Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Kruunusiltahanke pitäisi haudata ja korvata lauttaliikenteellä.
12.06.2021 |
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/jos-helsingin-kruunusillat-hanke-hau…
Halvempi vaihtoehto.
Kommentit (84)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lautta on järjettömän hidas raitiovaunuun verrattuna ja houkuttelisi vain hyvin harvoja.
Harva Vihreitä äänestävä käy töissä, joten heillä on aikaa matkustaa.
Omasta tuttavapiiristä köyhimmät vihreiden äänestäjät nostaa vaivaista ~4000 kuukausipalkkaa. Tuntuu olevan yleinen valinta keskituloisten kaupunkilaisten keskuudessa. Vihreät ovat pitkään olleet sellainen ”kokoomus mutta vähän paremmalla fiiliksellä” -juttu.
Yhtään työssäkäyvää persua en tunne. Tiedän kyllä, että heitä on, ja kaikkia yhdistää kokemus vaihtoehtojen puutteesta. Taikuri hallaaho käyttää tätä kokemusta luonnollisesti hyväkseen.
Vihreitä äänestävät eniten nuoret (opiskelija)naiset, joista harva pääsee tuolle kuukausipalkalle. Miehille vihreillä ei taida olla enää oikein mitään tarjottavaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hanke kulkee ninellä Kruunusillat-projekti. Siihen kuuluu paljon muutakin, kuin ne sillat.
Niin, eikä koko hommassa ole järjen hiventä. Joukkoliikenneyhteys lähimmälle metroasemalle korvaa tuonkin ylihinnoitellun sekasotkun. Hinta lie jotain sadasosa kruunusiltojen hinnasta.
Ja matka-aika on mikä? Tai tuollaisen bussivaihdon houkuttelevuus ylipäätään?
Ja mitä vi**n väliä sinun parin minuutin aikasäästölläsi on? Ei veronmaksaja rakenna normaalissa kaupungissa 800 miljoonan siltahökötystä siksi että joku vasemmistolainen kermaper*** pääsee 10 minuuttia nopeammin keskustaan ryyppäämään kotoaan.
Suurin osa helsinkiläisistä on autottomia, mutta silti persut ja kokoomus haluavat miljardien keskustatunnelin nopeuttamaan automatkoja.
Eiköhän suuri osa helsinkiläisistä talouksista ole yhä autollisia, vaikka Kallion kuplassa voisi muuta kuvitella. Keskustatunneli vähentäisi liikennettä keskustassa, eli luulisi olevan win-win kaikille.
Pääosa lähiöistäkin on sellaisia, että yli puolet on autottomia. Vain muutamalla yksittäisellä alueella autolliset taloudet ovat selkeä enemmistö.
https://www.hel.fi/hel2/Helsinginseutu/HS_tunnusluvut/liikennemaara_ja_…
Kruunusiltahanke säästää keskimäärin 10 minuuttia matkasta Laajasalosta keskustaan.
1. Käyvätkö kaikki Laajasalolaiset keskussa töissä?
2. Onko se heidän 10 minuuttisensa niin tärkeä että sen takia pitää panna miljardi haisemaan ja raiskata Helsingin merimaisema?
Vierailija kirjoitti:
Kruunusiltahanke säästää keskimäärin 10 minuuttia matkasta Laajasalosta keskustaan.
1. Käyvätkö kaikki Laajasalolaiset keskussa töissä?
2. Onko se heidän 10 minuuttisensa niin tärkeä että sen takia pitää panna miljardi haisemaan ja raiskata Helsingin merimaisema?
Väitän, että jos on menossa Kauppatorin suuntaan, lautta olisi monta kertaa nopeampi.
Vierailija kirjoitti:
Kruunusiltahanke säästää keskimäärin 10 minuuttia matkasta Laajasalosta keskustaan.
1. Käyvätkö kaikki Laajasalolaiset keskussa töissä?
2. Onko se heidän 10 minuuttisensa niin tärkeä että sen takia pitää panna miljardi haisemaan ja raiskata Helsingin merimaisema?
Kruunuvuorenrannasta pääsee tälläkin hetkellä keskustaan noin puolessa tunnissa, eli vaikea nähdä perusteita miljardin hankkeelle noin vähäisen ajansäästön takia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hanke kulkee ninellä Kruunusillat-projekti. Siihen kuuluu paljon muutakin, kuin ne sillat.
Niin, eikä koko hommassa ole järjen hiventä. Joukkoliikenneyhteys lähimmälle metroasemalle korvaa tuonkin ylihinnoitellun sekasotkun. Hinta lie jotain sadasosa kruunusiltojen hinnasta.
Ja matka-aika on mikä? Tai tuollaisen bussivaihdon houkuttelevuus ylipäätään?
Ja mitä vi**n väliä sinun parin minuutin aikasäästölläsi on? Ei veronmaksaja rakenna normaalissa kaupungissa 800 miljoonan siltahökötystä siksi että joku vasemmistolainen kermaper*** pääsee 10 minuuttia nopeammin keskustaan ryyppäämään kotoaan.
Suurin osa helsinkiläisistä on autottomia, mutta silti persut ja kokoomus haluavat miljardien keskustatunnelin nopeuttamaan automatkoja.
Jotain rajaa näille jutuille. Autot pitää sada maan alle jotta kadut saadaan kevyen liikenteen käyttöön.
Onhan nyt jo joka kadulla kevyen liikenteen väylät. Yleensä vieläpä molemmilla puolilla katua.
Kivasti saa katua kavennettua vaikkei moisille pyöräteille olisi todellista tarvetta. Esim. täälläpäin katselin miten kadulla jossa on leveä pyörätie/jalkakäytävä on nyt lisäksi katua kavennettu pyöräkaistoilla. Edeltävät 20 vuotta kulkijat on mahtuneet tuossa kulkemaan ilmankin pyöräkaistoja ja kävelijöitä siinä on aika harvakseen.
Monissa suurkaupungeissa on vesibussityyppinen lauttaliikenne. Sydneyssä, kuten joku mainitsikin ja esim. New Yorkissa. Toisi Helsinkiin upeaa merellistä tunnelmaa. Ai niin mutta talvi....
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kohtaa saa halvalla asuntoja, kun hinnat romahtaa siltahankkeen kaatuessa.
Vierailija kirjoitti:
Monissa suurkaupungeissa on vesibussityyppinen lauttaliikenne. Sydneyssä, kuten joku mainitsikin ja esim. New Yorkissa. Toisi Helsinkiin upeaa merellistä tunnelmaa. Ai niin mutta talvi....
Suomessa ei osata rakentaa lauttoja jotka kulkisi jäissä? Ja itseasiassa säännöllinen tiheä lauttaliikenne pitää reitin sulana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Monissa suurkaupungeissa on vesibussityyppinen lauttaliikenne. Sydneyssä, kuten joku mainitsikin ja esim. New Yorkissa. Toisi Helsinkiin upeaa merellistä tunnelmaa. Ai niin mutta talvi....
Eipä se ole estänyt Suomenlinna liikennettäkään.
Ja useimpina vuosina Helsingissä ei mitään talvea olekaan.
Vierailija kirjoitti:
Kohtaa saa halvalla asuntoja, kun hinnat romahtaa siltahankkeen kaatuessa.
Niinkuin ihmiset nytkään taistelisi sen uuden nekrulähiön asunnoista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kohtaa saa halvalla asuntoja, kun hinnat romahtaa siltahankkeen kaatuessa.
Jakomäen yksiössä on hyvä haaveilla että kela goldilla saa ostettua halvalla asunnon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kohtaa saa halvalla asuntoja, kun hinnat romahtaa siltahankkeen kaatuessa.
Niinkuin ihmiset nytkään taistelisi sen uuden nekrulähiön asunnoista.
Maksaahan ihmiset maltaita Kalasataman ja Jätkasaaren kaltaisista neukkulähiöistäkin, joihin aurinko ei paista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Päätös on jo tehty ja alettu rakentamaan. Ei sitä enää pyörretä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siltarahoilla saisi kaikille Kruunuvuorenrannan asukkaille HSL-liput 54 vuodeksi
"Uudella asukasmäärällä laskettuna ratikkayhteys (johon kuuluu mm. Suomen pisin silta) maksaa nyt 40 740 euroa per kruunuvuorenrantalainen.
Samalla rahalla voisi ostaa kaikille kruunuvuorenrantalaisille uudet sähköautot vauvasta vaariin – tai koska ne autot eivät mahdu uudelle Laajasalonbulevardille – niin HSL:n aikuisten AB-matkalipun kaikille rannan asukkaille 54 vuodeksi!"
Kuvastaa hyvin Vihreän politiikan järjettömyyttä. :D
40000 per kruunuvuorenrantalainen? Eikä suurin osa noista taatusti käytä tuota siltaa päivittäin tai edes viikoittain.
Ei rahalla ole mitään väliä, kun ideologia on tärkein. Ratikka on ihqu.
Jokeriratikkakin olisi hyvin voitu toteuttaa tekemällä reitille bussikaistoja ja hankkimalla pidempiä busseja (nekin toimii kohta sähköllä). Mutta pakko oli tehdä järjetön vuosikausia rakennustöillään liikennettävä sekoittava ratikkaprojekti, koska ratikka on ihqu.
Se on lisäksi turha ja kallis välivaihe koska lopulta on rakennettava metro kun tuossa ei riitä kapasiteetti. Jännä miten nää dumppaa yhden metropätkän verran rahaa turhiin siltoihinsa silmää räpäyttämättä mutta sitten kun tulee puhe oikeasta metrosta niin ruvetaan jarruttamaan paniikissa etteihän sellaista nyt uskalleta edes ajatella.
Suurin vitsi lienee muuten pisararata eli kun metroa ei uskalleta ja autoja ei haluta kaivaa maan alle niin kaivetaan sitten juna. Tääkin jonkun demariporukan kuningasajatus muistaakseni.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hanke kulkee ninellä Kruunusillat-projekti. Siihen kuuluu paljon muutakin, kuin ne sillat.
Niin, eikä koko hommassa ole järjen hiventä. Joukkoliikenneyhteys lähimmälle metroasemalle korvaa tuonkin ylihinnoitellun sekasotkun. Hinta lie jotain sadasosa kruunusiltojen hinnasta.
Ja matka-aika on mikä? Tai tuollaisen bussivaihdon houkuttelevuus ylipäätään?
Ja mitä vi**n väliä sinun parin minuutin aikasäästölläsi on? Ei veronmaksaja rakenna normaalissa kaupungissa 800 miljoonan siltahökötystä siksi että joku vasemmistolainen kermaper*** pääsee 10 minuuttia nopeammin keskustaan ryyppäämään kotoaan.
Suurin osa helsinkiläisistä on autottomia, mutta silti persut ja kokoomus haluavat miljardien keskustatunnelin nopeuttamaan automatkoja.
Eiköhän suuri osa helsinkiläisistä talouksista ole yhä autollisia, vaikka Kallion kuplassa voisi muuta kuvitella. Keskustatunneli vähentäisi liikennettä keskustassa, eli luulisi olevan win-win kaikille.
Pääosa lähiöistäkin on sellaisia, että yli puolet on autottomia. Vain muutamalla yksittäisellä alueella autolliset taloudet ovat selkeä enemmistö.
https://www.hel.fi/hel2/Helsinginseutu/HS_tunnusluvut/liikennemaara_ja_…
Höpö höpö. Vain kantakaupungin alueella alle puolet on autottomia, muualla kaupungissa auton omistajia on puolet tai enemmän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kruunusiltahanke säästää keskimäärin 10 minuuttia matkasta Laajasalosta keskustaan.
1. Käyvätkö kaikki Laajasalolaiset keskussa töissä?
2. Onko se heidän 10 minuuttisensa niin tärkeä että sen takia pitää panna miljardi haisemaan ja raiskata Helsingin merimaisema?
Kruunuvuorenrannasta pääsee tälläkin hetkellä keskustaan noin puolessa tunnissa, eli vaikea nähdä perusteita miljardin hankkeelle noin vähäisen ajansäästön takia.
Herää pahvi! Sinne on rakennettu ja rakennetaan tuhansille uusia taloja koko ajan. Ei riitä metroyhteys yksin.
Tämäkin ongelma ratkeaisi keskustatunnelilla... Bussilinja tuolta ihan normaalisti ja lähempänä keskustaa bussi menisi tunneliin ja olisi nopeasti keskustassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hanke kulkee ninellä Kruunusillat-projekti. Siihen kuuluu paljon muutakin, kuin ne sillat.
Niin, eikä koko hommassa ole järjen hiventä. Joukkoliikenneyhteys lähimmälle metroasemalle korvaa tuonkin ylihinnoitellun sekasotkun. Hinta lie jotain sadasosa kruunusiltojen hinnasta.
Ja matka-aika on mikä? Tai tuollaisen bussivaihdon houkuttelevuus ylipäätään?
Ja mitä vi**n väliä sinun parin minuutin aikasäästölläsi on? Ei veronmaksaja rakenna normaalissa kaupungissa 800 miljoonan siltahökötystä siksi että joku vasemmistolainen kermaper*** pääsee 10 minuuttia nopeammin keskustaan ryyppäämään kotoaan.
Suurin osa helsinkiläisistä on autottomia, mutta silti persut ja kokoomus haluavat miljardien keskustatunnelin nopeuttamaan automatkoja.
Eiköhän suuri osa helsinkiläisistä talouksista ole yhä autollisia, vaikka Kallion kuplassa voisi muuta kuvitella. Keskustatunneli vähentäisi liikennettä keskustassa, eli luulisi olevan win-win kaikille.
Pääosa lähiöistäkin on sellaisia, että yli puolet on autottomia. Vain muutamalla yksittäisellä alueella autolliset taloudet ovat selkeä enemmistö.
https://www.hel.fi/hel2/Helsinginseutu/HS_tunnusluvut/liikennemaara_ja_…
Höpö höpö. Vain kantakaupungin alueella alle puolet on autottomia, muualla kaupungissa auton omistajia on puolet tai enemmän.
Linkistä löytyvä tilasto kertoo toista. Lähiöistäkin enemmistö on yli 50 prosenttisesti autottomia.
Alue: Aihe vapaa
Kaksikerrosbussissa vieläpä se hyvä puoli, että pitkän matka menevät voivat olla paremmassa rauhassa yläkerrassa ja muutaman pysäkkivälin kulkevat alakerrassa. Kokonaismatkahan tuossa taitaa olla tunnin luokkaa.