Laivoilla riski sähköautojen akkupaloista. Ei voi sammuttaa. 1-2 autoa palaa eu:ssa viikossa laivan sisällä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän tuohon tule pian sammutusratkaisut. Merellähän sähköautopalo on mitä helpoin sammuttaa kun vettä ainakin on riittävästi. Sähköautoille oma osasto laidalle, josta voi sellaisen kipata automaattisesti vaikka ulos mereen jos niin huonosti käy että syttyy tuleen. 

Uutisissahan esitettiin se kumikangaskehikko joka asetetaan auton ympärille ja se pitää sen sammutusveden paikallaan niin että akut jäähtyvät ja sammuvat.

Mutta joo, ratkaisu on ilmiselvä: ei ladata eikä vedetä niitä akkuja tappiin siellä autokannella. Varustamoilla voisi olla joku ohje siitä, että ei ladata sähköauton akkuja ihan täyteen kun lähdetään laivareissulle. Normaali ohje max 80 prosenttiin asti lataamisesta voisi olla laivoillakin käytössä.

Sähköauton omistajana ymmärrän, että kivahan se on auto tappiin saakka ladata kun lähtee reissuun. Sen vain voisi ehkä malttaa olla tekemättä jos ollaan laivalle menossa. Itse aion mennä laivalle just max 80 prosenttiin asti ladatuilla akuilla.

Kylläpä on sähköautoilu monimutkaista. Onneksi itsellä on kaasuauto.

Ei ole monimutkaista. Koko uutinenhan on varautumista pahimpaan, mikä on tietysti hyvä tehdä ennen kuin sattuu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän tuohon tule pian sammutusratkaisut. Merellähän sähköautopalo on mitä helpoin sammuttaa kun vettä ainakin on riittävästi. Sähköautoille oma osasto laidalle, josta voi sellaisen kipata automaattisesti vaikka ulos mereen jos niin huonosti käy että syttyy tuleen. 

Uutisissahan esitettiin se kumikangaskehikko joka asetetaan auton ympärille ja se pitää sen sammutusveden paikallaan niin että akut jäähtyvät ja sammuvat.

Mutta joo, ratkaisu on ilmiselvä: ei ladata eikä vedetä niitä akkuja tappiin siellä autokannella. Varustamoilla voisi olla joku ohje siitä, että ei ladata sähköauton akkuja ihan täyteen kun lähdetään laivareissulle. Normaali ohje max 80 prosenttiin asti lataamisesta voisi olla laivoillakin käytössä.

Sähköauton omistajana ymmärrän, että kivahan se on auto tappiin saakka ladata kun lähtee reissuun. Sen vain voisi ehkä malttaa olla tekemättä jos ollaan laivalle menossa. Itse aion mennä laivalle just max 80 prosenttiin asti ladatuilla akuilla.

Kylläpä on sähköautoilu monimutkaista. Onneksi itsellä on kaasuauto.

Mikä siinä on monimutkaista? Laittaa töpseli seinään ja antaa auton latautua 80 prosenttiin niin kuin se oletusarvoisesti tekee? Tai sitten vetää käyttöliittymästä sen latauspalkin sataan prosenttiin jos haluaa ladata pidemmälle. Onpas joo tosi monimutkaista.

Jos se on sinusta monimutkaista niin sitten ei ehkä kannata sinun koskea autoihin ollenkaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän tuohon tule pian sammutusratkaisut. Merellähän sähköautopalo on mitä helpoin sammuttaa kun vettä ainakin on riittävästi. Sähköautoille oma osasto laidalle, josta voi sellaisen kipata automaattisesti vaikka ulos mereen jos niin huonosti käy että syttyy tuleen. 

Uutisissahan esitettiin se kumikangaskehikko joka asetetaan auton ympärille ja se pitää sen sammutusveden paikallaan niin että akut jäähtyvät ja sammuvat.

Akut sammuvat vasta kun kaikki elektronit ovat purkautuneet rikkinäisestä "säilykepurkista". Jäähdyttäminen vedellä ei niitä sammuta.

Juu ja ei. Sähköauton akusto koostuu sadoista pikkuakuista. Jokainen niistä erikseen tietysti vapauttaa kaiken energiansa oikosulun tapahtuessa, mutta jäähdyttämisellä katkaistaan se ketju, jossa yhden akun palamisen lämpö sulattaa viereisen oikosulkuun jolloin se viereinenkin kenno lähtee palamaan. Eli kyllä se jäähdyttäminen nimenomaan on se ainoa tapa saada sähköauton akkupalo pysähtymään.

Yleensä nopeasti etenevä akkupalo ehtii leviämään koko akustoon ennen kuin sammutusväki ehtii edes paikalle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän tuohon tule pian sammutusratkaisut. Merellähän sähköautopalo on mitä helpoin sammuttaa kun vettä ainakin on riittävästi. Sähköautoille oma osasto laidalle, josta voi sellaisen kipata automaattisesti vaikka ulos mereen jos niin huonosti käy että syttyy tuleen. 

Uutisissahan esitettiin se kumikangaskehikko joka asetetaan auton ympärille ja se pitää sen sammutusveden paikallaan niin että akut jäähtyvät ja sammuvat.

Mutta joo, ratkaisu on ilmiselvä: ei ladata eikä vedetä niitä akkuja tappiin siellä autokannella. Varustamoilla voisi olla joku ohje siitä, että ei ladata sähköauton akkuja ihan täyteen kun lähdetään laivareissulle. Normaali ohje max 80 prosenttiin asti lataamisesta voisi olla laivoillakin käytössä.

Sähköauton omistajana ymmärrän, että kivahan se on auto tappiin saakka ladata kun lähtee reissuun. Sen vain voisi ehkä malttaa olla tekemättä jos ollaan laivalle menossa. Itse aion mennä laivalle just max 80 prosenttiin asti ladatuilla akuilla.

Kylläpä on sähköautoilu monimutkaista. Onneksi itsellä on kaasuauto.

Mikä siinä on monimutkaista? Laittaa töpseli seinään ja antaa auton latautua 80 prosenttiin niin kuin se oletusarvoisesti tekee? Tai sitten vetää käyttöliittymästä sen latauspalkin sataan prosenttiin jos haluaa ladata pidemmälle. Onpas joo tosi monimutkaista.

Jos se on sinusta monimutkaista niin sitten ei ehkä kannata sinun koskea autoihin ollenkaan.

Onhan se aika monimutkaista kun pitää miettiä missä lataa ja säädellä jotain latauspalkkeja, ja miettiä saako mennä jonnekin jos akuissa on liikaa latausta. Kaasuautolla ei sellaisia tarvitse miettiä.

Ahh! Ihanaa! Sähköautot kauheita! Ahh! Viherpösilöt tyhmiä! Ahh! Mouhotaan!

Terveisin sähköautoileva persu eli kumpienkin mielestä varmasti sysipasca ihminen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän tuohon tule pian sammutusratkaisut. Merellähän sähköautopalo on mitä helpoin sammuttaa kun vettä ainakin on riittävästi. Sähköautoille oma osasto laidalle, josta voi sellaisen kipata automaattisesti vaikka ulos mereen jos niin huonosti käy että syttyy tuleen. 

Uutisissahan esitettiin se kumikangaskehikko joka asetetaan auton ympärille ja se pitää sen sammutusveden paikallaan niin että akut jäähtyvät ja sammuvat.

Akut sammuvat vasta kun kaikki elektronit ovat purkautuneet rikkinäisestä "säilykepurkista". Jäähdyttäminen vedellä ei niitä sammuta.

Juu ja ei. Sähköauton akusto koostuu sadoista pikkuakuista. Jokainen niistä erikseen tietysti vapauttaa kaiken energiansa oikosulun tapahtuessa, mutta jäähdyttämisellä katkaistaan se ketju, jossa yhden akun palamisen lämpö sulattaa viereisen oikosulkuun jolloin se viereinenkin kenno lähtee palamaan. Eli kyllä se jäähdyttäminen nimenomaan on se ainoa tapa saada sähköauton akkupalo pysähtymään.

Yleensä nopeasti etenevä akkupalo ehtii leviämään koko akustoon ennen kuin sammutusväki ehtii edes paikalle.

Mistä tämä tietosi on peräisin? Ja kuinka monta tapausta on "yleensä"?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän tuohon tule pian sammutusratkaisut. Merellähän sähköautopalo on mitä helpoin sammuttaa kun vettä ainakin on riittävästi. Sähköautoille oma osasto laidalle, josta voi sellaisen kipata automaattisesti vaikka ulos mereen jos niin huonosti käy että syttyy tuleen. 

Uutisissahan esitettiin se kumikangaskehikko joka asetetaan auton ympärille ja se pitää sen sammutusveden paikallaan niin että akut jäähtyvät ja sammuvat.

Akut sammuvat vasta kun kaikki elektronit ovat purkautuneet rikkinäisestä "säilykepurkista". Jäähdyttäminen vedellä ei niitä sammuta.

Juu ja ei. Sähköauton akusto koostuu sadoista pikkuakuista. Jokainen niistä erikseen tietysti vapauttaa kaiken energiansa oikosulun tapahtuessa, mutta jäähdyttämisellä katkaistaan se ketju, jossa yhden akun palamisen lämpö sulattaa viereisen oikosulkuun jolloin se viereinenkin kenno lähtee palamaan. Eli kyllä se jäähdyttäminen nimenomaan on se ainoa tapa saada sähköauton akkupalo pysähtymään.

Yleensä nopeasti etenevä akkupalo ehtii leviämään koko akustoon ennen kuin sammutusväki ehtii edes paikalle.

Niinpä. Se sähköbussikin räjähti niin nopeasti, että palomiehet eivät olisi saaneet edes housuja jalkaan siinä ajassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän tuohon tule pian sammutusratkaisut. Merellähän sähköautopalo on mitä helpoin sammuttaa kun vettä ainakin on riittävästi. Sähköautoille oma osasto laidalle, josta voi sellaisen kipata automaattisesti vaikka ulos mereen jos niin huonosti käy että syttyy tuleen. 

Uutisissahan esitettiin se kumikangaskehikko joka asetetaan auton ympärille ja se pitää sen sammutusveden paikallaan niin että akut jäähtyvät ja sammuvat.

Akut sammuvat vasta kun kaikki elektronit ovat purkautuneet rikkinäisestä "säilykepurkista". Jäähdyttäminen vedellä ei niitä sammuta.

Juu ja ei. Sähköauton akusto koostuu sadoista pikkuakuista. Jokainen niistä erikseen tietysti vapauttaa kaiken energiansa oikosulun tapahtuessa, mutta jäähdyttämisellä katkaistaan se ketju, jossa yhden akun palamisen lämpö sulattaa viereisen oikosulkuun jolloin se viereinenkin kenno lähtee palamaan. Eli kyllä se jäähdyttäminen nimenomaan on se ainoa tapa saada sähköauton akkupalo pysähtymään.

Yleensä nopeasti etenevä akkupalo ehtii leviämään koko akustoon ennen kuin sammutusväki ehtii edes paikalle.

Mistä tämä tietosi on peräisin? Ja kuinka monta tapausta on "yleensä"?

Se on yleensä niin kuin "yleensä kuuraketin venttiili pettää happisäiliön sekoittamisen jälkeen"

Moderni dieselmoottori biodieselillä on ekologisempi kuin litiumpatteriautot.

Vau! Nyt on kommentointi niin ärhäkkää, että kyllä tällä saadaan kaikki sähköautostrategiat peruutettua koko maailmassa!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän tuohon tule pian sammutusratkaisut. Merellähän sähköautopalo on mitä helpoin sammuttaa kun vettä ainakin on riittävästi. Sähköautoille oma osasto laidalle, josta voi sellaisen kipata automaattisesti vaikka ulos mereen jos niin huonosti käy että syttyy tuleen. 

Uutisissahan esitettiin se kumikangaskehikko joka asetetaan auton ympärille ja se pitää sen sammutusveden paikallaan niin että akut jäähtyvät ja sammuvat.

Akut sammuvat vasta kun kaikki elektronit ovat purkautuneet rikkinäisestä "säilykepurkista". Jäähdyttäminen vedellä ei niitä sammuta.

Juu ja ei. Sähköauton akusto koostuu sadoista pikkuakuista. Jokainen niistä erikseen tietysti vapauttaa kaiken energiansa oikosulun tapahtuessa, mutta jäähdyttämisellä katkaistaan se ketju, jossa yhden akun palamisen lämpö sulattaa viereisen oikosulkuun jolloin se viereinenkin kenno lähtee palamaan. Eli kyllä se jäähdyttäminen nimenomaan on se ainoa tapa saada sähköauton akkupalo pysähtymään.

Yleensä nopeasti etenevä akkupalo ehtii leviämään koko akustoon ennen kuin sammutusväki ehtii edes paikalle.

Mistä tämä tietosi on peräisin? Ja kuinka monta tapausta on "yleensä"?

"Sähköauto ottaa tulta."

Jes! Nyt loppui autoilu! Kaurafutuureja kehiin! Sijoitukset hevostiloihin kymmenkertaistuivat hetkessä! Ja jäljellä olevien autojen edessä juoksevien varoituslipunheiluttajien palkkaaminen pelasti työllisyyden!

Vierailija kirjoitti:

Vau! Nyt on kommentointi niin ärhäkkää, että kyllä tällä saadaan kaikki sähköautostrategiat peruutettua koko maailmassa!

Ei minulla mitään sähköautoja vastaan ole. Sellaisen hankimme kun ne solid state-akut tulevat henkilöautoihinkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vau! Nyt on kommentointi niin ärhäkkää, että kyllä tällä saadaan kaikki sähköautostrategiat peruutettua koko maailmassa!

Ei minulla mitään sähköautoja vastaan ole. Sellaisen hankimme kun ne solid state-akut tulevat henkilöautoihinkin.

Jos sinulla ei ole mitään sähköautoja vastaan niin osta semmoinen. Kyllä ne uudet akkutekniikat yleistyvät jos ovat hyviä ja halpoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vau! Nyt on kommentointi niin ärhäkkää, että kyllä tällä saadaan kaikki sähköautostrategiat peruutettua koko maailmassa!

Ei minulla mitään sähköautoja vastaan ole. Sellaisen hankimme kun ne solid state-akut tulevat henkilöautoihinkin.

Jos sinulla ei ole mitään sähköautoja vastaan niin osta semmoinen. Kyllä ne uudet akkutekniikat yleistyvät jos ovat hyviä ja halpoja.

Henkilöautoihin ei vielä saa tuota uutta akkutekniikkaa koska autofirmojen pitää ensin lypsää litiumakuilla kun on tehty kalliit tehtaat niiden tuotantoon, enkä tee linja-autolla mitään.

Johan se tiedettiin, että sähköautot on ihan sceidaa.

Laivoille pakolliseksi jäähdytysallas sähköautoille. Kattoon kiskot ja nosturi, joka nostaa palavan auton altaaseen. Sähköautot parkkiin laivassa lähelle tätä tankkia. Sähköauton ja hybridin lataaminen kiellettävä laivan sisällä. Ratkaisuja on löydyttävä, kun sähköautot lisääntyvät väistämättä.

Taukit, ei siellä laivoilla pala 1-2 sähköautoa viikossa vaan yleensä autoja palaa euroopassa lautoilla 1-2 viikossa. Osa voi olla sähköpaloja.

Euroopan merenkulun turvallisuusviraston EMSA:n mukaan EU:n alueella liikkuvissa laivoissa syttyy vuosittain 50-90 autopaloa autokansilla, siis yhdestä kahteen joka viikko. Yli puolet paloista on sähköpaloja

Vierailija kirjoitti:

Johan se tiedettiin, että sähköautot on ihan sceidaa.

Itse olet.

Vierailija kirjoitti:

Laivoille pakolliseksi jäähdytysallas sähköautoille. Kattoon kiskot ja nosturi, joka nostaa palavan auton altaaseen. Sähköautot parkkiin laivassa lähelle tätä tankkia. Sähköauton ja hybridin lataaminen kiellettävä laivan sisällä. Ratkaisuja on löydyttävä, kun sähköautot lisääntyvät väistämättä.

Solid state-akkutekniikka on yksinkertaisin vastaus ongelmaan.