Mitä sitten tehdään kun kaikilla kansalaisilla on käytössä sähköautot ja kylältä menee sähköt yli kolmeksi vuorokaudeksi vaikkapa voimakkaan myrskyn jälkeen?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten pääsee lääkäriin, jos löpö on loppu?

Sen vuoksi ei kannata ostaa polttomoottoriautoa.

Ai, että kävisi huoltoasemalla tankkaamassa, no milläs tankkaat, jos sieltäkin on löpö loppu?

Ihan samanlaisia nämä kysymykset.

Ja entäs jos tulee tsunami tai zombit?

Farmitankissa on noin 12 000 litraa dieseliä.

Mihin täällä kerrostalossa tuo farmitankki sijoitetaan? Ja miten se täytetään ylemmissä kerroksissa? Saako letkun ikkunan kautta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomi on harvaan asuttu maa.

Joku viitseliäämpi voisi laskeskella montako pikalatausasemaa tarvitaan koko Suomen alueelle ja paljonko niiden tarvitsema yhteisteho olisi 30 asteen pakkasessa, jos kaikki polttomoottoriautot korvattaisiin täyssähköautoilla, joita ladattaisiin samoina aikoina mitä nyt tankataan polttomoottoriautoja.

Voisi myös laskea, mikä olisi suurimpien liikenneasemien pikalatauspaikkojen tarve, jotta latausta odottavien autojen määrä ei ylitä sitä määrää, mikä nykyisin odottelee polttoainepumpulle pääsyä. Koska sähköauton lataus on huomattavasti hitaampaa kuin tankkaus, voidaan päätellä, että tarvitaan laajahkoja laajennuksia pikalataus- ja jonotuskenttiä varten, sekä esim. kahvilapalveluiden laajennuksia latausta jonottaville. Nämä laajennukset tietysti tarvitsevat tonttimaata ja maanrakennusta, mikä tuhoaa ympäröivää luontoa.

Merkittävää on myös ajanhukka, joka ihmisillä menee luimistellessa korvessa olevalla latauspisteellä.

EI niitä niillä pika-latausasemilla pelkästään ladattaisi. Autot seisoo yli 80% ajasta, joten lataaminen ei ole ongelma. Se lataus voi tapahtua silloin kun auto luonnollisestikin seisoo. Näin ollen jopa se seisoskelu vähenee nykyisestää.

Eivät kaikki tee töitä jossain ilmastoidussa vihreiden puoluetoimistossa.

Oletko kuullut sellaisista kuin taksit, pitkää ajokeikkaa maaseudulla tekevät myyntimiehet, huoltomiehet, asentajat, maatalouslomittajat, rakennusmiehet, tarkastajat, valvojat jne.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomi on harvaan asuttu maa.

Joku viitseliäämpi voisi laskeskella montako pikalatausasemaa tarvitaan koko Suomen alueelle ja paljonko niiden tarvitsema yhteisteho olisi 30 asteen pakkasessa, jos kaikki polttomoottoriautot korvattaisiin täyssähköautoilla, joita ladattaisiin samoina aikoina mitä nyt tankataan polttomoottoriautoja.

Voisi myös laskea, mikä olisi suurimpien liikenneasemien pikalatauspaikkojen tarve, jotta latausta odottavien autojen määrä ei ylitä sitä määrää, mikä nykyisin odottelee polttoainepumpulle pääsyä. Koska sähköauton lataus on huomattavasti hitaampaa kuin tankkaus, voidaan päätellä, että tarvitaan laajahkoja laajennuksia pikalataus- ja jonotuskenttiä varten, sekä esim. kahvilapalveluiden laajennuksia latausta jonottaville. Nämä laajennukset tietysti tarvitsevat tonttimaata ja maanrakennusta, mikä tuhoaa ympäröivää luontoa.

Merkittävää on myös ajanhukka, joka ihmisillä menee luimistellessa korvessa olevalla latauspisteellä.

EI niitä niillä pika-latausasemilla pelkästään ladattaisi. Autot seisoo yli 80% ajasta, joten lataaminen ei ole ongelma. Se lataus voi tapahtua silloin kun auto luonnollisestikin seisoo. Näin ollen jopa se seisoskelu vähenee nykyisestää.

Eivät kaikki tee töitä jossain ilmastoidussa vihreiden puoluetoimistossa.

Oletko kuullut sellaisista kuin taksit, pitkää ajokeikkaa maaseudulla tekevät myyntimiehet, huoltomiehet, asentajat, maatalouslomittajat, rakennusmiehet, tarkastajat, valvojat jne.

Täytyy kyllä huomauttaa näin taksikuskina, että harvassa on päivät kun menee yli 500km. Eli kyllä sitä nykyään voisi noilla parhailla sähköautoillakin taksia ajella. Toki varmasti joillain autoilla menee lähes aina tuollainen 500+ (olihan uutisissa siitä kaverista jonka taksiin ajettiin miljoona kilometriä neljässä vuodessa), mutta sit on muitakin kyllä ratin takana kuin omistaja. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten pääsee lääkäriin, jos löpö on loppu?

Sen vuoksi ei kannata ostaa polttomoottoriautoa.

Ai, että kävisi huoltoasemalla tankkaamassa, no milläs tankkaat, jos sieltäkin on löpö loppu?

Ihan samanlaisia nämä kysymykset.

Ja entäs jos tulee tsunami tai zombit?

Farmitankissa on noin 12 000 litraa dieseliä.

Mihin täällä kerrostalossa tuo farmitankki sijoitetaan? Ja miten se täytetään ylemmissä kerroksissa? Saako letkun ikkunan kautta?

Kaupunkien keskustoissa on vähennetty pysäköintipaikkoja ihan reippaasti. Jos lähdet lataamaan pikalatausasemalle kilometrien päähän, joudut joko odottelemaan siellä tai kotona. Muutama sata muutakin jonottaa myös samalle pikalatausasemalle. Kadunvarsilla ei ole pistorasioita.

Saako kaikki kaupungin keskustan kerrostaloasukkaat viedä latauskaapelin ikkunan kautta kadunvarteen sadan-neljänsadan metrin päähän omalle sähköautolle?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomi on harvaan asuttu maa.

Joku viitseliäämpi voisi laskeskella montako pikalatausasemaa tarvitaan koko Suomen alueelle ja paljonko niiden tarvitsema yhteisteho olisi 30 asteen pakkasessa, jos kaikki polttomoottoriautot korvattaisiin täyssähköautoilla, joita ladattaisiin samoina aikoina mitä nyt tankataan polttomoottoriautoja.

Voisi myös laskea, mikä olisi suurimpien liikenneasemien pikalatauspaikkojen tarve, jotta latausta odottavien autojen määrä ei ylitä sitä määrää, mikä nykyisin odottelee polttoainepumpulle pääsyä. Koska sähköauton lataus on huomattavasti hitaampaa kuin tankkaus, voidaan päätellä, että tarvitaan laajahkoja laajennuksia pikalataus- ja jonotuskenttiä varten, sekä esim. kahvilapalveluiden laajennuksia latausta jonottaville. Nämä laajennukset tietysti tarvitsevat tonttimaata ja maanrakennusta, mikä tuhoaa ympäröivää luontoa.

Merkittävää on myös ajanhukka, joka ihmisillä menee luimistellessa korvessa olevalla latauspisteellä.

EI niitä niillä pika-latausasemilla pelkästään ladattaisi. Autot seisoo yli 80% ajasta, joten lataaminen ei ole ongelma. Se lataus voi tapahtua silloin kun auto luonnollisestikin seisoo. Näin ollen jopa se seisoskelu vähenee nykyisestää.

Eivät kaikki tee töitä jossain ilmastoidussa vihreiden puoluetoimistossa.

Oletko kuullut sellaisista kuin taksit, pitkää ajokeikkaa maaseudulla tekevät myyntimiehet, huoltomiehet, asentajat, maatalouslomittajat, rakennusmiehet, tarkastajat, valvojat jne.

Täytyy kyllä huomauttaa näin taksikuskina, että harvassa on päivät kun menee yli 500km. Eli kyllä sitä nykyään voisi noilla parhailla sähköautoillakin taksia ajella. Toki varmasti joillain autoilla menee lähes aina tuollainen 500+ (olihan uutisissa siitä kaverista jonka taksiin ajettiin miljoona kilometriä neljässä vuodessa), mutta sit on muitakin kyllä ratin takana kuin omistaja. 

Takseilla menee nykyään heikosti, kiitos Bernerin idioottimaisen taksilain. Taksiin en enää mene kuin viimeisessä hädässä, ennen käytin runsaasti. Suuri osa kuskeista ei enää osaa suomen kieltä, ei osaa käyttäytyä, ei osaa liikennesääntöjä, ei omaa paikallistuntemusta, kuitin antaminen on vaikeaa ja tolpalla nämä sankarit puhuvat käsillään nyrkit pystyssä. Etenkin yöaikaan taksikyydin ottaminen voi olla vaarallista.

Vierailija kirjoitti:

Ap:lle tiedoksi. Turha sinne kauppaankaan on mennä. Nykyruuat pilaantuu 3 vuorokaudessa ilman sähköä.

Oletko kuullut kaasujääkaapeista, hiilihappojäästä, säilykkeistä, sissipakkauksista, kuivamuonasta, kalastuksesta?

Pahin ongelma ei pidentyneessä sähkökatkossa ole ruoan pilaantuminen, vaan uusavuttomien sekoaminen kun kännykästä loppuu virta ja netti ei toimi.

Vierailija kirjoitti:

Ja samalla tavalla se sähkö siellä auton akussa pysyy kuin pysyy bensa tankissakin.

Litiumakku tyhjenee noin prosentin päivässä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautofantasiat ei Suomessa toteudu. Latausinfraa ei ole edes suunnitteilla.

Niinhän sinä luulet, kun et mitään tiedä. Tässä pikaisen haun tuloksia:

https://new.abb.com/ev-charging/fi

https://yle.fi/uutiset/3-11897726

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://sgemfinalre…

Ei nuo auta siihen että monessa taloyhtiöissä ei kaapelit riitä sähköautojen latauksiin ja akkujen lämmityksiin. Kalliita remontteja.

monessa riittää.

aika harvassa.

jos pihalla olisi kymmenkunta teslaa jotka pakkasessa lämmittävät akkujaan parin sähkökiukaan teholla ja sen päälle lataus, niin aika harvassa vanhemmassa taloyhtiössä homma onnistuu.

Minä tunnen itseni ja tiedän, että sähköautolla ajaessa stressaisin koko ajan hirveästi latauksen loppumisesta kesken. En halua ajaa edes polttomoottoriautolla, jos siinä on viisari lähelläkään tyhjää tankkia. En tarvitse elämääni enää yhtään ylimääräistä stressiä, joten harkitsen sähköautoa vasta sitten, kun sen kantamaan voi oikeasti luottaa niin että voin ajaa vaikkapa silloin tällöin ajamani 270 kilometrin matkan mielenrauhani säilyttäen.

Tosin minulla on täysin toimiva uudehko dieselauto, jonka vaihtaminen sähköautoon ei olisi todellakaan mikään ekoteko. Parempi olisi pitää nykyinen auto ja vähentää ajoja entisestään, se olisi kaikkein ympäristöystävällisin ratkaisu. 

Jos on noin kova myrsky taitaa ne tiet olla muutenkin poikki kaatuneiden puiden vuoksi.

Vierailija kirjoitti:

Aina argumentit on samaa jankkausta

-koska minä asun hevonperseessä, niin sähköautot eivät ole hyvä ratkaisu

-minulla on tarve ajaa 10h putkeen kusematta kärry perässä - sähköautot on paskoja

-heti kun tulee viikon sähkökatko, niin ollaan pulassa sähköautojen kanssa

-sähköverkko ei kestä autojen sähköistymistä

Eikö yhtään voisi ennen kirjoitusta miettiä, että mikä tämän viesti arvo on? Ei nettiäkään jätetty kehittämättä sen takia, että yksittäiset ihmiset jossain tunturimökeissään eivät siitä hyödy. Kun kuitenkin 99% ihmisistä kehitys on erittäin tervetullutta.

Sähköautoilla sama. Auto, joka on joka suhteessa polttista parempi ei varmasti jää valtaamatta alaa sen takia, että joku sähkötön änkyrä jossain erämailla ei pysty sitä lataamaan. Kun valtaosa pystyy. 

Ja sähköinfrasta. Alan asiantuntija juuri pari päivää sitten lehdessä kertoi, että sähköverkko- ja tuotanto kestäisi ilman mitään muutoksia sen, että kaikki autot muuttuisivat sähköisiksi yhdessä yössä. Kumpaakohan siis uskoisi: alan asiantuntijaa, vai nimetöntä öyhöttäjää vauva-palstalla? Hmmm..?

----

" Alan asiantuntija juuri pari päivää sitten lehdessä kertoi, että sähköverkko- ja tuotanto kestäisi ilman mitään muutoksia sen, että kaikki autot muuttuisivat sähköisiksi yhdessä yössä. "

Ihan mielenkiinnosta lukisin tuon artikkelin, jos sen vielä jostain löydät.

Ref:

-Taloyhtiö jossa on 50 asuntoa ja noin 70 autopaikkaa

-oletetaan minimaalisen keskimääräisen  10kWh/vrk latauksen riittävän =50km ajelut per vrk

==> 70x 10kWh = 700kWh

-Jos ladattaisiin pelkästään yöajat 12h, tarkoittaa se:    700kWh/12h  = 58kW jatkuvaa tehoa illasta aamuun.

==> =  3x100A lisänousu latauksia varten. Siis jo yhden pikku kerrostalon kaikkien sähköautojen lataamiseen ja normaalikulutus edelleen pohjalla.  

-Veikkaan, että monen 60-70 lukulaisen kerrostalon pääkeskus ja ehkä jopa pääsyöttö saattaisi mennä uusiksi; riippuen ihan miten nuukapussit ovat aikanaan sähköt mitoittaneet. Omalla kohdalla piti vanhaa keskusta ryhmitellä uudestaan, että saatiin vapaita 3-vaihelähtöjälatauksille, kun keskus oli niin täyteen lähtöjä valmiiksi jo asennettu. Perusongelmana tietty se, ettei alkujaan oltu varauduttu laajennuksiin; kuten nykyään.  Selvittiin siis ääri-vähäisillä muutoksilla kerrostalo-tasolla.  Miten kaupungin sähkölaitos on varautunut, ei ole tietoa.

-Kuten jo mainitsin, olisi tavattoman mielenkiintoista lukea, millä tulokulmalla alan asiantuntija asiaa lähestyy.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aina argumentit on samaa jankkausta

-koska minä asun hevonperseessä, niin sähköautot eivät ole hyvä ratkaisu

-minulla on tarve ajaa 10h putkeen kusematta kärry perässä - sähköautot on paskoja

-heti kun tulee viikon sähkökatko, niin ollaan pulassa sähköautojen kanssa

-sähköverkko ei kestä autojen sähköistymistä

Eikö yhtään voisi ennen kirjoitusta miettiä, että mikä tämän viesti arvo on? Ei nettiäkään jätetty kehittämättä sen takia, että yksittäiset ihmiset jossain tunturimökeissään eivät siitä hyödy. Kun kuitenkin 99% ihmisistä kehitys on erittäin tervetullutta.

Sähköautoilla sama. Auto, joka on joka suhteessa polttista parempi ei varmasti jää valtaamatta alaa sen takia, että joku sähkötön änkyrä jossain erämailla ei pysty sitä lataamaan. Kun valtaosa pystyy. 

Ja sähköinfrasta. Alan asiantuntija juuri pari päivää sitten lehdessä kertoi, että sähköverkko- ja tuotanto kestäisi ilman mitään muutoksia sen, että kaikki autot muuttuisivat sähköisiksi yhdessä yössä. Kumpaakohan siis uskoisi: alan asiantuntijaa, vai nimetöntä öyhöttäjää vauva-palstalla? Hmmm..?

----

" Alan asiantuntija juuri pari päivää sitten lehdessä kertoi, että sähköverkko- ja tuotanto kestäisi ilman mitään muutoksia sen, että kaikki autot muuttuisivat sähköisiksi yhdessä yössä. "

Ihan mielenkiinnosta lukisin tuon artikkelin, jos sen vielä jostain löydät.

Ref:

-Taloyhtiö jossa on 50 asuntoa ja noin 70 autopaikkaa

-oletetaan minimaalisen keskimääräisen  10kWh/vrk latauksen riittävän =50km ajelut per vrk

==> 70x 10kWh = 700kWh

-Jos ladattaisiin pelkästään yöajat 12h, tarkoittaa se:    700kWh/12h  = 58kW jatkuvaa tehoa illasta aamuun.

==> =  3x100A lisänousu latauksia varten. Siis jo yhden pikku kerrostalon kaikkien sähköautojen lataamiseen ja normaalikulutus edelleen pohjalla.  

-Veikkaan, että monen 60-70 lukulaisen kerrostalon pääkeskus ja ehkä jopa pääsyöttö saattaisi mennä uusiksi; riippuen ihan miten nuukapussit ovat aikanaan sähköt mitoittaneet. Omalla kohdalla piti vanhaa keskusta ryhmitellä uudestaan, että saatiin vapaita 3-vaihelähtöjälatauksille, kun keskus oli niin täyteen lähtöjä valmiiksi jo asennettu. Perusongelmana tietty se, ettei alkujaan oltu varauduttu laajennuksiin; kuten nykyään.  Selvittiin siis ääri-vähäisillä muutoksilla kerrostalo-tasolla.  Miten kaupungin sähkölaitos on varautunut, ei ole tietoa.

-Kuten jo mainitsin, olisi tavattoman mielenkiintoista lukea, millä tulokulmalla alan asiantuntija asiaa lähestyy.

Tämä sähköverkon kestävyys on yksi räikeimmistä propaganda-valeista.

Ensinnäkin. Pääsiirtolinjatkin joudutaan saneeraamaan 400kV. -> 1000kV.

Toiseksi. Esim. koko itäsuomi vt5n itäpuolella on vain 110kv. verkossa. Siellä harvasta asutuksesta huolimatta ollaan myös hyvin nopeasti ahtaalla.

Tähän lisäksi paikalliset verkot ja yksittäiset asiakkaat, kuten juurikin suurehkot taloyhtiöt joissa jo pelkkien lämmitystolppien lisäämisen takia on jouduttu vaihtamaan kaikkiin tolppiin 16A sulakkeet 10A sulakkeisiin, koska kaapelointi ei kestä tuota 4A eroa. Siihen sitten vielä latauspisteitä.

Entäpä kymmenet liikenneasemat joissa on satoja parkkiruutuja? Näihin kaikkiin on saatava latauspiste, jotta asemat eivät ruuhkaudu jo ihan tavallisena viikonloppuna. Se tietää valtavaa sähköinfran saneerausta.

Jokainen ymmärtää, että 20v sitten rakennetut verkot eivät ole niin ylimitoitettuja, että ne selviäisivät tulevasta kuormituksesta. Se olisi ollut siinä maailmanajassa aivan järjetöntä tuhlausta.

Kustannukset ovat valtavat. Tässä tulevat pärjäämään sähköinfran myyjät ja rakentajat. Kannattaa pikkuhiljaa alkaa ohjaamaan sijoituksia siihen suuntaan.

Maksu tulee tavalliselle veronmaksajalle ja sähkönkuluttajalle, myös siellä Kalliossa ja Punavuoressa.

Surullista on, että koska Kiina ja Intia jatkavat päästöjensä kasvattamista vielä 10vuotta varmuudella, tällä jo käytännössä hiilineutraalien pohjoismaiden uhraamisella ei saavuteta yhtään mitään konkreettista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aina argumentit on samaa jankkausta

-koska minä asun hevonperseessä, niin sähköautot eivät ole hyvä ratkaisu

-minulla on tarve ajaa 10h putkeen kusematta kärry perässä - sähköautot on paskoja

-heti kun tulee viikon sähkökatko, niin ollaan pulassa sähköautojen kanssa

-sähköverkko ei kestä autojen sähköistymistä

Eikö yhtään voisi ennen kirjoitusta miettiä, että mikä tämän viesti arvo on? Ei nettiäkään jätetty kehittämättä sen takia, että yksittäiset ihmiset jossain tunturimökeissään eivät siitä hyödy. Kun kuitenkin 99% ihmisistä kehitys on erittäin tervetullutta.

Sähköautoilla sama. Auto, joka on joka suhteessa polttista parempi ei varmasti jää valtaamatta alaa sen takia, että joku sähkötön änkyrä jossain erämailla ei pysty sitä lataamaan. Kun valtaosa pystyy. 

Ja sähköinfrasta. Alan asiantuntija juuri pari päivää sitten lehdessä kertoi, että sähköverkko- ja tuotanto kestäisi ilman mitään muutoksia sen, että kaikki autot muuttuisivat sähköisiksi yhdessä yössä. Kumpaakohan siis uskoisi: alan asiantuntijaa, vai nimetöntä öyhöttäjää vauva-palstalla? Hmmm..?

----

" Alan asiantuntija juuri pari päivää sitten lehdessä kertoi, että sähköverkko- ja tuotanto kestäisi ilman mitään muutoksia sen, että kaikki autot muuttuisivat sähköisiksi yhdessä yössä. "

Ihan mielenkiinnosta lukisin tuon artikkelin, jos sen vielä jostain löydät.

Ref:

-Taloyhtiö jossa on 50 asuntoa ja noin 70 autopaikkaa

-oletetaan minimaalisen keskimääräisen  10kWh/vrk latauksen riittävän =50km ajelut per vrk

==> 70x 10kWh = 700kWh

-Jos ladattaisiin pelkästään yöajat 12h, tarkoittaa se:    700kWh/12h  = 58kW jatkuvaa tehoa illasta aamuun.

==> =  3x100A lisänousu latauksia varten. Siis jo yhden pikku kerrostalon kaikkien sähköautojen lataamiseen ja normaalikulutus edelleen pohjalla.  

-Veikkaan, että monen 60-70 lukulaisen kerrostalon pääkeskus ja ehkä jopa pääsyöttö saattaisi mennä uusiksi; riippuen ihan miten nuukapussit ovat aikanaan sähköt mitoittaneet. Omalla kohdalla piti vanhaa keskusta ryhmitellä uudestaan, että saatiin vapaita 3-vaihelähtöjälatauksille, kun keskus oli niin täyteen lähtöjä valmiiksi jo asennettu. Perusongelmana tietty se, ettei alkujaan oltu varauduttu laajennuksiin; kuten nykyään.  Selvittiin siis ääri-vähäisillä muutoksilla kerrostalo-tasolla.  Miten kaupungin sähkölaitos on varautunut, ei ole tietoa.

-Kuten jo mainitsin, olisi tavattoman mielenkiintoista lukea, millä tulokulmalla alan asiantuntija asiaa lähestyy.

Tämä sähköverkon kestävyys on yksi räikeimmistä propaganda-valeista.

Ensinnäkin. Pääsiirtolinjatkin joudutaan saneeraamaan 400kV. -> 1000kV.

Toiseksi. Esim. koko itäsuomi vt5n itäpuolella on vain 110kv. verkossa. Siellä harvasta asutuksesta huolimatta ollaan myös hyvin nopeasti ahtaalla.

Tähän lisäksi paikalliset verkot ja yksittäiset asiakkaat, kuten juurikin suurehkot taloyhtiöt joissa jo pelkkien lämmitystolppien lisäämisen takia on jouduttu vaihtamaan kaikkiin tolppiin 16A sulakkeet 10A sulakkeisiin, koska kaapelointi ei kestä tuota 4A eroa. Siihen sitten vielä latauspisteitä.

Entäpä kymmenet liikenneasemat joissa on satoja parkkiruutuja? Näihin kaikkiin on saatava latauspiste, jotta asemat eivät ruuhkaudu jo ihan tavallisena viikonloppuna. Se tietää valtavaa sähköinfran saneerausta.

Jokainen ymmärtää, että 20v sitten rakennetut verkot eivät ole niin ylimitoitettuja, että ne selviäisivät tulevasta kuormituksesta. Se olisi ollut siinä maailmanajassa aivan järjetöntä tuhlausta.

Kustannukset ovat valtavat. Tässä tulevat pärjäämään sähköinfran myyjät ja rakentajat. Kannattaa pikkuhiljaa alkaa ohjaamaan sijoituksia siihen suuntaan.

Maksu tulee tavalliselle veronmaksajalle ja sähkönkuluttajalle, myös siellä Kalliossa ja Punavuoressa.

Surullista on, että koska Kiina ja Intia jatkavat päästöjensä kasvattamista vielä 10vuotta varmuudella, tällä jo käytännössä hiilineutraalien pohjoismaiden uhraamisella ei saavuteta yhtään mitään konkreettista.

- - - -

"Ensinnäkin. Pääsiirtolinjatkin joudutaan saneeraamaan 400kV. -> 1000kV."

-Olikos sinulla jokin argumentti tai lähdeviite sille, miksi kantaverkkoon pitäisi koskea? Monta spekulaatiota olen nähnyt, mutten ensimmäistäkään kantaverkkoon liittyvää.

.

.

Tuo lämmitystolppa-kohtasi.... Totta kai lämmitystolpat pitää vaihtaa lataustolpiksi ja samalla päivittää kaapelointi kestämään lisääntyvä kuormitus. Tässä problematiikassa se osuus on kaikista yksinkertaisinta pässinlihaa.

.

-Kun sähköautojen lataaminen hoidetaan lähtökohtaisesti yöllä muun energiankulutuksen ollessa minimissään; yhdistettynä ns. älykkääseen kuormitusvalvottuun latausverkkoon, niin en nyt ihan noin suuria ja mustia mörköjä seinälle nostaisi.

#edellinen

Vierailija kirjoitti:

Ei mene meidän kylältä. 😉

T. stadilainen

Niinhän ne siellä Saksan tulva-alueellakin vielä pari viikkoa sitten ajatteli. Nyt uutisissa sanottiin että voi mennä viikkoja...

Helsinki on alavaa maata, "vetinen suisto" mihin kuninkaan määräyksestä perustettiin kaupunki, minne kukaan ei olisi halunnut muuttaa...

Miten ootte suojautuneet merenpinnan nousulta?

Sitten ollaan paikallaan. Ehkä hevoset tulee vielä takaisin?

Ihan naurettavaa koko homma. Kaupunkivihreä luulee, että sähkö tulee pistorasiasta. Miksi kansaa ei kuunnella? Älyääkö kansalaiset, että Suomen politiikka ei ole sen enempää ja vähempää kuin kansan armoilla?

Sähköautoilu ei toimi Suomessa mutta kaikenlaisia haaveita voi olla. Onhan lentävistä autoistakin haaveiltu 😅

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aina argumentit on samaa jankkausta

-koska minä asun hevonperseessä, niin sähköautot eivät ole hyvä ratkaisu

-minulla on tarve ajaa 10h putkeen kusematta kärry perässä - sähköautot on paskoja

-heti kun tulee viikon sähkökatko, niin ollaan pulassa sähköautojen kanssa

-sähköverkko ei kestä autojen sähköistymistä

Eikö yhtään voisi ennen kirjoitusta miettiä, että mikä tämän viesti arvo on? Ei nettiäkään jätetty kehittämättä sen takia, että yksittäiset ihmiset jossain tunturimökeissään eivät siitä hyödy. Kun kuitenkin 99% ihmisistä kehitys on erittäin tervetullutta.

Sähköautoilla sama. Auto, joka on joka suhteessa polttista parempi ei varmasti jää valtaamatta alaa sen takia, että joku sähkötön änkyrä jossain erämailla ei pysty sitä lataamaan. Kun valtaosa pystyy. 

Ja sähköinfrasta. Alan asiantuntija juuri pari päivää sitten lehdessä kertoi, että sähköverkko- ja tuotanto kestäisi ilman mitään muutoksia sen, että kaikki autot muuttuisivat sähköisiksi yhdessä yössä. Kumpaakohan siis uskoisi: alan asiantuntijaa, vai nimetöntä öyhöttäjää vauva-palstalla? Hmmm..?

----

" Alan asiantuntija juuri pari päivää sitten lehdessä kertoi, että sähköverkko- ja tuotanto kestäisi ilman mitään muutoksia sen, että kaikki autot muuttuisivat sähköisiksi yhdessä yössä. "

Ihan mielenkiinnosta lukisin tuon artikkelin, jos sen vielä jostain löydät.

Ref:

-Taloyhtiö jossa on 50 asuntoa ja noin 70 autopaikkaa

-oletetaan minimaalisen keskimääräisen  10kWh/vrk latauksen riittävän =50km ajelut per vrk

==> 70x 10kWh = 700kWh

-Jos ladattaisiin pelkästään yöajat 12h, tarkoittaa se:    700kWh/12h  = 58kW jatkuvaa tehoa illasta aamuun.

==> =  3x100A lisänousu latauksia varten. Siis jo yhden pikku kerrostalon kaikkien sähköautojen lataamiseen ja normaalikulutus edelleen pohjalla.  

-Veikkaan, että monen 60-70 lukulaisen kerrostalon pääkeskus ja ehkä jopa pääsyöttö saattaisi mennä uusiksi; riippuen ihan miten nuukapussit ovat aikanaan sähköt mitoittaneet. Omalla kohdalla piti vanhaa keskusta ryhmitellä uudestaan, että saatiin vapaita 3-vaihelähtöjälatauksille, kun keskus oli niin täyteen lähtöjä valmiiksi jo asennettu. Perusongelmana tietty se, ettei alkujaan oltu varauduttu laajennuksiin; kuten nykyään.  Selvittiin siis ääri-vähäisillä muutoksilla kerrostalo-tasolla.  Miten kaupungin sähkölaitos on varautunut, ei ole tietoa.

-Kuten jo mainitsin, olisi tavattoman mielenkiintoista lukea, millä tulokulmalla alan asiantuntija asiaa lähestyy.

Tämä sähköverkon kestävyys on yksi räikeimmistä propaganda-valeista.

Ensinnäkin. Pääsiirtolinjatkin joudutaan saneeraamaan 400kV. -> 1000kV.

Toiseksi. Esim. koko itäsuomi vt5n itäpuolella on vain 110kv. verkossa. Siellä harvasta asutuksesta huolimatta ollaan myös hyvin nopeasti ahtaalla.

Tähän lisäksi paikalliset verkot ja yksittäiset asiakkaat, kuten juurikin suurehkot taloyhtiöt joissa jo pelkkien lämmitystolppien lisäämisen takia on jouduttu vaihtamaan kaikkiin tolppiin 16A sulakkeet 10A sulakkeisiin, koska kaapelointi ei kestä tuota 4A eroa. Siihen sitten vielä latauspisteitä.

Entäpä kymmenet liikenneasemat joissa on satoja parkkiruutuja? Näihin kaikkiin on saatava latauspiste, jotta asemat eivät ruuhkaudu jo ihan tavallisena viikonloppuna. Se tietää valtavaa sähköinfran saneerausta.

Jokainen ymmärtää, että 20v sitten rakennetut verkot eivät ole niin ylimitoitettuja, että ne selviäisivät tulevasta kuormituksesta. Se olisi ollut siinä maailmanajassa aivan järjetöntä tuhlausta.

Kustannukset ovat valtavat. Tässä tulevat pärjäämään sähköinfran myyjät ja rakentajat. Kannattaa pikkuhiljaa alkaa ohjaamaan sijoituksia siihen suuntaan.

Maksu tulee tavalliselle veronmaksajalle ja sähkönkuluttajalle, myös siellä Kalliossa ja Punavuoressa.

Surullista on, että koska Kiina ja Intia jatkavat päästöjensä kasvattamista vielä 10vuotta varmuudella, tällä jo käytännössä hiilineutraalien pohjoismaiden uhraamisella ei saavuteta yhtään mitään konkreettista.

- - - -

"Ensinnäkin. Pääsiirtolinjatkin joudutaan saneeraamaan 400kV. -> 1000kV."

-Olikos sinulla jokin argumentti tai lähdeviite sille, miksi kantaverkkoon pitäisi koskea? Monta spekulaatiota olen nähnyt, mutten ensimmäistäkään kantaverkkoon liittyvää.

.

.

Tuo lämmitystolppa-kohtasi.... Totta kai lämmitystolpat pitää vaihtaa lataustolpiksi ja samalla päivittää kaapelointi kestämään lisääntyvä kuormitus. Tässä problematiikassa se osuus on kaikista yksinkertaisinta pässinlihaa.

.

-Kun sähköautojen lataaminen hoidetaan lähtökohtaisesti yöllä muun energiankulutuksen ollessa minimissään; yhdistettynä ns. älykkääseen kuormitusvalvottuun latausverkkoon, niin en nyt ihan noin suuria ja mustia mörköjä seinälle nostaisi.

#edellinen

"Tuo lämmitystolppa-kohtasi.... Totta kai lämmitystolpat pitää vaihtaa lataustolpiksi ja samalla päivittää kaapelointi kestämään lisääntyvä kuormitus. Tässä problematiikassa se osuus on kaikista yksinkertaisinta pässinlihaa."

Tässä tyypillinen kommentti edessä oleviin ongelmiin...

Se ei ole mitään" yksinkertaista pässinlihaa". Taloyhtiö joka maksaa parhaillaan putkiremonttia ja pihakin on laitettu 7 vuotta sitten, voi olla ihan oikeissa ongelmissa tämän takia. Kun näitä yhtiöitä alkaa olla satoja, joita lainsäädännöllä pakotetaan velkaantumaan lisää, alkaa ongelma olemaan jo yhteinen.

Vaikka perinteisesti vihreille se sähkö tulee pistorasiasta, voisi edes yrittää keskittyä pohtimaan mitä tällainen muutos liikenteen energiassa tarkoittaa, eikä vain poimia mediasta niitä vähätteliöiden ja "kyllä se siitä" - asiantuntijoiden lausuntoja.

Onko oikeasti sitä laskettu huomioon, että auton latauksen lisäksi auton akku pitää lämmittää talvikiukausina? Webastot ei taida olla kovin suosittuja varsinkaan kovilla pakkasilla.

Vierailija kirjoitti:

Jos on noin kova myrsky taitaa ne tiet olla muutenkin poikki kaatuneiden puiden vuoksi.

Ei ole mitenkään poikkeuksellista, että sähköt on poikki yli kolme vuorokautta. Sitä ei tietenkää hesalainen hipsteri voi ymmärtää