Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Kannattaako enää ostaa uutta polttomoottoriautoa?
03.10.2021 |
Kun voi 10 vuodessa tulla vaikka millaiset haittamaksut.
Hybridiä en halua. Taitaa olla niin että jos akusto menee, niin ei voi ajaa pelkällä polttomoottorilla?
Ostaisitko sinä uuden polttomoottoriauton?
Kommentit (163)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maksat joka vuosi bensoista 2000- 3000 enemmän kuin nissanilla tai Teslalla ajava naapurisi sähköstä.
Harvalla on kuitenkaan iskeä tiskiin 40-50 k€ rahaa saadakseen täysäshkön. Korotonta 15 vuoden autolainaa myönnetään huonosti.
Tee laskelmia ja seuraa käytettyjen hintoja. Kannattaa oikeasti laskea maksaako paremmasta autosta vai bensasta seuraavan 10 vuoden aikana sen 20-000-30 000 e.
Koko ajan tulee lisää sähköautoja myyntiin. Sähköautoja tuodaan käytettynä pian ulkomailtakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ostin hiljattain polttomoottoriauton, koska en usko että sähköautot ovat tulleet jäädäkseen. Nykyisellään ne eivät myöskään vielä sopisi minun käyttööni, koska haluan pystyä ajamaan 600km matkan kahden kotipaikkani välillä ilman että täytyy pysähtyä puoleksi tunniksi tankkaamaan matkan varrella.
Jouduthan sinä joka tapauksessa tuollaisella 8 tunnin matkalla pysähtymään useamman kerran jo ihan turvallisuuden ja vireystilasi vuoksi.
Hyvällä ajokelillä 20 minuutin lounastauko ja pari pissabreikkiä riittää vallan mainiosti.
Noilla tauoilla lataat hyvää sähköautoa aina sen verran että pääset perille jos aloitit matkan täydellä akulla. Parhaat sähköautot lataavat jo noin 100 km rangea viidessä minuutissa.
Kannattaa ostaa. Sähköautossa häviät pääomakuluissa saman, mitä menee polttoaineisiin. 20 tonnin polttomoottoriautoa vastaava sähköauto maksaa 40 tonnia. Sen arvo laskee neljässä vuodessa 20 tonnia, kun 20 tonnin polttiksen arvo laskee 10 tuhatta. Tuolla kymppitonnilla saat 80 tuhannen kilometrin bensat tai dieselit, jopa ylikin.
Kymmenen vuoden vanhat sähköautot ovat paalikamaa. Niitä ostaa jokunen silloin tällöin, mutta huomattuaan sen kelvottomaksi, ne palautuvat liikkeeseen jonkun muun hölmön ostettavaksi. Liian kalliita korjata. Niitä ei tule ikinä saamaan muutamalla tonnilla käyttökelpoisia.
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa ostaa. Sähköautossa häviät pääomakuluissa saman, mitä menee polttoaineisiin. 20 tonnin polttomoottoriautoa vastaava sähköauto maksaa 40 tonnia. Sen arvo laskee neljässä vuodessa 20 tonnia, kun 20 tonnin polttiksen arvo laskee 10 tuhatta. Tuolla kymppitonnilla saat 80 tuhannen kilometrin bensat tai dieselit, jopa ylikin.
Kymmenen vuoden vanhat sähköautot ovat paalikamaa. Niitä ostaa jokunen silloin tällöin, mutta huomattuaan sen kelvottomaksi, ne palautuvat liikkeeseen jonkun muun hölmön ostettavaksi. Liian kalliita korjata. Niitä ei tule ikinä saamaan muutamalla tonnilla käyttökelpoisia.
Niin että osatisinko Teslan vai jonkun paljon bensaa kuluttavan perusperheauton ?
Kannattako tuota edes kysyä ?
Miksi kukaan ostaisi 10 vuoden päästä käytettyä bensa-autoa kun on epävarmaa saako sellaisella edes ajaa kaupungeissa enää ja kun sen käyttökulut ovat 10-15 kertaiset sähköauton käyttökuluihin nähden ?
Kannattaa ostaa.
Sähköautot tuli sata vuotta sitten, ei toiminut silloin.
Nyt uudestaan, eikä onnistu vieläkään, lyhyt käyttöikä, saastuttava akkumalmi.
Kokeillaan ehkä sadan vuoden päästä taas.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa ostaa.
Sähköautot tuli sata vuotta sitten, ei toiminut silloin.
Nyt uudestaan, eikä onnistu vieläkään, lyhyt käyttöikä, saastuttava akkumalmi.
Kokeillaan ehkä sadan vuoden päästä taas.
Höpöhöpö. Oletko persutrolli, bensakauppias vai jääkö sulla bensa-autoja varastoon ?
Et ole tainnut koskaa edes koeajaa sähköautoa ?
Stellantis kertoi uutisia – Lancia, DS sekä Alfa Romeo sähköistyvät vuoteen 2027 mennessä ja Fiat Punton seuraaja tuodaan markkinoille
https://tyyliniekka.fi/stellantis-kertoi-uutisia-lancia-ds-seka-alfa-ro…
Maailman neljänneksi suurin autonvalmistaja ilmoitti, että premium-brändeiksi asemoidut Lancia, DS Automobiles ja Alfa Romeo siirtyvät lähivuosina pääosin sähkökäyttöisiin malleihin.
Tällä hetkellä pelkästään Ypsilon-pikkuautoa Italian kotimarkkinoilla myyvä Lancia sähköistetään 100-prosenttisesti vuodesta 2024 alkaen, eli tarjolla on ainoastaan hybridejä sekä täyssähköautoja. Myös DS esittelee pelkästään sähkötoimisia malleja vuodesta 2024, mutta nykyiset polttomoottoriautot saavat silti jäädä valikoimaan.
Alfa Romeon on puolestaan tarkoitus keskittyä ainoastaan akkukäyttöisiin malleihin vuodesta 2027 lähtien. Sähkö-Alfoja aiotaan myydä Euroopan markkinoiden lisäksi Pohjois-Amerikassa sekä Kiinassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
MTV uutiset:
Taas putosi valtava sähköautopommi: Fordista täyssähköinen brändi!
Kerroimme maanantaina, että brittiläinen Jaguar valmistaa vuodesta 2025 alkaen pelkästään täyssähköautoja. Nyt lähes vastaavan jymyuutisen on pamauttanut pöytään Ford.
Amerikkalainen autojätti ilmoitti keskiviikkona, että se myy Euroopassa ainoastaan täyssähköisiä henkilöautoja vuodesta 2030 alkaen. Muutos on osa yhtiön uutta kasvustrategiaa.
Kunnianhimoiseen muutokseen Ford saa tulitukea Volkswagenilta, jonka kanssa se solmi jo aiemmin merkittävän strategisen kumppanuuden. Ainakin osa Fordin täyssähköautoista rakentuu tulevaisuudessa Volkswagenin kehittämällä MEB-sähköautoalustalle.
Vahvistus: Volvo lopettaa polttomoottoriautojen valmistuksen
Volvon polttomoottoriautojen lähtölaskenta ei ole yllätys, mutta nyt suunnitelmille on saatu virallinen vahvistus sekä konkreettinen aikataulu.
Volvo on vahvistanut sen, mitä pääjohtaja Håkan Samuelsson väläytteli jo joulukuussa: Ruotsalaisvalmistaja luopuu polttomoottoriautoista kokonaan vuoteen 2030 mennessä.
Volvo kertoo tavoittelevansa johtavaa asemaa nopeasti kasvavilla premium-sähköautojen markkinoilla, mistä johtuen se ei aio jäädä laakereilleen lepäilemään, vaan panostaa täysillä sähköautoihin.
Tämä tarkoittaa, että yhdeksän vuoden päästä Volvon arsenaalista ei löydy enää edes hybridejä, vaan kaikki sen uudet mallit ovat täyssähköautoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa ostaa. Sähköautossa häviät pääomakuluissa saman, mitä menee polttoaineisiin. 20 tonnin polttomoottoriautoa vastaava sähköauto maksaa 40 tonnia. Sen arvo laskee neljässä vuodessa 20 tonnia, kun 20 tonnin polttiksen arvo laskee 10 tuhatta. Tuolla kymppitonnilla saat 80 tuhannen kilometrin bensat tai dieselit, jopa ylikin.
Kymmenen vuoden vanhat sähköautot ovat paalikamaa. Niitä ostaa jokunen silloin tällöin, mutta huomattuaan sen kelvottomaksi, ne palautuvat liikkeeseen jonkun muun hölmön ostettavaksi. Liian kalliita korjata. Niitä ei tule ikinä saamaan muutamalla tonnilla käyttökelpoisia.
Meidän ID.3 maksoi 40k. Vastaava Golf maksaa 35-45k. Vastaava siis tarkoittaa vähintään automaattivaihteita, webastoa ja vertailukelpoista tehoa (100-150 kW). Sähköautojen kalleus on pelkkä urbaanilegenda. Toki uusi auto on kallis johonkin ruosteiseen ritsaan verrattuna.
Jos asuisin omakotitalossa johon saan helposti autotalliin tai pihalle 200-500e maksavan laturin sähköautolle tai jos asuisin talonyhtiössä jossa minulla on latauslaitteella tai valmiudella varustettu autopaikka en epäröisi hetkeäkään vaan ostaisin täyssähköauton.
Esim Teslan seinälatauslaitteen voi säättää talonyhtiön järjestelmään sopivaksi. 6-11Kw teho riittänee yhden auton kotilataukseen. 11kW teholla Teslan 75kW akun saan täyteen alle 7h aikana.
Jos asuisin rivitalossa jossa minulla on vain lämmitystolpalla varustettu autopaikka, yrittäisin selvittää hallitukselta miten saan kunnollisen latauslaitteen sähköautoa varten.
Jos näyttää hankalalta eikä sellaista isoa remonttiakaan ole näkyvissä minkä yhteydessä nuo lämmitystolpat olisi pakko päivittää latauslaitteelle, harkitsisin lataushybridiä. Hybridiä voi ladata 8 A johdolla hyvin lämmitystolpastakin.
Sähköautolle 16 A tai 11kW lataus olisi sopiva kotikäyttöön, mutta hätätilanteessa 8A lämmitystolpan nokkaan laitetusta latauslaitteesta riittää. Itse latauslaite kuitenkin pitää olla asianmukainen.
Polttomoottoriautoa en ostaisi enää uutena koska uskon että niiden hinnat tulevat putoamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
TM. 1.12.2021:
Sähköautojen osuus ( Suomessa9 jo 14,6 prosenttia
Marraskuussa sähköautojen osuus oli henkilöautorekisteröinneistä jo 14,6 prosenttia. Lataushybridien osuus oli 23,3 prosenttia. Toisin sanoen ladattavien henkilöautojen osuus hipoo jo 40 prosenttia kaikista rekisteröinneistä, ja ensi vuonna niiden osuus kasvaa edelleen.
Auto ei kannata ostaa uutena. Toisaalta jos kukaan ei ostaisi uutena niin ei niitä löytyisi käytettynäkään. Mutta kun auto on vain kulkuväline niin minä kaipaisin ladaa tai kunnon wartburgia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kannattaa ostaa polttomootoriauto. Sähköautoilla on melko haastavat rajoitukset nyt. Sähköauto tulee huomattavasti kalliimmaksi, sen suuremman hankintahinnan ja lyheämmän elinkaaren takia. Verot ja sähkönhinta kohoaa myös. "Sisäänheittohinnat" loppuu pian.
Vierailija kirjoitti:
Auto ei kannata ostaa uutena. Toisaalta jos kukaan ei ostaisi uutena niin ei niitä löytyisi käytettynäkään. Mutta kun auto on vain kulkuväline niin minä kaipaisin ladaa tai kunnon wartburgia.
Diesel ja bensa auton voi ostaa käytettynä, mutta sähköautoa ei koskaan. Akku voi olla loppu ja muutenkin tekniikka kypsymätön, että varaosissa on haastetta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Auto ei kannata ostaa uutena. Toisaalta jos kukaan ei ostaisi uutena niin ei niitä löytyisi käytettynäkään. Mutta kun auto on vain kulkuväline niin minä kaipaisin ladaa tai kunnon wartburgia.
Diesel ja bensa auton voi ostaa käytettynä, mutta sähköautoa ei koskaan. Akku voi olla loppu ja muutenkin tekniikka kypsymätön, että varaosissa on haastetta.
Taksiyrittäjä Ari ajoi Teslalla toiseksi eniten maailmassa, 744 000 km – Tällaisia ongelmia sähköautoon on ilmestynyt: ”Ei ole syytä vaihtaa”
Vantaalainen taksiyrittäjä Ari Nyyssönen ajoi Teslallaan 744 000 kilometriä. Jättiremontit toi vasta 600 000 kilometrin rajapyykki. ”Huoltoväli” on nyt 100 000 kilometriä: ”En mielelläni enää vaihtaisi polttomoottoriautoon.”
https://www.uusisuomi.fi/uutiset/taksiyrittaja-ari-ajoi-teslalla-toisek…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Auto ei kannata ostaa uutena. Toisaalta jos kukaan ei ostaisi uutena niin ei niitä löytyisi käytettynäkään. Mutta kun auto on vain kulkuväline niin minä kaipaisin ladaa tai kunnon wartburgia.
Diesel ja bensa auton voi ostaa käytettynä, mutta sähköautoa ei koskaan. Akku voi olla loppu ja muutenkin tekniikka kypsymätön, että varaosissa on haastetta.
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.
https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Olin miettimässä sähköautoa, mutta meidän taloyhtiössä ei ole mitään latauspaikkaa. Täällä on isossa yhtiössä ylipäätään autopaikkoja 1/15:lle asukkaista ja itse joudun parkkeeraamaan kadun varressa aina. Kauppakeskuksissa on muutamia latauspaikkoja, mutta niissä näkyy usein autoja parkissa jo nykyään ja mites sitten, jos latauspisteiden kysyntä paljon lisääntyy? Ei ole realistista mahdollisuutta ladata autoa missään. Pitäisi olla joku voimakas aurinkopaneeli, jonka voisi ladata parvekkeella tai auton katolla tms. Mutta se taas ei toimi Suomessa talvella. Aurinkoenergialla toimiva riistakamerani mökillä hyytyi taaskin jo marraskuussa.
Sähkön hinta tulee tottakai nousemaan. Se hinnannousu on poliittisesti säädeltyä ja koska markkinoilla on energian tuotannossa oligopoli ja sähkön siirrossa monopoli. Epärealistinen kuvitelma, että sähkö olisi tulevaisuudessa nykyistä halvempaa. Toki bensakin kallistuu, poliittisesti päätettynä sekin. Verot pitää nyhtää aina jostain, varsinkin kun julkiset menot koko ajan kasvavat.
Diesel sen sijaan alkaa hävitä jo ennen bensa-autoja. Ainakin Helsingissä tullaan tekemään lähivuosina ihan varmasti päätös, ettei dieselillä saa ajaa keskustassa. Lisäksi dieselpolttoaineen hintaa on jo aöettu nostaa, on käynyt myös ilmi, ettei se ole edes ideologisesti sittenkään kovin ympäristöystävällistä, päinvastoin paikalliset päästöt ovat bensa-autoja paljon pahemmat ja kaupungissa sillä on väliä. Ehkä dieselit myydään etelästä jonnekin Lappiin viimeisessä vaiheessa.
Vaikea valita, mikä auto pitäisi hankkia, olen itsekin vaihtamassa juuri tällä hetkellä ja siksi tulinkin ketjuun lukemaan. Autoilu vaikeutuu ja kallistuu kokonaisuutena js sehän on nykyideologian tavoitekin - palata elämään ekologisesti pienempiin lähiyhteisöihin, joissa ajetaan polkupyörällä. Helsinkikin on jo vähentänyt ajoteiden auraustakin talvella ja ottanut aurauslistan kärkeen tilalle pyöräteitä. Tällaisella maailmankatsomuksella liikennejärjestelmiä kehitetään nykyään.
Vierailija kirjoitti:
Ehkä tässä siirtymävaiheessa kannattaa vain liisata auto ennemmin kuin ostaa. Itse uskon, että tulevaisuudessa vety tulee olemaan se millä suurin osa autoista kulkee.
Etanoli - muutosboxi bensa-autoon ja biodiesel sellaisenaan on jo olemassa olevat vaihtoehdot nykyisiin autoihin. Sähköautot on pilipali leluja.
Alue: Aihe vapaa
Pariisin, Madridin, Mexico Cityn ja Ateenan pormestarit ovat kertoneet kieltävänsä dieselit kaupunkien keskustoissa jo vuonna 2025.