomioonottaen?
Milloin golfissa on ollut ajo-ominaisuudet??
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Range Rover oli ainakin aikaansa edellä. Ei edes ollut alunperin ihan niin kalliskaan kuin sittemmin.
Maastoautot oli pitkään täysin verovapaita, kuten myös pakettiautot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Paras köyhemmälle taisi olla käytetty corolla noin taloudellisesti. Tee se itse tyypeilla ehkä Lada.
.
Vierailija kirjoitti:
Paras köyhemmälle taisi olla käytetty corolla noin taloudellisesti. Tee se itse tyypeilla ehkä Lada.Yli hintaisia käytetyt corollat mieluummin pösö.
.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Toyota Yaris.
Varis on yksi paskimmista, alisuoritutuva ruostepesä joka vinkuu tuskissaan yrittäessään pysyä liikenteen tahdissa. Alukaikojen mallit oli kaikkein rumimpia mutta ei ne sen jälkeisetkään kauniita ole.
Vierailija kirjoitti:
Saab 9000 oli ainakin sisätiloiltaan valovuosia edellä muita autoja 1984. Saattoipa muutenkin olla lähellä maailman parasta autoa tuohon aikaan.
Joo, ja 80-luvun lopun 900 turbo saapit myös. Ostin semmoisen melkein uutena ja se palveli moitteettomasti minulla yli 10 vuotta.
Toytalla oli hetkensä joskus 90-luvulla jolloin se haastoi eurooppalaista laatua selvästi halvemmalla hinnalla. Nyt japanilaiset autot ovat yhtä kalliita kuin aidot eurooppalaisetlkin, ja jos olisi pakko ostaa itäauto niin kyllä se olisi korealainen. Korea teki japanille sen mikä Kiina kohta tekee Korealle. Eurooppa on kuitenkin tällä vuosituhannella mennyt menojaan - en harkitsisikaan itäautoa.
Parasta autoa on vaikea määrittää. Eurooppalaiset keksivät auton, ensin höyrytoimisen ja sitten polttomoottorilla varustetun. Hyvin pian 1900-luvun alussa amerikkalaiset kehittivät sekä sarjavalmistuksen T-mallin myötä, että myös valtavalsti uusia keskintöjä, voi sanoa että Eurooppa ja USA suorastaan kilpailivat loistoautojen sarjassa. Sotien jälkeisessä maailmassa Saksan toivuttua hirveästä itse aloittamastaan sodasta, nousi myös Saksan autoteollisuus, ja vaikka Ranskan ja Italian autotehtaat osallistuivat monin ennakkoluulottomin tavoin auton kehittämiseen, niin laatu nousi juuri saksalaisissa autoissa korkeimmilleen.
Sanoisin että kaikken aikojen paras auto on ollut Merces Benz - se oli ensimmäinen autovalmistaja ja on jatkanut vahvasti siitä asti. En itse ostaisi mersua (sydämeni sykkii ranskalaisille), mutta mitä nyt olen kokeillut, niin nykyisetkin mersut ovat luotettavia autoja ja erinomaisia ajaa.
Riippuu mitä tarkoitetaan parhaalla.
Kestävimpiä automalleja kautta aikojen taitavat olla Toyota Hilux/Hiace/Landruiser, MB G-sarja/w123/w124/w126, Volvo 740/940. Kaikilla ajaa oikein huollettuna ja käytettynä yli +500 000 km, jopa reilusti yli miljoona km.
Paras auto ajaa? Tämä riippuu mielipiteestä ja kuskistakin, mutta monien mielestä 1 sukupolven Ford Focus RS, 6-sylinteriset ja takavetoiset BMW e36/e46, Ford Sierra Cosworth 4wd, Subaru Impreza WRX, Mitsubishi Lancer Evo tai tehokkaat vanhemmat Ferrarit kuten F40. Kaikissa on mekaaninen tuntuma ajamiseen, kuski on yhtä auton kanssa, eikä ole liikaa ajamista suitsivia järjestelmiä. Toki monet uudemmat tehopelit ovat vielä nopeampia ja paljon turvallisempia, mutta niistä puuttuu sama ajamisen tunnokkuus, ilo ja hauskuus.
Uran uurtaja? Moni vastaa Mersun S-sarja, jossa on kautta autoilun historian esitelty uusimpia teknisiä innovaatioita. Toisaalta myös Tesla toi sarjatuotantoon jotakin sellaista mitä ei ennen oltu koettu, superauton suorituskyvyn, perheauton tilat ja sähkökäyttöisyyden samassa paketissa.
Riippuu mitä ominaisuuksia painottaa. Tekninen edistyksellisyys, luotettavuus, hinta/laatusuhde, mukavuus... Tässä muutama ehdokas eri ajoilta ja kategorioista:
Edellisen vuosisadan alussa Rolls Royce oli kaikilla osa-alueilla paras auto. Toki se on myöhemminkin ollut kallis ja ylellinen, mutta ei enää kokonaisuutena niin muita edellä (esim. luotettavuudessa).
Duesenberg oli Hollywoodin kultakauden ylellisyyden ja teknisen tason huipentuma. Niin kuuluisa että jätti Yhdysvalloissa jälkeensä termin "Duesy" (hieno, mahtava, loistokas).
T-Ford oli halpa ja silti käytännöllinen, kestävä ja helppo korjata sen ajan mittapuilla. Sama koskee myöhemmin kuplavolkkaria (tosin Suomen oloissa kupla oli kylmä ja ruostui helposti). Ei ole sattumaa että noista tuli niin suosittuja.
Citroen DS oli aikanaan todella edellä aikaansa, etenkin muotoilussa ja mukavuudessa. Paljon uutta tekniikkaa, mutta DS:n ilmajousitus oli jotain todella mullistavaa.
Datsun 100A löi isosti läpi Datsun/Nissanin Suomessakin. Oli halpa ja käytännöllinen. Hyundai Getz teki myöhemmin saman Hyundaille.
Toyota on erityisen tunnettu kestävyydestään.
Toyota Hilux dieselkoneella lienee ehkä se klassinen esimerkki. Ei kuulemma autohajottamoiden kannata varastoida Hiluxin koneita, kun niitä ei osta kukaan. Kun ne ei hajoa. Landcruiser on myös legenda. Saman konsernin Lexus LS-400 pisti ilmestyessään luokkansa markkinat uusiksi.
Mersun S-sarjassa on usein ekana ominaisuuksia jotka myöhemmin yleistyy. Mersu oli 1980-l saakka merkkinä laadun ja luotettavuuden ruumiillistuma. Mutta 1990-l. kustannuspaineet on laskeneet Mersun laatua samaan aikaan kun monen muun laatu on kohentunut.
On paljon autoja joissa on ollut ekana sitä ja tätä ja tuota. Kun kokonaisuutta ajattelee niin tuossa muutama esimerkki eri kategorioissa.