Lue keskustelun säännöt.
Kaikkien aikojen paras henkilöauto?
Suhteessa aikalaisiinsa tietenkin. Mikä on ollut eniten edellä muita?
Kommentit (482)
Marxman kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehdottomasti Toyota Carina II 1.6 4a-fe
Carina oli todella laadukas auto.
Mercedes W123 tosin on parempi todella isoille kilometrimäärille.
Joka katsastuksessa oli 123 remonttia. Ei kyllä ollut paras vekotin minulla. Että olisiko vanhaa taksimersu legendaa
Itselläni on ajossa w123. Hyvin vähäiset ovat remontit. Takseina niitä vieläkin on etelän maissa. Ei taida oikein muita olla.
Toyota Carina oli todella laadukas.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Saab 9-5 vuosimallia 2007
Bensakoneella
Vierailija kirjoitti:
Ehdottomasti legendaarinen Lada 1200 L.
Sitä edeltävän ajan paras oli Lloyd.
Nykyajan ja menneen vuosikymmenen paras on Koeningsegg. Vuodesta riippuu, mikä malli, niitä on joiakin, kuten Legera, One, CCx, Jesco...ihan kelpo katuautoja. Vielä ympäristöystävällisiä pienen ilmanvastuksen ansiosta, eikä turhaa painoa raskaista pattereista syömässä hyötykuormaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sama kuin kysyisi mikä on paras viski tai paras olut. Vastauksia tulee yhtä monta kuin on makujakin.
Lada 1200L maksoi Suomessa 80-luvulla alle 30tmk. Se oli varmasti paras ja kestävin mitä siihen rahaan sai.
Lada oli parhaimpien joukossa kun verrataan suhteellsta arvonlaskua. Ja paras jos katsotaan absoluuttista arvonlaskua.
Autoja ostetaan kuitenkin rahalla, kuten kaikkea muutakin, eikä prosenteilla tai muillakaan tilastoluvuilla. Ladan arvonlasku rahassa oli varsin pieni, kun ei se uutenakaan paljon mitään maksanut.
Höpöhöpö - muiden itäautojen hinnat romahtivat kaikilla mittareilla. Lada nyt vaan piti arvonsa hyvin, kaikilla mittareilla. Eikä se johtunut siitä että niitä olisi hyvin pidetty.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehdottomasti legendaarinen Lada 1200 L.
Sitä edeltävän ajan paras oli Lloyd.
Nykyajan ja menneen vuosikymmenen paras on Koeningsegg. Vuodesta riippuu, mikä malli, niitä on joiakin, kuten Legera, One, CCx, Jesco...ihan kelpo katuautoja. Vielä ympäristöystävällisiä pienen ilmanvastuksen ansiosta, eikä turhaa painoa raskaista pattereista syömässä hyötykuormaa.
Höpöhöpö. Lloyd oli omaa luokkaansa. Koeningsegg ei edes ole "henkilöauto".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei sellaista varmaan olekaan, mutta ylivertaisia jollakin osa-alueella toki on aina ollut.
Ferrari F40 ja Porsche 959 olivat aikanaan aivan eri planeetalta ajettavuudeltaan ja suorituskyvyltään kuin mitkään muut autot.
Ranskalaiset ovat olleet omintakeisuudessaan ja kaasunestejousituksineen monella vuosikymmenellä varsin erikoisia tuotteita, kuten Citroen Cx.
Toyota on osannut tehdä autoja, jotka todella kestävät aikaa ja kilometrejä, kuten Hilux, Land Cruiser ja ihan tavalliset Corollatkin monella vuosikymmenellä.
Volkkari on nostanut monessa auto kokoluokassa yleiset standardit aivan uudelle tasolle esimerkiksi Golfin avulla 1980-luvulla ja Passatin avulla 1990-luvun loppupuolella.
Mersu on tuonut markkinoille enemmän autoilun uusia innovaatioita, kuin mikään muu merkki. Yleensä S-sarjan kautta.
Bemari on osannut tehdä autoja, jotka ovat olleet hauskoja ajaa, kuten E36 ja E46. Aikanaan myös E39 oli aikakautensa eräs parhaista autoista ja ensimmäinen X5 aikanaan myös edellä kilpailijoitaan.
Volvo on tehnyt kautta aikojen eräitä kaikkein turvallisimmista autoista. He ovat aina ottaneet huomioon tosielämän törmäysturvallisuuden, eivätkä ole suunnitelleet autoja vain EuroNcap testejen mitoituksia silmällä pitäen.
Jaa Volvo kautta aikojen turvallinen? Avaa joskus vanhan PV:n konepelti ja katso mistä ratin tanko kulkee ja minne - suoraan keulasta kuljettajan rintakehään. Kun Volvo ei saanut myydä tuota tappokonetta USA:ssa niin vasta silloin alkoivat miettimään.
Keijo kirjoitti:
Saab 9-5 vuosimallia 2007
Bensakoneella
Tuleva klassikko. Ei ehkä kaikkein paras kumminkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VOLVO
240 Volvo, kyllä, paras ikinä. Ostin omani tonnilla ja ajoin 10 vuotta. Mielettömän hyvät penkit, todella hyvä laatikko ja moottori, vedin 500 000 täyteen, eikä tehty muuta kuin hitsattiin pellejä.
Mutta kaikki hyvä loppui aikanaan ja ruisku hajosi. Tuolla se on pihassa vieläkin, en henno luopua, nykyään ajan tylsällä etuvedolla 😢
No mikäs vaikeus ruiskun korjaamisessa on? On siinä se Renaultin moottori?
Kyllä 240 ihan hyvä auto on jollei ole pitkä mies. En mahdu mukavasti istumaan.
Tämä on juuri se maailman paras auto jota herra/rouva katselee ja vain nopin sen voi saada.... voimme toki pölyt pyyhkiä sen päältä mutta olemme juuri teille varanneet tätä mallia....
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei sellaista varmaan olekaan, mutta ylivertaisia jollakin osa-alueella toki on aina ollut.
Ferrari F40 ja Porsche 959 olivat aikanaan aivan eri planeetalta ajettavuudeltaan ja suorituskyvyltään kuin mitkään muut autot.
Ranskalaiset ovat olleet omintakeisuudessaan ja kaasunestejousituksineen monella vuosikymmenellä varsin erikoisia tuotteita, kuten Citroen Cx.
Toyota on osannut tehdä autoja, jotka todella kestävät aikaa ja kilometrejä, kuten Hilux, Land Cruiser ja ihan tavalliset Corollatkin monella vuosikymmenellä.
Volkkari on nostanut monessa auto kokoluokassa yleiset standardit aivan uudelle tasolle esimerkiksi Golfin avulla 1980-luvulla ja Passatin avulla 1990-luvun loppupuolella.
Mersu on tuonut markkinoille enemmän autoilun uusia innovaatioita, kuin mikään muu merkki. Yleensä S-sarjan kautta.
Bemari on osannut tehdä autoja, jotka ovat olleet hauskoja ajaa, kuten E36 ja E46. Aikanaan myös E39 oli aikakautensa eräs parhaista autoista ja ensimmäinen X5 aikanaan myös edellä kilpailijoitaan.
Volvo on tehnyt kautta aikojen eräitä kaikkein turvallisimmista autoista. He ovat aina ottaneet huomioon tosielämän törmäysturvallisuuden, eivätkä ole suunnitelleet autoja vain EuroNcap testejen mitoituksia silmällä pitäen.
Mersun S-sarjan mallit on ylisuunniteltuja eivätkä erityisemmin hyvälaatuisia.
E.R. kirjoitti:
Citroen 2CV, yksinkertainen ja varma tekniikka. Kori yllättävän tilava.
Rättäreillä ajoin pitkään. Yllättävän tilava kyllä, ja kokonaistaloudellinen, vaikka moottorit eivät pitkään kestäneetkään. 80-luvun rättärit ovat nykyään arvokkaampia kuin samanikäiset S-sarjan mersut....
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hyvämuistinen kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehdottomasti legendaarinen Lada 1200 L.
Lada kopioitiin Fiatista.
ei kopioitu vaan ihan ostettiin Fiat 125:n oikeudet.
Kaverin eka auto oli juuri Fiat 125 ja sitä harmitti hirveästi että sitä luultiin Ladaksi
Ei kun Fiat 124, niiden arvo säilyi huonommin kuin Ladojen.
Puolalaiset ostivat Fiat 125:n oikeudet, Polski Fiat - niitäkin myytiin Suomessa mutta olivat vielä huonompia kuin Fiatit, eikä niistä tullut suosittuja, eikä niitä juuri ole säilynytkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vastaus löytyy helposti: Saab 96.
Penalty kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mersun S-class on ainakin historian aikana tuonut todella monta nyt jo yleistä varustetta ensimmäistä kertaa autoihin.
Ilmeisesti hieman kalliimmista varusteista nyt kyse?
Kaikki varusteet ovat kalliita silloin kun ne ovat uusia. Erittäin moni asia, joka nykyään on vakiovarusteena kaikissa autoissa oli ensimmäisenä saatavilla nimenomaan S-luokan Mersuun. Esimerkiksi ABS-jarrut, jotka esiteltiin 1978.
Oli tuollainen v.1985 ja ABS vikaa kokoajan ja muuta sähkövikaa jatkuvasti. Muuten olisi ollut mukava Kulkupeli.
80-luvun S-sarjan autot ovat lähes arvottomia, jolleivat ole täydellisessä kunnossa, käyttöautoiksi niistä ei ole. W123 oli viimeinen laadukas mersu, w124 eli 1986 ja uudemmat ovat jo huomattavast rimpulampia. Minulla on sekä w123 (käyttöautoni) sekä w124 (kesäisin joskus ajelen)
Vierailija kirjoitti:
Vastaus löytyy helposti: Saab 96.
Sopii pulkkamäkeen. Eihän siihen edes aikuinen mahdu.
Vierailija kirjoitti:
Teknisesti varmaankin esimerkiksi
- Jotkut 1960 luvun Amerikan raudat, jotka oli tehokkaita, automaattivaihteet ja joissa oli ilmastointi
- 1980 luvun S-Mersu jossa oli monia asioita, jotka yleistyi perus autoissa vasta 20-30-vuotta myöhemmin, kuten ESP.
- Smart siinä mielessä, kuinka pienestä autosta autosta voidaan saada niin törmäysturvallinen
- 1980 luvun Toyotat ja Mersut siinä, kuinka ikiliikkujan autosta voi tehdä, jos valmistajalla vain on siihen halua (esim W124 Mersu ja Toyota Land Cruiser).
- Tesla ym ensimmäiset sähköautot, jotka veivät autoilun tavallaan uudelle vuosisadalle
60-luvun jenkit sopii ohjaustuntumansa puolesta lentokentälle. 1980-luvun S-mallit ovat korjaus- ja käyttökelvottomia insinöörien ylisuunnittelemia härpäkekasoja. W124 on rimpula edeltäjäänsä verrattuna, se olisi voinut olla hyvä jos laatu olisi säilynyt, vaan tehtiin liian huonosti.
Totta! Minulla oli upea sininen Mirafiori. Kyllä oli pehmeää ajoa, eikä kuulunut moottorin ääni auton sisään.
Luotettavin on varmaan ollut joku Toyota Corolla ilman lisävarusteita, jonka ainoa uhka on ollut ruoste. Ajelen BMW:llä itse ja sitä on ilo ajaa, mutta nykytapaan se on tietenkin täynnä tietokoneita ja liika teknisyys pelottaa.
Autoja ostetaan kuitenkin rahalla, kuten kaikkea muutakin, eikä prosenteilla tai muillakaan tilastoluvuilla. Ladan arvonlasku rahassa oli varsin pieni, kun ei se uutenakaan paljon mitään maksanut.