Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä puhutaan samasta, sähköauton säteily voi aiheuttaa syöpää...
https://www.gpth.com.au/health/tesla-hybrid-electric-vehicles.php
Mitä tämä tarkoittaa?
Mutaatioita ja DNA-vaurioita kiveksiin ja munasoluihin, kives- ja munasarjasyöpää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Diesel-autoilu on epäsuora murha
Sydänvikainen rekkakuski sai liikaa häkäkaasua.
"Lastly, an extensive literature review produced no scientifically reported cases of fatal CO poisoning attributed to diesel fuel exhaust."
Enemmistöllä EI ole latausmahdollisuutta kotona, eikä sen järjestäminen ole käytännössä mahdollista. (kerrostaloasukkaat). Ilman kotilatusta lataus on hankalaa ja kallista.
Polttaineilla autoissa tuotettavan energian tuottaminen sähköllä on täysin mahdoton yhtälö.
Olkiluodon voimala on lehmän puhallus tässä mittakaavassa.
Sananmukaisesti kylmää kyytiä, Elonkin myönsi.
Suomessa 2,8 miljoonaan autoa yksityiskäytössä. Näistä varmasti sadoilla tuhansilla puuttuu se kotilatausmahdollisuus, käytännössä lähes kaikilta kerros/rivariasujilta. Monelle ei ainakaan 10 vuoteen ole tulossa mahdollisuutta, ja vaikka tulisikin niin korkeintaan joku 16A yksivaihe jolla ei enää nykysähköautoja isolla akkukapasiteetilla saa yössä täyteen.
Aika mahdoton ajatus että jokaiselle 2,8 miljoonalle autolle tulisi riittävän tehokas 3-vaihelataus. Ja tämä on ehdoton vaatimus sähköautoilun edellytykseksi.
Eli kustannukset rakentaa tämä, tuskin olisi yhtään halvempaa kuin vetyinfran rakentaminen.
Suomalaisilla on varaa vain alle 5000 euron käytettyihin autoihin, sillä sitä luokkaa suurin osa autokannasta on tällä hetkellä ja keski-ikä 12 vuotta.
Kauan saa vettä virrata vantaassa, ennen kuin suurimmalla osalla suomalaisista on varaa ostaa sähköautoja.
Siinä vaiheessa kun käytetyn sähköauton hinta putoaa alle 5000 euroon, se on jo ongelmajätettä, jonka saa liikkumaan yli kilometrin vain hinaamalla romikselle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomessa on noin 950000 omakotitaloa, eli valtaosa autoista seisoo jossakin muualla kuin yksityisessä tallissa tai autokatoksessa.
Kyllä se valta-osa löytyy parkkialueilta joille on rakennettava latauspisteet lämmitystolppien tilalle.
Kun kysessä on vaikkapa 100 paikkainen alue, silloin ei pelkkä sulakkeen vaihtaminen riitä, vaan siinä kaivetaan uutta kaapelia maahan, monessa kaupingissa sieltä kaukosiirron muuntamolta saakka.
Kannattaa sijoittaa pikkuhiljaa kaapeleissa käytettäviin metalleihin, niiden kauppa käy kohta kuumana.
Vierailija kirjoitti:
YLE:Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
Joku isokenkäinen on kävellyt paloturvallisuusasiantuntijoiden yli. Kuka on antanut luvan latauspisteille? Kuka on vastuussa, kun paloja tapahtuu?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautojen arvon säilytys ei tule olemaan verrannollinen polttoaine käyttöisten autojen kanssa, esim. Teslaan uuden akuston hinta on n. 50.000€ ja Kiaan n. 40.000€, joten tämä tulee pudottamaan käytetyn sähköauton hinnan pohjamutiin.
Ymmärrän että tätä ei autoliikkeet mainosta ja kuluttaja ei yleensä edes mieti uutta sähköautoa ostaessaan mutta kuten kirjoitin niin totuus tulee karuna eteen myöhemmin kun auton haluaa vaihtaa uuteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litium patteri on ongelma myös ongelmajätelaitokselle!
En menisi tuonne ilman kunnonsuojavarusteita.
Akkupalon kemikaalihöyryt ovat erittäin myrkyllisiä.
Paloasiantuntijat pitävät sähköauton akun palonkestoa ja sammuttamisen vaikeutta suurena ongelmana, mutta yhtäsuuri, jopa suurempi ongelma, on myrkylliset savukaasut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miettikää sähköauto pakottavat sitä minkälainen verotaakkatulee kohdistumaan
valtiolle ja sitä kautta teille kun me vähävaraiset lopetamme työssäkäynnin autoilun kallistuessa? Kun sitä sähköautoa ei saa 1000-2000 ostettua niin tulee pian hirvittävä määrä lisää työttömiä. Mitäs siihen sanotte? Ja ei, en rupea pyöräilemään 30km säässä kuin säässä.
Vierailija kirjoitti:
Suomalaisilla on varaa vain alle 5000 euron käytettyihin autoihin, sillä sitä luokkaa suurin osa autokannasta on tällä hetkellä ja keski-ikä 12 vuotta.
Kauan saa vettä virrata vantaassa, ennen kuin suurimmalla osalla suomalaisista on varaa ostaa sähköautoja.
Siinä vaiheessa kun käytetyn sähköauton hinta putoaa alle 5000 euroon, se on jo ongelmajätettä, jonka saa liikkumaan yli kilometrin vain hinaamalla romikselle.
Täsmälleen näin. Kun autojen keski-ikä on 12,5 vuotta, niin 5000€ on jo yli keskimääräisen hinnan.
Jos koko kansa pakotetaan sähköautoihin v.2035, se vaatii jopa sisällissodan. Toivottavasti ei, vaan kansa äänestää höttö-unelma-maailmanparantaja hallituksen nurin ennen tilanteen eskaloitumista. Sähköauto ei myöskään toimi kriisitilanteissa, vaan vaaditaan merkittävä polttomoottoriautokanta varalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litium patteri on ongelma myös ongelmajätelaitokselle!
En menisi tuonne ilman kunnonsuojavarusteita.
Akkupalon kemikaalihöyryt ovat erittäin myrkyllisiä.
Paloasiantuntijat pitävät sähköauton akun palonkestoa ja sammuttamisen vaikeutta suurena ongelmana, mutta yhtäsuuri, jopa suurempi ongelma, on myrkylliset savukaasut.
Pelastustieto: Sähköauto syttyi kolmesti – akkupalo on arvaamaton ja vaikea sammuttaa
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Eräs maailman suurimmista autonvalmistajista, General Motors Co, pulassa sähköautojen kanssa.
Akut saattavat syttyä palamaan. Ei saa ladata täyteen. Ei saa parkkeerata sisätiloihin tulipalovaaran vuoksi. 140000 autoa korjattava.
”The recall has generated more than its share of news because it has unfolded slowly, with multiple chapters. First GM warned Bolt owners only to charge the vehicles to 90% of capacity and park them outside because of fire risk. Then came the first recall impacting 60,000 vehicles worldwide, a number that would eventually reach 140,000.”
Koko tuotanto jouduttiin keskeyttämään.
”GM ordered a complete shutdown of new-vehicle production or recall repairs while a fix was determined.”
Sisältö jatkuu mainoksen alla
GM:än markkinaosuus on tippunu jo 10% hujakoille ameriikoissakin. Ja tämän takia Tesla tulee olemaan edellä, ja vanhat valmistajat vuosikymmenen loppuun konkurssissa - ovat niin pahasti jäljessä, akkutekniikassa 10 vuotta, tehtaita ei voi käyttää sähköautojen tuotantoon ja pitäisi tehdä isoja investointeja, tällee vuosikymmen jälkijunassa.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen arvon säilytys ei tule olemaan verrannollinen polttoaine käyttöisten autojen kanssa, esim. Teslaan uuden akuston hinta on n. 50.000€ ja Kiaan n. 40.000€, joten tämä tulee pudottamaan käytetyn sähköauton hinnan pohjamutiin.
Nyt on Allulla hintatiedot pahasti hukassa :DD Mutta minkäs Allu ADHD:lle mahtaa...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/
Teslan tutkijoiden ”hämmästyttävä” havainto: Sähköauton akku voi kestää 1,6 miljoonaa kilometriä ajoa
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-tutkijoiden-hammastyttava-havainto-s…
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Edelleenkin vain laboratoriossa. Yhdessäkään sähköautossa ei kyseisiä akkuja vieläkään ole, vaan ne on tulossa vasta joskus "tulevaisuudessa". Nykyiset litiumakut kestävät 8 - 10 vuotta, ja akkutakuuton sähköauto on vaihtoarvoltaan nolla euroa.
Model 3 standard rangessa (eli nykyisin ihan vain "Model 3" (takaveto) on... ollaan siis jo tulevaisuudessa!
Ja voisiko jo lopettaa ton liibalaaban kun Teslan akuista on dataa, keskimäärin Model S akut ovat hiipuneet 10 vuoden kohdalla keskimäärin 8 prosenttia. Eli vuosikymmenen jälkeen 90%+ akusta vielä käytössä.
Mutta eipä amis-Alluja faktat kiinnosta kun varaa on vain vuoden 1996 ruosteiseen bemariin pärinäputkella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/
Teslan tutkijoiden ”hämmästyttävä” havainto: Sähköauton akku voi kestää 1,6 miljoonaa kilometriä ajoa
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-tutkijoiden-hammastyttava-havainto-s…
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Edelleenkin vain laboratoriossa. Yhdessäkään sähköautossa ei kyseisiä akkuja vieläkään ole, vaan ne on tulossa vasta joskus "tulevaisuudessa". Nykyiset litiumakut kestävät 8 - 10 vuotta, ja akkutakuuton sähköauto on vaihtoarvoltaan nolla euroa.
Model 3 standard rangessa (eli nykyisin ihan vain "Model 3" (takaveto) on... ollaan siis jo tulevaisuudessa!
Ja voisiko jo lopettaa ton liibalaaban kun Teslan akuista on dataa, keskimäärin Model S akut ovat hiipuneet 10 vuoden kohdalla keskimäärin 8 prosenttia. Eli vuosikymmenen jälkeen 90%+ akusta vielä käytössä.
Mutta eipä amis-Alluja faktat kiinnosta kun varaa on vain vuoden 1996 ruosteiseen bemariin pärinäputkella.
Amis-Allu... no nyt mä ymmärrän tämän ylimielisen 902-sivuisen p.skakasan, joka vaan kasvaa ja kasvaa, kohta tulee reiästä ulos. Akateemista viisautta.
Autojen verkkokauppa Beely kertoo tiedotteessaan, että sähköauto ei ole valtaosalle keskusta-asujistakaan vielä realistinen vaihtoehto.
Vaikka sähköautoa monesti kuuleekin kutsuttavan kaupunkilaisten autoksi, ja esimerkiksi kaupunkien keskustoissa asuvat suhtautauvatkin niihin kaikkein myönteisimmin, eivät sähköautot ole lyöneet itseään vielä täysin läpi edes heidän keskuudessaan.
Kaupunkien keskustoissa asuvista nimittäin peräti 60 prosenttia sanoo, että täyssähköauto ei ole heille vaihtoehto. Ei nyt, eikä tulevaisuudessa.
Lähiöasujien keskuudessa vastaava prosentti on 61 ja kuntataajamissa asuvista 71. Maaseudulla asuvista peräti 75 prosenttia aikoo jättää sähköautot kauppaan jatkossakin.
– Näkymä ei viittaa sellaiseen, että täyssähköt aidosti yleistyisivät Suomessa vielä aikoihin, Beelyn myyntijohtaja Veli-Pekka Voutilainen kertoo yhtiön tiedotteessa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autokauppiaalta-synkka-arvio-sahkoa…
Uutinen
Näin pakkanen puri sähköauton koeajossa – 50 % uutuusmerkin toimintasäteestä katosi: Virallinen 500 km muuttui 249:ksi
Kipakka pakkanen on sähköauton toimintamatkan vihollinen. Polestar 2:n koeajossa latausongelmat nousivat tosin tutusti auton akkuja suuremmaksi kiusaksi.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/7d2919e6-4992-42ca-8351-7a6cc…
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Kaveri tekee custom-rattaita ralliautojen vaihteistoihin. 500 heppaan asti lupaa kestoa.