Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Talvi tulee, 400km sähköautolla pääsi vain 240km (testi)
03.09.2021 |
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-id-3-rangetesti-talvikel…
VW ID.3 oli Moottorin testissä keväällä vielä talvisella säällä. Valmistaja lupaa 400km toimintamatka mutta todellinen toimintamatka oli talvella vain 240km ja sitten akku tyhjä.
Kannattaa varautua tiheisiin lataustaukoihin jos joku meinaa talvella ajella sähköautolla.
Lopuksi vielä sellainen huomio että tämä oli ihan uudella autolla missä akun kapasiteetti ei vielä heikentynyt. Joidenkin valmistajien akkutakuuthan sallii jopa 30% heikentymisen ja sitä pidetään ihan "normaalina". Vasta jos heikentyy yli 30%, takuu korvaa.
Kommentit (270)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jotenkin huomaa kauhean selvästi ketä kismittää kun ei ole varaa sähköautoon 😂 talvikelillä monet pysähtelee 200 kilsan välein muutenkin, plus aika harvoin tuollaista yksittäistä siirtymää tulee oli vuodenaika mikä tahansa. Täytyy ostaa sitten isompiakkuinen versio autosta, jos tuo kantama ei riitä.
Ei ole mitään järkeä ostaa litiumpatteriautoa kun solid state-akut tulevat henkilöautoihinkin muutaman vuoden kuluttua.
Miksi maksaisin enemmän ajamisesta odotellessani jotain mitä en tarvitse kun nykyiset sähköautot riittävät kaikkiin ajamisen tarpeisiini?
Ajele vaan. Itse odotan solid state-akkuja niin saan rahalle paljon enemmän vastinetta.
Vähän harmi, etteivät nekään toimi pakkasella.
Hyvä tietää. Kannattaa hankkia sitten varmaan kaasuauto seuraavaksi. Se ei talvesta piittaa ja on nopea tankata ja edullista ajoa.
Kaasuauto on tosi kätevä. Voin suositella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koboltin poistaminen uusimmista akuista voi heikentää hieman akun talvilatautusmiskykyä, mutta jos autoa on mahdollista pitää lämpimässä tallissa, niin ei ongelmaa.
Sitä mahdollisuutta ei suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ole, vaan autot seisovat kadunvarsissa ja yleensä eri paikassa joka yö. Vaikea latailla.
Missä ihmeessä muka autot seisoo kadunvarsissa ja eri paikoissa? Joo jossain Punavuoren vanhoissa taloissa voisi teoriassa seistä, mutta eipä niissä taloissa kyllä asu sitten autoilijoitakaan. Kyllähän valtaosalla autoilijoista on ihan oma autopaikka, asuivat he missä tahansa. Autotallit on tietenkin eri juttu.
No esim Oulussa. Ohis
Ihanko pokalla nyt väität, että suurimmalla osalla oululaisista ei ole omaa autopaikkaa???
En väitä että suurimmalla osalla oululaisista, mutta Oulussa vierailee sukuloimassa ja kavereilla kylässä ihmisiä, jotka kiertää kortteleita etsimässä parkkipaikkaa. Ja kun sellainen vihdoin kadunvarresta löytyy, niin siitä ei hevillä luovu,,koska siihen on heti kolme tulijaa tilalle.
Täällä on myös koko Pohjois-Pohjanmaan (lähes) ainoa sairaala, johon porukka kulkee pitkien matkojen takaa omilla autoilla. Sen tämänhetkistä parkkitilannetta en tiedä, kun on isossa remontissa. Ja kun kerran Ouluun tuli sairaalan takia lähdettyä, pitää käydä ostoksilla ja taas etsitään sitä parkkipaikkaa.Tuolla asialla ei ole yhtään mitään tekemistä asuntojen autopaikkojen kanssa. Totta kai päivisin ruuhka-aikaan saa jokaikisen kaupungin keskustoissa etsiä vapaata autopaikkaa, mutta se on ihan eri asia, kuin onko asukkailla oma autopaikka vai ei.
Entäs ne autot jotka yöllä seisovat kadunvarsissa? Kenen ne on ja miksi ovat siellä?
Mikä kenenkin. Itselläni on ollut paljonkin, kun tein yöravintoloissa hommia. Siltikin se yöllä kadunvarsissa seisovien autojen määrä on mariginaalinen verrattuna kaupungin kokonais automäärään. Esimerkiksi Oulussa on noin 100 000 liikennekäytössä olevaa henkilöautoa. Niistä kadunvarsissa seisoo korkeintaan muutama tuhat, jos sitäkään. eli joku parikolme prosenttia Oulun autoista. Ei ihan kovin lähellä "suurinta osaa".
Aivan sama. Vaikka jokaisella autoilijalla olisi se ihkuoma parkkiruutu kaupungissa ja kerrostaloissa, niiden sähköistäminen sähköautoja varten ei ole mitään pieni projekti.
Se onkin taas ihan eri juttu. Minä otin kantaa vain tuohon naurettavaan väitteeseen, että muka suurimmalla osalla ei olisi omaa autopaikkaa.
Sitäpaitsi ei se nyt mikään valtavan iso juttu ole. Muutaman päivän homma jossain kerrostalossa, kun vedetään hieman piuhaa ja ehkä saatetaan uusia joku sähkötaulu. Siitähän nyt on turha enää sen kummemmin keskustella minkälainen projekti se on, koska näin tulee tapahtumaan, eli kaikki sähköistetyt autopaikat tullaan muuttamaan sähköauton lataukselle sopiviksi, halusimme me kaksi sitä tai emme.
"Kaikki on helppoa sellaiselle, joka ei mistään mitään ymmärrä."
Niin, minä olen jokusen kilsan piuhaa elämässäni vetänyt, joten tiedän erittäin tarkkaan mistä puhun.
Vain mielikuvituksessasi, mutta älä anna faktojen häiritä valehteluasi.
Ai sellaisten faktojen, kuten ”autot seisoo kadunvarsilla” vai? 😂😂😂
Siellähän niitä tosiaan seisoo satoja autoja kaupunkien kadunvarsissa, eikä mitään mahdollisuutta latailla tai lämmitellä akkuja tai muutakaan. Oulussakin niitä on siis yli 1000, kuten täällä joku aiemmin totesi.
Siis yli tuhat, eli noin 1 prosentti Oulun autoista. Ja mistä ihmeestä sinä tiedät, miksi ne autot siellä seisoo ja kenen ne on? Kuka on kyläilemässä, kuka ravintelissa ja kuka missäkin. Asukkaalle järjetöntä touhua, kun joka aamu pitäis olla aamulla siirtämässä autoa pois sakkopaikalta.
Ihan joka kaupungissahan kadunvarret on täynnä autoja. Eikä mitään mahdollisuutta niitä latailla. Aamulla ihmiset lähtee niillä töihin ja illalla tulevat takaisin. On aika iso työ rakentaa latausinfra niille kaikille.
Edelleen puuttuu tieto siitä suomalaisesta kaupungista jossa suurin osa autoista on kadunvarsiparkissa.
Ei seiso suurin osa.
Eli valehtelit meille taas. Etkö sinä muuta osaa?
Edelleen puuttuu tieto siitäkin, että jos kadunvarressa seisoo tuhat sähköautoa, joista jokaisen akkuja lämmitetään sähkökiukaan teholla ja joiden akkuja ladataan vaikkapa 3 kW teholla, niin kuinka suuret kaapelit ja pääsulakkeet se vaatii?
Emme tee tuollaisilla mielikuvitusskenaarioilla yhtään mitään. Kysy sieltä Lontoosta mitä se sähköistäminen vaati jos se sinua noin kiinnostaa.
Onhan se tosiaan aika mielikuvitusskenaario, että kaupunkien kaikki kadunvarsissa seisovat autot voitaisiin ladata kadunvarsissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jotenkin huomaa kauhean selvästi ketä kismittää kun ei ole varaa sähköautoon 😂 talvikelillä monet pysähtelee 200 kilsan välein muutenkin, plus aika harvoin tuollaista yksittäistä siirtymää tulee oli vuodenaika mikä tahansa. Täytyy ostaa sitten isompiakkuinen versio autosta, jos tuo kantama ei riitä.
Ei ole mitään järkeä ostaa litiumpatteriautoa kun solid state-akut tulevat henkilöautoihinkin muutaman vuoden kuluttua.
Miksi maksaisin enemmän ajamisesta odotellessani jotain mitä en tarvitse kun nykyiset sähköautot riittävät kaikkiin ajamisen tarpeisiini?
Ajele vaan. Itse odotan solid state-akkuja niin saan rahalle paljon enemmän vastinetta.
Kansainvälisen IT-firman konsulttikin kehoitti odottamaan sähköautojen tekniikan kehittymistä ihan rauhassa.
Konsulttihan kovin haaveili Teslasta, mutta rahat riittivät vain Nissan Leafiin pienimmällä akulla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikä kyllä tulisi pieneen mieleenkään esittää näin pöhköjä väitteitä: "Sitä mahdollisuutta ei suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ole, vaan autot seisovat kadunvarsissa ja yleensä eri paikassa joka yö".
Missähän kaupungissa on jokaiselle kadunvarressa yönsä seisovalle autolle oma latauspiste?
Lontoossa. Siellä on lataustöpselit valotolpissa.
Älä viitsi taas valehdella.
Tumppaa nyt jo vıttuusi, uuvatti: https://www.fleeteurope.com/en/new-energies/europe/analysis/1300-street…
Eli pieni osa tolpista on sähköistetty sähköautojen latauksia varten, mutta hienosti aloit heti aamusta taas esitellä narsistien kaavamaisia käytösmaneereita ja aloit haukkumaan toisia. Aiotko taas runkata koko päivän tietokoneen ääressä ja kirjotella paskaa ja valehdella mitä mieleen vaan tulee? Eli samaa mitä olet tehnyt viimeiset kymmenen vuotta.
Aion. Vıtuttaako?
Ei millään tavalla. Olet ihan tyypillinen patologisesti valehteleva narsisti, joka on vetänyt elämänsä viemäriin, ja ainoa keino päteä on valehdella netissä aamusta iltaan milloin mitäkin ja leikkiä erilaisia roolileikkejä. Elät luuserin elämää.
Ime kikulia.
Onneksi voit netissä anonyymisti haukkua ihmisiä ja valehdella. Tuskinpa omalla nimelläsi kehtaisit niin tehdä.
Sano vaan paikka ja aika.
Luuserinarsisti uhittelee. Ha ha haa!
Kun sähköauton jättää parkkiin ajon jälkeen jolloin akku ei ole täynnä, vaikka työpaikan piha jossa ei ole latausta, niin se pakkasen kesto heikkenee merkittävästi ja tuollaiset 240km matkat voi unohtaa, ehkä 24km on lähempänä, jos sitäkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikä kyllä tulisi pieneen mieleenkään esittää näin pöhköjä väitteitä: "Sitä mahdollisuutta ei suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ole, vaan autot seisovat kadunvarsissa ja yleensä eri paikassa joka yö".
Missähän kaupungissa on jokaiselle kadunvarressa yönsä seisovalle autolle oma latauspiste?
Lontoossa. Siellä on lataustöpselit valotolpissa.
Älä viitsi taas valehdella.
Tumppaa nyt jo vıttuusi, uuvatti: https://www.fleeteurope.com/en/new-energies/europe/analysis/1300-street…
Eli pieni osa tolpista on sähköistetty sähköautojen latauksia varten, mutta hienosti aloit heti aamusta taas esitellä narsistien kaavamaisia käytösmaneereita ja aloit haukkumaan toisia. Aiotko taas runkata koko päivän tietokoneen ääressä ja kirjotella paskaa ja valehdella mitä mieleen vaan tulee? Eli samaa mitä olet tehnyt viimeiset kymmenen vuotta.
Aion. Vıtuttaako?
Eli sinulla ei ole mitään työpaikkaa kun olet kymmenen vuotta aamusta iltaan voinut kirjoitella paskaa nettiin? Millä rahalla elät?
Vierailija kirjoitti:
Kun sähköauton jättää parkkiin ajon jälkeen jolloin akku ei ole täynnä, vaikka työpaikan piha jossa ei ole latausta, niin se pakkasen kesto heikkenee merkittävästi ja tuollaiset 240km matkat voi unohtaa, ehkä 24km on lähempänä, jos sitäkään.
Sattuuko se kun on noin tyhmä kuin sinä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koboltin poistaminen uusimmista akuista voi heikentää hieman akun talvilatautusmiskykyä, mutta jos autoa on mahdollista pitää lämpimässä tallissa, niin ei ongelmaa.
Sitä mahdollisuutta ei suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ole, vaan autot seisovat kadunvarsissa ja yleensä eri paikassa joka yö. Vaikea latailla.
Missä ihmeessä muka autot seisoo kadunvarsissa ja eri paikoissa? Joo jossain Punavuoren vanhoissa taloissa voisi teoriassa seistä, mutta eipä niissä taloissa kyllä asu sitten autoilijoitakaan. Kyllähän valtaosalla autoilijoista on ihan oma autopaikka, asuivat he missä tahansa. Autotallit on tietenkin eri juttu.
No esim Oulussa. Ohis
Ihanko pokalla nyt väität, että suurimmalla osalla oululaisista ei ole omaa autopaikkaa???
En väitä että suurimmalla osalla oululaisista, mutta Oulussa vierailee sukuloimassa ja kavereilla kylässä ihmisiä, jotka kiertää kortteleita etsimässä parkkipaikkaa. Ja kun sellainen vihdoin kadunvarresta löytyy, niin siitä ei hevillä luovu,,koska siihen on heti kolme tulijaa tilalle.
Täällä on myös koko Pohjois-Pohjanmaan (lähes) ainoa sairaala, johon porukka kulkee pitkien matkojen takaa omilla autoilla. Sen tämänhetkistä parkkitilannetta en tiedä, kun on isossa remontissa. Ja kun kerran Ouluun tuli sairaalan takia lähdettyä, pitää käydä ostoksilla ja taas etsitään sitä parkkipaikkaa.Tuolla asialla ei ole yhtään mitään tekemistä asuntojen autopaikkojen kanssa. Totta kai päivisin ruuhka-aikaan saa jokaikisen kaupungin keskustoissa etsiä vapaata autopaikkaa, mutta se on ihan eri asia, kuin onko asukkailla oma autopaikka vai ei.
Entäs ne autot jotka yöllä seisovat kadunvarsissa? Kenen ne on ja miksi ovat siellä?
Mikä kenenkin. Itselläni on ollut paljonkin, kun tein yöravintoloissa hommia. Siltikin se yöllä kadunvarsissa seisovien autojen määrä on mariginaalinen verrattuna kaupungin kokonais automäärään. Esimerkiksi Oulussa on noin 100 000 liikennekäytössä olevaa henkilöautoa. Niistä kadunvarsissa seisoo korkeintaan muutama tuhat, jos sitäkään. eli joku parikolme prosenttia Oulun autoista. Ei ihan kovin lähellä "suurinta osaa".
Aivan sama. Vaikka jokaisella autoilijalla olisi se ihkuoma parkkiruutu kaupungissa ja kerrostaloissa, niiden sähköistäminen sähköautoja varten ei ole mitään pieni projekti.
Se onkin taas ihan eri juttu. Minä otin kantaa vain tuohon naurettavaan väitteeseen, että muka suurimmalla osalla ei olisi omaa autopaikkaa.
Sitäpaitsi ei se nyt mikään valtavan iso juttu ole. Muutaman päivän homma jossain kerrostalossa, kun vedetään hieman piuhaa ja ehkä saatetaan uusia joku sähkötaulu. Siitähän nyt on turha enää sen kummemmin keskustella minkälainen projekti se on, koska näin tulee tapahtumaan, eli kaikki sähköistetyt autopaikat tullaan muuttamaan sähköauton lataukselle sopiviksi, halusimme me kaksi sitä tai emme.
"Kaikki on helppoa sellaiselle, joka ei mistään mitään ymmärrä."
Niin, minä olen jokusen kilsan piuhaa elämässäni vetänyt, joten tiedän erittäin tarkkaan mistä puhun.
Vain mielikuvituksessasi, mutta älä anna faktojen häiritä valehteluasi.
Ai sellaisten faktojen, kuten ”autot seisoo kadunvarsilla” vai? 😂😂😂
Siellähän niitä tosiaan seisoo satoja autoja kaupunkien kadunvarsissa, eikä mitään mahdollisuutta latailla tai lämmitellä akkuja tai muutakaan. Oulussakin niitä on siis yli 1000, kuten täällä joku aiemmin totesi.
Siis yli tuhat, eli noin 1 prosentti Oulun autoista. Ja mistä ihmeestä sinä tiedät, miksi ne autot siellä seisoo ja kenen ne on? Kuka on kyläilemässä, kuka ravintelissa ja kuka missäkin. Asukkaalle järjetöntä touhua, kun joka aamu pitäis olla aamulla siirtämässä autoa pois sakkopaikalta.
Ihan joka kaupungissahan kadunvarret on täynnä autoja. Eikä mitään mahdollisuutta niitä latailla. Aamulla ihmiset lähtee niillä töihin ja illalla tulevat takaisin. On aika iso työ rakentaa latausinfra niille kaikille.
Edelleen puuttuu tieto siitä suomalaisesta kaupungista jossa suurin osa autoista on kadunvarsiparkissa.
Ei seiso suurin osa.
Eli valehtelit meille taas. Etkö sinä muuta osaa?
Edelleen puuttuu tieto siitäkin, että jos kadunvarressa seisoo tuhat sähköautoa, joista jokaisen akkuja lämmitetään sähkökiukaan teholla ja joiden akkuja ladataan vaikkapa 3 kW teholla, niin kuinka suuret kaapelit ja pääsulakkeet se vaatii?
Emme tee tuollaisilla mielikuvitusskenaarioilla yhtään mitään. Kysy sieltä Lontoosta mitä se sähköistäminen vaati jos se sinua noin kiinnostaa.
Edelleenkin puuttuu tieto siitäkin, että jos kadunvarressa seisoo tuhat sähköautoa, joista jokaisen akkuja lämmitetään sähkökiukaan teholla ja joiden akkuja ladataan vaikkapa 3 kW teholla, niin kuinka suuret kaapelit ja pääsulakkeet se vaatii? Esitä nyt laskelmat jos niin viisas olet mielestäsi.
Mille mielikuvituskadulle ajattelit mahduttaa tuhat autoa seisomaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koboltin poistaminen uusimmista akuista voi heikentää hieman akun talvilatautusmiskykyä, mutta jos autoa on mahdollista pitää lämpimässä tallissa, niin ei ongelmaa.
Sitä mahdollisuutta ei suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ole, vaan autot seisovat kadunvarsissa ja yleensä eri paikassa joka yö. Vaikea latailla.
Missä ihmeessä muka autot seisoo kadunvarsissa ja eri paikoissa? Joo jossain Punavuoren vanhoissa taloissa voisi teoriassa seistä, mutta eipä niissä taloissa kyllä asu sitten autoilijoitakaan. Kyllähän valtaosalla autoilijoista on ihan oma autopaikka, asuivat he missä tahansa. Autotallit on tietenkin eri juttu.
No esim Oulussa. Ohis
Ihanko pokalla nyt väität, että suurimmalla osalla oululaisista ei ole omaa autopaikkaa???
En väitä että suurimmalla osalla oululaisista, mutta Oulussa vierailee sukuloimassa ja kavereilla kylässä ihmisiä, jotka kiertää kortteleita etsimässä parkkipaikkaa. Ja kun sellainen vihdoin kadunvarresta löytyy, niin siitä ei hevillä luovu,,koska siihen on heti kolme tulijaa tilalle.
Täällä on myös koko Pohjois-Pohjanmaan (lähes) ainoa sairaala, johon porukka kulkee pitkien matkojen takaa omilla autoilla. Sen tämänhetkistä parkkitilannetta en tiedä, kun on isossa remontissa. Ja kun kerran Ouluun tuli sairaalan takia lähdettyä, pitää käydä ostoksilla ja taas etsitään sitä parkkipaikkaa.Tuolla asialla ei ole yhtään mitään tekemistä asuntojen autopaikkojen kanssa. Totta kai päivisin ruuhka-aikaan saa jokaikisen kaupungin keskustoissa etsiä vapaata autopaikkaa, mutta se on ihan eri asia, kuin onko asukkailla oma autopaikka vai ei.
Entäs ne autot jotka yöllä seisovat kadunvarsissa? Kenen ne on ja miksi ovat siellä?
Mikä kenenkin. Itselläni on ollut paljonkin, kun tein yöravintoloissa hommia. Siltikin se yöllä kadunvarsissa seisovien autojen määrä on mariginaalinen verrattuna kaupungin kokonais automäärään. Esimerkiksi Oulussa on noin 100 000 liikennekäytössä olevaa henkilöautoa. Niistä kadunvarsissa seisoo korkeintaan muutama tuhat, jos sitäkään. eli joku parikolme prosenttia Oulun autoista. Ei ihan kovin lähellä "suurinta osaa".
Aivan sama. Vaikka jokaisella autoilijalla olisi se ihkuoma parkkiruutu kaupungissa ja kerrostaloissa, niiden sähköistäminen sähköautoja varten ei ole mitään pieni projekti.
Se onkin taas ihan eri juttu. Minä otin kantaa vain tuohon naurettavaan väitteeseen, että muka suurimmalla osalla ei olisi omaa autopaikkaa.
Sitäpaitsi ei se nyt mikään valtavan iso juttu ole. Muutaman päivän homma jossain kerrostalossa, kun vedetään hieman piuhaa ja ehkä saatetaan uusia joku sähkötaulu. Siitähän nyt on turha enää sen kummemmin keskustella minkälainen projekti se on, koska näin tulee tapahtumaan, eli kaikki sähköistetyt autopaikat tullaan muuttamaan sähköauton lataukselle sopiviksi, halusimme me kaksi sitä tai emme.
"Kaikki on helppoa sellaiselle, joka ei mistään mitään ymmärrä."
Niin, minä olen jokusen kilsan piuhaa elämässäni vetänyt, joten tiedän erittäin tarkkaan mistä puhun.
Vain mielikuvituksessasi, mutta älä anna faktojen häiritä valehteluasi.
Ai sellaisten faktojen, kuten ”autot seisoo kadunvarsilla” vai? 😂😂😂
Siellähän niitä tosiaan seisoo satoja autoja kaupunkien kadunvarsissa, eikä mitään mahdollisuutta latailla tai lämmitellä akkuja tai muutakaan. Oulussakin niitä on siis yli 1000, kuten täällä joku aiemmin totesi.
Siis yli tuhat, eli noin 1 prosentti Oulun autoista. Ja mistä ihmeestä sinä tiedät, miksi ne autot siellä seisoo ja kenen ne on? Kuka on kyläilemässä, kuka ravintelissa ja kuka missäkin. Asukkaalle järjetöntä touhua, kun joka aamu pitäis olla aamulla siirtämässä autoa pois sakkopaikalta.
Ihan joka kaupungissahan kadunvarret on täynnä autoja. Eikä mitään mahdollisuutta niitä latailla. Aamulla ihmiset lähtee niillä töihin ja illalla tulevat takaisin. On aika iso työ rakentaa latausinfra niille kaikille.
Edelleen puuttuu tieto siitä suomalaisesta kaupungista jossa suurin osa autoista on kadunvarsiparkissa.
Ei seiso suurin osa.
Eli valehtelit meille taas. Etkö sinä muuta osaa?
Edelleen puuttuu tieto siitäkin, että jos kadunvarressa seisoo tuhat sähköautoa, joista jokaisen akkuja lämmitetään sähkökiukaan teholla ja joiden akkuja ladataan vaikkapa 3 kW teholla, niin kuinka suuret kaapelit ja pääsulakkeet se vaatii?
Emme tee tuollaisilla mielikuvitusskenaarioilla yhtään mitään. Kysy sieltä Lontoosta mitä se sähköistäminen vaati jos se sinua noin kiinnostaa.
Edelleenkin puuttuu tieto siitäkin, että jos kadunvarressa seisoo tuhat sähköautoa, joista jokaisen akkuja lämmitetään sähkökiukaan teholla ja joiden akkuja ladataan vaikkapa 3 kW teholla, niin kuinka suuret kaapelit ja pääsulakkeet se vaatii? Esitä nyt laskelmat jos niin viisas olet mielestäsi.
Mille mielikuvituskadulle ajattelit mahduttaa tuhat autoa seisomaan?
Kerro nyt vaan kuinka suuret pitää olla kaapelit ja sulakkeet, että saadaan ne tuhat autoa ladattua ja akut pidettyä lämpinä talvella latausta varten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jotenkin huomaa kauhean selvästi ketä kismittää kun ei ole varaa sähköautoon 😂 talvikelillä monet pysähtelee 200 kilsan välein muutenkin, plus aika harvoin tuollaista yksittäistä siirtymää tulee oli vuodenaika mikä tahansa. Täytyy ostaa sitten isompiakkuinen versio autosta, jos tuo kantama ei riitä.
Ei ole mitään järkeä ostaa litiumpatteriautoa kun solid state-akut tulevat henkilöautoihinkin muutaman vuoden kuluttua.
Miksi maksaisin enemmän ajamisesta odotellessani jotain mitä en tarvitse kun nykyiset sähköautot riittävät kaikkiin ajamisen tarpeisiini?
Ajele vaan. Itse odotan solid state-akkuja niin saan rahalle paljon enemmän vastinetta.
Kansainvälisen IT-firman konsulttikin kehoitti odottamaan sähköautojen tekniikan kehittymistä ihan rauhassa.
Konsulttihan kovin haaveili Teslasta, mutta rahat riittivät vain Nissan Leafiin pienimmällä akulla.
No ei kovin hyvin konsultilla mene.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koboltin poistaminen uusimmista akuista voi heikentää hieman akun talvilatautusmiskykyä, mutta jos autoa on mahdollista pitää lämpimässä tallissa, niin ei ongelmaa.
Sitä mahdollisuutta ei suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ole, vaan autot seisovat kadunvarsissa ja yleensä eri paikassa joka yö. Vaikea latailla.
Missä ihmeessä muka autot seisoo kadunvarsissa ja eri paikoissa? Joo jossain Punavuoren vanhoissa taloissa voisi teoriassa seistä, mutta eipä niissä taloissa kyllä asu sitten autoilijoitakaan. Kyllähän valtaosalla autoilijoista on ihan oma autopaikka, asuivat he missä tahansa. Autotallit on tietenkin eri juttu.
No esim Oulussa. Ohis
Ihanko pokalla nyt väität, että suurimmalla osalla oululaisista ei ole omaa autopaikkaa???
En väitä että suurimmalla osalla oululaisista, mutta Oulussa vierailee sukuloimassa ja kavereilla kylässä ihmisiä, jotka kiertää kortteleita etsimässä parkkipaikkaa. Ja kun sellainen vihdoin kadunvarresta löytyy, niin siitä ei hevillä luovu,,koska siihen on heti kolme tulijaa tilalle.
Täällä on myös koko Pohjois-Pohjanmaan (lähes) ainoa sairaala, johon porukka kulkee pitkien matkojen takaa omilla autoilla. Sen tämänhetkistä parkkitilannetta en tiedä, kun on isossa remontissa. Ja kun kerran Ouluun tuli sairaalan takia lähdettyä, pitää käydä ostoksilla ja taas etsitään sitä parkkipaikkaa.
Miltä vuosisadalta tämä kommentti on lähetetty? Oulussa on maan alla parkkihalli jossa on aina vapaata tilaa. Nimeä en nyt osaa sanoa koska se vaihtuu kuukausittain.
Sairaalan vieressä on myös parkkitalo johon olen aina saanut autoni parkkiin.
Mitä tulee Oulun asukkaisiin niin luulen että 99.99999% on oma autopaikka. Kadunvarret ovat lähes aina vähintäänkin aikarajoitettu 2h paikkoja, elleivät jopa maksullisia. Itse asun Oulussa rivitalossa ja minulla on 3 autopaikkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jotenkin huomaa kauhean selvästi ketä kismittää kun ei ole varaa sähköautoon 😂 talvikelillä monet pysähtelee 200 kilsan välein muutenkin, plus aika harvoin tuollaista yksittäistä siirtymää tulee oli vuodenaika mikä tahansa. Täytyy ostaa sitten isompiakkuinen versio autosta, jos tuo kantama ei riitä.
Ei ole mitään järkeä ostaa litiumpatteriautoa kun solid state-akut tulevat henkilöautoihinkin muutaman vuoden kuluttua.
Miksi maksaisin enemmän ajamisesta odotellessani jotain mitä en tarvitse kun nykyiset sähköautot riittävät kaikkiin ajamisen tarpeisiini?
Ajele vaan. Itse odotan solid state-akkuja niin saan rahalle paljon enemmän vastinetta.
Kansainvälisen IT-firman konsulttikin kehoitti odottamaan sähköautojen tekniikan kehittymistä ihan rauhassa.
Konsulttihan kovin haaveili Teslasta, mutta rahat riittivät vain Nissan Leafiin pienimmällä akulla.
No ei kovin hyvin konsultilla mene.
Ei tosiaan mene. Hyvin pieni palkka on selvästi vaikka on ihan kansainvälisen IT-firman konsultti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikä kyllä tulisi pieneen mieleenkään esittää näin pöhköjä väitteitä: "Sitä mahdollisuutta ei suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ole, vaan autot seisovat kadunvarsissa ja yleensä eri paikassa joka yö".
Missähän kaupungissa on jokaiselle kadunvarressa yönsä seisovalle autolle oma latauspiste?
Missäköhän kaupungissa seisoo suurin osa autoista kadunvarsilla yöt?
Turussa on ainakin öisin todella paljon autoja kadunvarsissa seisomassa. Tiedä sitten kenen ovat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikä kyllä tulisi pieneen mieleenkään esittää näin pöhköjä väitteitä: "Sitä mahdollisuutta ei suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ole, vaan autot seisovat kadunvarsissa ja yleensä eri paikassa joka yö".
Missähän kaupungissa on jokaiselle kadunvarressa yönsä seisovalle autolle oma latauspiste?
Lontoossa. Siellä on lataustöpselit valotolpissa.
Älä viitsi taas valehdella.
Tumppaa nyt jo vıttuusi, uuvatti: https://www.fleeteurope.com/en/new-energies/europe/analysis/1300-street…
Eli pieni osa tolpista on sähköistetty sähköautojen latauksia varten, mutta hienosti aloit heti aamusta taas esitellä narsistien kaavamaisia käytösmaneereita ja aloit haukkumaan toisia. Aiotko taas runkata koko päivän tietokoneen ääressä ja kirjotella paskaa ja valehdella mitä mieleen vaan tulee? Eli samaa mitä olet tehnyt viimeiset kymmenen vuotta.
Aion. Vıtuttaako?
Ei millään tavalla. Olet ihan tyypillinen patologisesti valehteleva narsisti, joka on vetänyt elämänsä viemäriin, ja ainoa keino päteä on valehdella netissä aamusta iltaan milloin mitäkin ja leikkiä erilaisia roolileikkejä. Elät luuserin elämää.
Ime kikulia.
Onneksi voit netissä anonyymisti haukkua ihmisiä ja valehdella. Tuskinpa omalla nimelläsi kehtaisit niin tehdä.
Sano vaan paikka ja aika.
sulle paras paikka on mikä tahansa mielisairaala ja paras aika ihan heti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jotenkin huomaa kauhean selvästi ketä kismittää kun ei ole varaa sähköautoon 😂 talvikelillä monet pysähtelee 200 kilsan välein muutenkin, plus aika harvoin tuollaista yksittäistä siirtymää tulee oli vuodenaika mikä tahansa. Täytyy ostaa sitten isompiakkuinen versio autosta, jos tuo kantama ei riitä.
Ei ole mitään järkeä ostaa litiumpatteriautoa kun solid state-akut tulevat henkilöautoihinkin muutaman vuoden kuluttua.
Miksi maksaisin enemmän ajamisesta odotellessani jotain mitä en tarvitse kun nykyiset sähköautot riittävät kaikkiin ajamisen tarpeisiini?
Ajele vaan. Itse odotan solid state-akkuja niin saan rahalle paljon enemmän vastinetta.
Vähän harmi, etteivät nekään toimi pakkasella.
Hyvä tietää. Kannattaa hankkia sitten varmaan kaasuauto seuraavaksi. Se ei talvesta piittaa ja on nopea tankata ja edullista ajoa.
Kaasuauto on tosi kätevä. Voin suositella.
Kaasuauto ei tarvitse kaasutinta koska polttoaine on kaasua, joten kaasuauto on halvempi valmistaa.
Noh, oma sähköauto toiminut talvellakin hyvin, ajan noin 90km töihin ja takas yhdellä latauksella, pidemmäs ei nyt ole ollut tarvetta lähteä. Jos olisi, ostaisin auton siihen käyttöön. Hieman kuin pick-upin osto, se ostaa joka tarvitsee.
Vierailija kirjoitti:
Noh, oma sähköauto toiminut talvellakin hyvin, ajan noin 90km töihin ja takas yhdellä latauksella, pidemmäs ei nyt ole ollut tarvetta lähteä. Jos olisi, ostaisin auton siihen käyttöön. Hieman kuin pick-upin osto, se ostaa joka tarvitsee.
Tarkennan vielä, eli 90km per suunta.
Vierailija kirjoitti:
Kun sähköauton jättää parkkiin ajon jälkeen jolloin akku ei ole täynnä, vaikka työpaikan piha jossa ei ole latausta, niin se pakkasen kesto heikkenee merkittävästi ja tuollaiset 240km matkat voi unohtaa, ehkä 24km on lähempänä, jos sitäkään.
Ehkä, tosin oma Tesla lähti kivasti käyntiin pakkasella oltua kolme päivää lentokentän parkissa Oulussa. Ja hyvin riitti vielä ajoa sellaiset 150+km (en lähtenyt 100%).
p- suomen korona tuki matkailu pellet eivät ole huomanneet tätä. ovat vaan keskittyneet tukien hakemiseen. jos jäämeren rataa ei rakenneta saatte naida poroja ja koiria rauhassa. ei tule ETELÄN VETELÄT HÄIRITSEMÄÄN.
Alue: Aihe vapaa
Kylläpä olet aika vakavasti seonnut jostain sähköautokeskustelusta.