Kannattaako enää ostaa uutta polttomoottoriautoa?

Kun ensimmäinen suurpalo (laiva, ostoskeskus, koko kaupunki)  sähköautojen takia, ne kielletään. Osta polttomoottoriauto, niitä ei tulla kieltämään. Kansa valitsee oikeat poliitikot, eikä unelmahöttöilijöitä. 

Sähköauto kielletään, kuten Zeppelin - ja muutkin ilmalaivat aikoinaan. Niitäkin pidettiin vallakoumouksellisina -mutta realismi kohdattiin varsin pian Hinderbugin onnettomuuden myötä.

Vierailija kirjoitti:

Kun ensimmäinen suurpalo (laiva, ostoskeskus, koko kaupunki)  sähköautojen takia, ne kielletään. Osta polttomoottoriauto, niitä ei tulla kieltämään. Kansa valitsee oikeat poliitikot, eikä unelmahöttöilijöitä. 

Sähköauto kielletään, kuten Zeppelin - ja muutkin ilmalaivat aikoinaan. Niitäkin pidettiin vallakoumouksellisina -mutta realismi kohdattiin varsin pian Hinderbugin onnettomuuden myötä.

Höpöhöpö.

Polttomoottoriautoja palaa yli 1600 vuodessa. Vanhat romut syttyvät itsekkseen ja sytyttävät rakennuksiakin.

Yhtään sähköautosta aiheutunutta rakennuspaloa ei ole vielä tiedossa. Ruotsissakin vain yksi joka alkoi viallisesta pistorasiasta.

Jos et ole sattunut huomaamaan tai lukemaan 90% autonvalmistajista ympäri maailmaa on jo ilmoittanut lopettavansa polttomoottoriautojen valmistuksen 2030 tai 2035 ja keskisttyvänsä sähköautojen valmistukseen.. Jotkut Ihan viimeistään 2040.

Ruotsissa on jo rangaistusvero yli 90g/km päästäville autoille.

EU:sta eroamisesta huolimatta Britannia aikoo kieltää ensimmäisten joukossa Euroopassa polttomottoriautojen myynnin. Ihan viimeistään niiden myynti näyttää EU.ssa. loppuvan 2035.

Ei kuule tätä junaa pysäytä enää mikään. Eikä ainakaan joku suomalainen persupoliitikko vaikka kuinka yrittäisi.

Sähköbussin palo yllättäen, akku on erittäin nopeasti syttyvä ja myrkyllinen:

Halutaanko tälläisiä maailma täyteen?

Vierailija kirjoitti:

Ei kuule tätä junaa pysäytä enää mikään. Eikä ainakaan joku suomalainen persupoliitikko vaikka kuinka yrittäisi.

Paitsi lopulta raju törmäys todellisuuden peruskallioon.

Bensa-ja dieselautoista halutaan eroon. En uskaltaisi enää ostaa sellaista. Ostaisin sähköauton.

Autovalmistajat varautuvat kaikkein pahimpaan – tästä pelkoa herättävässä "euroseiskassa" on kyse

EU:ssa aikaisintaan vuonna 2025 käyttöön otettava Euro 7:n on määrä olla viimeinen polttomoottoriautojen päästöstandardi. Sen tarkoituksena uskotaan olevan bensalla ja dieselillä käyvien autojen määrän ajaminen niin alas kuin mahdollista niiden tuotantokustannuksia nostamalla, joten valmistajat ovat varautumassa todella kireisiin vaatimuksiin.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autovalmistajat-varautuvat-kaikkein…

iltalehti:

Autoveron poisto puri: Sähköautojen myynti kasvoi rajusti lokakuussa

Täyssähköautojen myyntimäärät lähtivät lokakuussa lentoon, kun autovero poistui sähköautoilta.

Lokakuussa rekisteröitiin 1193 täyssähköautoa. Lukema on kaikkien aikojen kuukausikohtainen ennätys, ja kuvaavasti täyssähköautojen osuus kaikista uusista rekisteröinneistä oli lokakuussa peräti 18 prosenttia.

Joka viides uusi auto lokakuussa oli siis täyssähköauto.

Lokakuussa rekisteröitiin 1193 täyssähköautoa. Lukema on kaikkien aikojen kuukausikohtainen ennätys, ja kuvaavasti täyssähköautojen osuus kaikista uusista rekisteröinneistä oli lokakuussa peräti 18 prosenttia.

Joka viides uusi auto lokakuussa oli siis täyssähköauto.

Vierailija kirjoitti:

Ehkä tässä siirtymävaiheessa kannattaa vain liisata auto ennemmin kuin ostaa. Itse uskon, että tulevaisuudessa vety tulee olemaan se millä suurin osa autoista kulkee. 

Mulla kaasuauto. Ja tulee olemaan jatkossakin. Erittäin hyvä valinta. Sähköautoon en koske. Ei todellakaan mikään ekoteko.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ostin hiljattain polttomoottoriauton, koska en usko että sähköautot ovat tulleet jäädäkseen. Nykyisellään ne eivät myöskään vielä sopisi minun käyttööni, koska haluan pystyä ajamaan 600km matkan kahden kotipaikkani välillä ilman että täytyy pysähtyä puoleksi tunniksi tankkaamaan matkan varrella.

Jouduthan sinä joka tapauksessa tuollaisella 8 tunnin matkalla pysähtymään useamman kerran jo ihan turvallisuuden ja vireystilasi vuoksi.

Hyvällä ajokelillä 20 minuutin lounastauko ja pari pissabreikkiä riittää vallan mainiosti.

Vierailija kirjoitti:

Hybridi on polttomoottoriauto. Ei kannatta. Nyt on menossa siirtymävaihe ja autofirmat myy ylihinnalla alkuun sähköautot kunnes markkinoilla alkaa löytyä enemmän. Vaihe kestää about 4 vuotta ja saa halvalla sähköisen.

Juuri näin. Markkinalogiikka menee niin kuin älypuhelimissa ja taulutelkuissa. Alussa kökkömallit myydään moninkertaisella hinnalla siihen asti kun markkinoille alkaa tulla enemmän tarjontaa ja valmistamisen hinta romhataa kun tuotantomäärät kasvaa. Lähtökohtaisesti sähköautossa on puolet vähemmän osia, joten valmistus on paljon halvempaa. Akut kevenee kehityksen kehittyessä. 4v sanoisin minäkin ja markkinoilla alkaa olla ihan oikeita kansansähköautoja. Hybridi on jo vanhaksi jäänyt välimalli, jota autofirmat koittaa myydä pois varastoista.

Nyt kannattaa ostaa teknisesti kunnossa oleva bensa-auto ja varautua siihen että ajaa sen paaliin kun alkaa tulla saman hintaisia uusia sähköautoja markkinoille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ostin hiljattain polttomoottoriauton, koska en usko että sähköautot ovat tulleet jäädäkseen. Nykyisellään ne eivät myöskään vielä sopisi minun käyttööni, koska haluan pystyä ajamaan 600km matkan kahden kotipaikkani välillä ilman että täytyy pysähtyä puoleksi tunniksi tankkaamaan matkan varrella.

Jouduthan sinä joka tapauksessa tuollaisella 8 tunnin matkalla pysähtymään useamman kerran jo ihan turvallisuuden ja vireystilasi vuoksi.

Hyvällä ajokelillä 20 minuutin lounastauko ja pari pissabreikkiä riittää vallan mainiosti.

5-10 minuutissa saa riittävästi lisää kilometreja. Ja sitten sähköautosa säästyy se huoltoasemalla käymisen vaiva kun riittää että auton laittaa kotitöpseliin kerran viikossa samalla kun tulee kotiin.

Meidän sähköauton range on 500km. Ei kyllä normaalisti ajeta yli 270 km matkoja. Ei olla kahteen vuoteen ajettu pitempää matkaa.

Sitten kun korona hellittää korkeintaan kerran vuodessa ajetaan hiihtolomalla jonnekin ja silloin meillä ei ole kiire. Pysähdellään 150 km välein.

Vierailija kirjoitti:

Aion ajaa polttomoottoriautolla niin kauan kuin mahdollista ja kun niiden myynti uhkaa loppua, aion ostaa useamman varastoon ja ajaa ne sitten loppuun yksitellen. Sähköpelleilylelua en tule ostamaan, vaikka varaa on.

Anna kun arvaan. Kitkarenkaita et alle vaihda. Et vaikka olisi useissa testeissä voittajia nastoihin verrattuna.

Vierailija kirjoitti:

Maksat joka vuosi bensoista 2000- 3000 enemmän kuin nissanilla tai Teslalla ajava naapurisi sähköstä.

Harvalla on kuitenkaan iskeä tiskiin 40-50 k€ rahaa saadakseen täysäshkön. Korotonta 15 vuoden autolainaa myönnetään huonosti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Seppo8981 kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos ostaa polttomoottoriauton niin pitää hyväksyä se riski että 10v päästä autolla ei saa enää ajaa eikä sillä ole siten mitään arvoa

Jos ostaa sähkömoottoriauton niin pitää hyväksyä se riski että 10v päästä autolla ei enää pysty ajamaan koska akku on lopussa eikä sillä ole siten mitään arvoa

Lähde ?

Tekniikan Maailma;

”Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.”

Melkoisia horoskoopin laatijoita, kun osaavat ennustaa 22 vuoden kestoikää, vaikka ensimmäiset Leafit ovat vasta 11 vuotta vanhoja ja niiden akut alkavat olla lopussa.

Sinä siis kuvittelet että valmistajat eivät osaa tehdä kestotestejä enää?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ostin hiljattain polttomoottoriauton, koska en usko että sähköautot ovat tulleet jäädäkseen. Nykyisellään ne eivät myöskään vielä sopisi minun käyttööni, koska haluan pystyä ajamaan 600km matkan kahden kotipaikkani välillä ilman että täytyy pysähtyä puoleksi tunniksi tankkaamaan matkan varrella.

Jouduthan sinä joka tapauksessa tuollaisella 8 tunnin matkalla pysähtymään useamman kerran jo ihan turvallisuuden ja vireystilasi vuoksi.

Hyvällä ajokelillä 20 minuutin lounastauko ja pari pissabreikkiä riittää vallan mainiosti.

Se riittää myös lataukseen vallan mainiosti.

Nyt ei ole hyvä aika ostaa uutta autoa. Ihan on arpapeliä, että miten käy. Useassa maassa on jo tajuttu ettei ne sähköautot olekkaan niin ympäristöystävällisiä kuin väitetään. Lisäksi mua ainakin epäilyttää tuo latausinfran rakennus. Eihän maailmassa ole tarpeeksi kuparia. Voi hyvin olla, että ratkaisu on polttokennolla toimiva auto esim vety, tai keksitään joku hyvä biopolttoaine, mutta siihen menee vielä aikaa. Nyt kannattaa ostaa esim vanhempi diesel, niissä on arvonalenema tällä hetkellä suurin.

Vierailija kirjoitti:

Nyt kannattaa ostaa teknisesti kunnossa oleva bensa-auto ja varautua siihen että ajaa sen paaliin kun alkaa tulla saman hintaisia uusia sähköautoja markkinoille.

Jos ajattelet ilmastoa kannattaisi ostaa mahdollisimmanvähäpäästöinen auto. Esim. vähintää alle 90g/km. Millään vanhalla paljon päästävällä bensaromulla ei saa enää edes ajaa enää Euroopan kaupunkeihin. 2006 vanhemmalla ei kannata ajaa SAksaan lainkaan ja näitä rajoituksia tulee koko ajan lisää. Voi tulla Suomeenkin.

Jos ajattelet ajokustannuksia ja ajat esim. 20 000 vuodessa, laske paljonko bensaa kuluu ja varaudu siihen että bensan hinta tulee Eu:n päästötavoitteiden vuoksi nousemaan rajusti.

nykyhinnoilla maksa vanhan bensa-auton bensoista jo 2000-3000/ vuosi ja 5:ssä vuodessa 10 000-15 000e. Shköauton sähköistä maksaisit vain 400-500e. jaeli 2000-2500e / 5 vuotta.

Jos bensan hinta nousee tuo lasku voi 5:ssä vuodessa ollakin jo 15000- 225000.

Ja lisäksi tulee erilaiset bensa-autojen haittaverot mitä sähköauto ei joudu maksamaan.

Ja varaudu myös siihen että vanhojen bensa-autojen hinta romahtaa lähelle nollaa kun käytettyjä sähköautoja tulee markkinoille. Miksi joku enää parin vuoden päästä ostaisi autoa jonka käyttökulut ovat kymmenkertaiset ja päästöt niin suuret että sillä ajo on jo kaupunkikeskustoissa kielletty ?

Vierailija kirjoitti:

Nyt ei ole hyvä aika ostaa uutta autoa. Ihan on arpapeliä, että miten käy. Useassa maassa on jo tajuttu ettei ne sähköautot olekkaan niin ympäristöystävällisiä kuin väitetään. Lisäksi mua ainakin epäilyttää tuo latausinfran rakennus. Eihän maailmassa ole tarpeeksi kuparia. Voi hyvin olla, että ratkaisu on polttokennolla toimiva auto esim vety, tai keksitään joku hyvä biopolttoaine, mutta siihen menee vielä aikaa. Nyt kannattaa ostaa esim vanhempi diesel, niissä on arvonalenema tällä hetkellä suurin.

Ei tämä enää ole mitään arpapeliä.

Täysillä mennään jo kohti liikeneteen sähköistymistä. Lue ja kuuntele uutisia.

90% maailman autonvalmistajista on jo ilmoittanut lopettavansa polttomoottoriautojen valmistuksen ja keskittyvänsä sähköautoihin. Ensimmäisiä oli oli Volvo ja Mercedes Benz.

Yksikään eurooppalainen autonvalmistaja ei panosta enää vetyautoihin koska se ei kannata taloudellisesti.

Suomessa ei edes ole yhtään vedyn tankkausasemaa, mutta sähköä saa autoihin mistä vaan.

Vuoden alusta on tulossa Suomessa voimaan laki joka vaatii rakentaamaan lisää sähkölatauspisteitä ja sähkölatausmahdollisuuden kaikille autopaikoille uusiin taloihin.

EU on jo päättänyt vähentää liikenteen päästöjä 55%. Tarkoittaa bensa-autoilijoille lisää kustannuksia. Joko haittaveroja tai bensan hinta nousee. nähtäväksi jää.

Mercedes-Benz lopettaa vetyä polttoaineenaan käyttävien henkilöautojensa kehittämisen. Samalla loppuu merkin ainoan vetymallin, GLC F-Cellin valmistus, kertoo Automotive News Europe.

"Viimeiset GLC-polttokennoautot valmistetaan ja luovutetaan asiakkaille näinä aikoina. Tällä hetkellä emme suunnittele toista autoa", kuorma-autodivisioonan Daimler Trucksin toimitusjohtaja Martin Daum kertoo lehdelle.

Vaikka polttokennoautojen kehittäminen loppuu henkilöautopuolella, jatkuu se raskaan kaluston tarpeisiin

Polttokennoauto on ympäristöystävällinen, mutta henkilöautopuolella sen valmistuskustannusten arvioidaan olevan vähintään kaksinkertaiset vastaavaan täyssähköautoon verrattuna, joten kuluttajahintakin on kova. Vedyn valmistuksessa, kuljetuksessa ja jakelussa on niissäkin vielä ratkaisemattomia teknisiä ja taloudellisia kysymyksiä.

YHÄ useampi autovalmistaja on siirtynyt kohti sähköautoja ja esimerkiksi Jaguar aikoo sähköistää autonvalmistuksensa niin, että yhtiö valmistaa vuoteen 2025 mennessä pelkästään sähköautoja. Opel puolestaan kertoi viime viikolla, että se aikoo lopettaa polttomoottoriautojen valmistamisen Euroopassa vuoteen 2028 mennessä.

Myös perinteinen autojätti Volkswagen on ollut sähköistymisen etulinjassa. Yhtiön kehitysjohtaja Thomas Ulbrich sanoi Financial Timesin haastattelussa tiistaina, että EU:n päästörajoitukset muuttavat sähköautojen valmistamisen polttomoottoriautoja kannattavammaksi jo vuonna 2025.

Tämä olisi autoteollisuuden kannalta historiallisen suuri muutos. Volkswagen on maailman toiseksi suurin autovalmistaja. Yhtiö on kertonut 35 miljardin euron investoinneista sähköautoihin.