Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Mä en vaan tajua näitä kevyt-hybrideitä autonomistajan näkökulmasta
10.09.2021 |
Siis tuplatekniikka eli tuplasti vikaantumista / huollettavaa. On sekä polttomoottori että sähkömoottorit. En itse ostaisi. Hulluna syntynyt ajatus, kun yritetään juustohöylällä vähentää päästöjä. Eihän se sähkömedes riitä pitkälle.
Kommentit (43)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iso hyöty myös kaupungeissa kun ei tule päästöjä ilmaan. Pääsee akun voimalla isolle tielle ja siellä ei pakokaasut tukehduta ketään jalankulkijaa.
Hyvin suunnitellussa hybridissä on pienikulutuksinen hybridiin suunniteltu polttomoottori, joka maatieajossakin on pienikulutuksinen.
Tämä monesti ihmetyttää miksi autoista tehdään korkeakeulaisia möhkäleitä joissa ilmanvastus on suuri, nämä sähköautot on poikkeuksetta juuri tuollaisia, miksi ilmanvastukseen ei kiinitetä huomiota?
Henk.koht. en tajua nykyisiä autojen muotoilutrendejä lainkaan. Tyylikäs auto on nykyään korkea möhkäle, joka sitten parhaimmillaan virtaviivaistetaan linjakkaaksi coupe SUV:ksi. Eli korkea-matala auto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloittaja ei taida tietää, mitä kevythybridi tarkoittaa. Kevythybridi ei liiku pelkällä sähkömoottorilla senttiäkään.
Totta, vähän mennyt sekaisin kevythybridi ja hybridi, mutta pointti on mielestäni hyvä. Hybridien tarkoitus on toteuttaa kokonaispäästöjen vähennystä. Ei välttämättä olla se vähävikaisin ja ongelmattomin auto pidemmällä tähtäimellä.
Hybridiä hankkiessa kannattaa kiinnittää myös huomiota auton valmistajiin, miten pitkä kokemus auton valmistajilla on hybridien valmistuksesta ja kehitystyöstä.
On näitä pikavoittoja yrittäviä valmistajia jotka kiireellä kyhää jotain vajavaisesti testattua tekelettä markkinoille.
On niitä jotka ovat pitkään kehittäneet hybridiä, joilla on paljon kokemusta.
Minä ajan isolla bensa V8:lla, mitä ootte siitä mieltä? Haistatan pitkät sähköautoille ja kaiken maailman hybrideille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iso hyöty myös kaupungeissa kun ei tule päästöjä ilmaan. Pääsee akun voimalla isolle tielle ja siellä ei pakokaasut tukehduta ketään jalankulkijaa.
Hyvin suunnitellussa hybridissä on pienikulutuksinen hybridiin suunniteltu polttomoottori, joka maatieajossakin on pienikulutuksinen.
Tämä monesti ihmetyttää miksi autoista tehdään korkeakeulaisia möhkäleitä joissa ilmanvastus on suuri, nämä sähköautot on poikkeuksetta juuri tuollaisia, miksi ilmanvastukseen ei kiinitetä huomiota?Henk.koht. en tajua nykyisiä autojen muotoilutrendejä lainkaan. Tyylikäs auto on nykyään korkea möhkäle, joka sitten parhaimmillaan virtaviivaistetaan linjakkaaksi coupe SUV:ksi. Eli korkea-matala auto.
Otetaan esimerkiksi vaikkapa Toyota Prius, viimeisin korimalli on tosi virtaviivainen ja pieni ilmanvastukseltaan kuin oikeassa urheiluautossa, kauneus on sitten katsojan silmistä kiinni.
Nämä korkeat pysykeulat on jotain aivan muuta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iso hyöty myös kaupungeissa kun ei tule päästöjä ilmaan. Pääsee akun voimalla isolle tielle ja siellä ei pakokaasut tukehduta ketään jalankulkijaa.
Hyvin suunnitellussa hybridissä on pienikulutuksinen hybridiin suunniteltu polttomoottori, joka maatieajossakin on pienikulutuksinen.
Tämä monesti ihmetyttää miksi autoista tehdään korkeakeulaisia möhkäleitä joissa ilmanvastus on suuri, nämä sähköautot on poikkeuksetta juuri tuollaisia, miksi ilmanvastukseen ei kiinitetä huomiota?
Pakko keksiä uutta muotoilua että saadaan hölmöille myydä uutta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ennen kuin Ruotsin poliisiautot muuttuvat sähköautoiksi, niin on mild hybrid Volvo XC60 ja V90.
https://www.bytbil.com/nyheter/polisens-nya-snabba-bilar-volvo-xc60-och…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toimiihan ne varmaan uuten ihan ok, mutta sitten kun tulee ongelmia, niin varmasti enemmän kuin yhteen tekniikkaan perustuvassa autossa. Oli sitten polttomootti- tai sähköauto.
Myyn pois ennen kuin alkaa tulla vikoja
Jollet ole käteisellä ostanut, niin jäännösvelka on reippaasti suurempi kuin autosi arvo myydessä, sen verran karmaiseva on arvo alenema näissä!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Katsoin just aamulla land rover defenderin speksejä huvikseen kun näky sellainen parkissa kaupan edessä,
se pistokehybridimalli kulkee sähköllä mitälie 50kilsaa, sitte kulutus on n 10 litraa per satku,
Periaatteessa tuohan on toimiva usemmille, harvempi ajelee pitkää matkaa .
Ja jos ajaa kerta vuodessa sinne 2700 kilsan päähän mökille ( pysähtymättä) , niin kyllä sen pensat kestaa maksaa sen kerran.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloittaja ei taida tietää, mitä kevythybridi tarkoittaa. Kevythybridi ei liiku pelkällä sähkömoottorilla senttiäkään.
Kevythybrid
Kevyt hybridissä (MHEV) on polttomoottorin lisäksi 48 voltin litiumioniakku. Kevyt hybridi -järjestelmä ottaa talteen energiaa hidastettaessa ja tuottaa lisävääntöä kiihdytettäessä. Tällä tavoin polttoaineenkulutus pienenee, mutta tässä vaihtoehdossa auto ei kuitenkaan toimi ollenkaan ilman polttomoottorin käyttämistä.Hybrid
Hybridi autossa (HEV) on sähkömoottori ja bensiinimoottori, jotka molemmat toimivat auton voimanlähteenä. Hybridi voi käyttää pelkkää polttomoottoria tai sen apuna sähkömoottoria. Siinä ei ole erikseen latausliitintä akun lataamiseen, vaan energiaa voidaan ottaa talteen liikkeelle lähdettäessä, ajon aikana jarruttaessa tai pysähdyttäessä. Akku latautuu huomaamattomasti ja polttoaineenkulutus on huomattavasti alhaisempi, kuin tavallisessa polttomoottoriautossa.
Lisään tähän miten oma hybrid toimii.
Hybridillä voi ajaa myös pelkästään sähkömoottorilla lyhyitä muutaman kilometrin matkoja olosuhteista riipuen, taajamissa hitaissa 60kmh ja alle nopeuksissa mennään poikkeuksetta pelkästään sähkömoottorin voimin.Ladattava hybrid
Plug-in hybridissä (PHEV) eli ladattavassa hybridissä on sekä sähkö- että bensiinimoottori. Se toimii muuten aivan samalla tavalla kuin hybridi, mutta siinä on suurempi akku, jonka voi ladata sähköauton tapaan ulkoisella latauslaitteella tai pistorasiasta. Sen ansiosta toimintamatka pelkästään sähkömoottorilla ajaessa on huomattavasti pidempi, kuin hybridissä, jopa 50 kilometriä.
Kiitos tästä tiivistelmästä, auttoi paljon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kevythybrid
Kevyt hybridissä (MHEV) on polttomoottorin lisäksi 48 voltin litiumioniakku. Kevyt hybridi -järjestelmä ottaa talteen energiaa hidastettaessa ja tuottaa lisävääntöä kiihdytettäessä. Tällä tavoin polttoaineenkulutus pienenee, mutta tässä vaihtoehdossa auto ei kuitenkaan toimi ollenkaan ilman polttomoottorin käyttämistä.
Riippuu autosta. Joissakin pienemmän kokoisissa autoissa, joissa on pienempi polttomoottori esim. Suzuki Swift Dualjet 1.2 SHVS on tuo kevythybridijärjestelmä 12 voltin akulla. Mazdalla kevythybridijärjestelmä on 24 voltin akulla ainakin Mazda 3 ja CX-30 molemmissa Skyactiv-g 2.0l 122hv, 150hv tehorajoitetuissa versiossa. Myös uudessa ns. korkean hyötysuhteen polttomoottorissa Skyactiv-X 2.0l 180hv ja e-Skyactiv 2.0l x 186hv on 24 voltin kevythybridijärjestelmä.
Kevythybridijärjestelmä on siksi kevyt, koska se ei paljoa lisää auton kokonaispainoa kuin jonkun 15-50kg verran. Tähän on syynä pienikokoinen akku joka on yleensä alle kilowatin tehoinen. Lisäksi se sähkömoottori on useimmiten sellainen hihnakäyttöinen starttigeneraattori joka ulkonäöltään muistuttaa hyvin paljon perinteistä generaattoria, joka on ollut polttomoottorillisissa autoissa käytössä jo yli 40 vuoden ajan. Mutta starttigeneraattori sisältää samoissa kuorissa molemmat generaattorin ja sähkömoottorin ominaisuudet. Kevythybridiautoissa tämä starttigeneraattori ottaa sen paikan mikä ennen olisi kuulunut perinteiselle generaattorille. Käytännössä siis kevythybridijärjestelmässä lisäosia ovat lähinnä akku ja kevytjärjestelmän invertteri/ohjausyksikkö.
Vierailija kirjoitti:
Katsoin just aamulla land rover defenderin speksejä huvikseen kun näky sellainen parkissa kaupan edessä,
se pistokehybridimalli kulkee sähköllä mitälie 50kilsaa, sitte kulutus on n 10 litraa per satku,
Periaatteessa tuohan on toimiva usemmille, harvempi ajelee pitkää matkaa .
Ja jos ajaa kerta vuodessa sinne 2700 kilsan päähän mökille ( pysähtymättä) , niin kyllä sen pensat kestaa maksaa sen kerran.
Sehän on ihan omista ajoista kiinni, miten tuollainen plugari itselle sopii. Jos ajaa paljon pitkää matkaa, niin plugari on aikalailla tarpeeton ja kevythybridi todennäköisesti toimivampi. Sen sijaan jos ajaa päivittäin lyhyitä matkoja ja satunnaisemmin pitkiä, niin plugari toimii ihan eri tavalla.
Minä ajan tuollaisella plug-in-"möhköllä" kaikki ajoni, mutta pitkän aikavälin keskikulutus on siellä 3 litran tuntumassa per 100km, sillä käytännössä kaikki paikallisajot ja lähipyörittelyt menee sähköllä, pitkät matkat bensalla ... tai no, pitkillä matkoillahan plugari toimii suurin piirtein kuin kevythybridi, eli auto ei päästä akkuja ns. tyhjiksi koskaan eikä se akusto muutu vain kuolleeksi lastiksi, vastoin yleistä luuloa. Vaan tyypillinen plugari jättää noin 20-30% varausta sitä varten, että se avustaa edelleen kulkua, alentaen bensiinin/dieselin kulutusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toimiihan ne varmaan uuten ihan ok, mutta sitten kun tulee ongelmia, niin varmasti enemmän kuin yhteen tekniikkaan perustuvassa autossa. Oli sitten polttomootti- tai sähköauto.
Myyn pois ennen kuin alkaa tulla vikoja
Tämähän se uuden auton omistajan kantilta. Yleensä autot suunnitellaankin about 10 vuoden käyttöikäisiksi, jonka jälkeen ne maailmalla pistetään paaliin ja kierrätykseen. Meillä Suomessa 10 vuotta on yleensä vasta kahden omistajan sisäänajo… Kiitos autojen kalleuden.
Autojen kalleus Suomessa alkaa olla aika lailla myytti. Todella isomoottorisia autoja lukuunottamatta tavallisesta perheautosta maksetaan Suomessa autoveroa joitakin tonneja. Se ei todellakaan tee autoista ratkaisevasti kalliimpia kuin muuallakaan. Kymmenvuotias auto on sekä meillä että muualla jo lähes aina halpa.
Harva haluaa myöntää että ei ole rahaa ja siksi on tullut tavaksi hokea että meillä autot olisivat ihan kamalan kalliita muihin maihin verrattuina.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toimiihan ne varmaan uuten ihan ok, mutta sitten kun tulee ongelmia, niin varmasti enemmän kuin yhteen tekniikkaan perustuvassa autossa. Oli sitten polttomootti- tai sähköauto.
Myyn pois ennen kuin alkaa tulla vikoja
Jollet ole käteisellä ostanut, niin jäännösvelka on reippaasti suurempi kuin autosi arvo myydessä, sen verran karmaiseva on arvo alenema näissä!
Eivät taida rahoituslaitokset paljon rahoittaa autoja joissa jäännösvelka alittaisi järjestään jäljellä olevan velan määrän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Joskus vähän naurattaa tämä vanhan liiton autoilijoiden kauhea pelko siihen miten mitkään ylimääräiset varusteet menevät aina heti rikki ja ovat kamalan kalliita korjata. Muistan kun lapsuudessani 80-luvun alussa moni piti sähköikkunoita aivan turhakkeena joka oli vain rikki menevä osa. Nyt lapset eivät enää edes tiedä muuta tapaa avata auton ikkunat eikä kukaan huolestu siitä että ne olisivat erityisen vika-altis osa.
Ja sama laulu oli kun ilmastoinnit alkoivat yleistyä 2000-luvun alussa tavallisissa autoissa. Se oli kuulemma aivan turha Suomen ilmastossa ja jälleen kerran vikaherkkä ja kallis korjata. Vaan löytyykö nykyään ihmisiä jotka eivät halua ostaa autoa jossa on ilmastointi?
Ja edelleen sama on kuultu mm. ABS-jarrujen ja monen muun varusteen kohdalla.
Tekniikka kehittyy ja se tietysti lisää laitteiden määrää autossa. Mutta autot ovat samaan aikaan muuttuneet koko ajan luotettavimmiksi ja vähemmän korjausta vaativiksi joten se kompensoi tilannetta paljon.
hyrskyn hyrskyn kirjoitti:
Minä ajan isolla bensa V8:lla, mitä ootte siitä mieltä? Haistatan pitkät sähköautoille ja kaiken maailman hybrideille.
My people <3
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iso hyöty myös kaupungeissa kun ei tule päästöjä ilmaan. Pääsee akun voimalla isolle tielle ja siellä ei pakokaasut tukehduta ketään jalankulkijaa.
Hyvin suunnitellussa hybridissä on pienikulutuksinen hybridiin suunniteltu polttomoottori, joka maatieajossakin on pienikulutuksinen.
Tämä monesti ihmetyttää miksi autoista tehdään korkeakeulaisia möhkäleitä joissa ilmanvastus on suuri, nämä sähköautot on poikkeuksetta juuri tuollaisia, miksi ilmanvastukseen ei kiinitetä huomiota?Henk.koht. en tajua nykyisiä autojen muotoilutrendejä lainkaan. Tyylikäs auto on nykyään korkea möhkäle, joka sitten parhaimmillaan virtaviivaistetaan linjakkaaksi coupe SUV:ksi. Eli korkea-matala auto.
Koska suunnittelijat ovat 20v nykyjonneja joiden mielestä perinteinen tyylikäs sedan on vanhanaikaisen näköinen. Ovat saanet myös markkinoitua tämän typeryyden osatjille jotka luulevat että nämä möhkäle-avaruusalukset ovat tyylikkäitä kun todellisuudessa esim. V 2003 Mazda 6 hakkaa nykyautot tyylissä 100-0
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hybridillä voi ajaa myös pelkällä sähköllä lyhyitä matkoja käyttäen auton sähkömoottoreita. Kevyt-hybridissä on vain pieni sähkömoottori, joka käy yhtä aikaa polttomoottorin kanssa ja vähentää siten bensankulutusta. Kevythybridiä ei ladata pistokkeella, vaan sen akku latautuu auton liikkuessa.
Tässä alkaa olla ikiliikkujan toteutuminen liikuttavan lähellä.
Jarrutusenergian talteenotto ei ole ikiliikkujaa nähnytkään.
Vierailija kirjoitti:
Joskus vähän naurattaa tämä vanhan liiton autoilijoiden kauhea pelko siihen miten mitkään ylimääräiset varusteet menevät aina heti rikki ja ovat kamalan kalliita korjata. Muistan kun lapsuudessani 80-luvun alussa moni piti sähköikkunoita aivan turhakkeena joka oli vain rikki menevä osa. Nyt lapset eivät enää edes tiedä muuta tapaa avata auton ikkunat eikä kukaan huolestu siitä että ne olisivat erityisen vika-altis osa.
Ja sama laulu oli kun ilmastoinnit alkoivat yleistyä 2000-luvun alussa tavallisissa autoissa. Se oli kuulemma aivan turha Suomen ilmastossa ja jälleen kerran vikaherkkä ja kallis korjata. Vaan löytyykö nykyään ihmisiä jotka eivät halua ostaa autoa jossa on ilmastointi?
Ja edelleen sama on kuultu mm. ABS-jarrujen ja monen muun varusteen kohdalla.
Tekniikka kehittyy ja se tietysti lisää laitteiden määrää autossa. Mutta autot ovat samaan aikaan muuttuneet koko ajan luotettavimmiksi ja vähemmän korjausta vaativiksi joten se kompensoi tilannetta paljon.
Kyllä nämä vanhan liiton miehet olivat oikeassa. Nykyään menee kaiken maailman antureita lähtien siitä abs_anturista säännöllisesti rikki. Ilmastointia saa täyttää ja jos kompura hajoo se on väh 1000e laaki.
Joku Nissan Sunny 1985 on satakertaa luotettavampi ku nykyautot.
Myös nykyään alustan osat ovat kaikilla valmistajilla todella heikkolaatuisia.
Mulla on vuoden 2000 Honda Accord 360000km ajettu eikä koko alustaan ole mitään muuta tarvinnut uusia kuin 2 koiranluuta. Putkisto myös alkuperäinen.
Mikään nykyautot EI Pysty samaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iso hyöty myös kaupungeissa kun ei tule päästöjä ilmaan. Pääsee akun voimalla isolle tielle ja siellä ei pakokaasut tukehduta ketään jalankulkijaa.
Hyvin suunnitellussa hybridissä on pienikulutuksinen hybridiin suunniteltu polttomoottori, joka maatieajossakin on pienikulutuksinen.
Tämä monesti ihmetyttää miksi autoista tehdään korkeakeulaisia möhkäleitä joissa ilmanvastus on suuri, nämä sähköautot on poikkeuksetta juuri tuollaisia, miksi ilmanvastukseen ei kiinitetä huomiota?Henk.koht. en tajua nykyisiä autojen muotoilutrendejä lainkaan. Tyylikäs auto on nykyään korkea möhkäle, joka sitten parhaimmillaan virtaviivaistetaan linjakkaaksi coupe SUV:ksi. Eli korkea-matala auto.
Tämäpä juuri. Autolla on samaa aikaa korkea painopiste ja suuri ilmanvastus, mutta silti takapenkillä osuu aikuisen miehen pää kattoon.
Alue: Aihe vapaa
Hyvin suunnitellussa hybridissä on pienikulutuksinen hybridiin suunniteltu polttomoottori, joka maatieajossakin on pienikulutuksinen.
Tämä monesti ihmetyttää miksi autoista tehdään korkeakeulaisia möhkäleitä joissa ilmanvastus on suuri, nämä sähköautot on poikkeuksetta juuri tuollaisia, miksi ilmanvastukseen ei kiinitetä huomiota?