Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Brittitutkimus: Sähköautot herkkävikaisempia kuin bensa-autot, lisäksi kalliimpia korjata
19.07.2021 |
Korjaamokäyntien määrä vuosimallien 2016-2020 autoissa:
sähkö 20,2%
bensa 16,7%
Lisäksi yli tuhannen punnan lasku tuli 4% sähköautoilijoista mutta vain 1% bensa-autoilijoista.
Eli sähköautolla joutuu useammin korjaamolle ja korjaus on todennäköisemmin kalliimpi jos vertaa bensa-autoon.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/sahkoautoja-sanotaan-vahavikaisiksi…
Kommentit (50)
Kumma että noin vikaantuvat vaikka piti olla että osia vain murto-osa bensavehkeisiin verrattuna.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Volkswagen Caddyt käynnistyvät itsestään. Auto saattaa lähteä käyntiin, kun kuljettaja avaa ovet. Jos autossa on vaihde päällä, voi auto lähteä itsestään liikkeelle. Ongelma ei koske automaattivaihteisia autoja."
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/yle-volkswagen-caddyt-kaynnistyvat-i…
Tähän ja tuleviakin sähköautomalleja ajatellen ois kiva saada ennakkoratkaisu. Mikä on kuluttajansuoja, jos näitä sähköautoja nyt lyödään tuutin täydeltä markkinoille varsinkin EU:n aktivoiduttua autojen vähäpäästöisyyteen ja sähköistämisen edistämiseen? Valuvikoja ei kestä olla tai ainakin korvauskäytännöt selvillä, kuluttaja ei saa joutua maksamaan hengellään käytännön kenttätestien lapsuksista.
Ei tuossa mitään yllättävää ole. Uudessa teknologiassa on aina lastentauteja, mitkä tulevat pitkäaikaiskäytössä ilmi. Lisäksi hajonta korjauskuluissa on todella suurta polttomoottoriautoissakin, jotka ovat sentään jo vuosikymmenien varrella vakiintunutta perusteknologiaa.
Pitäiskö tässä nyt olla sähköautoja vastaan? Ei oikeen vakuuttanut
Vierailija kirjoitti:
Ei tuossa mitään yllättävää ole. Uudessa teknologiassa on aina lastentauteja, mitkä tulevat pitkäaikaiskäytössä ilmi. Lisäksi hajonta korjauskuluissa on todella suurta polttomoottoriautoissakin, jotka ovat sentään jo vuosikymmenien varrella vakiintunutta perusteknologiaa.
Kannattaa siis ainakin 15-20v vielä odottaa ennen kuin harkitsee sähköautoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Itse näkisin ajatusten herättäjänä. Ovatko kuluttajat ja markkinat vielä valmiita sähköautoille? Tuotanto pitää standardisoida mm. akkujen suhteen jos yksikkökustannuksilla halutaan saada keskiluokan taiu peräti köyhien ulottuville käytettyjäkään sähköautoja. Nyt hinnat yksinkertaisesti liian korkeat.
Tai sitten autoilusta tulee etuoikeus bensiinikäyttöisten autojen tipahtaessa pois yhteiskunnasta.
Me ollaan nyt ostamassa bensa-autoa, ja ajatellaan että se on meidän viimeinen sitä sorttia. 15 vuotta ajettiin edellisellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tuossa mitään yllättävää ole. Uudessa teknologiassa on aina lastentauteja, mitkä tulevat pitkäaikaiskäytössä ilmi. Lisäksi hajonta korjauskuluissa on todella suurta polttomoottoriautoissakin, jotka ovat sentään jo vuosikymmenien varrella vakiintunutta perusteknologiaa.
Kannattaa siis ainakin 15-20v vielä odottaa ennen kuin harkitsee sähköautoa.
Juurikin näin, vasta 15-20v kuluttua tiedetään miten sähköautout toimii vanhoina, vai toimivatko ollenkaan. Ehkä menevät viimeistään 15v iässä romuttamolle koska uutta akkua ei kannata enää ostaa.
Siirrytään takaisin hevoskärryihin. Aina kautta historian ihmiset ovat vastustaneet uutta. Vanha on tuttu ja turvallinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nyt kannattaa hamstrata bensa-autoja, ne nousevat arvossa, kunhan valmistus loppuu ja nähdään, että sähköautot eivät toteuta auton perustarkoitusta, eli vie ihmistä pisteestä A pisteeseen B.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tuossa mitään yllättävää ole. Uudessa teknologiassa on aina lastentauteja, mitkä tulevat pitkäaikaiskäytössä ilmi. Lisäksi hajonta korjauskuluissa on todella suurta polttomoottoriautoissakin, jotka ovat sentään jo vuosikymmenien varrella vakiintunutta perusteknologiaa.
Kannattaa siis ainakin 15-20v vielä odottaa ennen kuin harkitsee sähköautoa.
Sitä on vaikea sanoa kuinka kauan pitää odottaa, mutta early adopterit maksavat aina lompakossaan kehityskustannukset.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Siirrytään takaisin hevoskärryihin. Aina kautta historian ihmiset ovat vastustaneet uutta. Vanha on tuttu ja turvallinen.
Sitähän sähköauto melkein tarkoittaakin, niin suuri heikennys käytettävyydessä kun pitää vaihtaa 2min tankkaus 2-3h latauksiin. Yhtä hyvin voisi siirtyä takaisin hevosiin, nekin taitaa syödä nopeammin kuin sähköauton lataus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tuossa mitään yllättävää ole. Uudessa teknologiassa on aina lastentauteja, mitkä tulevat pitkäaikaiskäytössä ilmi. Lisäksi hajonta korjauskuluissa on todella suurta polttomoottoriautoissakin, jotka ovat sentään jo vuosikymmenien varrella vakiintunutta perusteknologiaa.
Kannattaa siis ainakin 15-20v vielä odottaa ennen kuin harkitsee sähköautoa.
Sähköautot katoaa melko nopeasti, nehän ei ole alkuunkaan saasteettomia vaikka niin väitetään, valmistus saastuttaa aivan yhtä paljon kuin polttomoottoriautonkin valmistus, entä sähkö millä se tuitetaan, akuista tulee todella iso ongelmajäte, paljonko maksaa latauspisteiden rakentaminen ja laitteiden valmistuskaan ei ole saasteetonta.
Sähköautoa markkinoidaan saasteettomana ainoastaan ideologisin perustein.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tuossa mitään yllättävää ole. Uudessa teknologiassa on aina lastentauteja, mitkä tulevat pitkäaikaiskäytössä ilmi. Lisäksi hajonta korjauskuluissa on todella suurta polttomoottoriautoissakin, jotka ovat sentään jo vuosikymmenien varrella vakiintunutta perusteknologiaa.
Kannattaa siis ainakin 15-20v vielä odottaa ennen kuin harkitsee sähköautoa.
Juurikin näin, vasta 15-20v kuluttua tiedetään miten sähköautout toimii vanhoina, vai toimivatko ollenkaan. Ehkä menevät viimeistään 15v iässä romuttamolle koska uutta akkua ei kannata enää ostaa.
Ehkä myös autokaupat maksavat tuolloin kelpo välirahaa romutettavista autoista, kun metallien hinnat tulevaisuudessa nousevat ja kaikkinainen kierrätys siirretään kuluttajilta kaupoille ja valmistajille.
"Siirrytään takaisin hevoskärryihin. Aina kautta historian ihmiset ovat vastustaneet uutta. Vanha on tuttu ja turvallinen."
Eihän sähköauto mikään uusi ole, niillä autoilua aloitettiin aikanaan, mutta ongelmat olivat samoja kuin nytkin eli lataus ja akun kesto. Kaupunkiliikenteessä varmasti puolustavat paikkaansa, mutta ehkö kuitenkin kaasuautojen osalta kannattaisi miettiä vielä. Kaasun hintakin taitaa olla aika vakaa, mutta sähkön hintaan odotetaan autoilun myötä yli 100 prosentin kasvua ja siinä on se huomioitava seikka, että se koskee kaikkea kulutusta vaikka syynä on autoilu.
Uusien bensa-autojen ostajille jää musta pekka kouraan. Muutaman vuoden kuluttua niitä ei kukaan halua ja bensan litrahinta on pitkälti yli kaksi euroa. Muutos on jo tapahtumassa.
Vetyautot. Euroopan akilleen kantapää.
+ Tankkaus kestää saman verran kuin bensa-autoissa.
+ Teknologia on olemassa.
+ Mahdollisuus passiiviseen vedyn tuottamiseen ja integrointi mm. teollisuuden kemiallisiin prosesseihin. "Ylijäämävedyn" hyödyntäminen.
- Teknologiassa Kiina ja muut kaukana edellä.
- Latausinfran rakentaminen.
- Ei olemassa olevia markkinoita, alkukankeus
- Paloturvallisuus ja sen tutkinta/varmistaminen.
Vierailija kirjoitti:
"Siirrytään takaisin hevoskärryihin. Aina kautta historian ihmiset ovat vastustaneet uutta. Vanha on tuttu ja turvallinen."
Eihän sähköauto mikään uusi ole, niillä autoilua aloitettiin aikanaan, mutta ongelmat olivat samoja kuin nytkin eli lataus ja akun kesto. Kaupunkiliikenteessä varmasti puolustavat paikkaansa, mutta ehkö kuitenkin kaasuautojen osalta kannattaisi miettiä vielä. Kaasun hintakin taitaa olla aika vakaa, mutta sähkön hintaan odotetaan autoilun myötä yli 100 prosentin kasvua ja siinä on se huomioitava seikka, että se koskee kaikkea kulutusta vaikka syynä on autoilu.
Sähköauton ja lataushybridin kulut maksat käytännössä ostohinnassa. Tavallinen ihminen ei niitä saa kuoletettua järjellisessä ajassa, ellei kilometrimäärä ole poikkeuksellisen suuri tai tarvitse erittäin raskasta polttomoottoriautoa (useimmat eivät todellakaan tarvitse, vaikka hankkivatkin sellaisen statussyistä). Joku pendelöinti Tampereelta Stadiin 5 päivänä viikossa synnyttää riittävästi kilometrejä, jonka jälkeen sähköautoilusta tulee halvempaa kuin polttomoottoriautoilusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siirrytään takaisin hevoskärryihin. Aina kautta historian ihmiset ovat vastustaneet uutta. Vanha on tuttu ja turvallinen.
Sitähän sähköauto melkein tarkoittaakin, niin suuri heikennys käytettävyydessä kun pitää vaihtaa 2min tankkaus 2-3h latauksiin. Yhtä hyvin voisi siirtyä takaisin hevosiin, nekin taitaa syödä nopeammin kuin sähköauton lataus.
Miksi se käytettävyys siitä heikkenee että auto latautuu itsestään nukkuessasi?
Alue: Aihe vapaa
Ainakin Tesla on kunnostautunut sillä että niitä ei voi korjata vaan pitää vaihtaa joku iso kokonaisuus. Jossain oli uutinen kuinka Tesla olisi halunnut vaihdattaa koko akuston vaikka vika itsessään oli vain pieni ja lopulta korjattiin muutaman dollarin osalla.
Lisäksi sähköautoissa pitäisi olla vaihdettavat akut ja akkujen täytyisi olla standardeja niin että sama akku käy kaikkiin autoihin merkistä riippumatta. Tällöin akkuihin tulisi myös kilpailua ja halvempia hintoja.