Kruunusiltahanke pitäisi haudata ja korvata lauttaliikenteellä.

Miltä osin ratikka on parempi kuin sähköbussi? En ihan tajua tätä pakkomiellettä ratikkaan.

Ei mene montaa vuotta, kun sähköbussit on realistinen vaihtoehto (nythän niitä on jo joillain linjoilla). Ja voidaanhan tehdä itäeurooppalaistyylinen trollikkakin...

Busseille voidaan ihan vastaavalla tavalla tehdä omia kaistoja tai siltoja tai tunneleita, kuten tehdään ratikalle.

Mikä on se ratikan etu, mitä busseilla ei voisi saavuttaa?

Vierailija kirjoitti:

Siltarahoilla saisi kaikille Kruunuvuorenrannan asukkaille HSL-liput 54 vuodeksi

https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/4181687

Hanke sisältää paljon muutakin, kuin pelkästään yhden sillan. Kyseessä on kolmen uuden sillan rakentaminen sekä Hakaniemensillan purkaminen ja uuden rakentaminen. Lisäksi hankkeella pyritään sekä lyhentämään Kruunuvuorenrannan ja Laajasalon asukkaiden matka-aikaa keskustaan (11 km > 5,5 km) että ohjaamaan itämetrolle ennustettua ylikuormitusta muualle.

Nythän Laajasalosta ja Kruunuvuorenrannasta on melko hidas julkinen liikenne keskustaan.

Vierailija kirjoitti:

Miltä osin ratikka on parempi kuin sähköbussi? En ihan tajua tätä pakkomiellettä ratikkaan.

Ei mene montaa vuotta, kun sähköbussit on realistinen vaihtoehto (nythän niitä on jo joillain linjoilla). Ja voidaanhan tehdä itäeurooppalaistyylinen trollikkakin...

Busseille voidaan ihan vastaavalla tavalla tehdä omia kaistoja tai siltoja tai tunneleita, kuten tehdään ratikalle.

Mikä on se ratikan etu, mitä busseilla ei voisi saavuttaa?

Ratikoissa on yli tuplasti isompi matkustajakapasiteetti. Ja ne houkuttelevat paljon enemmän matkustajia kuin bussit.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laajasalosta ei ole mitään ongelmaa päästä Helsinkiin itäväylän kautta

Tai Kulosaaren. Silta sinne maksaisi varmaan alle kymmenesosan.

Kulikseen ei kaivata siltoja eikä kauttakulkuliikennettä, kiitos! Mutta tuo lossi on kyllä loistava idea.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Siltarahoilla saisi kaikille Kruunuvuorenrannan asukkaille HSL-liput 54 vuodeksi

https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/4181687

Hanke sisältää paljon muutakin, kuin pelkästään yhden sillan. Kyseessä on kolmen uuden sillan rakentaminen sekä Hakaniemensillan purkaminen ja uuden rakentaminen. Lisäksi hankkeella pyritään sekä lyhentämään Kruunuvuorenrannan ja Laajasalon asukkaiden matka-aikaa keskustaan (11 km > 5,5 km) että ohjaamaan itämetrolle ennustettua ylikuormitusta muualle.

Nythän Laajasalosta ja Kruunuvuorenrannasta on melko hidas julkinen liikenne keskustaan.

Itämetron ylikuormitus korjataan ihan toisenlaisilla toimenpiteillä.

1. ensinnäkin ne espoon "säästösyistä" lyhennetyt asemat pidennetään alkuperäisen mittaisiksi jotta metroa voidaan ajaa täysimittaisena päästä päähän.

2. sillat vuosaaressa (muistaakseni tai sitten se oli kulosaaressa) rakennettiin liian kevytrakenteisiksi jälleen säästösyistä. Se on syy sille miksi suomessa istutaan metrossa toisin kuin liki kaikkialla muualla maailmassa eli ei haluta liikaa porukkaa vaunuihin kun sillat ei kestä. Eli nää korjataan vahvemmiksi.

Tällä systeemillä metron kapasiteetti lisääntyy huimasti.

Lisäksi metroa voisi muutenkin laajentaa ja  linjoja ruveta rakentamaan myös pohjoiseen (töölö, pasila, pitäjänmäki, käpylä jne vaikka lentoasemalle asti. )

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Siltarahoilla saisi kaikille Kruunuvuorenrannan asukkaille HSL-liput 54 vuodeksi

https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/4181687

Hanke sisältää paljon muutakin, kuin pelkästään yhden sillan. Kyseessä on kolmen uuden sillan rakentaminen sekä Hakaniemensillan purkaminen ja uuden rakentaminen. Lisäksi hankkeella pyritään sekä lyhentämään Kruunuvuorenrannan ja Laajasalon asukkaiden matka-aikaa keskustaan (11 km > 5,5 km) että ohjaamaan itämetrolle ennustettua ylikuormitusta muualle.

Nythän Laajasalosta ja Kruunuvuorenrannasta on melko hidas julkinen liikenne keskustaan.

Itämetron ylikuormitus korjataan ihan toisenlaisilla toimenpiteillä.

1. ensinnäkin ne espoon "säästösyistä" lyhennetyt asemat pidennetään alkuperäisen mittaisiksi jotta metroa voidaan ajaa täysimittaisena päästä päähän.

2. sillat vuosaaressa (muistaakseni tai sitten se oli kulosaaressa) rakennettiin liian kevytrakenteisiksi jälleen säästösyistä. Se on syy sille miksi suomessa istutaan metrossa toisin kuin liki kaikkialla muualla maailmassa eli ei haluta liikaa porukkaa vaunuihin kun sillat ei kestä. Eli nää korjataan vahvemmiksi.

Tällä systeemillä metron kapasiteetti lisääntyy huimasti.

Lisäksi metroa voisi muutenkin laajentaa ja  linjoja ruveta rakentamaan myös pohjoiseen (töölö, pasila, pitäjänmäki, käpylä jne vaikka lentoasemalle asti. )

Tuollainen metronlaajentamisohjelma olisi niin kallis, että sen rinnalla Länsimetrokin on halpaa kuin saippua.

Metro on ylivoimaisesti kallein joukkoliikenneväline.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Siltarahoilla saisi kaikille Kruunuvuorenrannan asukkaille HSL-liput 54 vuodeksi

https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/4181687

Hanke sisältää paljon muutakin, kuin pelkästään yhden sillan. Kyseessä on kolmen uuden sillan rakentaminen sekä Hakaniemensillan purkaminen ja uuden rakentaminen. Lisäksi hankkeella pyritään sekä lyhentämään Kruunuvuorenrannan ja Laajasalon asukkaiden matka-aikaa keskustaan (11 km > 5,5 km) että ohjaamaan itämetrolle ennustettua ylikuormitusta muualle.

Nythän Laajasalosta ja Kruunuvuorenrannasta on melko hidas julkinen liikenne keskustaan.

Itämetron ylikuormitus korjataan ihan toisenlaisilla toimenpiteillä.

1. ensinnäkin ne espoon "säästösyistä" lyhennetyt asemat pidennetään alkuperäisen mittaisiksi jotta metroa voidaan ajaa täysimittaisena päästä päähän.

2. sillat vuosaaressa (muistaakseni tai sitten se oli kulosaaressa) rakennettiin liian kevytrakenteisiksi jälleen säästösyistä. Se on syy sille miksi suomessa istutaan metrossa toisin kuin liki kaikkialla muualla maailmassa eli ei haluta liikaa porukkaa vaunuihin kun sillat ei kestä. Eli nää korjataan vahvemmiksi.

Tällä systeemillä metron kapasiteetti lisääntyy huimasti.

Lisäksi metroa voisi muutenkin laajentaa ja  linjoja ruveta rakentamaan myös pohjoiseen (töölö, pasila, pitäjänmäki, käpylä jne vaikka lentoasemalle asti. )

Tuollainen metronlaajentamisohjelma olisi niin kallis, että sen rinnalla Länsimetrokin on halpaa kuin saippua.

Metro on ylivoimaisesti kallein joukkoliikenneväline.

Sanoo hän tuhlattuaan pariin ratikkasiltaan 800 miljoonaa (eikä tää taatusti riitäkään). 

Raha on vain numero!

t. Anni + muut vihreät

Vierailija kirjoitti:

Raha on vain numero!

t. Anni + muut vihreät

Ilmankos ohisalo oli suorastaan raivostunut jossain vaalihaastatteluistaan että kokoomus valehtelee (!!) kun sanoo ettei suomen kunnissa tarvitse nostaa veroprosenttia. Tuon omat menosuunnitelmat pelkästään helsingissä nostanee kunnallisveroa noin 10%. Jos riittääkään. 

Oisko se tämmönen?

https://images.fineartamerica.com/images/artworkimages/mediumlarge/1/st…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Siltarahoilla saisi kaikille Kruunuvuorenrannan asukkaille HSL-liput 54 vuodeksi

https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/4181687

Hanke sisältää paljon muutakin, kuin pelkästään yhden sillan. Kyseessä on kolmen uuden sillan rakentaminen sekä Hakaniemensillan purkaminen ja uuden rakentaminen. Lisäksi hankkeella pyritään sekä lyhentämään Kruunuvuorenrannan ja Laajasalon asukkaiden matka-aikaa keskustaan (11 km > 5,5 km) että ohjaamaan itämetrolle ennustettua ylikuormitusta muualle.

Nythän Laajasalosta ja Kruunuvuorenrannasta on melko hidas julkinen liikenne keskustaan.

Itämetron ylikuormitus korjataan ihan toisenlaisilla toimenpiteillä.

1. ensinnäkin ne espoon "säästösyistä" lyhennetyt asemat pidennetään alkuperäisen mittaisiksi jotta metroa voidaan ajaa täysimittaisena päästä päähän.

2. sillat vuosaaressa (muistaakseni tai sitten se oli kulosaaressa) rakennettiin liian kevytrakenteisiksi jälleen säästösyistä. Se on syy sille miksi suomessa istutaan metrossa toisin kuin liki kaikkialla muualla maailmassa eli ei haluta liikaa porukkaa vaunuihin kun sillat ei kestä. Eli nää korjataan vahvemmiksi.

Tällä systeemillä metron kapasiteetti lisääntyy huimasti.

Lisäksi metroa voisi muutenkin laajentaa ja  linjoja ruveta rakentamaan myös pohjoiseen (töölö, pasila, pitäjänmäki, käpylä jne vaikka lentoasemalle asti. )

Tuollainen metronlaajentamisohjelma olisi niin kallis, että sen rinnalla Länsimetrokin on halpaa kuin saippua.

Metro on ylivoimaisesti kallein joukkoliikenneväline.

Sanoo hän tuhlattuaan pariin ratikkasiltaan 800 miljoonaa (eikä tää taatusti riitäkään). 

Mikä olisi ison metroverkoston hinta? Riittääkö 8 miljardia?

Vierailija kirjoitti:

Raha on vain numero!

t. Anni + muut vihreät

Oodi-kirjasto 100 milj.

Stadikan remontti 338 milj.

Kruunusillat arvio 800 milj.

Raidejokeri 400+ milj.

Piikki on auki!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Siltarahoilla saisi kaikille Kruunuvuorenrannan asukkaille HSL-liput 54 vuodeksi

https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/4181687

Hanke sisältää paljon muutakin, kuin pelkästään yhden sillan. Kyseessä on kolmen uuden sillan rakentaminen sekä Hakaniemensillan purkaminen ja uuden rakentaminen. Lisäksi hankkeella pyritään sekä lyhentämään Kruunuvuorenrannan ja Laajasalon asukkaiden matka-aikaa keskustaan (11 km > 5,5 km) että ohjaamaan itämetrolle ennustettua ylikuormitusta muualle.

Nythän Laajasalosta ja Kruunuvuorenrannasta on melko hidas julkinen liikenne keskustaan.

Itämetron ylikuormitus korjataan ihan toisenlaisilla toimenpiteillä.

1. ensinnäkin ne espoon "säästösyistä" lyhennetyt asemat pidennetään alkuperäisen mittaisiksi jotta metroa voidaan ajaa täysimittaisena päästä päähän.

2. sillat vuosaaressa (muistaakseni tai sitten se oli kulosaaressa) rakennettiin liian kevytrakenteisiksi jälleen säästösyistä. Se on syy sille miksi suomessa istutaan metrossa toisin kuin liki kaikkialla muualla maailmassa eli ei haluta liikaa porukkaa vaunuihin kun sillat ei kestä. Eli nää korjataan vahvemmiksi.

Tällä systeemillä metron kapasiteetti lisääntyy huimasti.

Lisäksi metroa voisi muutenkin laajentaa ja  linjoja ruveta rakentamaan myös pohjoiseen (töölö, pasila, pitäjänmäki, käpylä jne vaikka lentoasemalle asti. )

Tuollainen metronlaajentamisohjelma olisi niin kallis, että sen rinnalla Länsimetrokin on halpaa kuin saippua.

Metro on ylivoimaisesti kallein joukkoliikenneväline.

Sanoo hän tuhlattuaan pariin ratikkasiltaan 800 miljoonaa (eikä tää taatusti riitäkään). 

Mikä olisi ison metroverkoston hinta? Riittääkö 8 miljardia?

Se tulee joka tapauksessa. Että olisi parempi ruveta varautumaan ja vaikka aloittaa rakentaminen. Ainiin ei nää nykyiset kvartaalibroilerit uskalla ajatella kuin seuraaviin vaaleihin asti ja mitään pitkäjänteisempää miettimistä ei tehdä. Ennen poliitikotkin sentään suunnitteli asioita yli 10v päähän. Näillä nykyisillä noin 2 vuotta on maksimi kun sen jälkeen pitää ruveta tuhlaamaan rahaa vaalien lähestyessä. 

Vierailija kirjoitti:

Ei kai kukaan edes kuvittele, että hinta jäisi tuohon 800 miljoonaan...

Yli mijardin menisi varmasti.

Ja entä liito-oravat?

Vierailija kirjoitti:

Oisko se tämmönen?

https://images.fineartamerica.com/images/artworkimages/mediumlarge/1/st…

Muutama tuommoinen, niin ei tulisi ruuhkia.

Sinnemäen hankkeet menee aina näin.

Ratikan kestoikä on pitkä, rahat tulevat takaisin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Siltarahoilla saisi kaikille Kruunuvuorenrannan asukkaille HSL-liput 54 vuodeksi

https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/4181687

"Uudella asukasmäärällä laskettuna ratikkayhteys (johon kuuluu mm. Suomen pisin silta) maksaa nyt 40 740 euroa per kruunuvuorenrantalainen.

Samalla rahalla voisi ostaa kaikille kruunuvuorenrantalaisille uudet sähköautot vauvasta vaariin – tai koska ne autot eivät mahdu uudelle Laajasalonbulevardille – niin HSL:n aikuisten AB-matkalipun kaikille rannan asukkaille 54 vuodeksi!"

Kuvastaa hyvin Vihreän politiikan järjettömyyttä. :D

Ilmainen joukkoliikenne ei kasvata joukkoliikenteen käyttäjämääriä. Se on todettu esim. Tallinnassa. Siksi Kruunusillat on paljon parempi investointi kuin ilmaiset matkaliput.

Ei, paras investointi tässä tapauksessa on olla investoimatta yhtään mitään. Laajasalosta pääsee keskustaan nytkin. Kyse on vain kymmenestä minuutista.

Onko tosiaan ihan pakko yhdistää ihan kaikki paikat ihan joka paikkaan? Onko tosiaan ihan pakko päästä Loviisasta kahdeksassa minuutissa Stockalle?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lautta on järjettömän hidas raitiovaunuun verrattuna ja houkuttelisi vain hyvin harvoja.

Harva Vihreitä äänestävä käy töissä, joten heillä on aikaa matkustaa.

Omasta tuttavapiiristä köyhimmät vihreiden äänestäjät nostaa vaivaista ~4000 kuukausipalkkaa. Tuntuu olevan yleinen valinta keskituloisten kaupunkilaisten keskuudessa. Vihreät ovat pitkään olleet sellainen ”kokoomus mutta vähän paremmalla fiiliksellä” -juttu.

Yhtään työssäkäyvää persua en tunne. Tiedän kyllä, että heitä on, ja kaikkia yhdistää kokemus vaihtoehtojen puutteesta. Taikuri hallaaho käyttää tätä kokemusta luonnollisesti hyväkseen.

Fakta, jonka voit helposti tarkistaa: Eteläisissä kaupunginosissa mm Katajanokka, Kruununhaka, Ullanlinna yms. 001X0 postinumeroalueilla Jussa Halla-aho oli pääsääntöisesti viiden eniten ääniä saaneiden joukossa. Luulen, että osa täällä asuvista ja häntä äänestävistä  käy myös töissä.