Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on suunniteltu teknofriikeille. Autossa pitää siis olla samaan tapaan "ominaisuuksia" kuin vaikka Applen uusimmassa puhelimessa. Tosin autoa ei teknofriikilläkään ole varaa vuosittain vaihtaa, joten hänen pitää sitten yrittää kehua sitä vanhaa menopeliään siihen asti, että on varaa ostaa uusi.
No nyt sitten on iskenyt paniikki, kun ei sen vanhan arvo säilykkään ja millä sen uuden sitten ostaa, jos sen joutuu maksamaan kokonaan rahalla, eikä vanhasta saa hyvitystä. Siksi Sepin on pitänyt aloittaa kampanja, että saisi edes jotain hiluja vanhasta lullastaan.
Aika harvoin autojen arvo nousee ajan kuluessa. Huonoja sijoituksia ovat. Jos arvonalenema huolettaa, kannattaa ostaa Tesla Model 3, joka on ylivoimaisesti parhaiten arvonsa säilyttävä auto kautta aikojen.
Voin kertoa, että maailman kalleimmat autot eivät ole olleet myynnissä niillä hinnoilla, joita niistä pyydetän nyt. Voin kertoa myös, että yksikään Tesla ei ole lähelläkään näitä lukuja.
Eipäs nyt kiusata Tesla fania. Teslan omistajat eivät ymmärrä autoista, tai autoilusta.
Tuolta sivulta löytyy hieman trendiä oikeasti arvoa nostaneesta ajoneuvosta. Näin esimerkkinä
https://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_250_GTO
.
No mutta siinä vasta näppärä nelihenkisen perheen arkiauto.
Oikeasti, sattuuko se kun on noin tyhmä kuin sinä?
Anteeksi, vastasin urpolle joka väittää: "Tesla Model 3, joka on ylivoimaisesti parhaiten arvonsa säilyttävä auto kautta aikojen"
Voisin kerätä muutakin tietoa, mutta en vaan jaksa. Tuo riitti kyseisen väittämän kaatamiseen.
Unohdit vastata kysymykseeni: Oikeasti, sattuuko se kun on noin tyhmä kuin sinä?
Ei oikeastaan. Tienaan yli 100ke vuodessa osaamisellani. Sillä pärjää ihan kivasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen epäsuorat CO2-päästöt ovat polttomoottoriautoja pienempiä, ja ero vain kasvaa, amerikkalaistutkimus kertoo – Bensa-autojen tuotantoketju on ”olohuoneessa oleva norsu”
Yhdysvaltalaisen Yale School of the Environmentin tuoresssa Nature Communications -tiedelehdessä julkaistussa tutkimuksessa on verrattu sähköautojen ja polttomoottoriautojen epäsuoria kokonaispäästöjä Yhdysvalloissa ja mallinnettu niiden tulevaa kehitystä.
Viimeaikaisessa julkisessa keskustelussa on noussut usein esille huoli, että vaikka sähköautot eivät synnytä suorina lähipäästöinä lainkaan hiilidioksidia, sähköautojen valmistuksessa syntyy paljon enemmän hiilidioksidipäästöjä kuin polttomoottoriautojen valmistuksessa.
Yale School of the Environmentin tutkimuksen mukaan sähköajoneuvojen epäsuorat kokonaispäästöt kuitenkin ovat pienempiä kuin fossiilisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen epäsuorat päästöt.
”YLLÄTTÄVÄÄ OLI se, kuinka paljon pienemmät sähköajoneuvojen päästöt olivat”, sanoo tiedotteessa tutkija Stephanie Weber. ”Polttomoottoriajoneuvojen tuotantoketju on vain niin likainen, että sähköautot eivät voi ohittaa niitä, vaikka otettaisiin huomioon epäsuorat päästöt.”
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-epasuorat-co2-paastot-ovat-pol…
Uskon enemmän sähköautojen valmistajaa kuin ulkoista tutkimuslaitosta joilla ei ole oikeasti pääsyä tuotantoketjuihin tai niiden co2-päästöihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
YSE:n taloustieteen professori Ken Gillingham arvioi tiedotteessa, että mitä nopeammin siirrytään sähköajoneuvoihin, sitä parempi. Tämä pätee ainakin maissa, joissa on riittävästi hiilidioksidipäästötöntä sähköä, kuten Yhdysvalloissa.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-epasuorat-co2-paastot-ovat-pol…
Mitähän järkeä on tehdä miljoonittain sellaisia sähköautoja, joista suuri osa ei kestä kunnolla edes kymmentä vuotta?
Mielipide: Sähköautojen akut kestävät ammattikäytössäkin – En palaisi enää bensaan tai dieseliin
” Riihimäellä on taksikäytössä 7 vuoden ikäinen sähköauto, jolla on ajettu yli 600 000 km. Samanlainen Vantaalta toimiva taksi puolestaan on kerännyt mittariin jo 800 000 km. En muista dieseltakseissa nähneeni edes puolta näistä kilometreistä, joten sähköauto kyllä kestää ammattikäytössäkin.
Akun korjaus maksaa vähemmän kuin jakohihnan katkeaminen
Esimerkiksi Nissan Leafin akkujen korjauksia tekee Suomessa useampikin yritys, ja hajonneen akun korjaus maksaa tyypillisesi 1 000–2 000 euroa. Se on paljon vähemmän, kuin mitä maksaa katkenneen jakohihnan aiheuttama remontti, tai vaikkapa automaattivaihteiston korjaaminen.
En palaisi enää bensaan tai dieseliin
Kolmanneksi sähköautoilu tulee paljon ajavalla halvemmaksi. Olen ajanut sähköllä jo kolme kertaa maailman ympäri, enkä palaisi enää bensaan tai dieseliin. Yksi syy on tietysti sähköauton ylivoimainen mukavuus ja suorituskyky, mutta taustalla on myös lompakkoni ohuus: minulla ei ole rahaa yhtä tehokkaan nelivetoisen polttomoottoriauton ylläpitoon.
https://www.hameensanomat.fi/mielipiteet/mielipide-sahkoautojen-akut-ke…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on suunniteltu teknofriikeille. Autossa pitää siis olla samaan tapaan "ominaisuuksia" kuin vaikka Applen uusimmassa puhelimessa. Tosin autoa ei teknofriikilläkään ole varaa vuosittain vaihtaa, joten hänen pitää sitten yrittää kehua sitä vanhaa menopeliään siihen asti, että on varaa ostaa uusi.
No nyt sitten on iskenyt paniikki, kun ei sen vanhan arvo säilykkään ja millä sen uuden sitten ostaa, jos sen joutuu maksamaan kokonaan rahalla, eikä vanhasta saa hyvitystä. Siksi Sepin on pitänyt aloittaa kampanja, että saisi edes jotain hiluja vanhasta lullastaan.
Aika harvoin autojen arvo nousee ajan kuluessa. Huonoja sijoituksia ovat. Jos arvonalenema huolettaa, kannattaa ostaa Tesla Model 3, joka on ylivoimaisesti parhaiten arvonsa säilyttävä auto kautta aikojen.
Voin kertoa, että maailman kalleimmat autot eivät ole olleet myynnissä niillä hinnoilla, joita niistä pyydetän nyt. Voin kertoa myös, että yksikään Tesla ei ole lähelläkään näitä lukuja.
Eipäs nyt kiusata Tesla fania. Teslan omistajat eivät ymmärrä autoista, tai autoilusta.
Tuolta sivulta löytyy hieman trendiä oikeasti arvoa nostaneesta ajoneuvosta. Näin esimerkkinä
Onko sinulla tuollainen? Aika kallis. Ilmankos ei ole varaa Teslaan ja pitää ulista vauvapalstalla.
Tesla olisi kyllä kätevämpi perheauto, jolla sivumennen sanoen olisi myös parempi kiihtyvyys.
Tuohan nyt vain oli yksi esimerkki autoista, joiden arvo oikeasti säilyy tai itse asiassa jopa nousee vanhetessaan. Kun tuossa edellä (voit itse tarkistaa, jos et usko) Sepi väitti, että Tesla Model 3 on ylivoimaisesti parhaiten arvonsa säilyttävä auto. "Hieman" on vielä matkaa tuohon Ferrariin.
Noh Sepi 2 tietysti syöksyi hihkaisemaan, että eihän tuolla mitään tee, kun luuli, että puhuttiin käyttöautoista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
YSE:n taloustieteen professori Ken Gillingham arvioi tiedotteessa, että mitä nopeammin siirrytään sähköajoneuvoihin, sitä parempi. Tämä pätee ainakin maissa, joissa on riittävästi hiilidioksidipäästötöntä sähköä, kuten Yhdysvalloissa.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-epasuorat-co2-paastot-ovat-pol…
Mitähän järkeä on tehdä miljoonittain sellaisia sähköautoja, joista suuri osa ei kestä kunnolla edes kymmentä vuotta?
Eipä sellaisia valmistetakaan kuin sinun harhaisissa mielikuvissasi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen epäsuorat CO2-päästöt ovat polttomoottoriautoja pienempiä, ja ero vain kasvaa, amerikkalaistutkimus kertoo – Bensa-autojen tuotantoketju on ”olohuoneessa oleva norsu”
Yhdysvaltalaisen Yale School of the Environmentin tuoresssa Nature Communications -tiedelehdessä julkaistussa tutkimuksessa on verrattu sähköautojen ja polttomoottoriautojen epäsuoria kokonaispäästöjä Yhdysvalloissa ja mallinnettu niiden tulevaa kehitystä.
Viimeaikaisessa julkisessa keskustelussa on noussut usein esille huoli, että vaikka sähköautot eivät synnytä suorina lähipäästöinä lainkaan hiilidioksidia, sähköautojen valmistuksessa syntyy paljon enemmän hiilidioksidipäästöjä kuin polttomoottoriautojen valmistuksessa.
Yale School of the Environmentin tutkimuksen mukaan sähköajoneuvojen epäsuorat kokonaispäästöt kuitenkin ovat pienempiä kuin fossiilisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen epäsuorat päästöt.
”YLLÄTTÄVÄÄ OLI se, kuinka paljon pienemmät sähköajoneuvojen päästöt olivat”, sanoo tiedotteessa tutkija Stephanie Weber. ”Polttomoottoriajoneuvojen tuotantoketju on vain niin likainen, että sähköautot eivät voi ohittaa niitä, vaikka otettaisiin huomioon epäsuorat päästöt.”
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-epasuorat-co2-paastot-ovat-pol…
Ei ole taidettu ottaa lainkaan huomioon sitä, että sähköautot eivät kestä yhtä kauan kuin tavalliset autot.
Eivät niin, vaan paljon paljon kauemmin. Jopa miljoonia kilometrejä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Päivitän tämän.
Jos ajaa vähemmän eli n. 15 000 km / vuosi ja tähän huomioi nyt sen että päästökauppa nostaa bensa ja dieselin hintaa n. 30%Meillä ainakin sähkö maksaa tällä hetkellä alle 0,13e / kWh.
Tänään kun ajeltiin paljon ympäri pääkaupunkiseutua meni 10kwh eli 1,3e.Bensalla tuohon vastaavaan olisi mennyt uusilla hinnoilla 12 e.
Jos otetaan huomion se että bensa-autojen hinnat romahtavat 2026 jälkeen kun bensan hinta nousee päästökaupan takia ja bensa-autojen valmistus on alkanut jo vähentyä niin tottakai Tesla tulee kymmenessä vuodessa halvemmaksi kuin 20 000e ostohinnaltaan halvempi bensa-auto.
Jos ajaa 15 000 vuodessa
sähköt vuodessa 280 e
bensat 2600e /vuosi ( kun päästökauppa on nostanut hintaa 30%)Kymmenessä vuodessa bensoihin menee yli 23 000 e enemmän ja bensa-auton arvokin laskee. Kukaan ei osta enää vuonna 2032 vanhaa bensa-autoa. Sellaisia ei edes myydä tuolloin enää ja kaupungeissa sillä tuskin saa edes ajaa.
Sähköllä ajaminen on kyllä halvempaa. Kyllä 23 000 euron säästöllä voi kerran vuodessa ladata vähän hitaamminkin.
Jos siis ajaa aika vähän eli 15 000 vuodessa bensa-autolla voi joutua maksamaan n. 23 000e enemmän bensoista kuin jos ajaisi sähköllä seuraavan 10 vuoden ajan.
Kyllähän sähköauto sitten voi vähän enemmän maksaakin.Tätä ihmiset eivät osaa laskea. Käyvät vaan tankkaamassa eivätkä huomaa että kun vuodet kuluvat onkin tililtä hävinnyt kymmeniä tuhansia euroja.
Kuinka luulet sähkön hinnan kehittyvän seuraavan 5-10 vuoden aikana? Entäs sähköautojen käytön verotuksen? Kyllä ne kustannukset kummasti tasaantuvat kun kivihiili ja öljy menee päästökaupaan, EU vie itseään kohti Co2 tavoitteita.
Minulla on nykyisin ehkä 10 000 auto, eikä ole pienintäkään kiinnostusta vaihtaa edes päikseen Teslaan. Tuolla mennään vielä 5-10 vuotta ja varmaan kustannukset edullisemmat kuin uuden Teslan kanssa.
Akkutekniikka kehittyy jatkuvasti. 10 vuoden päästä nykyisillä akuilla varustetut autot ovat kauppakassiksi sopivia, alisuorittajia.
Ja ihan rauhassa kannattaa odottaa akkutekniikan kehittymistä, ja myös sähköautojen hintojen laskua ja sähköautojen tekniikan kehittymistä yleensäkin.
Me ei todellakaan jääty odottelemaan koska:
Jos ajaa 30 000 vuodessa
sähköt on vuodessa 562e
bensat olis olleet 5200e /vuosi ( kun päästökauppa on nostanut hintaa 30%)Kymmenessä vuodessa bensoihin olisi mennyt yli 46 000 e enemmän ja bensa-auton arvokin laskee.
Kukaan ei osta käytettyä bensa-autoa enää 2026 jälkeen.Halpaa sähköä sulla. Jos sähköauton keskikulutus on 20 kWh/100 km, niin sähköä kuluu tuolla ajomäärällä 6000 kWh/vuosi. Nopealla vilkaisulla julkisissa hinnat oli 0,3-0,4 c/kWh, jos sattuu olemaan oikean firman jäsenyys/tagi/tms. muuten voi maksaa ihan mitä vaan. Silti, julkisilla tuo lataus makaisi n. 2000 €. Kotisähköllä ehkä puolet tuosta, jossei satu asumaan keskisuomessa, jossa pelkät siirtomaksut saatta olla luokkaa 20 c/kWh.
Jos laskelmissa oletetaan että bensa nousee x %, niin ei voida olettaa että kaikki lataavat öisin pari senttiä/kWH olevaa sähköä ja asuvat ison kaupunkiyhtiön verkkoalueella seuraavat 10 vuotta. Saksassakin sähkö maksaa luokkaa 30 c/kwh, keskimäärin.
Joka tapauksessa sähkö tulee polttoainekustannuksiltaan halvemmaksi, laskee sen miten tahansa.
Meidän Tesla on tallissa koko ajan kotona laturissa ja tarkistin sähkölaskusta että ihan oikeasti maksetaan vaan alle 0,13e / KWh. Ja tosiasia on että bensan hinta on päästökaupan vuoksi viimeaikaisten uutistenkin mukaan hinta on nousemassa.
Mitä se siihen auttaa, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin, eikä suurella osalla ole mitään latausmahdollisuuksiakaan?
Kyllä on, ja kyllä on.
Älä viitsi valehdella ja sekoilla ihan koko ajan, Defis.
Älä viitsi postata tuota typerää venäläistä trollipaskaasi ihan koko ajan, Sera-Teppo.
Hei! Kerrotko vähän lisää? Eli mistä syystä olet vainonnut sitä Seraa yli 20 vuotta, ja näet Seran tekstejäkin siis joka puolella omasta mielestäsi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllä Tekniikan Maailma tietää:
Sähköautojen epäsuorat CO2-päästöt ovat polttomoottoriautoja pienempiä, ja ero vain kasvaa, amerikkalaistutkimus kertoo – Bensa-autojen tuotantoketju on ”olohuoneessa oleva norsu”
Yhdysvaltalaisen Yale School of the Environmentin tuoresssa Nature Communications -tiedelehdessä julkaistussa tutkimuksessa on verrattu sähköautojen ja polttomoottoriautojen epäsuoria kokonaispäästöjä Yhdysvalloissa ja mallinnettu niiden tulevaa kehitystä.
Viimeaikaisessa julkisessa keskustelussa on noussut usein esille huoli, että vaikka sähköautot eivät synnytä suorina lähipäästöinä lainkaan hiilidioksidia, sähköautojen valmistuksessa syntyy paljon enemmän hiilidioksidipäästöjä kuin polttomoottoriautojen valmistuksessa.
Yale School of the Environmentin tutkimuksen mukaan sähköajoneuvojen epäsuorat kokonaispäästöt kuitenkin ovat pienempiä kuin fossiilisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen epäsuorat päästöt.
”YLLÄTTÄVÄÄ OLI se, kuinka paljon pienemmät sähköajoneuvojen päästöt olivat”, sanoo tiedotteessa tutkija Stephanie Weber. ”Polttomoottoriajoneuvojen tuotantoketju on vain niin likainen, että sähköautot eivät voi ohittaa niitä, vaikka otettaisiin huomioon epäsuorat päästöt.”
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-epasuorat-co2-paastot-ovat-pol…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on suunniteltu teknofriikeille. Autossa pitää siis olla samaan tapaan "ominaisuuksia" kuin vaikka Applen uusimmassa puhelimessa. Tosin autoa ei teknofriikilläkään ole varaa vuosittain vaihtaa, joten hänen pitää sitten yrittää kehua sitä vanhaa menopeliään siihen asti, että on varaa ostaa uusi.
No nyt sitten on iskenyt paniikki, kun ei sen vanhan arvo säilykkään ja millä sen uuden sitten ostaa, jos sen joutuu maksamaan kokonaan rahalla, eikä vanhasta saa hyvitystä. Siksi Sepin on pitänyt aloittaa kampanja, että saisi edes jotain hiluja vanhasta lullastaan.
Aika harvoin autojen arvo nousee ajan kuluessa. Huonoja sijoituksia ovat. Jos arvonalenema huolettaa, kannattaa ostaa Tesla Model 3, joka on ylivoimaisesti parhaiten arvonsa säilyttävä auto kautta aikojen.
Voin kertoa, että maailman kalleimmat autot eivät ole olleet myynnissä niillä hinnoilla, joita niistä pyydetän nyt. Voin kertoa myös, että yksikään Tesla ei ole lähelläkään näitä lukuja.
Eipäs nyt kiusata Tesla fania. Teslan omistajat eivät ymmärrä autoista, tai autoilusta.
Tuolta sivulta löytyy hieman trendiä oikeasti arvoa nostaneesta ajoneuvosta. Näin esimerkkinä
https://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_250_GTO
.
No mutta siinä vasta näppärä nelihenkisen perheen arkiauto.
Oikeasti, sattuuko se kun on noin tyhmä kuin sinä?
Anteeksi, vastasin urpolle joka väittää: "Tesla Model 3, joka on ylivoimaisesti parhaiten arvonsa säilyttävä auto kautta aikojen"
Voisin kerätä muutakin tietoa, mutta en vaan jaksa. Tuo riitti kyseisen väittämän kaatamiseen.
Unohdit vastata kysymykseeni: Oikeasti, sattuuko se kun on noin tyhmä kuin sinä?
Ei oikeastaan. Tienaan yli 100ke vuodessa osaamisellani. Sillä pärjää ihan kivasti.
Tuollaisella sähköautoilijan kuukausiliksalla en lähtisi paljoa keulimaan :D :D :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
YSE:n taloustieteen professori Ken Gillingham arvioi tiedotteessa, että mitä nopeammin siirrytään sähköajoneuvoihin, sitä parempi. Tämä pätee ainakin maissa, joissa on riittävästi hiilidioksidipäästötöntä sähköä, kuten Yhdysvalloissa.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-epasuorat-co2-paastot-ovat-pol…
Mitähän järkeä on tehdä miljoonittain sellaisia sähköautoja, joista suuri osa ei kestä kunnolla edes kymmentä vuotta?
Mielipide: Sähköautojen akut kestävät ammattikäytössäkin – En palaisi enää bensaan tai dieseliin
” Riihimäellä on taksikäytössä 7 vuoden ikäinen sähköauto, jolla on ajettu yli 600 000 km. Samanlainen Vantaalta toimiva taksi puolestaan on kerännyt mittariin jo 800 000 km. En muista dieseltakseissa nähneeni edes puolta näistä kilometreistä, joten sähköauto kyllä kestää ammattikäytössäkin.
Akun korjaus maksaa vähemmän kuin jakohihnan katkeaminen
Esimerkiksi Nissan Leafin akkujen korjauksia tekee Suomessa useampikin yritys, ja hajonneen akun korjaus maksaa tyypillisesi 1 000–2 000 euroa. Se on paljon vähemmän, kuin mitä maksaa katkenneen jakohihnan aiheuttama remontti, tai vaikkapa automaattivaihteiston korjaaminen.En palaisi enää bensaan tai dieseliin
Kolmanneksi sähköautoilu tulee paljon ajavalla halvemmaksi. Olen ajanut sähköllä jo kolme kertaa maailman ympäri, enkä palaisi enää bensaan tai dieseliin. Yksi syy on tietysti sähköauton ylivoimainen mukavuus ja suorituskyky, mutta taustalla on myös lompakkoni ohuus: minulla ei ole rahaa yhtä tehokkaan nelivetoisen polttomoottoriauton ylläpitoon.
https://www.hameensanomat.fi/mielipiteet/mielipide-sahkoautojen-akut-ke…
Sopiko se Nissan Leafin akku siihen Teslaan, johon se piti vaihtaa? Taksarin onneksi meni takuuseen. Samoin moottori, joka piti vaihtaa vähän myöhemmin.
Joten palataanko sitten asiaan, kun jollain sähkötaksilla on ajettu toista miljoonaa kilometriä moottoria vaihtamatta, kuten tällä:
https://karkkilalainen.fi/autot-ja-liikenne/miljoonan-kilometrin-taksi-…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on suunniteltu teknofriikeille. Autossa pitää siis olla samaan tapaan "ominaisuuksia" kuin vaikka Applen uusimmassa puhelimessa. Tosin autoa ei teknofriikilläkään ole varaa vuosittain vaihtaa, joten hänen pitää sitten yrittää kehua sitä vanhaa menopeliään siihen asti, että on varaa ostaa uusi.
No nyt sitten on iskenyt paniikki, kun ei sen vanhan arvo säilykkään ja millä sen uuden sitten ostaa, jos sen joutuu maksamaan kokonaan rahalla, eikä vanhasta saa hyvitystä. Siksi Sepin on pitänyt aloittaa kampanja, että saisi edes jotain hiluja vanhasta lullastaan.
Aika harvoin autojen arvo nousee ajan kuluessa. Huonoja sijoituksia ovat. Jos arvonalenema huolettaa, kannattaa ostaa Tesla Model 3, joka on ylivoimaisesti parhaiten arvonsa säilyttävä auto kautta aikojen.
Voin kertoa, että maailman kalleimmat autot eivät ole olleet myynnissä niillä hinnoilla, joita niistä pyydetän nyt. Voin kertoa myös, että yksikään Tesla ei ole lähelläkään näitä lukuja.
Eipäs nyt kiusata Tesla fania. Teslan omistajat eivät ymmärrä autoista, tai autoilusta.
Tuolta sivulta löytyy hieman trendiä oikeasti arvoa nostaneesta ajoneuvosta. Näin esimerkkinä
Onko sinulla tuollainen? Aika kallis. Ilmankos ei ole varaa Teslaan ja pitää ulista vauvapalstalla.
Tesla olisi kyllä kätevämpi perheauto, jolla sivumennen sanoen olisi myös parempi kiihtyvyys.
Tuohan nyt vain oli yksi esimerkki autoista, joiden arvo oikeasti säilyy tai itse asiassa jopa nousee vanhetessaan. Kun tuossa edellä (voit itse tarkistaa, jos et usko) Sepi väitti, että Tesla Model 3 on ylivoimaisesti parhaiten arvonsa säilyttävä auto. "Hieman" on vielä matkaa tuohon Ferrariin.
Noh Sepi 2 tietysti syöksyi hihkaisemaan, että eihän tuolla mitään tee, kun luuli, että puhuttiin käyttöautoista.
Mistä voin käydä ostamassa tuollaisen Fefen? Sports car centerissä ei ainakaan ollut, eikä Ferrarin sivuiltakaan onnistunut tilaus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen epäsuorat CO2-päästöt ovat polttomoottoriautoja pienempiä, ja ero vain kasvaa, amerikkalaistutkimus kertoo – Bensa-autojen tuotantoketju on ”olohuoneessa oleva norsu”
Yhdysvaltalaisen Yale School of the Environmentin tuoresssa Nature Communications -tiedelehdessä julkaistussa tutkimuksessa on verrattu sähköautojen ja polttomoottoriautojen epäsuoria kokonaispäästöjä Yhdysvalloissa ja mallinnettu niiden tulevaa kehitystä.
Viimeaikaisessa julkisessa keskustelussa on noussut usein esille huoli, että vaikka sähköautot eivät synnytä suorina lähipäästöinä lainkaan hiilidioksidia, sähköautojen valmistuksessa syntyy paljon enemmän hiilidioksidipäästöjä kuin polttomoottoriautojen valmistuksessa.
Yale School of the Environmentin tutkimuksen mukaan sähköajoneuvojen epäsuorat kokonaispäästöt kuitenkin ovat pienempiä kuin fossiilisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen epäsuorat päästöt.
”YLLÄTTÄVÄÄ OLI se, kuinka paljon pienemmät sähköajoneuvojen päästöt olivat”, sanoo tiedotteessa tutkija Stephanie Weber. ”Polttomoottoriajoneuvojen tuotantoketju on vain niin likainen, että sähköautot eivät voi ohittaa niitä, vaikka otettaisiin huomioon epäsuorat päästöt.”
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-epasuorat-co2-paastot-ovat-pol…
Ei ole taidettu ottaa lainkaan huomioon sitä, että sähköautot eivät kestä yhtä kauan kuin tavalliset autot.
Eivät niin, vaan paljon paljon kauemmin. Jopa miljoonia kilometrejä.
Siitäkö syystä akkuja on vaihdettu jopa alle 10 vuotta vanhoihin Tesloihinkin, joilla ei ole ajettu kuin 130 000 kilometriä? Yritä vähän rajoittaa tuota valehteluasi, kun se menee ns. aika överiksi koko ajan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Päivitän tämän.
Jos ajaa vähemmän eli n. 15 000 km / vuosi ja tähän huomioi nyt sen että päästökauppa nostaa bensa ja dieselin hintaa n. 30%Meillä ainakin sähkö maksaa tällä hetkellä alle 0,13e / kWh.
Tänään kun ajeltiin paljon ympäri pääkaupunkiseutua meni 10kwh eli 1,3e.Bensalla tuohon vastaavaan olisi mennyt uusilla hinnoilla 12 e.
Jos otetaan huomion se että bensa-autojen hinnat romahtavat 2026 jälkeen kun bensan hinta nousee päästökaupan takia ja bensa-autojen valmistus on alkanut jo vähentyä niin tottakai Tesla tulee kymmenessä vuodessa halvemmaksi kuin 20 000e ostohinnaltaan halvempi bensa-auto.
Jos ajaa 15 000 vuodessa
sähköt vuodessa 280 e
bensat 2600e /vuosi ( kun päästökauppa on nostanut hintaa 30%)Kymmenessä vuodessa bensoihin menee yli 23 000 e enemmän ja bensa-auton arvokin laskee. Kukaan ei osta enää vuonna 2032 vanhaa bensa-autoa. Sellaisia ei edes myydä tuolloin enää ja kaupungeissa sillä tuskin saa edes ajaa.
Sähköllä ajaminen on kyllä halvempaa. Kyllä 23 000 euron säästöllä voi kerran vuodessa ladata vähän hitaamminkin.
Jos siis ajaa aika vähän eli 15 000 vuodessa bensa-autolla voi joutua maksamaan n. 23 000e enemmän bensoista kuin jos ajaisi sähköllä seuraavan 10 vuoden ajan.
Kyllähän sähköauto sitten voi vähän enemmän maksaakin.Tätä ihmiset eivät osaa laskea. Käyvät vaan tankkaamassa eivätkä huomaa että kun vuodet kuluvat onkin tililtä hävinnyt kymmeniä tuhansia euroja.
Kuinka luulet sähkön hinnan kehittyvän seuraavan 5-10 vuoden aikana? Entäs sähköautojen käytön verotuksen? Kyllä ne kustannukset kummasti tasaantuvat kun kivihiili ja öljy menee päästökaupaan, EU vie itseään kohti Co2 tavoitteita.
Minulla on nykyisin ehkä 10 000 auto, eikä ole pienintäkään kiinnostusta vaihtaa edes päikseen Teslaan. Tuolla mennään vielä 5-10 vuotta ja varmaan kustannukset edullisemmat kuin uuden Teslan kanssa.
Akkutekniikka kehittyy jatkuvasti. 10 vuoden päästä nykyisillä akuilla varustetut autot ovat kauppakassiksi sopivia, alisuorittajia.
Ja ihan rauhassa kannattaa odottaa akkutekniikan kehittymistä, ja myös sähköautojen hintojen laskua ja sähköautojen tekniikan kehittymistä yleensäkin.
Me ei todellakaan jääty odottelemaan koska:
Jos ajaa 30 000 vuodessa
sähköt on vuodessa 562e
bensat olis olleet 5200e /vuosi ( kun päästökauppa on nostanut hintaa 30%)Kymmenessä vuodessa bensoihin olisi mennyt yli 46 000 e enemmän ja bensa-auton arvokin laskee.
Kukaan ei osta käytettyä bensa-autoa enää 2026 jälkeen.Halpaa sähköä sulla. Jos sähköauton keskikulutus on 20 kWh/100 km, niin sähköä kuluu tuolla ajomäärällä 6000 kWh/vuosi. Nopealla vilkaisulla julkisissa hinnat oli 0,3-0,4 c/kWh, jos sattuu olemaan oikean firman jäsenyys/tagi/tms. muuten voi maksaa ihan mitä vaan. Silti, julkisilla tuo lataus makaisi n. 2000 €. Kotisähköllä ehkä puolet tuosta, jossei satu asumaan keskisuomessa, jossa pelkät siirtomaksut saatta olla luokkaa 20 c/kWh.
Jos laskelmissa oletetaan että bensa nousee x %, niin ei voida olettaa että kaikki lataavat öisin pari senttiä/kWH olevaa sähköä ja asuvat ison kaupunkiyhtiön verkkoalueella seuraavat 10 vuotta. Saksassakin sähkö maksaa luokkaa 30 c/kwh, keskimäärin.
Joka tapauksessa sähkö tulee polttoainekustannuksiltaan halvemmaksi, laskee sen miten tahansa.
Meidän Tesla on tallissa koko ajan kotona laturissa ja tarkistin sähkölaskusta että ihan oikeasti maksetaan vaan alle 0,13e / KWh. Ja tosiasia on että bensan hinta on päästökaupan vuoksi viimeaikaisten uutistenkin mukaan hinta on nousemassa.
Mitä se siihen auttaa, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin, eikä suurella osalla ole mitään latausmahdollisuuksiakaan?
Kyllä on, ja kyllä on.
Älä viitsi valehdella ja sekoilla ihan koko ajan, Defis.
Älä viitsi postata tuota typerää venäläistä trollipaskaasi ihan koko ajan, Sera-Teppo.
Hei! Kerrotko vähän lisää? Eli mistä syystä olen vainonnut sitä Seraa yli 20 vuotta
Varmaan se johtuu ihan tuosta yleisesti mielenterveytesi alennustilasta. Ei mitään käsitystä sen tarkemmin, eikä juuri kiinnostakaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on suunniteltu teknofriikeille. Autossa pitää siis olla samaan tapaan "ominaisuuksia" kuin vaikka Applen uusimmassa puhelimessa. Tosin autoa ei teknofriikilläkään ole varaa vuosittain vaihtaa, joten hänen pitää sitten yrittää kehua sitä vanhaa menopeliään siihen asti, että on varaa ostaa uusi.
No nyt sitten on iskenyt paniikki, kun ei sen vanhan arvo säilykkään ja millä sen uuden sitten ostaa, jos sen joutuu maksamaan kokonaan rahalla, eikä vanhasta saa hyvitystä. Siksi Sepin on pitänyt aloittaa kampanja, että saisi edes jotain hiluja vanhasta lullastaan.
Aika harvoin autojen arvo nousee ajan kuluessa. Huonoja sijoituksia ovat. Jos arvonalenema huolettaa, kannattaa ostaa Tesla Model 3, joka on ylivoimaisesti parhaiten arvonsa säilyttävä auto kautta aikojen.
Voin kertoa, että maailman kalleimmat autot eivät ole olleet myynnissä niillä hinnoilla, joita niistä pyydetän nyt. Voin kertoa myös, että yksikään Tesla ei ole lähelläkään näitä lukuja.
Eipäs nyt kiusata Tesla fania. Teslan omistajat eivät ymmärrä autoista, tai autoilusta.
Tuolta sivulta löytyy hieman trendiä oikeasti arvoa nostaneesta ajoneuvosta. Näin esimerkkinä
https://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_250_GTO
.
No mutta siinä vasta näppärä nelihenkisen perheen arkiauto.
Oikeasti, sattuuko se kun on noin tyhmä kuin sinä?
Anteeksi, vastasin urpolle joka väittää: "Tesla Model 3, joka on ylivoimaisesti parhaiten arvonsa säilyttävä auto kautta aikojen"
Voisin kerätä muutakin tietoa, mutta en vaan jaksa. Tuo riitti kyseisen väittämän kaatamiseen.
Unohdit vastata kysymykseeni: Oikeasti, sattuuko se kun on noin tyhmä kuin sinä?
Ei oikeastaan. Tienaan yli 100ke vuodessa osaamisellani. Sillä pärjää ihan kivasti.
No sittenhän sulla on varaa ostella niitä uusia akkuja Teslaan.
Vierailija kirjoitti:
Kyllä Tekniikan Maailma tietää:
Sähköautojen epäsuorat CO2-päästöt ovat polttomoottoriautoja pienempiä, ja ero vain kasvaa, amerikkalaistutkimus kertoo – Bensa-autojen tuotantoketju on ”olohuoneessa oleva norsu”
Yhdysvaltalaisen Yale School of the Environmentin tuoresssa Nature Communications -tiedelehdessä julkaistussa tutkimuksessa on verrattu sähköautojen ja polttomoottoriautojen epäsuoria kokonaispäästöjä Yhdysvalloissa ja mallinnettu niiden tulevaa kehitystä.
Viimeaikaisessa julkisessa keskustelussa on noussut usein esille huoli, että vaikka sähköautot eivät synnytä suorina lähipäästöinä lainkaan hiilidioksidia, sähköautojen valmistuksessa syntyy paljon enemmän hiilidioksidipäästöjä kuin polttomoottoriautojen valmistuksessa.
Yale School of the Environmentin tutkimuksen mukaan sähköajoneuvojen epäsuorat kokonaispäästöt kuitenkin ovat pienempiä kuin fossiilisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen epäsuorat päästöt.
”YLLÄTTÄVÄÄ OLI se, kuinka paljon pienemmät sähköajoneuvojen päästöt olivat”, sanoo tiedotteessa tutkija Stephanie Weber. ”Polttomoottoriajoneuvojen tuotantoketju on vain niin likainen, että sähköautot eivät voi ohittaa niitä, vaikka otettaisiin huomioon epäsuorat päästöt.”
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-epasuorat-co2-paastot-ovat-pol…
Kannattaa tehdä samat vertailevat "tutkimukset" biopolttoaineilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen epäsuorat CO2-päästöt ovat polttomoottoriautoja pienempiä, ja ero vain kasvaa, amerikkalaistutkimus kertoo – Bensa-autojen tuotantoketju on ”olohuoneessa oleva norsu”
Yhdysvaltalaisen Yale School of the Environmentin tuoresssa Nature Communications -tiedelehdessä julkaistussa tutkimuksessa on verrattu sähköautojen ja polttomoottoriautojen epäsuoria kokonaispäästöjä Yhdysvalloissa ja mallinnettu niiden tulevaa kehitystä.
Viimeaikaisessa julkisessa keskustelussa on noussut usein esille huoli, että vaikka sähköautot eivät synnytä suorina lähipäästöinä lainkaan hiilidioksidia, sähköautojen valmistuksessa syntyy paljon enemmän hiilidioksidipäästöjä kuin polttomoottoriautojen valmistuksessa.
Yale School of the Environmentin tutkimuksen mukaan sähköajoneuvojen epäsuorat kokonaispäästöt kuitenkin ovat pienempiä kuin fossiilisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen epäsuorat päästöt.
”YLLÄTTÄVÄÄ OLI se, kuinka paljon pienemmät sähköajoneuvojen päästöt olivat”, sanoo tiedotteessa tutkija Stephanie Weber. ”Polttomoottoriajoneuvojen tuotantoketju on vain niin likainen, että sähköautot eivät voi ohittaa niitä, vaikka otettaisiin huomioon epäsuorat päästöt.”
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-epasuorat-co2-paastot-ovat-pol…
Ei ole taidettu ottaa lainkaan huomioon sitä, että sähköautot eivät kestä yhtä kauan kuin tavalliset autot.
Eivät niin, vaan paljon paljon kauemmin. Jopa miljoonia kilometrejä.
Yritän vähän rajoittaa tuota valehteluani, kun se menee ns. aika överiksi koko ajan.
Voit yrittää, mutta aika heikot ovat tulokset olleet tähän mennessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
YSE:n taloustieteen professori Ken Gillingham arvioi tiedotteessa, että mitä nopeammin siirrytään sähköajoneuvoihin, sitä parempi. Tämä pätee ainakin maissa, joissa on riittävästi hiilidioksidipäästötöntä sähköä, kuten Yhdysvalloissa.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-epasuorat-co2-paastot-ovat-pol…
Mitähän järkeä on tehdä miljoonittain sellaisia sähköautoja, joista suuri osa ei kestä kunnolla edes kymmentä vuotta?
Eipä sellaisia valmistetakaan kuin sinun harhaisissa mielikuvissasi.
Tulet vielä hämmästymään Sepi, kun muiden "harhaiset mielikuvat" realisoituvat ikävästi myös omalla kohdallasi. Kädessäsi on parin tonnin painoinen kasa ongelmajätettä. Toki siitä saa soivan pelin sijoittamalla siihen rahaa enemmän kuin mitä siitä saa myydessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Päivitän tämän.
Jos ajaa vähemmän eli n. 15 000 km / vuosi ja tähän huomioi nyt sen että päästökauppa nostaa bensa ja dieselin hintaa n. 30%Meillä ainakin sähkö maksaa tällä hetkellä alle 0,13e / kWh.
Tänään kun ajeltiin paljon ympäri pääkaupunkiseutua meni 10kwh eli 1,3e.Bensalla tuohon vastaavaan olisi mennyt uusilla hinnoilla 12 e.
Jos otetaan huomion se että bensa-autojen hinnat romahtavat 2026 jälkeen kun bensan hinta nousee päästökaupan takia ja bensa-autojen valmistus on alkanut jo vähentyä niin tottakai Tesla tulee kymmenessä vuodessa halvemmaksi kuin 20 000e ostohinnaltaan halvempi bensa-auto.
Jos ajaa 15 000 vuodessa
sähköt vuodessa 280 e
bensat 2600e /vuosi ( kun päästökauppa on nostanut hintaa 30%)Kymmenessä vuodessa bensoihin menee yli 23 000 e enemmän ja bensa-auton arvokin laskee. Kukaan ei osta enää vuonna 2032 vanhaa bensa-autoa. Sellaisia ei edes myydä tuolloin enää ja kaupungeissa sillä tuskin saa edes ajaa.
Sähköllä ajaminen on kyllä halvempaa. Kyllä 23 000 euron säästöllä voi kerran vuodessa ladata vähän hitaamminkin.
Jos siis ajaa aika vähän eli 15 000 vuodessa bensa-autolla voi joutua maksamaan n. 23 000e enemmän bensoista kuin jos ajaisi sähköllä seuraavan 10 vuoden ajan.
Kyllähän sähköauto sitten voi vähän enemmän maksaakin.Tätä ihmiset eivät osaa laskea. Käyvät vaan tankkaamassa eivätkä huomaa että kun vuodet kuluvat onkin tililtä hävinnyt kymmeniä tuhansia euroja.
Kuinka luulet sähkön hinnan kehittyvän seuraavan 5-10 vuoden aikana? Entäs sähköautojen käytön verotuksen? Kyllä ne kustannukset kummasti tasaantuvat kun kivihiili ja öljy menee päästökaupaan, EU vie itseään kohti Co2 tavoitteita.
Minulla on nykyisin ehkä 10 000 auto, eikä ole pienintäkään kiinnostusta vaihtaa edes päikseen Teslaan. Tuolla mennään vielä 5-10 vuotta ja varmaan kustannukset edullisemmat kuin uuden Teslan kanssa.
Akkutekniikka kehittyy jatkuvasti. 10 vuoden päästä nykyisillä akuilla varustetut autot ovat kauppakassiksi sopivia, alisuorittajia.
Ja ihan rauhassa kannattaa odottaa akkutekniikan kehittymistä, ja myös sähköautojen hintojen laskua ja sähköautojen tekniikan kehittymistä yleensäkin.
Me ei todellakaan jääty odottelemaan koska:
Jos ajaa 30 000 vuodessa
sähköt on vuodessa 562e
bensat olis olleet 5200e /vuosi ( kun päästökauppa on nostanut hintaa 30%)Kymmenessä vuodessa bensoihin olisi mennyt yli 46 000 e enemmän ja bensa-auton arvokin laskee.
Kukaan ei osta käytettyä bensa-autoa enää 2026 jälkeen.Halpaa sähköä sulla. Jos sähköauton keskikulutus on 20 kWh/100 km, niin sähköä kuluu tuolla ajomäärällä 6000 kWh/vuosi. Nopealla vilkaisulla julkisissa hinnat oli 0,3-0,4 c/kWh, jos sattuu olemaan oikean firman jäsenyys/tagi/tms. muuten voi maksaa ihan mitä vaan. Silti, julkisilla tuo lataus makaisi n. 2000 €. Kotisähköllä ehkä puolet tuosta, jossei satu asumaan keskisuomessa, jossa pelkät siirtomaksut saatta olla luokkaa 20 c/kWh.
Jos laskelmissa oletetaan että bensa nousee x %, niin ei voida olettaa että kaikki lataavat öisin pari senttiä/kWH olevaa sähköä ja asuvat ison kaupunkiyhtiön verkkoalueella seuraavat 10 vuotta. Saksassakin sähkö maksaa luokkaa 30 c/kwh, keskimäärin.
Joka tapauksessa sähkö tulee polttoainekustannuksiltaan halvemmaksi, laskee sen miten tahansa.
Meidän Tesla on tallissa koko ajan kotona laturissa ja tarkistin sähkölaskusta että ihan oikeasti maksetaan vaan alle 0,13e / KWh. Ja tosiasia on että bensan hinta on päästökaupan vuoksi viimeaikaisten uutistenkin mukaan hinta on nousemassa.
Mitä se siihen auttaa, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin, eikä suurella osalla ole mitään latausmahdollisuuksiakaan?
Kyllä on, ja kyllä on.
Älä viitsi valehdella ja sekoilla ihan koko ajan, Defis.
Älä viitsi postata tuota typerää venäläistä trollipaskaasi ihan koko ajan, Sera-Teppo.
Hei! Kerrotko vähän lisää? Eli mistä syystä olen vainonnut sitä Seraa yli 20 vuotta
Varmaan se johtuu ihan tuosta yleisesti mielenterveytesi alennustilasta. Ei mitään käsitystä sen tarkemmin, eikä juuri kiinnostakaan.
Eli omassa päässäsi kehittelemät harha-ajatukset toisesta ihmisestä ovat siis syy sille, että vainoat jotain ihmistä yli 20 vuotta, ja mustamaalaat sitä Seraa joka päivä? Et kyllä itsekään ihan terveeltä tapaukselta vaikuta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen epäsuorat CO2-päästöt ovat polttomoottoriautoja pienempiä, ja ero vain kasvaa, amerikkalaistutkimus kertoo – Bensa-autojen tuotantoketju on ”olohuoneessa oleva norsu”
Yhdysvaltalaisen Yale School of the Environmentin tuoresssa Nature Communications -tiedelehdessä julkaistussa tutkimuksessa on verrattu sähköautojen ja polttomoottoriautojen epäsuoria kokonaispäästöjä Yhdysvalloissa ja mallinnettu niiden tulevaa kehitystä.
Viimeaikaisessa julkisessa keskustelussa on noussut usein esille huoli, että vaikka sähköautot eivät synnytä suorina lähipäästöinä lainkaan hiilidioksidia, sähköautojen valmistuksessa syntyy paljon enemmän hiilidioksidipäästöjä kuin polttomoottoriautojen valmistuksessa.
Yale School of the Environmentin tutkimuksen mukaan sähköajoneuvojen epäsuorat kokonaispäästöt kuitenkin ovat pienempiä kuin fossiilisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen epäsuorat päästöt.
”YLLÄTTÄVÄÄ OLI se, kuinka paljon pienemmät sähköajoneuvojen päästöt olivat”, sanoo tiedotteessa tutkija Stephanie Weber. ”Polttomoottoriajoneuvojen tuotantoketju on vain niin likainen, että sähköautot eivät voi ohittaa niitä, vaikka otettaisiin huomioon epäsuorat päästöt.”
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-epasuorat-co2-paastot-ovat-pol…
Ei ole taidettu ottaa lainkaan huomioon sitä, että sähköautot eivät kestä yhtä kauan kuin tavalliset autot.
Eivät niin, vaan paljon paljon kauemmin. Jopa miljoonia kilometrejä.
Vain sinun harhaisissa mielikuvissasi, Sepi.
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Bensan hinta on ollut viimeiset 36 vuotta, kun minä olen sitä kulkuneuvoihin tarvinnut, aina koko ajan nousemassa.