Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Talvi tulee, 400km sähköautolla pääsi vain 240km (testi)
03.09.2021 |
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-id-3-rangetesti-talvikel…
VW ID.3 oli Moottorin testissä keväällä vielä talvisella säällä. Valmistaja lupaa 400km toimintamatka mutta todellinen toimintamatka oli talvella vain 240km ja sitten akku tyhjä.
Kannattaa varautua tiheisiin lataustaukoihin jos joku meinaa talvella ajella sähköautolla.
Lopuksi vielä sellainen huomio että tämä oli ihan uudella autolla missä akun kapasiteetti ei vielä heikentynyt. Joidenkin valmistajien akkutakuuthan sallii jopa 30% heikentymisen ja sitä pidetään ihan "normaalina". Vasta jos heikentyy yli 30%, takuu korvaa.
Kommentit (270)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun sähköauton jättää parkkiin ajon jälkeen jolloin akku ei ole täynnä, vaikka työpaikan piha jossa ei ole latausta, niin se pakkasen kesto heikkenee merkittävästi ja tuollaiset 240km matkat voi unohtaa, ehkä 24km on lähempänä, jos sitäkään.
Ehkä, tosin oma Tesla lähti kivasti käyntiin pakkasella oltua kolme päivää lentokentän parkissa Oulussa. Ja hyvin riitti vielä ajoa sellaiset 150+km (en lähtenyt 100%).
Miksi kenenkään pitäisi uskoa juttujasi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun sähköauton jättää parkkiin ajon jälkeen jolloin akku ei ole täynnä, vaikka työpaikan piha jossa ei ole latausta, niin se pakkasen kesto heikkenee merkittävästi ja tuollaiset 240km matkat voi unohtaa, ehkä 24km on lähempänä, jos sitäkään.
Ehkä, tosin oma Tesla lähti kivasti käyntiin pakkasella oltua kolme päivää lentokentän parkissa Oulussa. Ja hyvin riitti vielä ajoa sellaiset 150+km (en lähtenyt 100%).
Ajoitko sen jälkeen sellaisen 1200 kilometrin "huoltokeikan"?
No eiku ajoin 1700km pysähtymättä ja perässä oli traileri 10 metrisen veneen kans.
Joka viikko ajan ton 3 kertaa edestakas.
Vierailija kirjoitti:
No eiku ajoin 1700km pysähtymättä ja perässä oli traileri 10 metrisen veneen kans.
Joka viikko ajan ton 3 kertaa edestakas.
Narsistin vakiokäytösmaneeri - lapsellisuus.
Onkohan näissä mietitty noita vetohommia ollenkaan? Kehä kolmosen ulkopuolella on paljon peräkärryjä, joita pitäisi saada kuljetettua ja puolet suomalaisista on karavaanareita, jotka haluaa hinata sen tonnien painoisen kakkoskotinsa joka viikonloppu jonnekin. Miten nämä onnistuu sähköautolla ja vielä talvella? Pääsee 2km yhdellä latauksella?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
On tutuilla,monta sataa liksaa ei pääse. Kyllä pienet matkat menee..ei ikinä paristoautoja.Jää vaikka kotiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi sitä akkua ei voi tehdä helposti vaihdettavaksi? Huoltoasemalla olisi ladattu akku odottamassa, ettei tarvitsisi jäädä tunneiksi lataamaan. Vaihtokoneeseen auto sisään ja konekäsi hoitaa kaiken minuutissa! Tyhjä akku jääköön huoltamolle ladattavaksi tulevaa asiakasta varten.
Pullopalautussysteemikin toimii.
Ihan minuutissa ei kyllä hoida, mutta muutamassa minuutissa kylläkin. Sähköautoilun edelläjävijämaassahan tuo akkujen vaihto on jo mahdollista. Maailman sähköautoista noin puolet on Kiinassa.
https://tekniikanmaailma.fi/kun-kiinalaisen-nion-sahkoautosta-loppuu-ak…
Kiinalaiset ovat muutenkin edelläkävijöitä tuossa sähköautobisneksessä:
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Onkohan näissä mietitty noita vetohommia ollenkaan? Kehä kolmosen ulkopuolella on paljon peräkärryjä, joita pitäisi saada kuljetettua ja puolet suomalaisista on karavaanareita, jotka haluaa hinata sen tonnien painoisen kakkoskotinsa joka viikonloppu jonnekin. Miten nämä onnistuu sähköautolla ja vielä talvella? Pääsee 2km yhdellä latauksella?
Juma. TUota en ajatellutkaan. Jiihuu!
https://vittumitapaskaa.fi/kauppa/kahvimukit-ja-termarit/karavaanari/
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onkohan näissä mietitty noita vetohommia ollenkaan? Kehä kolmosen ulkopuolella on paljon peräkärryjä, joita pitäisi saada kuljetettua ja puolet suomalaisista on karavaanareita, jotka haluaa hinata sen tonnien painoisen kakkoskotinsa joka viikonloppu jonnekin. Miten nämä onnistuu sähköautolla ja vielä talvella? Pääsee 2km yhdellä latauksella?
Juma. TUota en ajatellutkaan. Jiihuu!
https://vittumitapaskaa.fi/kauppa/kahvimukit-ja-termarit/karavaanari/
et selvästikään osaa ajatella paljon muutakaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onkohan näissä mietitty noita vetohommia ollenkaan? Kehä kolmosen ulkopuolella on paljon peräkärryjä, joita pitäisi saada kuljetettua ja puolet suomalaisista on karavaanareita, jotka haluaa hinata sen tonnien painoisen kakkoskotinsa joka viikonloppu jonnekin. Miten nämä onnistuu sähköautolla ja vielä talvella? Pääsee 2km yhdellä latauksella?
Juma. TUota en ajatellutkaan. Jiihuu!
https://vittumitapaskaa.fi/kauppa/kahvimukit-ja-termarit/karavaanari/
et selvästikään osaa ajatella paljon muutakaan.
Älä jeesustele. Toista niin tosiasiallisen itsekästä porukkaa tieliikenteessä on vaikea löytää.
Hyvä kun vaatekaappinsa nököttävät tienposkessa tyhjänpanttina.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi sitä akkua ei voi tehdä helposti vaihdettavaksi? Huoltoasemalla olisi ladattu akku odottamassa, ettei tarvitsisi jäädä tunneiksi lataamaan. Vaihtokoneeseen auto sisään ja konekäsi hoitaa kaiken minuutissa! Tyhjä akku jääköön huoltamolle ladattavaksi tulevaa asiakasta varten.
Pullopalautussysteemikin toimii.
Ihan minuutissa ei kyllä hoida, mutta muutamassa minuutissa kylläkin. Sähköautoilun edelläjävijämaassahan tuo akkujen vaihto on jo mahdollista. Maailman sähköautoista noin puolet on Kiinassa.
https://tekniikanmaailma.fi/kun-kiinalaisen-nion-sahkoautosta-loppuu-ak…
Kiinalaiset ovat muutenkin edelläkävijöitä tuossa sähköautobisneksessä:
Siinä ei ehdi matkustajat kissaa sanoa kun on kaikilta henki pois. Saatika jos tapahtuu jossain laivassa noin raju ja laaja palo.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun sähköauton jättää parkkiin ajon jälkeen jolloin akku ei ole täynnä, vaikka työpaikan piha jossa ei ole latausta, niin se pakkasen kesto heikkenee merkittävästi ja tuollaiset 240km matkat voi unohtaa, ehkä 24km on lähempänä, jos sitäkään.
Ehkä, tosin oma Tesla lähti kivasti käyntiin pakkasella oltua kolme päivää lentokentän parkissa Oulussa. Ja hyvin riitti vielä ajoa sellaiset 150+km (en lähtenyt 100%).
Miksi kenenkään pitäisi uskoa juttujasi?
niinpä.
kaveri itse myönsi, että on yli 10 vuotta vaan valehdellut netissä milloin mistäkin.
ihan narsistin käytöstä se on.
Vierailija kirjoitti:
Onkohan näissä mietitty noita vetohommia ollenkaan? Kehä kolmosen ulkopuolella on paljon peräkärryjä, joita pitäisi saada kuljetettua ja puolet suomalaisista on karavaanareita, jotka haluaa hinata sen tonnien painoisen kakkoskotinsa joka viikonloppu jonnekin. Miten nämä onnistuu sähköautolla ja vielä talvella? Pääsee 2km yhdellä latauksella?
Moniko latauspaikka on suunniteltu niin, että onnistuu lataus myös jos on jotain perässävedettävää?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kertosko ne oikeet käyttäjät totuuden.Ei kyllä pitkälle pääse.Pitääkö hakee sähköauto viikoksi koekäyttöön Kerros ihan kaiken,valot pimeellä syö akkuja...akkua? Ei aavistustakaan miten menee kuinka monta akkua? Sen tietää jokainen yksi auto hintainen akku ainakin löytyy,vai löytyykö?? Totuus ei mitään turhia haukkuja kiitos..Entä kun peräkärry,venetrsileri? Nouseeko akkujen virran kulutus..ajettas tuo hki-utsjoki muutaman kerran.Missä valot sammuu,sähkö loppuu..missä tankataan.Entä kun sattuu kolari,onnettomuus? Poro?hirvi,törmäys,räjähtääkö akut oikeesti niinkuin kerrottu..Vastauksia kiitos!
Oishan se parasta vuokrata patterimobiili ja ajella just vaikka viikko tai pari, sitte voi sennakkoluulotvahvistua tai hälvetä.
En jaksa itse arvostella kun en ole koskaan edes istunut sähköauton kyydissä.
Mutta haluan uskoa että ainaki näin kaupunkilaiselle tuo vois olla jo nyt ihan toimiva auto .
Minulle itselleni siis, on autopaikka ja saa laitettua latauspistokkeen jos haluan .
Juuri tuli uutisissa että Hollanti panostaa vetyyn polttoaineena. Kuten Euroopassa myös siis Saksa ja Ranskakin.
Hovetti kirjoitti:
Kertosko ne oikeet käyttäjät totuuden.Ei kyllä pitkälle pääse.Pitääkö hakee sähköauto viikoksi koekäyttöön Kerros ihan kaiken,valot pimeellä syö akkuja...akkua? Ei aavistustakaan miten menee kuinka monta akkua? Sen tietää jokainen yksi auto hintainen akku ainakin löytyy,vai löytyykö?? Totuus ei mitään turhia haukkuja kiitos..Entä kun peräkärry,venetrsileri? Nouseeko akkujen virran kulutus..ajettas tuo hki-utsjoki muutaman kerran.Missä valot sammuu,sähkö loppuu..missä tankataan.Entä kun sattuu kolari,onnettomuus? Poro?hirvi,törmäys,räjähtääkö akut oikeesti niinkuin kerrottu..Vastauksia kiitos!
Sähköauto ei tarvitse suurtakaan kolausta kolarissa että akusto syttyy räjähdysmäiseen tuleen.
Vierailija kirjoitti:
Hovetti kirjoitti:
Kertosko ne oikeet käyttäjät totuuden.Ei kyllä pitkälle pääse.Pitääkö hakee sähköauto viikoksi koekäyttöön Kerros ihan kaiken,valot pimeellä syö akkuja...akkua? Ei aavistustakaan miten menee kuinka monta akkua? Sen tietää jokainen yksi auto hintainen akku ainakin löytyy,vai löytyykö?? Totuus ei mitään turhia haukkuja kiitos..Entä kun peräkärry,venetrsileri? Nouseeko akkujen virran kulutus..ajettas tuo hki-utsjoki muutaman kerran.Missä valot sammuu,sähkö loppuu..missä tankataan.Entä kun sattuu kolari,onnettomuus? Poro?hirvi,törmäys,räjähtääkö akut oikeesti niinkuin kerrottu..Vastauksia kiitos!
Sähköauto ei tarvitse suurtakaan kolausta kolarissa että akusto syttyy räjähdysmäiseen tuleen.
Akustossa voi olla useita tuhansia yksittäisiä akkukennoja, joista yhdenkin hajoaminen voi sytyttää nopeasti etenevän ja hyvin kuuman tulipalon, jonka sammuttamiseen ei ole mitään helppoja keinoja tällä hetkellä. Ei auta vesi, eikä vaahdot tai jauhot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hovetti kirjoitti:
Kertosko ne oikeet käyttäjät totuuden.Ei kyllä pitkälle pääse.Pitääkö hakee sähköauto viikoksi koekäyttöön Kerros ihan kaiken,valot pimeellä syö akkuja...akkua? Ei aavistustakaan miten menee kuinka monta akkua? Sen tietää jokainen yksi auto hintainen akku ainakin löytyy,vai löytyykö?? Totuus ei mitään turhia haukkuja kiitos..Entä kun peräkärry,venetrsileri? Nouseeko akkujen virran kulutus..ajettas tuo hki-utsjoki muutaman kerran.Missä valot sammuu,sähkö loppuu..missä tankataan.Entä kun sattuu kolari,onnettomuus? Poro?hirvi,törmäys,räjähtääkö akut oikeesti niinkuin kerrottu..Vastauksia kiitos!
Sähköauto ei tarvitse suurtakaan kolausta kolarissa että akusto syttyy räjähdysmäiseen tuleen.
Akustossa voi olla useita tuhansia yksittäisiä akkukennoja, joista yhdenkin hajoaminen voi sytyttää nopeasti etenevän ja hyvin kuuman tulipalon, jonka sammuttamiseen ei ole mitään helppoja keinoja tällä hetkellä. Ei auta vesi, eikä vaahdot tai jauhot.
Litiumakun palolämpötila riittää sulattamaan terästä. Ei ole mikään pieni valkea kyseessä kun akusto räjähtää.
Alue: Aihe vapaa
Olen samaa mieltä.