Lue keskustelun säännöt.
Kaikkien aikojen paras henkilöauto?
Suhteessa aikalaisiinsa tietenkin. Mikä on ollut eniten edellä muita?
Kommentit (482)
Mielestäni uraauurtavan auto on ollut Cugnot'n höyryauto 1700-luvulla. Siitä kaikki lähti
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kun pääsisi ajamaan autolla, jossa olisi mukava kaasujousitus, muutoinkin hiljainen, neliveto, vääntölukemat 400Nm, maavaraa sekä loistava äänentoisto....
Vierailija kirjoitti:
VOLVO
240 Volvo, kyllä, paras ikinä. Ostin omani tonnilla ja ajoin 10 vuotta. Mielettömän hyvät penkit, todella hyvä laatikko ja moottori, vedin 500 000 täyteen, eikä tehty muuta kuin hitsattiin pellejä.
Mutta kaikki hyvä loppui aikanaan ja ruisku hajosi. Tuolla se on pihassa vieläkin, en henno luopua, nykyään ajan tylsällä etuvedolla 😢
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kupla lienee oikea vastaus
Kuplalle ääni täältäkin. Tuskin mitään autoa on niin vähin muutoksin tehty vuosikymmeniä.
Runsas kulutus, onneton ilmanvaihto ja lämmitys, pienet tavaratilat ja sisätilat suhteessa ulkomittoihin. Mutta olihan se ymmärtääkseni hyvin tehty ja toimiva muuten.
Ööh, 80-luvun Volvot ja Saabit jäykkine taka-akseleineen on ainaki veristä ripuli paskaa eivätkä sovi tähän keskusteluun ollenkaan? Saabistit saavat skientologitkin näyttämään melko selväjärkiseltä porukalta.
Mieluummin Lancia Thema Turbo kuin Saab 9000, oli selvästi parempi suorituskykykin ja erillisjousitus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VOLVO
240 Volvo, kyllä, paras ikinä. Ostin omani tonnilla ja ajoin 10 vuotta. Mielettömän hyvät penkit
Noissa oli maailmanhistorian paskimmat penkit ja niitä korjailtiin merkkihuollossa jo kun autolla oli ajettu muutama kymmenen tuhatta. Vaahtomuovi repesi ja peltiosat työntyivät niistä läpi, se jousikehikkohässäkkä antoi periksi sekä istuimessa että selkänojassa ja joskus hajosi jopa pistehitsit selkänojasta.
Sivuittaistuki oli jo uutena 404 ja niskatuet vammaiset kiinteät muovikehikot, vaikka kaikilla kilpaijoilla olis säädettävät. Paskaa. Paskaa. Paskaa.
2022 mailman myydyimmät autot ovat 1. Toyota Corolla 2. Toyota RAV4 ...
Meillä on sattumalta molemmat - ei ollenkaan huonoja valintoja :=)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mazda 6 on ilman isompia vikoja kulkenut kohta 20 vuotta ja on hyvä ajaa, joten ääni sille.
Renault Espace oli ensimmäinen tila-auto. Nythän tuo korimalli on jo melkein unohdettu.
No ei ihan - vaan;
Maailman ensimmäiseksi tila-autoksi on usein ehdotettu esimerkiksi Renault Espacea tai Nissan Prairieta, mutta tämän autoluokan pioneeri ehti markkinoille jo vuosikymmeniä niitä ennen. Auto- ja ilmailuinsinööri William Bushnell Stoutin luomus, eli pisaranmuotoinen Stout Scarab esiteltiin nimittäin jo 1930-luvulla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VOLVO
240 Volvo, kyllä, paras ikinä. Ostin omani tonnilla ja ajoin 10 vuotta. Mielettömän hyvät penkit
Noissa oli maailmanhistorian paskimmat penkit ja niitä korjailtiin merkkihuollossa jo kun autolla oli ajettu muutama kymmenen tuhatta. Vaahtomuovi repesi ja peltiosat työntyivät niistä läpi, se jousikehikkohässäkkä antoi periksi sekä istuimessa että selkänojassa ja joskus hajosi jopa pistehitsit selkänojasta.
Sivuittaistuki oli jo uutena 404 ja niskatuet vammaiset kiinteät muovikehikot, vaikka kaikilla kilpaijoilla olis säädettävät. Paskaa. Paskaa. Paskaa.
Mistä lie noin paha mieli tullut mutta minulla oli kaksi 245-farmaria ja koripeltien ruostumista lukuunottamatta (ja sisämelua) oli kyllä hyvä auto. Istuin ja ajoasento oli mitoitettu juuri täsmälleen sopivaksi ja istuin oli tukeva ja mukava. Voihan joku 200 kg elopaino olla liikaa mutta minulla kesti moitteetta loppuun asti, 440 000 oli muistaakseni vanhemman mittarissa kun en enää ehtinyt pohjaa hitsailemaan.
Ollut monia merkkejä.4s Mese nyt 9vaihdetta herkut.Edellinen hybridi 300,kulki kiihtyi vain ohituksisss.Autolle kilsoja päivittäin paljon tullut piti vaihtaa.kesällä ajettiin paljon.Ja ajetaan.Nyt löytynyt merkki mikä ihan best.Jo mukavuus yksin ,penkit valot sisällä älykäs..Hybridi valot suuntautui ajon mukaan mutkiin ja niin kirkkaat oli.Tuli kyllä ikävä sitä autoa.Bmw ollut pari.Audin elämää nähnyt, tytöt.Nyt onneksi malli mikä ok.ei syö öljyjä.Uusin sähköauto VW.Farkku.Mietitty jo 2035,Onko sähköauto Mese,vai muu..Odotellaan.,Auto on tärkeä kulkupeli,pakko olla.ei täältä millään pääsisi edes töihin.Me vanhemmat ei harrastella.Mökki auto Mazda 6,pelittää.Ilmastointi jne. Osta auto mistä tykkäät.Se pääasia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
ÄLÄ TEE ITSEÄSI IHAN HÖLMÖKSI !!! kirjoitti:
Renault Espace oli ensimmäinen tila-auto. Nythän tuo korimalli on jo melkein unohdettu.
No ei ihan - vaan;
Maailman ensimmäiseksi tila-autoksi on usein ehdotettu esimerkiksi Renault Espacea tai Nissan Prairieta, mutta tämän autoluokan pioneeri ehti markkinoille jo vuosikymmeniä niitä ennen. Auto- ja ilmailuinsinööri William Bushnell Stoutin luomus, eli pisaranmuotoinen Stout Scarab esiteltiin nimittäin jo 1930-luvulla.
Dodge Caravan julkaistiin samana vuonna kuin Espace eli 1984.
Popeye kirjoitti:
Mazda 6 on ilman isompia vikoja kulkenut kohta 20 vuotta ja on hyvä ajaa, joten ääni sille.
Noi ekat mazda 6 oli kovia ruostumaan joka puolelta,ainoa poikkeus oli mps malli joka oli jostain syystä ruostesuojattu paremmin mutta siinäkin harmia aiheutti vikaherkkä kone.Mutta ajettavuus kyllä kunnossa etenkin jos vertaa sen aikaisiin toyota avensiksiin jotka huonoja ajaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ladat oli 1980-90 luvulla hyviä, ihan oikeesti.
Vierailija kirjoitti:
Saab 9000 oli ainakin sisätiloiltaan valovuosia edellä muita autoja 1984. Saattoipa muutenkin olla lähellä maailman parasta autoa tuohon aikaan.
Alfa Romeo 164 samt Lancia Thema var byggda på samma botten varav Alfa Romeon var mycket bättre att köra och Lancia Theman på allt sätt bekvämare än Saab 9000. Fiat Chroma var den sista i kvartetten och den klår Saab 9000.
En bil som var över de andra på sin tid var Alfa Romeo 156.
Vierailija kirjoitti:
Toyta Corolla!
En olisi itsekään ikinä uskonut, mutta pakko uskoa, kun katselen kahden sukulaiseni autoja!
Molemmat vuodelta 1974, täyspelejä!
Toyota Corolla oli - 70-luvulta on tosi harvinainen liikenteessä. Saman ikäisiä ja. vahempiakin kuplia näkee tosi paljon. Kuitenkin noita myytiin aikoinaan molempia tosi paljon. Japanin rauta ei vaan kestä. Nykyään ero on vielä suurempi: eurooppalainen on sinkitty, japanilainen ruostuu
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toyota Yaris.
Minulla tuli 19 vuoden ikään ehtineeseen Yarikseen 375000 kilometriä. Tuossa vaiheessa ylläpitokorjaukset olisivat vieneet ehkä 2500 vuodessa plus maalaus- ja peltityökulut, joten vaihdoin uudempaan Yarikseen. Olen ollut todella tyytyväinen.
Minulle tuli 18 vuoden ikään ehtineeseen Audi a4 1.9tdi 640000km.. Nyt piti vaihtaa vetonivelet 400€. Ei maalaus eikä peltikuluja koska kori sinkitty. En vaihda uuteen koska ensin on vanha ajettava loppuun. Jos sitten vaihtaisin kun 1.2 miljoonaa kilometriä tulee mittariin. Olen todella tyytyväinen autooni
Läste hela kedjan och märker att Chrysler Voyager, barnfamiljernas räddare, ännu saknades. Bäst som V6 bensin med automatlåda. Chrysler Voyager fyller rubrikens krav i sin tid. Konkurrenterna var något åt det hållet men Chryslern var verkligen rymlig, bekväm och smidig.
Tietysti joku vuoden auto, ehkä kahden.
Ajan tällä hetkellä BMW:llä ja vahvistan todeksi tuon. Mutta tiedäthän. Miten tarina jatkuu? Nyt rahassa kylpevä I S O:n Renzo Rivolta alkoi tehdä loisteliaita Iso-merkkisiä urheilu- ja gt-autoja - samalla periaatteella kuin deTomasot ja muut, eli ne jenkkikone ja design-lasikuitukori, ja sitten tuli 70-luvun energiakriisi ja ISO meni nurin, monien kaltaistensa tavoin. BMW porskuttaa.