Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköautojen myynti repesi hurjiin lukemiin joulukuussa Suomessa.
Joka neljäs täyssähköauto !Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin, mutta vuoden viimeisenä kuukautena joulukuussa täyssähköautojen osuus räjähti peräti 24 prosenttiin.
Kaiken kaikkiaan joulukuussa erilaisten ladattavien autojen osuus nousi peräti 44 prosenttiin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5118fcf7-422a-4c16-a01e-4d62db07…
Norjan tie on meidänkin tiemme! Kolmen-neljän vuoden päästä nauretaan julkisesti ajatukselle että joku ostaisi vielä polttomoottorikäyttöisen henkilöauton 😂
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Patteriautot on vanhaa ja kehittymätöntä tekniikkaa, joilla käytännön vaikeudet lopettavat se tuotannon.
-Sähköauto on monimutkainen
-Sähköauton kokonaishyötysuhde on huono (0,25)
-Sähköautoa pitää jatkuvasti ladata, käyttäjä on kellon ja kaapelin orja, tehtävä koko ajan matkasuunnitelmia
-sähköauton akku painaa 400-1000 kiloa. Se on ympäristöongelma, niin valmistuksen kuin käytönjälkeisenä aikan.
-Sähköauton latauksen hinta vaihtelee, se voi olla tuhottaman kallista.
-Sähköauto toimintamatka pakkasilla putoaa jopa puoleen.
-Sähköauton lataus normaalilla kesömökki tai kotipistokseella kestää kymmeniä tunteja. Kestää aina liikaa.
-Sähköauto on kylmä, lämmitysenergian käyttö lyhentää ajomatkaa.
-Sähköauton akun valmistaminen tuhoaa maailman mineraalivaroja ja aikeuttaa kaivosongelmia.
-Sähköauton akkupalo on erittäin vaikea sammuttaa.
Nämä ovat faktoja tapahtneista ongelmista.
Niin, mutta ajattele että polttomoottoriauto onnistuu olemaan vielä tuotakin huonompi. Saavutus jo sekin.
Vierailija kirjoitti:
EU:ssa 30 000 lobbaria. Sähköautomafialla omansa. Kaikki negatiiviset päätökset autoiluun ovat keskitetysti ohjattuja.
Kuten A. Stubb sanoi aikoinaan, EU:ssa ei tapahtuisi mitää ilman lobbareita. EU:ssa politikolla ei ole omia ajjatuksia, vaan ne vie toisten ajatuksia eteenpäin.
Tietenkin sähköautoilla on omat lobbarinsa. Mutta mitä sitten. Jos he ovat onnistuneet vakuuttamaan päättäjät ohi kaikkien miljoonia lobbaukseen panostavien öljy-yhtiöiden ja perinteisten autonvalmistajien niin kyllä perusteiden pitää olla oikeasti hyviä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yhteenveto, kun ei tunnut viesti menevän perille:
Sähköauton todellinen hyötysuhde 0,25 !
Parhaat bensa-autotkin pääsee jo 40%, dieselit yli 50% !
Sähköauton valmistuksen päästö on kompensoitu km. 10,55 vuodessa.
Kun sähköauton elinkaari on alle 10 vuotta, kertoo se että sähköauto kasvattaa maailman saastumista!
Kuka haluaa vielä pakottaa sähköautoja maailman täyteen?Sähköauton todellinen hyötysuhde on vain 0,25 .
Miksi halutaan mennä kehityksessä taaksepäin?
Voi olla jos laskee mukaan kaiken mahdollisen joka tapahtuu ennen kuin auto liikkuu. Mutta silloin se täytyy tehdä myös bensa-autolle. Eli laskea hyötysuhteeseen mukaan kaikki energia joka kuluu öljyn poraukseen, kuljetukseen, jalostukseen ja jakeluun bensa-asemille. Näin laskien bensa-auton hyötysuhde on ehkä 0.05.
Vierailija kirjoitti:
Patteriautot on vanhaa ja kehittymätöntä tekniikkaa, joilla käytännön vaikeudet lopettavat se tuotannon.
-Sähköauto on monimutkainen
-Sähköauton kokonaishyötysuhde on huono (0,25)
-Sähköautoa pitää jatkuvasti ladata, käyttäjä on kellon ja kaapelin orja, tehtävä koko ajan matkasuunnitelmia
-sähköauton akku painaa 400-1000 kiloa. Se on ympäristöongelma, niin valmistuksen kuin käytönjälkeisenä aikan.
-Sähköauton latauksen hinta vaihtelee, se voi olla tuhottaman kallista.
-Sähköauto toimintamatka pakkasilla putoaa jopa puoleen.
-Sähköauton lataus normaalilla kesömökki tai kotipistokseella kestää kymmeniä tunteja. Kestää aina liikaa.
-Sähköauto on kylmä, lämmitysenergian käyttö lyhentää ajomatkaa.
-Sähköauton akun valmistaminen tuhoaa maailman mineraalivaroja ja aikeuttaa kaivosongelmia.
-Sähköauton akkupalo on erittäin vaikea sammuttaa.
Nämä ovat faktoja tapahtneista ongelmista.
On laskettu Saksassa sähköauton tuottama kokonaissaaste on suurempi kuin polttomoottoriautolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eilen tultiin matkoilta. Tesla oli lentokentän parkissa viikon. Pakkasta koko viikko. Ajastettiin puhelimella välillä latausta.
Kun kone laskeutui laitettiin puhelimella lämmitys päälle. Jonotettiin laukkuja hihnalta.
Kun päästiin halliin Auto oli lämmin ja ladattu, musiikkikin soi valmiiksi kun avasin oven.
Pakkasta -6.
Valetta, keksitty tarinaa samalta sähköautoaddiktilta. Älkää uskoko tätä sontaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköautojen myynti repesi hurjiin lukemiin joulukuussa Suomessa.
Joka neljäs täyssähköauto !Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin, mutta vuoden viimeisenä kuukautena joulukuussa täyssähköautojen osuus räjähti peräti 24 prosenttiin.
Kaiken kaikkiaan joulukuussa erilaisten ladattavien autojen osuus nousi peräti 44 prosenttiin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5118fcf7-422a-4c16-a01e-4d62db07…
Norjan tie on meidänkin tiemme! Kolmen-neljän vuoden päästä nauretaan julkisesti ajatukselle että joku ostaisi vielä polttomoottorikäyttöisen henkilöauton 😂
Rikas Norja jäi kiinni sähköautokorruptiosta ja myy meille sähköä, on siis yliomavarainen. Nordpool tuottaa! Rahaa, mutta vain norjalaisille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yhteenveto, kun ei tunnut viesti menevän perille:
Sähköauton todellinen hyötysuhde 0,25 !
Parhaat bensa-autotkin pääsee jo 40%, dieselit yli 50% !
Sähköauton valmistuksen päästö on kompensoitu km. 10,55 vuodessa.
Kun sähköauton elinkaari on alle 10 vuotta, kertoo se että sähköauto kasvattaa maailman saastumista!
Kuka haluaa vielä pakottaa sähköautoja maailman täyteen?Sähköauton todellinen hyötysuhde on vain 0,25 .
Miksi halutaan mennä kehityksessä taaksepäin?
Voi olla jos laskee mukaan kaiken mahdollisen joka tapahtuu ennen kuin auto liikkuu. Mutta silloin se täytyy tehdä myös bensa-autolle. Eli laskea hyötysuhteeseen mukaan kaikki energia joka kuluu öljyn poraukseen, kuljetukseen, jalostukseen ja jakeluun bensa-asemille. Näin laskien bensa-auton hyötysuhde on ehkä 0.05.
Se on jo laskettu samalta tasolta. Sähköauto, esim Saksassa saastuttaa enemmän. Saksassa käytetään hiilivoimaa ja maakaasua sähköntuottamiseen.
Vierailija kirjoitti:
Patteriautot on vanhaa ja kehittymätöntä tekniikkaa, joilla käytännön vaikeudet lopettavat se tuotannon.
-Sähköauto on monimutkainen
-Sähköauton kokonaishyötysuhde on huono (0,25)
-Sähköautoa pitää jatkuvasti ladata, käyttäjä on kellon ja kaapelin orja, tehtävä koko ajan matkasuunnitelmia
-sähköauton akku painaa 400-1000 kiloa. Se on ympäristöongelma, niin valmistuksen kuin käytönjälkeisenä aikan.
-Sähköauton latauksen hinta vaihtelee, se voi olla tuhottaman kallista.
-Sähköauto toimintamatka pakkasilla putoaa jopa puoleen.
-Sähköauton lataus normaalilla kesömökki tai kotipistokseella kestää kymmeniä tunteja. Kestää aina liikaa.
-Sähköauto on kylmä, lämmitysenergian käyttö lyhentää ajomatkaa.
-Sähköauton akun valmistaminen tuhoaa maailman mineraalivaroja ja aikeuttaa kaivosongelmia.
-Sähköauton akkupalo on erittäin vaikea sammuttaa.
Nämä ovat faktoja tapahtneista ongelmista.
-Lisäksi painava sähköauto kuluttaa enemmän renkaita ja maanteitä. Näin ollen sähköauto nostaa terveydelle haitallista katu- ja maantiepölyn määrää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yhteenveto, kun ei tunnut viesti menevän perille:
Sähköauton todellinen hyötysuhde 0,25 !
Parhaat bensa-autotkin pääsee jo 40%, dieselit yli 50% !
Sähköauton valmistuksen päästö on kompensoitu km. 10,55 vuodessa.
Kun sähköauton elinkaari on alle 10 vuotta, kertoo se että sähköauto kasvattaa maailman saastumista!
Kuka haluaa vielä pakottaa sähköautoja maailman täyteen?Sähköauton todellinen hyötysuhde on vain 0,25 .
Miksi halutaan mennä kehityksessä taaksepäin?
Voi olla jos laskee mukaan kaiken mahdollisen joka tapahtuu ennen kuin auto liikkuu. Mutta silloin se täytyy tehdä myös bensa-autolle. Eli laskea hyötysuhteeseen mukaan kaikki energia joka kuluu öljyn poraukseen, kuljetukseen, jalostukseen ja jakeluun bensa-asemille. Näin laskien bensa-auton hyötysuhde on ehkä 0.05.
Se on jo laskettu samalta tasolta. Sähköauto, esim Saksassa saastuttaa enemmän. Saksassa käytetään hiilivoimaa ja maakaasua sähköntuottamiseen.
Tietenkin sähköauto saastuttaa enemmän jos se sähkö tuotetaan epäpuhtaasti. Ei tuo ole mikään uutinen. Mutta edelleen jopa Saksassa hiilidioksiidipäästöt jäävät polttomoottoriauton alle kun kilometreja on tullut tarpeeksi.
Lisäksi tässä unohtuu että sähköntuotanto muuttuu jatkuvast puhtaammaksi eri maissa joten sähköautoilun puhtaus lisääntyy vuosi vuodelta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Patteriautot on vanhaa ja kehittymätöntä tekniikkaa, joilla käytännön vaikeudet lopettavat se tuotannon.
-Sähköauto on monimutkainen
-Sähköauton kokonaishyötysuhde on huono (0,25)
-Sähköautoa pitää jatkuvasti ladata, käyttäjä on kellon ja kaapelin orja, tehtävä koko ajan matkasuunnitelmia
-sähköauton akku painaa 400-1000 kiloa. Se on ympäristöongelma, niin valmistuksen kuin käytönjälkeisenä aikan.
-Sähköauton latauksen hinta vaihtelee, se voi olla tuhottaman kallista.
-Sähköauto toimintamatka pakkasilla putoaa jopa puoleen.
-Sähköauton lataus normaalilla kesömökki tai kotipistokseella kestää kymmeniä tunteja. Kestää aina liikaa.
-Sähköauto on kylmä, lämmitysenergian käyttö lyhentää ajomatkaa.
-Sähköauton akun valmistaminen tuhoaa maailman mineraalivaroja ja aikeuttaa kaivosongelmia.
-Sähköauton akkupalo on erittäin vaikea sammuttaa.
Nämä ovat faktoja tapahtneista ongelmista.
On laskettu Saksassa sähköauton tuottama kokonaissaaste on suurempi kuin polttomoottoriautolla.
Laitat varmaan sen laskelman tännekin nähtäväksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Patteriautot on vanhaa ja kehittymätöntä tekniikkaa, joilla käytännön vaikeudet lopettavat se tuotannon.
-Sähköauto on monimutkainen
-Sähköauton kokonaishyötysuhde on huono (0,25)
-Sähköautoa pitää jatkuvasti ladata, käyttäjä on kellon ja kaapelin orja, tehtävä koko ajan matkasuunnitelmia
-sähköauton akku painaa 400-1000 kiloa. Se on ympäristöongelma, niin valmistuksen kuin käytönjälkeisenä aikan.
-Sähköauton latauksen hinta vaihtelee, se voi olla tuhottaman kallista.
-Sähköauto toimintamatka pakkasilla putoaa jopa puoleen.
-Sähköauton lataus normaalilla kesömökki tai kotipistokseella kestää kymmeniä tunteja. Kestää aina liikaa.
-Sähköauto on kylmä, lämmitysenergian käyttö lyhentää ajomatkaa.
-Sähköauton akun valmistaminen tuhoaa maailman mineraalivaroja ja aikeuttaa kaivosongelmia.
-Sähköauton akkupalo on erittäin vaikea sammuttaa.
Nämä ovat faktoja tapahtneista ongelmista.
On laskettu Saksassa sähköauton tuottama kokonaissaaste on suurempi kuin polttomoottoriautolla.
Ugandassa on laskettu että maailma on litteä kuin pannukakku ja Panamassa on laskettu, että Panama on pinta-alaltaan maailman suurin valtio
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Patteriautot on vanhaa ja kehittymätöntä tekniikkaa, joilla käytännön vaikeudet lopettavat se tuotannon.
-Sähköauto on monimutkainen
-Sähköauton kokonaishyötysuhde on huono (0,25)
-Sähköautoa pitää jatkuvasti ladata, käyttäjä on kellon ja kaapelin orja, tehtävä koko ajan matkasuunnitelmia
-sähköauton akku painaa 400-1000 kiloa. Se on ympäristöongelma, niin valmistuksen kuin käytönjälkeisenä aikan.
-Sähköauton latauksen hinta vaihtelee, se voi olla tuhottaman kallista.
-Sähköauto toimintamatka pakkasilla putoaa jopa puoleen.
-Sähköauton lataus normaalilla kesömökki tai kotipistokseella kestää kymmeniä tunteja. Kestää aina liikaa.
-Sähköauto on kylmä, lämmitysenergian käyttö lyhentää ajomatkaa.
-Sähköauton akun valmistaminen tuhoaa maailman mineraalivaroja ja aikeuttaa kaivosongelmia.
-Sähköauton akkupalo on erittäin vaikea sammuttaa.
Nämä ovat faktoja tapahtneista ongelmista.
On laskettu Saksassa sähköauton tuottama kokonaissaaste on suurempi kuin polttomoottoriautolla.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköautojen myynti repesi hurjiin lukemiin joulukuussa Suomessa.
Joka neljäs täyssähköauto !Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin, mutta vuoden viimeisenä kuukautena joulukuussa täyssähköautojen osuus räjähti peräti 24 prosenttiin.
Kaiken kaikkiaan joulukuussa erilaisten ladattavien autojen osuus nousi peräti 44 prosenttiin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5118fcf7-422a-4c16-a01e-4d62db07…
Norjan tie on meidänkin tiemme! Kolmen-neljän vuoden päästä nauretaan julkisesti ajatukselle että joku ostaisi vielä polttomoottorikäyttöisen henkilöauton 😂
Paitsi, ettei sähköpatteriautoja ole enää viiden vuoden päästä myynnissä, joten pakko se on vaan uusi polttomoottoriauto ostaa tai joku jos se ei kelpaa niin joku vanha patteriromu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköautojen myynti repesi hurjiin lukemiin joulukuussa Suomessa.
Joka neljäs täyssähköauto !Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin, mutta vuoden viimeisenä kuukautena joulukuussa täyssähköautojen osuus räjähti peräti 24 prosenttiin.
Kaiken kaikkiaan joulukuussa erilaisten ladattavien autojen osuus nousi peräti 44 prosenttiin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5118fcf7-422a-4c16-a01e-4d62db07…
Norjan tie on meidänkin tiemme! Kolmen-neljän vuoden päästä nauretaan julkisesti ajatukselle että joku ostaisi vielä polttomoottorikäyttöisen henkilöauton 😂
Rikas Norja jäi kiinni sähköautokorruptiosta ja myy meille sähköä, on siis yliomavarainen. Nordpool tuottaa! Rahaa, mutta vain norjalaisille.
Suomi alkaa pian myydä sähköä muille. Olkiluoto 3 käynnistyy ( 1600MW) ja tuulivoimaa nousee.
STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.
https://tuulivoimayhdistys.fi/media/final-16.2.-julkaisuun-tuulivoimaha…
Vierailija kirjoitti:
Eilen tultiin matkoilta. Tesla oli lentokentän parkissa viikon. Pakkasta koko viikko. Ajastettiin puhelimella välillä latausta.
Kun kone laskeutui laitettiin puhelimella lämmitys päälle. Jonotettiin laukkuja hihnalta.
Kun päästiin halliin Auto oli lämmin ja ladattu, musiikkikin soi valmiiksi kun avasin oven.
Pakkasta -6.
No onneksi oli vaan kuusi astetta koska jos olisi ollut kuusitoista niin taksillahan teidän olisi pitänyt tulla pois : )
Hauskaa lukea boomereiden ulinaa kun ei ymmärretä ihan maailman menoa :D Ketju täynnä kommentteja tyyliin "kukaan ei tarvitse puhelinta kodin ulkopuolella", "älypuhelimet ovat turhia", "tietokoneet eivät tule ikinä yleistymään kotikäytössä" Paljon huumoriarvoa jo nyt ketjulla, saati sitten 10 vuoden päästä :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Patteriautot on vanhaa ja kehittymätöntä tekniikkaa, joilla käytännön vaikeudet lopettavat se tuotannon.
-Sähköauto on monimutkainen
-Sähköauton kokonaishyötysuhde on huono (0,25)
-Sähköautoa pitää jatkuvasti ladata, käyttäjä on kellon ja kaapelin orja, tehtävä koko ajan matkasuunnitelmia
-sähköauton akku painaa 400-1000 kiloa. Se on ympäristöongelma, niin valmistuksen kuin käytönjälkeisenä aikan.
-Sähköauton latauksen hinta vaihtelee, se voi olla tuhottaman kallista.
-Sähköauto toimintamatka pakkasilla putoaa jopa puoleen.
-Sähköauton lataus normaalilla kesömökki tai kotipistokseella kestää kymmeniä tunteja. Kestää aina liikaa.
-Sähköauto on kylmä, lämmitysenergian käyttö lyhentää ajomatkaa.
-Sähköauton akun valmistaminen tuhoaa maailman mineraalivaroja ja aikeuttaa kaivosongelmia.
-Sähköauton akkupalo on erittäin vaikea sammuttaa.
Nämä ovat faktoja tapahtneista ongelmista.
On laskettu Saksassa sähköauton tuottama kokonaissaaste on suurempi kuin polttomoottoriautolla.
Laitat varmaan sen laskelman tännekin nähtäväksi.
Laitetaan toki.
Sinun täytyy olla kärsivällisen ja kerrankin kuunnella video loppuun!
Ketju on lukittu.
Ladattavien määrä kasvoi
Joulukuussa Suomessa ensirekisteröitiin ennätysmäärä täyssähköautoja, noin 24 prosenttia. Ladattavat hybridit mukaan lukien ladattavien autojen osuus henkilöautojen rekisteröinneistä kasvoi noin 44 prosenttiin.
https://www.verkkouutiset.fi/autoala-toipuu-hitaasti-koronasta-ja-kompo…