Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
3 vuoden päästä junalla Helsingistä Tallinnaan. Mitä mieltä olette?
06.06.2021 |
https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/df160695-3fe0-4e5e-b405-2adcb934f1b8
Itse en pidä ajatuksesta. Pandemioiden aikana olisi sama ongelma kuin nyt on Ruotsin rajan kaksoiskaupungissa.
Lisäksi Suomeen tulisi yhä enemmän halpatyövoimaa.
Liikemiehet tietysti pitävät ajatuksesta. Lisää nuorta, jaksavaa ja halpaa työvoimaa.
Kommentit (78)
Vierailija kirjoitti:
Mielenkiintoista. Täältä on poistettu viestejä, joissa oli muun muassa kommnetoitu
- Viron valtion edellyttävän, että hanke on valtiovetoinen. Tämä lukee Iltalehden artikkelissa!
- kaikki kommentit joissa on epäilty koko paskan rahoituksen ja ylläpidon kaatuvan veronmaksajien niskaan.
- kommentti, jossa pohdiskeltiin Helsingin pään aseman sijaintipaikkaa sekä rekkaliikenteen lisäämistä keskustaan.
Mielenkiintoista sensuuria. Tais osua liian oikeeseen. Miettikää kun äänestätte.
En tiedä kuinka monta kommenttia noista oli mutta kyllä minä ainakin näen edelleen mainitsemiasi asioita käsitteleviä kirjoituksia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei missään tapauksessa tule tuossa aikataulussa.
Suomesta tarvittaisiin kyllä junayhteys Europpaan, nythän me asutaan käytännössä saaressa. Etelästä pääsee pois vain laivalla tai lentäen. Suomalaiset junat tosin eivät voi ajaa Euroopan erilevyisellä raiteistolla, joten menopeliä pitäisi vaihtaa kesken matkan.
Kannattaa katsoa karttaa. Siinä on pitkä rivi maita välissä, jos "Euroopalla" haetaan takaa Saksaa ja Itävaltaa. Tuskin hankkeen puuhamiehet ovat tarkoittaneet tässä Euroopalla Puolaa, Ukrainaa ja Slovakiaa? Niiden kanssa Suomella on vähän ulkomaankauppaa.
Epäilen, onko hanke sen väärti, että matka-aika lyhenee muutamalla tunnilla sekä mahdollisuus kuljettaa junalla hiukan enemmän/halvemmalla tavaraa/matkustajia suhteessa laivoihin ja lentokoneisiin. Lisäksi, Pohjois-Suomi voi hyödyntää Ruotsin rautateitä, ja Tanskan kautta pääsee suoraan Saksaan. Tunneli hyödyttää pääkaupunkiseutua ja eteläisintä Suomea.
Luulen, että tunnelihankkeella haetaan twin city filosofian kaltaista järjestelyä. Suunnitelmissa siintää Helsinki-Tallinna megapolis. Helsinkihän on tuppukylä Euroopan laitamilla. Metropolikehitys voi viedä siltä kasvun mahdollisuudet. 600 000 asukkaan kaupunki on pieni suhteessa Kööpenhaminaan, Hampuriin tai Tukholmaan.
Twin city sopii Helsingin julkikuvaan, joka on muutenkin enemmän arkkitehtuurinsa puolesta Itä-Eurooppaa. Kulttuuri seuraa perässä. Jatkossa esim. Turku kokenee Tukholman läheisempänä kuin itäisen Helsinki-Tallinnan.
Köpis on samankokoinen kuin Helsinki.
Lisäksi Helsinki on osa pk-seutua, jossa on yli miljoona asukasta. Ihan tupukylä se ei ole, vaikka on toki Koillis-Eurooppaa meren takana.
Sun tietos kaipaa hiukan päivitystä. Köpis 800 000 asukasta. Lähikunnat mukaan lukien, elikä se pieni saari, missä Köpis sijaitsee, 2 400 000 asukasta. Skandinavian tihein ja suurin asutuskeskittymä OECD:n mukaan, jolle Tukholmakin jää toiseksi.
Uusimaa lähinnä maaseutua edellisiin nähden, lukuun ottamatta Helsingin nimenkärkeä. Eikä Tallinnan integrointi tuota faktaa muuksi muuta, vaikka Helsingin piireissä asialla hekumoidaan. Lisäksi, Kööpenhamina, Malmö, Göteborg ja Oslo puuhaavat 7 miljoonaista talousaluetta. Millaisen talousalueen ajattelit rakentaa Helsingistä? Helsinki, Tallinna, Riika, Vilna? No, siinä on Helsinki oikeassa viiteryhmässä.
No olet kyllä väärässä Köpiksen asukasluvussa, se on n. 640 000. Malmö toisessa maassa ei ole osa Köpistä kuten Tallinna Virossa ei ole osa Helsinkiä, sen sijaa
Niin Kööpenhaminalla kuin Helsingillä on lähikuntia, jotka totta kai kasvattavat aluetta.
Vierailija kirjoitti:
Muistakaa sitten että se tunneli panostetaan. Siltä varalta että tulee kriisi, pitää tunneli saada äkkiä pois käytöstä. Sehän onnistuu kun vähän pamauttaa. Silloin ei kannata olla tunnelissa.
Kiitos päivän hauskimmasta! Varmaan mukava matkustaa pahan päivän varalle räjäyttämisvalmiiksi panostetussa tunnelissa! LOL
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei missään tapauksessa tule tuossa aikataulussa.
Suomesta tarvittaisiin kyllä junayhteys Europpaan, nythän me asutaan käytännössä saaressa. Etelästä pääsee pois vain laivalla tai lentäen. Suomalaiset junat tosin eivät voi ajaa Euroopan erilevyisellä raiteistolla, joten menopeliä pitäisi vaihtaa kesken matkan.
Kannattaa katsoa karttaa. Siinä on pitkä rivi maita välissä, jos "Euroopalla" haetaan takaa Saksaa ja Itävaltaa. Tuskin hankkeen puuhamiehet ovat tarkoittaneet tässä Euroopalla Puolaa, Ukrainaa ja Slovakiaa? Niiden kanssa Suomella on vähän ulkomaankauppaa.
Epäilen, onko hanke sen väärti, että matka-aika lyhenee muutamalla tunnilla sekä mahdollisuus kuljettaa junalla hiukan enemmän/halvemmalla tavaraa/matkustajia suhteessa laivoihin ja lentokoneisiin. Lisäksi, Pohjois-Suomi voi hyödyntää Ruotsin rautateitä, ja Tanskan kautta pääsee suoraan Saksaan. Tunneli hyödyttää pääkaupunkiseutua ja eteläisintä Suomea.
Luulen, että tunnelihankkeella haetaan twin city filosofian kaltaista järjestelyä. Suunnitelmissa siintää Helsinki-Tallinna megapolis. Helsinkihän on tuppukylä Euroopan laitamilla. Metropolikehitys voi viedä siltä kasvun mahdollisuudet. 600 000 asukkaan kaupunki on pieni suhteessa Kööpenhaminaan, Hampuriin tai Tukholmaan.
Twin city sopii Helsingin julkikuvaan, joka on muutenkin enemmän arkkitehtuurinsa puolesta Itä-Eurooppaa. Kulttuuri seuraa perässä. Jatkossa esim. Turku kokenee Tukholman läheisempänä kuin itäisen Helsinki-Tallinnan.
Köpis on samankokoinen kuin Helsinki.
Lisäksi Helsinki on osa pk-seutua, jossa on yli miljoona asukasta. Ihan tupukylä se ei ole, vaikka on toki Koillis-Eurooppaa meren takana.
Sun tietos kaipaa hiukan päivitystä. Köpis 800 000 asukasta. Lähikunnat mukaan lukien, elikä se pieni saari, missä Köpis sijaitsee, 2 400 000 asukasta. Skandinavian tihein ja suurin asutuskeskittymä OECD:n mukaan, jolle Tukholmakin jää toiseksi.
Uusimaa lähinnä maaseutua edellisiin nähden, lukuun ottamatta Helsingin nimenkärkeä. Eikä Tallinnan integrointi tuota faktaa muuksi muuta, vaikka Helsingin piireissä asialla hekumoidaan. Lisäksi, Kööpenhamina, Malmö, Göteborg ja Oslo puuhaavat 7 miljoonaista talousaluetta. Millaisen talousalueen ajattelit rakentaa Helsingistä? Helsinki, Tallinna, Riika, Vilna? No, siinä on Helsinki oikeassa viiteryhmässä.
No olet kyllä väärässä Köpiksen asukasluvussa, se on n. 640 000. Malmö toisessa maassa ei ole osa Köpistä kuten Tallinna Virossa ei ole osa Helsinkiä, sen sijaa
Niin Kööpenhaminalla kuin Helsingillä on lähikuntia, jotka totta kai kasvattavat aluetta.
Kuka väitti, että Malmö on osa Kööpenhaminaa? https://en.wikipedia.org/wiki/Copenhagen_metropolitan_area. Se 2.4 miljoonaa tulee täyteen pelkillä tanskalaisilla asuinalueilla, ja Helsingin pääkaupunkiseutu jää selvästi taakse.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei missään tapauksessa tule tuossa aikataulussa.
Suomesta tarvittaisiin kyllä junayhteys Europpaan, nythän me asutaan käytännössä saaressa. Etelästä pääsee pois vain laivalla tai lentäen. Suomalaiset junat tosin eivät voi ajaa Euroopan erilevyisellä raiteistolla, joten menopeliä pitäisi vaihtaa kesken matkan.
Kannattaa katsoa karttaa. Siinä on pitkä rivi maita välissä, jos "Euroopalla" haetaan takaa Saksaa ja Itävaltaa. Tuskin hankkeen puuhamiehet ovat tarkoittaneet tässä Euroopalla Puolaa, Ukrainaa ja Slovakiaa? Niiden kanssa Suomella on vähän ulkomaankauppaa.
Epäilen, onko hanke sen väärti, että matka-aika lyhenee muutamalla tunnilla sekä mahdollisuus kuljettaa junalla hiukan enemmän/halvemmalla tavaraa/matkustajia suhteessa laivoihin ja lentokoneisiin. Lisäksi, Pohjois-Suomi voi hyödyntää Ruotsin rautateitä, ja Tanskan kautta pääsee suoraan Saksaan. Tunneli hyödyttää pääkaupunkiseutua ja eteläisintä Suomea.
Luulen, että tunnelihankkeella haetaan twin city filosofian kaltaista järjestelyä. Suunnitelmissa siintää Helsinki-Tallinna megapolis. Helsinkihän on tuppukylä Euroopan laitamilla. Metropolikehitys voi viedä siltä kasvun mahdollisuudet. 600 000 asukkaan kaupunki on pieni suhteessa Kööpenhaminaan, Hampuriin tai Tukholmaan.
Twin city sopii Helsingin julkikuvaan, joka on muutenkin enemmän arkkitehtuurinsa puolesta Itä-Eurooppaa. Kulttuuri seuraa perässä. Jatkossa esim. Turku kokenee Tukholman läheisempänä kuin itäisen Helsinki-Tallinnan.
Köpis on samankokoinen kuin Helsinki.
Lisäksi Helsinki on osa pk-seutua, jossa on yli miljoona asukasta. Ihan tupukylä se ei ole, vaikka on toki Koillis-Eurooppaa meren takana.
Kööpenhamina on Helsinkiä huomattavasti suurempi asukasluvultaan, lisäksi Kööpenhamina on pinta-alaltaan pienempi kuin Helsinki eli asukastiheys on paljon suurempi. Kööpenhaminan seudulla on asukkaita sitten jo yli 2 miljoonaa ja taas tämän alueen pinta-ala on paljon pienempi kuin Suomessa pääkaupunkiseudulla. Kööpenhamina on huomattavasti kaupunkimaisempi kuin todella harvaan rakennettu Helsinki.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laivaristeily on paljon mukavampi ja paremmilla maisemilla.
Laivamatka on yhtä kidutusta ja maisemat = vettä.
Junassa porukka myös sikailee ja riehuu vähemmän kuin laivalla, joka on aina enemmän tai vähemmän viihdepaikka buffetteineen ja baareineen ja shoppailuineen. Ja ymmärrettävästi pitääkin olla viihdettä, ei se pelkkä merimaisema ja keinunta hytissä tai kannella pönöttäen miellytä.
Itse menisin mielelläni junalla Tallinnaan mutta en usko, että noin nopealla aikataululla saadaan valmista - jos ei ylityöllistetä porukkaa polkupalkalla ja työsopimuksia rikkoen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei missään tapauksessa tule tuossa aikataulussa.
Suomesta tarvittaisiin kyllä junayhteys Europpaan, nythän me asutaan käytännössä saaressa. Etelästä pääsee pois vain laivalla tai lentäen. Suomalaiset junat tosin eivät voi ajaa Euroopan erilevyisellä raiteistolla, joten menopeliä pitäisi vaihtaa kesken matkan.
Kannattaa katsoa karttaa. Siinä on pitkä rivi maita välissä, jos "Euroopalla" haetaan takaa Saksaa ja Itävaltaa. Tuskin hankkeen puuhamiehet ovat tarkoittaneet tässä Euroopalla Puolaa, Ukrainaa ja Slovakiaa? Niiden kanssa Suomella on vähän ulkomaankauppaa.
Epäilen, onko hanke sen väärti, että matka-aika lyhenee muutamalla tunnilla sekä mahdollisuus kuljettaa junalla hiukan enemmän/halvemmalla tavaraa/matkustajia suhteessa laivoihin ja lentokoneisiin. Lisäksi, Pohjois-Suomi voi hyödyntää Ruotsin rautateitä, ja Tanskan kautta pääsee suoraan Saksaan. Tunneli hyödyttää pääkaupunkiseutua ja eteläisintä Suomea.
Luulen, että tunnelihankkeella haetaan twin city filosofian kaltaista järjestelyä. Suunnitelmissa siintää Helsinki-Tallinna megapolis. Helsinkihän on tuppukylä Euroopan laitamilla. Metropolikehitys voi viedä siltä kasvun mahdollisuudet. 600 000 asukkaan kaupunki on pieni suhteessa Kööpenhaminaan, Hampuriin tai Tukholmaan.
Twin city sopii Helsingin julkikuvaan, joka on muutenkin enemmän arkkitehtuurinsa puolesta Itä-Eurooppaa. Kulttuuri seuraa perässä. Jatkossa esim. Turku kokenee Tukholman läheisempänä kuin itäisen Helsinki-Tallinnan.
Köpis on samankokoinen kuin Helsinki.
Lisäksi Helsinki on osa pk-seutua, jossa on yli miljoona asukasta. Ihan tupukylä se ei ole, vaikka on toki Koillis-Eurooppaa meren takana.
Sun tietos kaipaa hiukan päivitystä. Köpis 800 000 asukasta. Lähikunnat mukaan lukien, elikä se pieni saari, missä Köpis sijaitsee, 2 400 000 asukasta. Skandinavian tihein ja suurin asutuskeskittymä OECD:n mukaan, jolle Tukholmakin jää toiseksi.
Uusimaa lähinnä maaseutua edellisiin nähden, lukuun ottamatta Helsingin nimenkärkeä. Eikä Tallinnan integrointi tuota faktaa muuksi muuta, vaikka Helsingin piireissä asialla hekumoidaan. Lisäksi, Kööpenhamina, Malmö, Göteborg ja Oslo puuhaavat 7 miljoonaista talousaluetta. Millaisen talousalueen ajattelit rakentaa Helsingistä? Helsinki, Tallinna, Riika, Vilna? No, siinä on Helsinki oikeassa viiteryhmässä.
No olet kyllä väärässä Köpiksen asukasluvussa, se on n. 640 000. Malmö toisessa maassa ei ole osa Köpistä kuten Tallinna Virossa ei ole osa Helsinkiä, sen sijaa
Niin Kööpenhaminalla kuin Helsingillä on lähikuntia, jotka totta kai kasvattavat aluetta.
Tuo 640 000 on Kööpenhaminan kunnan asukkaat! HUOM! Pinta-ala vain 90 neliökilometriä! Vertaa Helsingin pinta-alaaan 715 neliökilometriä! Koko Kööpenhaminassa on lähes 1,5 miljoonaa asukasta (pinta-ala 606 neliökilometriä). Kööpenhaminan pääkaupunkialueella 2 miljoonaa asukasta.
Kööpenhaminassa asuu yli kaksinkertainen määrä asukkaita pienemmällä pinta-alalla kuin Helsinki! Helsingistä ei mitenkään saa suurempaa kuin Kööpenhamina vaan Helsinki on todella paljon pienempi asukasmäärältään!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olis huippu juttu, pääsisi Pärnuun saakka junalla. Nyt menee turhaa aikaa satamassa jonottamiseen ja Länsisatama on suunniteltu todella huonosti.
Tampereen rantatunnelia louhittiin 1,5 vuotta huippukoneilla kahdesta suunnasta. Tunneli on Suomen pisin ja 2,3 km pitkä. Että ihan varmaan on Helsinki-Tallinna -tunneli valmis 3 vuodessa - juu juu, tottakai on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muistakaa sitten että se tunneli panostetaan. Siltä varalta että tulee kriisi, pitää tunneli saada äkkiä pois käytöstä. Sehän onnistuu kun vähän pamauttaa. Silloin ei kannata olla tunnelissa.
Kiitos päivän hauskimmasta! Varmaan mukava matkustaa pahan päivän varalle räjäyttämisvalmiiksi panostetussa tunnelissa! LOL
Se on varma, että Puolustusvoimat tutkii tarkkaan piirustuksia ja katsovat paikat valmiiksi pikku paukuille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei missään tapauksessa tule tuossa aikataulussa.
Suomesta tarvittaisiin kyllä junayhteys Europpaan, nythän me asutaan käytännössä saaressa. Etelästä pääsee pois vain laivalla tai lentäen. Suomalaiset junat tosin eivät voi ajaa Euroopan erilevyisellä raiteistolla, joten menopeliä pitäisi vaihtaa kesken matkan.
Laittakaamme toivo siihen, että Venäjästä tulee joskus ystävällismielinen ja edistyksellinen naapuri, jonka kautta kulkeminen on helppoa, nopeaa, sujuvaa...
Milloin se tulee tapahtumaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei missään tapauksessa tule tuossa aikataulussa.
Suomesta tarvittaisiin kyllä junayhteys Europpaan, nythän me asutaan käytännössä saaressa. Etelästä pääsee pois vain laivalla tai lentäen. Suomalaiset junat tosin eivät voi ajaa Euroopan erilevyisellä raiteistolla, joten menopeliä pitäisi vaihtaa kesken matkan.
Kannattaa katsoa karttaa. Siinä on pitkä rivi maita välissä, jos "Euroopalla" haetaan takaa Saksaa ja Itävaltaa. Tuskin hankkeen puuhamiehet ovat tarkoittaneet tässä Euroopalla Puolaa, Ukrainaa ja Slovakiaa? Niiden kanssa Suomella on vähän ulkomaankauppaa.
Epäilen, onko hanke sen väärti, että matka-aika lyhenee muutamalla tunnilla sekä mahdollisuus kuljettaa junalla hiukan enemmän/halvemmalla tavaraa/matkustajia suhteessa laivoihin ja lentokoneisiin. Lisäksi, Pohjois-Suomi voi hyödyntää Ruotsin rautateitä, ja Tanskan kautta pääsee suoraan Saksaan. Tunneli hyödyttää pääkaupunkiseutua ja eteläisintä Suomea.
Luulen, että tunnelihankkeella haetaan twin city filosofian kaltaista järjestelyä. Suunnitelmissa siintää Helsinki-Tallinna megapolis. Helsinkihän on tuppukylä Euroopan laitamilla. Metropolikehitys voi viedä siltä kasvun mahdollisuudet. 600 000 asukkaan kaupunki on pieni suhteessa Kööpenhaminaan, Hampuriin tai Tukholmaan.
Twin city sopii Helsingin julkikuvaan, joka on muutenkin enemmän arkkitehtuurinsa puolesta Itä-Eurooppaa. Kulttuuri seuraa perässä. Jatkossa esim. Turku kokenee Tukholman läheisempänä kuin itäisen Helsinki-Tallinnan.
Köpis on samankokoinen kuin Helsinki.
Lisäksi Helsinki on osa pk-seutua, jossa on yli miljoona asukasta. Ihan tupukylä se ei ole, vaikka on toki Koillis-Eurooppaa meren takana.
Sun tietos kaipaa hiukan päivitystä. Köpis 800 000 asukasta. Lähikunnat mukaan lukien, elikä se pieni saari, missä Köpis sijaitsee, 2 400 000 asukasta. Skandinavian tihein ja suurin asutuskeskittymä OECD:n mukaan, jolle Tukholmakin jää toiseksi.
Uusimaa lähinnä maaseutua edellisiin nähden, lukuun ottamatta Helsingin nimenkärkeä. Eikä Tallinnan integrointi tuota faktaa muuksi muuta, vaikka Helsingin piireissä asialla hekumoidaan. Lisäksi, Kööpenhamina, Malmö, Göteborg ja Oslo puuhaavat 7 miljoonaista talousaluetta. Millaisen talousalueen ajattelit rakentaa Helsingistä? Helsinki, Tallinna, Riika, Vilna? No, siinä on Helsinki oikeassa viiteryhmässä.
No olet kyllä väärässä Köpiksen asukasluvussa, se on n. 640 000. Malmö toisessa maassa ei ole osa Köpistä kuten Tallinna Virossa ei ole osa Helsinkiä, sen sijaa
Niin Kööpenhaminalla kuin Helsingillä on lähikuntia, jotka totta kai kasvattavat aluetta.Tuo 640 000 on Kööpenhaminan kunnan asukkaat! HUOM! Pinta-ala vain 90 neliökilometriä! Vertaa Helsingin pinta-alaaan 715 neliökilometriä! Koko Kööpenhaminassa on lähes 1,5 miljoonaa asukasta (pinta-ala 606 neliökilometriä). Kööpenhaminan pääkaupunkialueella 2 miljoonaa asukasta.
Kööpenhaminassa asuu yli kaksinkertainen määrä asukkaita pienemmällä pinta-alalla kuin Helsinki! Helsingistä ei mitenkään saa suurempaa kuin Kööpenhamina vaan Helsinki on todella paljon pienempi asukasmäärältään!
Mistähän joillain johtuu tämä suurkaupunkikiima ja "Helsinki on niin PIENI!!!111" -marina? Eikö se ole tällaisessa ylikaupungistuneessa ruuhkamaailmassa nimenomaan etu, että meillä on sopivan kokoinen, vehreä pääkaupunki, eikä mikään kiinalaistyylinen umpeenrakennettu betonierämaa.
Näyttää siltä että tunneli on jäänyt vaiheeseen tai uponnut kokonaan. Me odotamme Angry Birdiltä vastauksia ja toimintaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muistakaa sitten että se tunneli panostetaan. Siltä varalta että tulee kriisi, pitää tunneli saada äkkiä pois käytöstä. Sehän onnistuu kun vähän pamauttaa. Silloin ei kannata olla tunnelissa.
Kiitos päivän hauskimmasta! Varmaan mukava matkustaa pahan päivän varalle räjäyttämisvalmiiksi panostetussa tunnelissa! LOL
Se on varma, että Puolustusvoimat tutkii tarkkaan piirustuksia ja katsovat paikat valmiiksi pikku paukuille.
On täysin eri asia suunnitella erilaisia skenaarioita pahan päivän varalle kuin ikään kuin miinoittaa matkustajatunneli valmiiksi, kuten tuolla aiempi kommentoija tuntui ehdottavan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei missään tapauksessa tule tuossa aikataulussa.
Suomesta tarvittaisiin kyllä junayhteys Europpaan, nythän me asutaan käytännössä saaressa. Etelästä pääsee pois vain laivalla tai lentäen. Suomalaiset junat tosin eivät voi ajaa Euroopan erilevyisellä raiteistolla, joten menopeliä pitäisi vaihtaa kesken matkan.
Kannattaa katsoa karttaa. Siinä on pitkä rivi maita välissä, jos "Euroopalla" haetaan takaa Saksaa ja Itävaltaa. Tuskin hankkeen puuhamiehet ovat tarkoittaneet tässä Euroopalla Puolaa, Ukrainaa ja Slovakiaa? Niiden kanssa Suomella on vähän ulkomaankauppaa.
Epäilen, onko hanke sen väärti, että matka-aika lyhenee muutamalla tunnilla sekä mahdollisuus kuljettaa junalla hiukan enemmän/halvemmalla tavaraa/matkustajia suhteessa laivoihin ja lentokoneisiin. Lisäksi, Pohjois-Suomi voi hyödyntää Ruotsin rautateitä, ja Tanskan kautta pääsee suoraan Saksaan. Tunneli hyödyttää pääkaupunkiseutua ja eteläisintä Suomea.
Luulen, että tunnelihankkeella haetaan twin city filosofian kaltaista järjestelyä. Suunnitelmissa siintää Helsinki-Tallinna megapolis. Helsinkihän on tuppukylä Euroopan laitamilla. Metropolikehitys voi viedä siltä kasvun mahdollisuudet. 600 000 asukkaan kaupunki on pieni suhteessa Kööpenhaminaan, Hampuriin tai Tukholmaan.
Twin city sopii Helsingin julkikuvaan, joka on muutenkin enemmän arkkitehtuurinsa puolesta Itä-Eurooppaa. Kulttuuri seuraa perässä. Jatkossa esim. Turku kokenee Tukholman läheisempänä kuin itäisen Helsinki-Tallinnan.
Köpis on samankokoinen kuin Helsinki.
Lisäksi Helsinki on osa pk-seutua, jossa on yli miljoona asukasta. Ihan tupukylä se ei ole, vaikka on toki Koillis-Eurooppaa meren takana.
Sun tietos kaipaa hiukan päivitystä. Köpis 800 000 asukasta. Lähikunnat mukaan lukien, elikä se pieni saari, missä Köpis sijaitsee, 2 400 000 asukasta. Skandinavian tihein ja suurin asutuskeskittymä OECD:n mukaan, jolle Tukholmakin jää toiseksi.
Uusimaa lähinnä maaseutua edellisiin nähden, lukuun ottamatta Helsingin nimenkärkeä. Eikä Tallinnan integrointi tuota faktaa muuksi muuta, vaikka Helsingin piireissä asialla hekumoidaan. Lisäksi, Kööpenhamina, Malmö, Göteborg ja Oslo puuhaavat 7 miljoonaista talousaluetta. Millaisen talousalueen ajattelit rakentaa Helsingistä? Helsinki, Tallinna, Riika, Vilna? No, siinä on Helsinki oikeassa viiteryhmässä.
No olet kyllä väärässä Köpiksen asukasluvussa, se on n. 640 000. Malmö toisessa maassa ei ole osa Köpistä kuten Tallinna Virossa ei ole osa Helsinkiä, sen sijaa
Niin Kööpenhaminalla kuin Helsingillä on lähikuntia, jotka totta kai kasvattavat aluetta.Tuo 640 000 on Kööpenhaminan kunnan asukkaat! HUOM! Pinta-ala vain 90 neliökilometriä! Vertaa Helsingin pinta-alaaan 715 neliökilometriä! Koko Kööpenhaminassa on lähes 1,5 miljoonaa asukasta (pinta-ala 606 neliökilometriä). Kööpenhaminan pääkaupunkialueella 2 miljoonaa asukasta.
Kööpenhaminassa asuu yli kaksinkertainen määrä asukkaita pienemmällä pinta-alalla kuin Helsinki! Helsingistä ei mitenkään saa suurempaa kuin Kööpenhamina vaan Helsinki on todella paljon pienempi asukasmäärältään!
Mistähän joillain johtuu tämä suurkaupunkikiima ja "Helsinki on niin PIENI!!!111" -marina? Eikö se ole tällaisessa ylikaupungistuneessa ruuhkamaailmassa nimenomaan etu, että meillä on sopivan kokoinen, vehreä pääkaupunki, eikä mikään kiinalaistyylinen umpeenrakennettu betonierämaa.
Veit sanat suustani. Olen asunut maailmalla parilla metropolialueella, ja asun edelleenkin, mutta en ymmärrä tuota "bigger is better"-ajattelua. Monesta ne isompien paikkojen ongelmatkin ovat sellaisia, joita tuskin Suomeen haluttaisiin.
Taloudellisesti aivan älyvapaa hanke.
Homman jujun ymmärtää kun katsoo mikä valtio on rahoittajana. Tekosaari tullaan rakentamaan puoleenväliin. Tekosaaressa liehuvissa lipuissa tulee olemaan keltaisia tähtiä.
Vierailija kirjoitti:
Muistakaa sitten että se tunneli panostetaan. Siltä varalta että tulee kriisi, pitää tunneli saada äkkiä pois käytöstä. Sehän onnistuu kun vähän pamauttaa. Silloin ei kannata olla tunnelissa.
Ajattelit että virolaiset jalkaväkisotilaat rynnäköivät syöksyen eteenpäin ja valtaavat Suomen.
Enpä usko.
Alue: Aihe vapaa
Muistakaa sitten että se tunneli panostetaan. Siltä varalta että tulee kriisi, pitää tunneli saada äkkiä pois käytöstä. Sehän onnistuu kun vähän pamauttaa. Silloin ei kannata olla tunnelissa.