Lue keskustelun säännöt.
Helsingin ydinkeskusta kuihtuu kuihtumistaan. Autoilijat unohdettu: "Ei monen tonnin laukkua tulla ostamaan metrolla".
16.05.2021 |
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000007979387.html
Vihreällä siirtymällä on hintansa. Helsingin surullisen kuuluisa ostoskatu Aleksi jatkaa entisestään kuihtumistaan. Viimeisimpänä hatkat on ottamassa kansainvälinen ketjuliike H&M.
Ykstyisautoilijat on unohdettu. Monen tonnin luksustavaroita ei tulla ostamaan metrolla.
Herää kysymys, mihin tällä pyritään. Siihenkö, että Helsingin keskusta on hipstereiden ajanviettopaikka, ja he myyvät toinen toisilleen palveluita, kuten soijalattea?
Kommentit (310)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tehdään Stockmannin rakennuksesta jättivokki, niin saadaan taas elämää aleksille.
Sinne voisi perustaa basaarin. Eri kerroksiin Afrikka, Lähi-Itä- Aasia, Oceania, Etelä-Amerikka
Tässä on ideaa. Eksoottista ja erilaista. Ravintolat ja baarit samalla konseptilla eripuolilta maailmaa.
Siinä olisi suomalaista eksotiikkaa risteilyturisteille.
Minun mielestäni risteilyturisteille riittää ne pari muumi -kamaa ja suomalaista desingia myyvää kauppaa. Tärkeämpää olisi saada kotimainen porukka käyttämään rahansa kotimaassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi Halla-aho ajaa pyörällään eikä saastuttavalla bensa-autolla Helsingissä? Siinä meille kaikkien ilmastodenialistien isä ja paljon epäuskottavampaa kuin Ohisalon miehen työpaikka öljyfirmassa!!
Kaikki fiksut ajavat keskustassa pyörällä, koska on nopein kulkuneuvo. Ei autolla kannata lähteä, koska parkkipaikan löytäminen vie aikaa. Pyörällä pääsee nopeasti ja sen saa säilöön tai vaikka tolppaan kiinni hetkessä.
Ja saa jännätä onko pyörä enää tallella kun palaa?
Kaksi kertaa on U-lukko murrettu ja pyörä varastettu Helsingin keskustassa. Siksi menen pyörällä vain Myllypuron metroasemalle ja siitä metrolla keskustaan jos enää harvoin on sellaista asiaa.
3 vuoden aikana ollut n. 3400e arvoinen sähköpyörä lukittuna keskusta-alueella lähes päivittäin. Ei ole varastettu vielkään, vaikka lukon murtoyrityksiä näkyy. Tietenkin lukkoon pitää satsata, myös U-lukkoon.
Että semmoiset fantasiat. Paljon romummistakin viedään joko koko pyörä tai ainakin suurin osa osista mitä saa irti vaikka runko olisikin lukossa. Tai ainakin se potkitaan pas**** koska narkkia ärsyttää. Tai anarkoa joka ajaa itse varastetulla joponraadolla ja potkii monen tonnin fillarisi romuksi koska kapitalisteja pitää vastustaa.
Rautatientori ei ole koko keskusta, eikä edes rautatientorilla ole ollut ilkivaltaa kun pariksi tunniksi jätin keskellä päivää. Helsingissä on hyvin vähän vandalismia verrattuna moneen muuhun pääkaupunkiin. En tiedä missä huruporukoissa liikut, mutta kyllä pyörä saa olla ihan rauhassa mm. Ullanlinnassa, Punavuoressa, Espalla ja Kaivopuistossa.
Ei todellakaan saa
-espalla töissä ja fillarit viedään kellariin. Edes sisäpiha ei ole tarpeeksi.
Ehkä tämä on yksinkertaisesti vaan merkki siitä ettei ihmiset enää välitä materialistisista arvoista????
Paitsi jotkut Seiskajulkkikset kuten Blörffi, lisää vaan last-season logoa logon päälle?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jaajaa taas. Mennäänkö jossain Lontoossa, Pariisissa tai Roomassa muka laukkuostoksille autolla? Ja auto parkkiin liikkeen eteen?
Lontoossa ainakin mennään näiden luksusliikkeiden osalta, suoraan liikkeen edessä on liikkeen omat parkkipaikat, ovimies tulee avaamaan auton ovet ja saattaa liikkeeseen saakka.
T. Lontoossa asuva
Lontoon sisimmän ydinkeskustavyöhykleellä ajaminen maksaa 400 puntaa päivässä. Siinä teille ruuhkamaksuja parin euron pysäköintimaksusta valittaville.
Lontoon (n. 9 milj. asukasta) liikenneratkaisuja ei hirveästi kannata verrata Helsinkiin (n. 0,6 milj ).
Lisäksi Lontoossa vierailee vuosittain 30 miljoonaa turistia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi Halla-aho ajaa pyörällään eikä saastuttavalla bensa-autolla Helsingissä? Siinä meille kaikkien ilmastodenialistien isä ja paljon epäuskottavampaa kuin Ohisalon miehen työpaikka öljyfirmassa!!
Vihreillä on näitä ilmastounelmia jotka muiden pitää toteuttaa. Jonkun täytyy uhrautua polkupyöräilemään.
Haaviston Pekka vastaavasti ajelee markkinoiden isoimmalla Mitsubishin diesel katumaasturilla.
Mikä siinä pyöräilyssä on niin vaikeaa, että se koetaan uhrautumiseksi? Itse voin valita auton, julkisen ja pyörän välillä niin kyllä pyörä vie voiton miellyttävyydellään.
Hollannissa näkee joskus pyöräileviä pukumiehiä ja naisetkin ajelevat siistit vaatteet päällä eikä kellään ole speedoja. Ylipainoisia ihmisiä näkyi vähän. Mikä ihme täällä takapajulassa on vikana, kun normaalin liikkumistavan oletetaan liittyvän puoluekantaan? Aivan naurettavaa.
Ylämäki ja räntäsade.
Minä pyöräilin Hollannisa töihin vuoden. Siellä ei paita kastu ylämäessä eikä housut rapaannu räntäsateessa.
Miten selität Oulun pyöräilymäärät? Räntää tulee aikaisemmin syksyllä ja silti porukka polkee mielellään. Ylämäki taittuu kyllä mukavasti kun laittaa vaihdetta pienemmälle. Toki Hollannissa pystyy pyöräilemään melkoisella romulla ja infra on huomattavasti parempaa kun siellä kaupungit ei ole rakennettu autoilun ehdolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jaajaa taas. Mennäänkö jossain Lontoossa, Pariisissa tai Roomassa muka laukkuostoksille autolla? Ja auto parkkiin liikkeen eteen?
Lontoossa ainakin mennään näiden luksusliikkeiden osalta, suoraan liikkeen edessä on liikkeen omat parkkipaikat, ovimies tulee avaamaan auton ovet ja saattaa liikkeeseen saakka.
T. Lontoossa asuva
Lontoon sisimmän ydinkeskustavyöhykleellä ajaminen maksaa 400 puntaa päivässä. Siinä teille ruuhkamaksuja parin euron pysäköintimaksusta valittaville.
Ollaan edelleen Helsingissä. Ei Lontoossa. Ja minä ainakin olen tarkka joka eurosta jonka olen työlläni ansainnut. Siksi minulle onkin varallisuutta kertynyt säästämällä ja kulutustani harkitsemalla. Jos pysäköintipalvelu maksaa enemmän kuin näen järkeväksi en käytä sitä. Palaute voi tietysti kuullostaa valitukselta. Mutta äänesten yleensä vain lompakolle eli jätän vain palvelun käyttämättä ja tuotteet ostamatta. Helsingin keskustassa en ole asioinut vuosiin. Kauppakeskuksista tai muista lähikeskuksita löytyy yleensä se mitä minä tarvitsen, nopeammin ja halvemmalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koen keskustan nykyään miellyytävämmäksi kuin 90-luvulla. On tullut erilaisia palveluita, mielenkiintoisia ravintoloita, keikkapaikkoja ja sen sellaista. Vietän keskustassa paljon aikaa ja kulutan myös rahaa erityisesti astetta paremmissa ravintoloissa, joskus myös fine diningia.
Keskustan tarjonta on aina muuttunut ja muuttuu jatkossakin. Menneille vuosikymmenille jämähtäneet ihmiset eivät ehkä löydä sitä H&M:n puljua juuri sieltä missä se ennen oli, vaan suuntaavat nykyään ostoskeskuksiin. Keskustan on turhan kilpailla ostaritason automarkettitarjonnalla, mutta ostareilta ei löydy leijonanosaa siitä, mitä keskustasta löytyy. Se ei keskustaa näivetä, jos lähiöiden ihmiset saavat ruokaostoksensa ja H&M:n rievut ostarilta ilmaisella parkkeerauksella, ja merkkilaukkuliikkeitä ei hetkauta lainkaan jos jonkun köyhän saapuminen keskustaan tyssää 20 euron parkkimaksuun.
Ja todellakin pyöräilen Helsingin keskustassa vuoden ympäri, miksi en pyöräilisi koska se nyt vaan on nopein ja kätevin tapa.
Siis et itsekään käytä julkisia. Olet ilmeisesti itsekin köyhä, kun luulet että rikkaat pitää 20€ parkkimaksua pienenä. Se kertoo siitä ettei autoilijat ole tervetulleita.
20 eurolla saa jo melko pitkän parkkiajan, eikä se kerro mistään muusta kuin että autoja on liikaa keskustassa. Tietenkään lisäautot eivät ole tervetulleita, ellei ole valmis maksamaan ison peltilaatikon säilyttämisestä ahtaassa tilassa.
Kerropa ny konkreettisesti, miten automassat saadaan mahtumaan kantakaupunkiin? Mikä on kohtuullinen hinta pysäköinnille? Mistä tämä tila pysäköinnille otetaan? Isot parkkihalli ilmaisiksi ja rakennetaan niistä vielä isompia? Lanataan puistot asvalttikentäksi? Entä nämä ihmiset, jotka eivät muutenkaan keskustassa viihdy, tulisivatko he autolla keskustaan vaikka se olisi ilmaista?
En käytä julkista kovin usein. Joskus otan pyörän mukaan junaan tai metroon. Jos autoa (harvoin) tarvitsee niin se on helppo vuokrata. Joskus olen vuokrannut pakettiauton ja kulkenut sillä keskustassa. Autoilun (ja pyöräilyn) suurin haaste Helsingissä on loputtomat tietyöt ja erikoiset liikenneratkaisut.
Täytyy kyllä tunnustaa ettei kiinnosta tulla autolla pyörimään ydinkeskustaan. Vaikka parkkipaikat olisi ilmaisia. Sen verran arka autoilija olen. Mieluummin metrolla tai bussilla keskustaan. Tästä toki seuraa se, ettei mitään massiivista määrä tavaraa sieltä viitsi ostaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi Halla-aho ajaa pyörällään eikä saastuttavalla bensa-autolla Helsingissä? Siinä meille kaikkien ilmastodenialistien isä ja paljon epäuskottavampaa kuin Ohisalon miehen työpaikka öljyfirmassa!!
Kaikki fiksut ajavat keskustassa pyörällä, koska on nopein kulkuneuvo. Ei autolla kannata lähteä, koska parkkipaikan löytäminen vie aikaa. Pyörällä pääsee nopeasti ja sen saa säilöön tai vaikka tolppaan kiinni hetkessä.
Ja saa jännätä onko pyörä enää tallella kun palaa?
Kaksi kertaa on U-lukko murrettu ja pyörä varastettu Helsingin keskustassa. Siksi menen pyörällä vain Myllypuron metroasemalle ja siitä metrolla keskustaan jos enää harvoin on sellaista asiaa.
3 vuoden aikana ollut n. 3400e arvoinen sähköpyörä lukittuna keskusta-alueella lähes päivittäin. Ei ole varastettu vielkään, vaikka lukon murtoyrityksiä näkyy. Tietenkin lukkoon pitää satsata, myös U-lukkoon.
Että semmoiset fantasiat. Paljon romummistakin viedään joko koko pyörä tai ainakin suurin osa osista mitä saa irti vaikka runko olisikin lukossa. Tai ainakin se potkitaan pas**** koska narkkia ärsyttää. Tai anarkoa joka ajaa itse varastetulla joponraadolla ja potkii monen tonnin fillarisi romuksi koska kapitalisteja pitää vastustaa.
Rautatientori ei ole koko keskusta, eikä edes rautatientorilla ole ollut ilkivaltaa kun pariksi tunniksi jätin keskellä päivää. Helsingissä on hyvin vähän vandalismia verrattuna moneen muuhun pääkaupunkiin. En tiedä missä huruporukoissa liikut, mutta kyllä pyörä saa olla ihan rauhassa mm. Ullanlinnassa, Punavuoressa, Espalla ja Kaivopuistossa.
Ei todellakaan saa
-espalla töissä ja fillarit viedään kellariin. Edes sisäpiha ei ole tarpeeksi.
Kyllä saa kun lukitsee kunnollisella lukolla. Helsingissä näkee pilvin pimein pelkällä vaijerilla lukittuja pyöriä tai U-lukko kyhättynä pikalukittuun eturenkaaseen kiinni. Se, että noin heppoisasti lukittu pyörä löytyy paikaltaan vielä 30 min kuluttua kertoo siitä, että lintukodosa eletään yhä. Ja mihin ihmeeseen lukitset pyörän kellarissa? Sieltä se on helppo pölliä kun ei ole missään fyysisesti kiinni.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi Halla-aho ajaa pyörällään eikä saastuttavalla bensa-autolla Helsingissä? Siinä meille kaikkien ilmastodenialistien isä ja paljon epäuskottavampaa kuin Ohisalon miehen työpaikka öljyfirmassa!!
Vihreillä on näitä ilmastounelmia jotka muiden pitää toteuttaa. Jonkun täytyy uhrautua polkupyöräilemään.
Haaviston Pekka vastaavasti ajelee markkinoiden isoimmalla Mitsubishin diesel katumaasturilla.
Mikä siinä pyöräilyssä on niin vaikeaa, että se koetaan uhrautumiseksi? Itse voin valita auton, julkisen ja pyörän välillä niin kyllä pyörä vie voiton miellyttävyydellään.
Hollannissa näkee joskus pyöräileviä pukumiehiä ja naisetkin ajelevat siistit vaatteet päällä eikä kellään ole speedoja. Ylipainoisia ihmisiä näkyi vähän. Mikä ihme täällä takapajulassa on vikana, kun normaalin liikkumistavan oletetaan liittyvän puoluekantaan? Aivan naurettavaa.
Ylämäki ja räntäsade.
Minä pyöräilin Hollannisa töihin vuoden. Siellä ei paita kastu ylämäessä eikä housut rapaannu räntäsateessa.
Miten selität Oulun pyöräilymäärät? Räntää tulee aikaisemmin syksyllä ja silti porukka polkee mielellään. Ylämäki taittuu kyllä mukavasti kun laittaa vaihdetta pienemmälle. Toki Hollannissa pystyy pyöräilemään melkoisella romulla ja infra on huomattavasti parempaa kun siellä kaupungit ei ole rakennettu autoilun ehdolla.
Ei minun sinulle tarvitse mitään selittää. Kerroin vain omista kokemuksistani Hollannissa. Olen aikoinaan asunut Oulun keskustassa jossa en tarvinnut pyörää, mutta muut Oululaiset varmaan osaavat varmaan auttaa sinua kyselyissäsi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän taksilla pääseen ihan oven eteen sitä lukususlaukkua ostamaan. Taitaa olla vaan käynyt niin, että laukut + muu tavara ostetaankin netistä. Pitää ajatella asiat uudelleen tältä pohjalta, eikä jäädä suremaan kivijalkaputiikkien häviämistä. Nyt sitten jotain muuta niihin liiketiloihin.
Ai sillä Bernerin vapautetulla taksilla, joka ei tiedä mihin ollaan menossa, ei osaa käyttää navigaattoria, ei puhu eikä ymmärrä ymmärrettävää kieltä, ajaa yksisuuntaista väärään suuntaan, valitsee "vahingossa" 50 km maisemareitti-kiertotien, jotta matkaan tulis vähän lisää hintaa jne?
Ollaan kuin jossain kehitysmaassa, miksi Suomi on pitänyt pilata pala palalta? Ja paluuta entiseen ei ole, kauheammaksi vain menee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koen keskustan nykyään miellyytävämmäksi kuin 90-luvulla. On tullut erilaisia palveluita, mielenkiintoisia ravintoloita, keikkapaikkoja ja sen sellaista. Vietän keskustassa paljon aikaa ja kulutan myös rahaa erityisesti astetta paremmissa ravintoloissa, joskus myös fine diningia.
Keskustan tarjonta on aina muuttunut ja muuttuu jatkossakin. Menneille vuosikymmenille jämähtäneet ihmiset eivät ehkä löydä sitä H&M:n puljua juuri sieltä missä se ennen oli, vaan suuntaavat nykyään ostoskeskuksiin. Keskustan on turhan kilpailla ostaritason automarkettitarjonnalla, mutta ostareilta ei löydy leijonanosaa siitä, mitä keskustasta löytyy. Se ei keskustaa näivetä, jos lähiöiden ihmiset saavat ruokaostoksensa ja H&M:n rievut ostarilta ilmaisella parkkeerauksella, ja merkkilaukkuliikkeitä ei hetkauta lainkaan jos jonkun köyhän saapuminen keskustaan tyssää 20 euron parkkimaksuun.
Ja todellakin pyöräilen Helsingin keskustassa vuoden ympäri, miksi en pyöräilisi koska se nyt vaan on nopein ja kätevin tapa.
Siis et itsekään käytä julkisia. Olet ilmeisesti itsekin köyhä, kun luulet että rikkaat pitää 20€ parkkimaksua pienenä. Se kertoo siitä ettei autoilijat ole tervetulleita.
20 eurolla saa jo melko pitkän parkkiajan, eikä se kerro mistään muusta kuin että autoja on liikaa keskustassa. Tietenkään lisäautot eivät ole tervetulleita, ellei ole valmis maksamaan ison peltilaatikon säilyttämisestä ahtaassa tilassa.
Kerropa ny konkreettisesti, miten automassat saadaan mahtumaan kantakaupunkiin? Mikä on kohtuullinen hinta pysäköinnille? Mistä tämä tila pysäköinnille otetaan? Isot parkkihalli ilmaisiksi ja rakennetaan niistä vielä isompia? Lanataan puistot asvalttikentäksi? Entä nämä ihmiset, jotka eivät muutenkaan keskustassa viihdy, tulisivatko he autolla keskustaan vaikka se olisi ilmaista?
En käytä julkista kovin usein. Joskus otan pyörän mukaan junaan tai metroon. Jos autoa (harvoin) tarvitsee niin se on helppo vuokrata. Joskus olen vuokrannut pakettiauton ja kulkenut sillä keskustassa. Autoilun (ja pyöräilyn) suurin haaste Helsingissä on loputtomat tietyöt ja erikoiset liikenneratkaisut.
No jokatapauksessa ihmiset ei tule ja kaupat kuolevat.
Älä jaksa jauhaa. Osa kaupoista kuolee, mutta tilalle syntyy muuta. Eräs kivijalkaliike lopetti, tilalle tuli kakkukahvila jossa tulee käytyä usein. On olemassa muutakin rahan liikettä kuin fyysisen tavaran ostoa.
Pelkkien kakkukahvien takia en minä ainakaan viitsi lähteä keskustaan. Meilläpäin on ihan hyviä kahviloita ja leipomoita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei tarvitse arvata, ketkä siellä uudessa autottomassa keskustassa tulevat läpsyttelemään.
Murheellista Helsingin rappio.
Voit käydä hakemassa esimakua Kööpenhaminasta, jossa vastustettiin 70-luvulla laajaa kävelykatukeskustaa ihan samoilla argumenteilla mitä Suomessa vuosikymmenenä 2020. Kyseisen kadun varrella on muuten jopa merkkilaukkuliike. Miten se on mahdollista?
Entä miten kamala on Tallinnan autoton vanha kaupunki? Entä Oslon suunnitelmat autottomasta keskustasta? Tukholman vanha kaupunkikin on kamala slummi?
Helsingin keskustaa ei edes suunnitella autottomaksi, ja silti kamalaa vikinää kuinka kuningas autoilijaa nyt sorretaan kamalasti ja kuvitellaan, että vain autoileva suomalainen on maksukykyinen. Herää tähän päivään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi Halla-aho ajaa pyörällään eikä saastuttavalla bensa-autolla Helsingissä? Siinä meille kaikkien ilmastodenialistien isä ja paljon epäuskottavampaa kuin Ohisalon miehen työpaikka öljyfirmassa!!
Kaikki fiksut ajavat keskustassa pyörällä, koska on nopein kulkuneuvo. Ei autolla kannata lähteä, koska parkkipaikan löytäminen vie aikaa. Pyörällä pääsee nopeasti ja sen saa säilöön tai vaikka tolppaan kiinni hetkessä.
Ja saa jännätä onko pyörä enää tallella kun palaa?
Kaksi kertaa on U-lukko murrettu ja pyörä varastettu Helsingin keskustassa. Siksi menen pyörällä vain Myllypuron metroasemalle ja siitä metrolla keskustaan jos enää harvoin on sellaista asiaa.
3 vuoden aikana ollut n. 3400e arvoinen sähköpyörä lukittuna keskusta-alueella lähes päivittäin. Ei ole varastettu vielkään, vaikka lukon murtoyrityksiä näkyy. Tietenkin lukkoon pitää satsata, myös U-lukkoon.
Että semmoiset fantasiat. Paljon romummistakin viedään joko koko pyörä tai ainakin suurin osa osista mitä saa irti vaikka runko olisikin lukossa. Tai ainakin se potkitaan pas**** koska narkkia ärsyttää. Tai anarkoa joka ajaa itse varastetulla joponraadolla ja potkii monen tonnin fillarisi romuksi koska kapitalisteja pitää vastustaa.
Rautatientori ei ole koko keskusta, eikä edes rautatientorilla ole ollut ilkivaltaa kun pariksi tunniksi jätin keskellä päivää. Helsingissä on hyvin vähän vandalismia verrattuna moneen muuhun pääkaupunkiin. En tiedä missä huruporukoissa liikut, mutta kyllä pyörä saa olla ihan rauhassa mm. Ullanlinnassa, Punavuoressa, Espalla ja Kaivopuistossa.
Ei todellakaan saa
-espalla töissä ja fillarit viedään kellariin. Edes sisäpiha ei ole tarpeeksi.
Kyllä saa kun lukitsee kunnollisella lukolla. Helsingissä näkee pilvin pimein pelkällä vaijerilla lukittuja pyöriä tai U-lukko kyhättynä pikalukittuun eturenkaaseen kiinni. Se, että noin heppoisasti lukittu pyörä löytyy paikaltaan vielä 30 min kuluttua kertoo siitä, että lintukodosa eletään yhä. Ja mihin ihmeeseen lukitset pyörän kellarissa? Sieltä se on helppo pölliä kun ei ole missään fyysisesti kiinni.
Helsingin keskustassa pitää olla repullinen lukkoja mukana että löytää varmasti pyörän siitä mihin sen lukitsi. Lisäksi fillarin pitää olla niin huonokuntoinen ettei se kiinnosta varasta. Aika iso kynnys lähteä täältä lähiöstä vääntämään mankelilla sinne keskustaan kun tietää mitä on odotettavissa. Mieluummin ajan tuohon lähimmän Tripla-Omenan pyöräparkkiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koen keskustan nykyään miellyytävämmäksi kuin 90-luvulla. On tullut erilaisia palveluita, mielenkiintoisia ravintoloita, keikkapaikkoja ja sen sellaista. Vietän keskustassa paljon aikaa ja kulutan myös rahaa erityisesti astetta paremmissa ravintoloissa, joskus myös fine diningia.
Keskustan tarjonta on aina muuttunut ja muuttuu jatkossakin. Menneille vuosikymmenille jämähtäneet ihmiset eivät ehkä löydä sitä H&M:n puljua juuri sieltä missä se ennen oli, vaan suuntaavat nykyään ostoskeskuksiin. Keskustan on turhan kilpailla ostaritason automarkettitarjonnalla, mutta ostareilta ei löydy leijonanosaa siitä, mitä keskustasta löytyy. Se ei keskustaa näivetä, jos lähiöiden ihmiset saavat ruokaostoksensa ja H&M:n rievut ostarilta ilmaisella parkkeerauksella, ja merkkilaukkuliikkeitä ei hetkauta lainkaan jos jonkun köyhän saapuminen keskustaan tyssää 20 euron parkkimaksuun.
Ja todellakin pyöräilen Helsingin keskustassa vuoden ympäri, miksi en pyöräilisi koska se nyt vaan on nopein ja kätevin tapa.
Siis et itsekään käytä julkisia. Olet ilmeisesti itsekin köyhä, kun luulet että rikkaat pitää 20€ parkkimaksua pienenä. Se kertoo siitä ettei autoilijat ole tervetulleita.
20 eurolla saa jo melko pitkän parkkiajan, eikä se kerro mistään muusta kuin että autoja on liikaa keskustassa. Tietenkään lisäautot eivät ole tervetulleita, ellei ole valmis maksamaan ison peltilaatikon säilyttämisestä ahtaassa tilassa.
Kerropa ny konkreettisesti, miten automassat saadaan mahtumaan kantakaupunkiin? Mikä on kohtuullinen hinta pysäköinnille? Mistä tämä tila pysäköinnille otetaan? Isot parkkihalli ilmaisiksi ja rakennetaan niistä vielä isompia? Lanataan puistot asvalttikentäksi? Entä nämä ihmiset, jotka eivät muutenkaan keskustassa viihdy, tulisivatko he autolla keskustaan vaikka se olisi ilmaista?
En käytä julkista kovin usein. Joskus otan pyörän mukaan junaan tai metroon. Jos autoa (harvoin) tarvitsee niin se on helppo vuokrata. Joskus olen vuokrannut pakettiauton ja kulkenut sillä keskustassa. Autoilun (ja pyöräilyn) suurin haaste Helsingissä on loputtomat tietyöt ja erikoiset liikenneratkaisut.
No jokatapauksessa ihmiset ei tule ja kaupat kuolevat.
Älä jaksa jauhaa. Osa kaupoista kuolee, mutta tilalle syntyy muuta. Eräs kivijalkaliike lopetti, tilalle tuli kakkukahvila jossa tulee käytyä usein. On olemassa muutakin rahan liikettä kuin fyysisen tavaran ostoa.
Pelkkien kakkukahvien takia en minä ainakaan viitsi lähteä keskustaan. Meilläpäin on ihan hyviä kahviloita ja leipomoita.
Älä tule, mutta älä kuvittele että nimenomaan sinun läsnäolosi puute johtaa siihen, että keskusta näivettyy.
Vierailija kirjoitti:
Ei tarvitse arvata, ketkä siellä uudessa autottomassa keskustassa tulevat läpsyttelemään.
Murheellista Helsingin rappio.
Heyyy Määän! Whaaats yooor neeeim! Gimmmmeeeee Faaiiiv!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tarvitse arvata, ketkä siellä uudessa autottomassa keskustassa tulevat läpsyttelemään.
Murheellista Helsingin rappio.
Heyyy Määän! Whaaats yooor neeeim! Gimmmmeeeee Faaiiiv!
Juurikin näitä kulttuurituristeja en tahdo kotimaassani tavata. Siksi en käy keskustassa.
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän taksilla pääseen ihan oven eteen sitä lukususlaukkua ostamaan. Taitaa olla vaan käynyt niin, että laukut + muu tavara ostetaankin netistä. Pitää ajatella asiat uudelleen tältä pohjalta, eikä jäädä suremaan kivijalkaputiikkien häviämistä. Nyt sitten jotain muuta niihin liiketiloihin.
Mä en Helsingin nykytakseilla uskalla matkustaa. Siihen jäi mun keskustan ravintolareissut aikanaan. Ja ehkä ihan hyvä niin, mun kannalta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koen keskustan nykyään miellyytävämmäksi kuin 90-luvulla. On tullut erilaisia palveluita, mielenkiintoisia ravintoloita, keikkapaikkoja ja sen sellaista. Vietän keskustassa paljon aikaa ja kulutan myös rahaa erityisesti astetta paremmissa ravintoloissa, joskus myös fine diningia.
Keskustan tarjonta on aina muuttunut ja muuttuu jatkossakin. Menneille vuosikymmenille jämähtäneet ihmiset eivät ehkä löydä sitä H&M:n puljua juuri sieltä missä se ennen oli, vaan suuntaavat nykyään ostoskeskuksiin. Keskustan on turhan kilpailla ostaritason automarkettitarjonnalla, mutta ostareilta ei löydy leijonanosaa siitä, mitä keskustasta löytyy. Se ei keskustaa näivetä, jos lähiöiden ihmiset saavat ruokaostoksensa ja H&M:n rievut ostarilta ilmaisella parkkeerauksella, ja merkkilaukkuliikkeitä ei hetkauta lainkaan jos jonkun köyhän saapuminen keskustaan tyssää 20 euron parkkimaksuun.
Ja todellakin pyöräilen Helsingin keskustassa vuoden ympäri, miksi en pyöräilisi koska se nyt vaan on nopein ja kätevin tapa.
Siis et itsekään käytä julkisia. Olet ilmeisesti itsekin köyhä, kun luulet että rikkaat pitää 20€ parkkimaksua pienenä. Se kertoo siitä ettei autoilijat ole tervetulleita.
20 eurolla saa jo melko pitkän parkkiajan, eikä se kerro mistään muusta kuin että autoja on liikaa keskustassa. Tietenkään lisäautot eivät ole tervetulleita, ellei ole valmis maksamaan ison peltilaatikon säilyttämisestä ahtaassa tilassa.
Kerropa ny konkreettisesti, miten automassat saadaan mahtumaan kantakaupunkiin? Mikä on kohtuullinen hinta pysäköinnille? Mistä tämä tila pysäköinnille otetaan? Isot parkkihalli ilmaisiksi ja rakennetaan niistä vielä isompia? Lanataan puistot asvalttikentäksi? Entä nämä ihmiset, jotka eivät muutenkaan keskustassa viihdy, tulisivatko he autolla keskustaan vaikka se olisi ilmaista?
En käytä julkista kovin usein. Joskus otan pyörän mukaan junaan tai metroon. Jos autoa (harvoin) tarvitsee niin se on helppo vuokrata. Joskus olen vuokrannut pakettiauton ja kulkenut sillä keskustassa. Autoilun (ja pyöräilyn) suurin haaste Helsingissä on loputtomat tietyöt ja erikoiset liikenneratkaisut.
No jokatapauksessa ihmiset ei tule ja kaupat kuolevat.
Älä jaksa jauhaa. Osa kaupoista kuolee, mutta tilalle syntyy muuta. Eräs kivijalkaliike lopetti, tilalle tuli kakkukahvila jossa tulee käytyä usein. On olemassa muutakin rahan liikettä kuin fyysisen tavaran ostoa.
Pelkkien kakkukahvien takia en minä ainakaan viitsi lähteä keskustaan. Meilläpäin on ihan hyviä kahviloita ja leipomoita.
Älä tule, mutta älä kuvittele että nimenomaan sinun läsnäolosi puute johtaa siihen, että keskusta näivettyy.
Eipä paljoa enää kiinnosta teidän näivettymiset. Olen katselle tuota rappiota jo liian kauan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi Halla-aho ajaa pyörällään eikä saastuttavalla bensa-autolla Helsingissä? Siinä meille kaikkien ilmastodenialistien isä ja paljon epäuskottavampaa kuin Ohisalon miehen työpaikka öljyfirmassa!!
Kaikki fiksut ajavat keskustassa pyörällä, koska on nopein kulkuneuvo. Ei autolla kannata lähteä, koska parkkipaikan löytäminen vie aikaa. Pyörällä pääsee nopeasti ja sen saa säilöön tai vaikka tolppaan kiinni hetkessä.
Ja saa jännätä onko pyörä enää tallella kun palaa?
Kaksi kertaa on U-lukko murrettu ja pyörä varastettu Helsingin keskustassa. Siksi menen pyörällä vain Myllypuron metroasemalle ja siitä metrolla keskustaan jos enää harvoin on sellaista asiaa.
3 vuoden aikana ollut n. 3400e arvoinen sähköpyörä lukittuna keskusta-alueella lähes päivittäin. Ei ole varastettu vielkään, vaikka lukon murtoyrityksiä näkyy. Tietenkin lukkoon pitää satsata, myös U-lukkoon.
Että semmoiset fantasiat. Paljon romummistakin viedään joko koko pyörä tai ainakin suurin osa osista mitä saa irti vaikka runko olisikin lukossa. Tai ainakin se potkitaan pas**** koska narkkia ärsyttää. Tai anarkoa joka ajaa itse varastetulla joponraadolla ja potkii monen tonnin fillarisi romuksi koska kapitalisteja pitää vastustaa.
Rautatientori ei ole koko keskusta, eikä edes rautatientorilla ole ollut ilkivaltaa kun pariksi tunniksi jätin keskellä päivää. Helsingissä on hyvin vähän vandalismia verrattuna moneen muuhun pääkaupunkiin. En tiedä missä huruporukoissa liikut, mutta kyllä pyörä saa olla ihan rauhassa mm. Ullanlinnassa, Punavuoressa, Espalla ja Kaivopuistossa.
Ei todellakaan saa
-espalla töissä ja fillarit viedään kellariin. Edes sisäpiha ei ole tarpeeksi.
Kyllä saa kun lukitsee kunnollisella lukolla. Helsingissä näkee pilvin pimein pelkällä vaijerilla lukittuja pyöriä tai U-lukko kyhättynä pikalukittuun eturenkaaseen kiinni. Se, että noin heppoisasti lukittu pyörä löytyy paikaltaan vielä 30 min kuluttua kertoo siitä, että lintukodosa eletään yhä. Ja mihin ihmeeseen lukitset pyörän kellarissa? Sieltä se on helppo pölliä kun ei ole missään fyysisesti kiinni.
Helsingin keskustassa pitää olla repullinen lukkoja mukana että löytää varmasti pyörän siitä mihin sen lukitsi. Lisäksi fillarin pitää olla niin huonokuntoinen ettei se kiinnosta varasta. Aika iso kynnys lähteä täältä lähiöstä vääntämään mankelilla sinne keskustaan kun tietää mitä on odotettavissa. Mieluummin ajan tuohon lähimmän Tripla-Omenan pyöräparkkiin.
Yksi kunnollinen riittää hyvällekin pyörälle ja hyviä tolppia riittää näkyvällä paikalla. Meinaatko, että ostarin pyöräparkilla pyörä pysyy heikkotasoisella lukolla yhtään paremmin?
Kyllä. Likainen, pelottava, äänekäs mesta nykyään. Kerjäläisiä liikaa, tuliko ne kaikki tänne kun muut EU-maat kielsi kerjäämisen ja teki uudet lait vuosia sitten?
Etenkin tällaiselle merkkituotteita käyttävälle naiselle kun saa pelätä että tulee ryöstetyksi. Siksi tilaan tuotteet netistä tai ostan ulkomailta,