Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen arvon säilytys ei tule olemaan verrannollinen polttoaine käyttöisten autojen kanssa, esim. Teslaan uuden akuston hinta on n. 50.000€ ja Kiaan n. 40.000€, joten tämä tulee pudottamaan käytetyn sähköauton hinnan pohjamutiin.
Nyt on Allulla hintatiedot pahasti hukassa :DD Mutta minkäs Allu ADHD:lle mahtaa...
Paljonko akut maksaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen arvon säilytys ei tule olemaan verrannollinen polttoaine käyttöisten autojen kanssa, esim. Teslaan uuden akuston hinta on n. 50.000€ ja Kiaan n. 40.000€, joten tämä tulee pudottamaan käytetyn sähköauton hinnan pohjamutiin.
Nyt on Allulla hintatiedot pahasti hukassa :DD Mutta minkäs Allu ADHD:lle mahtaa...
Paljonko akut maksaa?
Takuusta 0e, model S 17000e, model 3 n. 14000e, ei tietoa kiasta.
maratooni väsymystä kun botit hiipuu? Alottakaa taas alusta niin nähdään, että päättyykö se taas samaan musa väittelyyn.
Sähköauto parempi joka osa-alueella, mutta halvimmat autot ovat edelleen polttiksia. Ja näillä halvoilla romuilla ajavat vänkäävät näissä keskusteluissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen arvon säilytys ei tule olemaan verrannollinen polttoaine käyttöisten autojen kanssa, esim. Teslaan uuden akuston hinta on n. 50.000€ ja Kiaan n. 40.000€, joten tämä tulee pudottamaan käytetyn sähköauton hinnan pohjamutiin.
Nyt on Allulla hintatiedot pahasti hukassa :DD Mutta minkäs Allu ADHD:lle mahtaa...
Paljonko akut maksaa?
Takuusta 0e, model S 17000e, model 3 n. 14000e, ei tietoa kiasta.
Eli ei paljon kannata sellaista sähköautoa ostaa, missä ei enää akkutakuuta ole jäljellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Joku on näköjään päässyt polttomoottoriautolla melkein 140 tkm ennen laukeamista. Onkohan tämä uusi maailman ennätys
Auton starttimoottori ja vauhtipyörä olivat rikkoutuneet. Maahantuoja arveli vaurioista päätellen, että automaattivaihteisen auton starttimoottoria oli käytetty väärin liittyen jarrujen ja kytkimen käyttöön, eivätkä hammaspyörien hampaat olleet osuneet kohdalleen.
Maahantuoja viittasi vastauksessaan lisäksi huoltofirmaan, joka oli lisännyt Focukseen vääränlaista moottoriöljyä. Kyse oli öljystä, joka ei edes ollut tarkoitettu dieselmoottoreille.
Öljyllä oli vaikutusta voiteluominaisuuksiin, moottorin ja siihen liittyvien komponenttien kestoikään.
Vierailija kirjoitti:
Uudet dieselmoottorit suunnitellaan kestämään enintään 100 tkm / 5 vuotta.
Totta. Tästäkin artikkelista näkee, miten nykyiset dieselit hajoavat suunnilleen kaupan pihalle:
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Volkkarin sähköauto ei kestä pakkasta. Ei saa edes säilyttää ulkona pakkasessa. Jos pakkasta yli 30 astetta niin pitää vähintään kerran päivässä käydä ajelulla. Muuten jäätyy, vaurioituu, eikä valmistajan takuu kata syntyneitä vaurioita. Ihan leluja nää on vielä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen arvon säilytys ei tule olemaan verrannollinen polttoaine käyttöisten autojen kanssa, esim. Teslaan uuden akuston hinta on n. 50.000€ ja Kiaan n. 40.000€, joten tämä tulee pudottamaan käytetyn sähköauton hinnan pohjamutiin.
Nyt on Allulla hintatiedot pahasti hukassa :DD Mutta minkäs Allu ADHD:lle mahtaa...
Paljonko akut maksaa?
Takuusta 0e, model S 17000e, model 3 n. 14000e, ei tietoa kiasta.
Eli ei paljon kannata sellaista sähköautoa ostaa, missä ei enää akkutakuuta ole jäljellä.
Diesel-auton moottorin laukeaminen on vielä kalliimpaa. Jopa 50000 euron korjauskulut. Niitä ei todellakaan kannata ostaa. Ja valmistajat suunnittelevat ne kestämään max 5 vuotta / 100 tkm
Puhutko panssarivaunun moottorin laukeamisesta? Olisipa veikeä näky nähdä tuollainen tankki sähköisenä versiona. Toimintasäde luokkaa 10km… vow miten käytännöllistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Palstalla joku joka hakee huomiota, mitä enempi v..a tai edes kommentteja sen parempi.
https://www.hs.fi/visio/art-2000008501486.html?utm_medium=promobox&utm_…
Tesla Model S on käytettynäkin kallis auto. Sen hintapyynnöt lähtevät tavallisesti vähintään 30 000 eurosta.
Katainen kertoo videolla ajaneensa autolla noin puolitoista tuhatta kilometriä, minkä jälkeen auto antoi vikailmoituksen.
Kun hän toimitti sen merkkihuoltoon, vastaus oli tyly: auton akusto pitäisi uusia kokonaan, ja hinnaksi tulisi noin 20 000 euroa.
Lisäksi Teslalle olisi merkkihuollon mukaan tehtävä erillinen hakemus siitä, aletaanko autoa ylipäätään korjata.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://www.hs.fi/visio/art-2000008501486.html?utm_medium=promobox&utm_…
Tesla Model S on käytettynäkin kallis auto. Sen hintapyynnöt lähtevät tavallisesti vähintään 30 000 eurosta.
Katainen kertoo videolla ajaneensa autolla noin puolitoista tuhatta kilometriä, minkä jälkeen auto antoi vikailmoituksen.
Kun hän toimitti sen merkkihuoltoon, vastaus oli tyly: auton akusto pitäisi uusia kokonaan, ja hinnaksi tulisi noin 20 000 euroa.
Lisäksi Teslalle olisi merkkihuollon mukaan tehtävä erillinen hakemus siitä, aletaanko autoa ylipäätään korjata.
Teslalle pitää siis laittaa hakemus, saako auton omistaja korjauttaa autonsa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autokauppiaalta-synkka-arvio-sahkoa…
Kyselyn mukaan kaupungissa asuvista 60% ei halua täyssähköä nyt eikä tulevaisuudessa. Maaseudulla vastaava luku jopa 75%.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autokauppiaalta-synkka-arvio-sahkoa…
Kyselyn mukaan kaupungissa asuvista 60% ei halua täyssähköä nyt eikä tulevaisuudessa. Maaseudulla vastaava luku jopa 75%.
Vihdoin asiasta on alettu uutisoida ihan järkevin perustein. Volkkarin autoilla pitää ajaa kerran kuussa, muuten takuu ei korjaa akkuihin liittyneitä ongelmia. Siis pitää ajaa vaikka ei haluaisi!
Sähköauto ei ole luotettava saatikka kätevä. Omaa uutta, pienen kulutuksen autoa tankkaan max. kerran kuussa jatkuvan latauspisteen metsästyksen sijaan. Lisäksi asun kylmässä pohjolassa joka ei ole sähköautolle se ideaali vaihtoehto. Omakotitalossani ei ole latauspistettä ja sähkö kallistuu kokoajan. Sähköautojen akut on ongelmajätettä ja autoa ei voi viedä tutulle mekaanikolle huoltoon tai jopa hoitaa jotain perusjuttuja itse.
Unohtamatta sitä että hintaluokassa 22-25k eur minulla on valittavanani erilaisia kunnollisia autoja vrt. sähköautojen valikoima tuossa hintaluokassa. Ei ole järkeä ostaa sähköautoa, temppuilla sen kanssa ja samalla vanha bensa-autoni menee Afrikkaan paikalliseksi autokannaksi. En näe sähköautoilussa mitään positiivisia puolia vaikka muuten olenkin esikaupungissa asuva, koulutettu ja ympäristötietoinen nuori aikuinen. Skodalla ajo on minulle hinta- sekä käytännöllisyyskysymys.
Työkaverilla on Tesla ja on ollut aivan surkea talviauto. Etuvalot jäätyy sisäpuolelta joten ei näe ajaa, takaikkunalla tapana laskeutua välillä 3-4cm ja joskus sitä ei saa nostettua takaisin ylös (mukava ajella -20 kelillä ikkuna raolla), ovenkahvat ei toimi kunnolla pakkasella, pakkasella ajomatka voi pudota jopa 30% ja ollut latausongelmia latauspisteillä.
Ystävällä 500 tuh km ajettu diesel Toyota 1998v., täysin toimiva, katsastuksesta moitteetta läpi.
Itsellä 250 tuh ajettu saman vuosimallin Toyota bensakoneella, katsastus ok ja toimintavarma auto, myös näillä pakkasilla.
En näe syytä miksi vaihtaa toimiva kulkuneuvo ja maksaa älytön määrä päästäkseen liikkumaan. Ja tuhota luontoa vanhaa hävittämällä ja uuden tuotantoa lisäämällä.
Kulutus bensa-autossa alle 7l/100 km.
Ja maailman mittakaavassa menee kauan, ennenkuin joka puolella edes pystyttäisiin siirtymään esim sähköautoihin. Vaikea ladata, jollei ole sähköä.
Malttia nyt sähköautobuumiin. Faktat on, että tekniikka ei ole vielä sellainen, että sähköauto voisi olla jokamiehen auto. Lisäksi kansa on sen verran köyhää, että merkittävän suuri osa pystyisi ostamaan sähköauton, joka on käyttöikänsä ehtoopuolella, etenkin akkujen osalta. Ja tällaisen auton elvytys uuden akuston muodossa maksaa jopa 10-15ke.
Toivottavasti tulevaisuus olisi sähköautojen, mutta yllä mainittujen seikkojen takia se ei sitä vielä voi olla. Ehkä 10 vuoden päästä on tilanne toisenlainen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.hs.fi/visio/art-2000008501486.html?utm_medium=promobox&utm_…
Tesla Model S on käytettynäkin kallis auto. Sen hintapyynnöt lähtevät tavallisesti vähintään 30 000 eurosta.
Katainen kertoo videolla ajaneensa autolla noin puolitoista tuhatta kilometriä, minkä jälkeen auto antoi vikailmoituksen.
Kun hän toimitti sen merkkihuoltoon, vastaus oli tyly: auton akusto pitäisi uusia kokonaan, ja hinnaksi tulisi noin 20 000 euroa.
Lisäksi Teslalle olisi merkkihuollon mukaan tehtävä erillinen hakemus siitä, aletaanko autoa ylipäätään korjata.
Teslalle pitää siis laittaa hakemus, saako auton omistaja korjauttaa autonsa.
Kyllä on hulluksi meno mennyt.
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Miljoonan kilsan takuu. Toyota tulee olemaan markkinajohtaja sähkäreissäkin muutaman vuoden sisällä.
https://www.is.fi/autot/art-2000008447202.html?fbclid=IwAR2D7ZYXkEGEoVx…