Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on Venäjän salajuoni. Sitten kun koko Länsi-Eurooppa on sähköautojen varassa, Venäjä rampauttaa liikenteen muutamalla strategisella cyber-iskulla sähkönjakoverkkoihin ja ajavat panssareilla sisään.
Sähköauto on kriisien syttyessä erittäin haavoittuva.
Dieseliä ja bensaa voi varastoida vuosikausiksi kun sen oikealla tavalla tekee.
Sähköautojen valmistus ja tuonti kielletään EU:ssa 2035 ja polttomoottoreiden käyttökieltoa lobataan 2050. Tai aiemmaksi. Poliitikot asuvat keskustoissa ja niitä kuljetetaan takseilla veronmaksajan piikkiin, ei heitä kiinnosta taviksen ongelmat. Ovat lobbareiden kanssa samaa mieltä. Kuten eräs entinen poliitikko sanoi, Brysselissä ei tapahdu mitään ilman lobbareita (15 000 lobbaria).
Sähköauto 1,5..2 kertaa kallimpi. Elinkaari lyhyempi. Vaatii mittavat sähkökaapelointityöt ja latureita sekä latauskaapeleita tallin nurkat täyteen. Suurin pisneksen kasvu ja murros, sitten tietokoneiden jälkeen, pisnestä ilmastomuutosmanipuloinnin avulla. Onko mittava ja turhan nopea pakkomuutos muka ilmastoystävällistä, Ei.
Onko kyseessä kusetus vai ilmastoteko? Vai molempia?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ehkä bensanmyynti kielletään, sillähän niistä bensa-autoista päästään.
Ja harakka on täysi kusipää ei edes hölsky yhtään puhumattakaan että olisi bensaa suonissa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on Venäjän salajuoni. Sitten kun koko Länsi-Eurooppa on sähköautojen varassa, Venäjä rampauttaa liikenteen muutamalla strategisella cyber-iskulla sähkönjakoverkkoihin ja ajavat panssareilla sisään.
Onkos Teslat niin kovia rasseja että niillä muuten torjuttaisiin Venäjän panssarit?
Jos et ymmärtänyt, niin pitänee selittää. Jos koko liikenne perustuu sähköön, eikä sähköä ole, puolustusjoukkojen kokoaminen hiipuu samaa tahtia, kuin sähköajokkien akut. Rajoille ei siis saada puolustajia ja vihollinen tulee moottorimarssia maahan.
Järkyttävää. Nyt äkkiä varusmiesten Teslat myyntiin. Onneksi sentään Venäjältä saa pensaa amiscorollaan, että pääsee Vekaralle.
Taisi osua liian lähelle totuutta, Igor?
Aina joskus joku sähköautoilija jaksaa vääntää rautalangasta mm. latausasioita. Siinä se totuus näissä ketjuissa. Sitten iskevät Moskovan Tiltut Terijoen vaareineen ja ketju hukkuu siihen itseensä.
'
Kukkuu, kukkuu!
MOT
Mitä äitisi teki sinulle tänään ruoaksi, Defis?
Menepäs nyt Tiltu jo pikku hiljaa votkan ja borssikeiton äärelle. Ota naukku politrukkien kiertopalkinto-vaarisi kunniaksi. Teki suuria isänmaallisia palveluksia suuressa isänmaallisessa sodassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on Venäjän salajuoni. Sitten kun koko Länsi-Eurooppa on sähköautojen varassa, Venäjä rampauttaa liikenteen muutamalla strategisella cyber-iskulla sähkönjakoverkkoihin ja ajavat panssareilla sisään.
Onkos Teslat niin kovia rasseja että niillä muuten torjuttaisiin Venäjän panssarit?
Jos et ymmärtänyt, niin pitänee selittää. Jos koko liikenne perustuu sähköön, eikä sähköä ole, puolustusjoukkojen kokoaminen hiipuu samaa tahtia, kuin sähköajokkien akut. Rajoille ei siis saada puolustajia ja vihollinen tulee moottorimarssia maahan.
Järkyttävää. Nyt äkkiä varusmiesten Teslat myyntiin. Onneksi sentään Venäjältä saa pensaa amiscorollaan, että pääsee Vekaralle.
Taisi osua liian lähelle totuutta, Igor?
Aina joskus joku sähköautoilija jaksaa vääntää rautalangasta mm. latausasioita. Siinä se totuus näissä ketjuissa. Sitten iskevät Moskovan Tiltut Terijoen vaareineen ja ketju hukkuu siihen itseensä.
'
Kukkuu, kukkuu!
MOT
Mitä äitisi teki sinulle tänään ruoaksi, Defis?
Menepäs nyt Tiltu jo pikku hiljaa votkan ja borssikeiton äärelle. Ota naukku politrukkien kiertopalkinto-vaarisi kunniaksi. Teki suuria isänmaallisia palveluksia suuressa isänmaallisessa sodassa.
"Narsismiin liittyy hyvin usein erilaisia harha-ajatuksia ja jopa psykoottista ajattelua."
Miksi nämä keskustelut täytyy paskoa tällaiseksi? Potkaiskaa vaikka ukkovarpaanne ovenkarmiin, niin saatte huomionne muualle...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on Venäjän salajuoni. Sitten kun koko Länsi-Eurooppa on sähköautojen varassa, Venäjä rampauttaa liikenteen muutamalla strategisella cyber-iskulla sähkönjakoverkkoihin ja ajavat panssareilla sisään.
Onkos Teslat niin kovia rasseja että niillä muuten torjuttaisiin Venäjän panssarit?
Jos et ymmärtänyt, niin pitänee selittää. Jos koko liikenne perustuu sähköön, eikä sähköä ole, puolustusjoukkojen kokoaminen hiipuu samaa tahtia, kuin sähköajokkien akut. Rajoille ei siis saada puolustajia ja vihollinen tulee moottorimarssia maahan.
Järkyttävää. Nyt äkkiä varusmiesten Teslat myyntiin. Onneksi sentään Venäjältä saa pensaa amiscorollaan, että pääsee Vekaralle.
Taisi osua liian lähelle totuutta, Igor?
Aina joskus joku sähköautoilija jaksaa vääntää rautalangasta mm. latausasioita. Siinä se totuus näissä ketjuissa. Sitten iskevät Moskovan Tiltut Terijoen vaareineen ja ketju hukkuu siihen itseensä.
'
Kukkuu, kukkuu!
MOT
70 000 euron Tesla kesti siis peräti 8 vuotta? Ja vastaavia kertakäyttöromuja on tulossa miljoonia.
Suuri hulluus on maailmassa vallalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos lataisimme jollain pihalla lämmitystolpasta 1,8KW teholla tuon päivittäisen kulutuksen lataamiseen menee yöllä n. 5h.
Niin. Sinähän ajoi hybridilläsi sen 10 - 20 kilometriä päivässä. Kerrotko kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin?
Jos olisit edes kerran elämässäsi päässyt ajamaan sähköautoa tietäisit ettei sitä akkua yleensä ajeta tyhjiin eikä ladata yli 80%. ja jos kotona on laturi niin töpseli alitetqaan aina seinään ja se latauksen aika ja teho ohjelmoidaan puhelimella.
Viime päivinä ollaan ajettu n.30-50km /päivä jouluostoksia hoitaen ja sitten aina laitettu vaan töpseli seinään.En ole viimeiseen kahteen vuoteen kertaakaan ajanut yli 300km joten omakohtaista kokemusta täysin tyhjän akun lataamisesta aivan täyteen ei vielä ole. Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Jos sellainen tilanne tulee kerron siitä heti täällä palstalla.Kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Joku voi joskus joutua ajamaan enemmänkin kuin sinä. Oletko sellaista ajatellut koskaan?
Teslan mukaan tämä teoreettinen tilanne veisi n. 20-25 minuuttia superchargerilla.
Nyt olikin kyse 8A lämmitystolpasta, josta itse lataat "sähköautosi". Etkö oikein ymmärrä lukemaasi?
Eli kerrotko vielä kuinka kauan ison sähköauton akut kestävät latautua tuolla teholla jos ne on jouduttu jostain syystä ajamaan tyhjiin? Kotilataus 8A virralla ei taida olla oikein nopeaa jos pitää vasiten lähteä lataamaan jonnekin suuppersankkerille.
Jos sen auton on onnistunut jollain konstilla oikeasti ajamaan tyhjäksi niin miksi sitä pitäisi silloin ladata ainoastaan 8A johdolla ? Sitä vartenhan on nimenomaan superchargerit ?
Ja miksi se pitäisi ladata aivan täyteen kun normaalisti kaupungissa akku pidetään 80% latauksessa ?Jos lataat 8A johdolla teho on n. 1,8KW. Yön yli esim. klo 17 -7 välillä autoon saa tuolla tavalla 25KWh eli yli 150km lisää matkaa.
Me ladataan Teslan laturilla nyt 3,5KW teholla. Nostetaan teho 6 tai 11KW jos on tarve, mutta sellaista tarvetta ei ole vielä tullut.Ja kyllä tosi monta päivää menee akkujen lataukseen 8A virralla jos on joutunut akut ajamaan tyhjäksi jostain syystä. Jopa kesällä. Talvella paljon kauemmin.
Sellaista se on kun asuu kehitysmaassa. Meillä Suomessa tuohon menee ehkä tunti lähimmällä Superchargerilla.
Tunti?? Siis autolla lähimmälle superchargerille, taksilla kotiin ja tunnin päästä taksilla hakemaan auton takaisin? Rahaa ja aikaa tuossa ainakin palaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
VW:n latausasemalla tyhjästä täyteen 5-6 tuntia, mutta eihän koskaan edes ladata nollasta sataan.
Itse asiassa en edes koskaan käytä 11 kW:n lataustehoa vaan puolet tuosta eli 5,5 kW ja sillä yleensä riittää 2-3 tuntia päivän ajoihin. Tuohan siis vastaa teholtaan saunan kiuasta. Kiva kuitenkin, että tiedät tämän asian paremmin :D
Akku kestää 1500 latausta (edellä toisessa postauksessa sähköautoilijan mainitsema luku).
Jos lataat päivittäin vain sen, mitä päivittäin kulutat, autosi akku on entinen (tai sen kapasiteetti on huomattavasti alentunut) 1500 latauksen jälkeen eli reilun neljän vuoden kuluttua.-eri
Ei, vaan 1500-2000 tyhjästä täyteen lataussykliä. Eli jos lataat päivittäin sen 10 %, niin se kestää noin 48 vuotta.
Vau. Eli yksi sähköauto siis riittää.
Pitäisikin laatia laki, että ihminen saa elämänsä aikana ostaa vain yhden uuden auton.
Toisin kuin te siellä Pietarissa, me emme elä kommunistisessa sääntelytaloudessa.
Me elämme sellaisessa taloudessa, jossa suurimmalla osalla ei ole varaa sähköautoihin, eikä suurella osalla ole mitään mahdollisuutta edes ladata sähköautoja, jos rahat riittäisivät sellaisen ostamiseen.
Tiedetään. Me täällä Suomessa taas elämme sellaisessa taloudessa, jossa suurimmalla osalla olisi halutessaan varaa sähköautoon ja myös erinomaiset mahdollisuudet sen lataamiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
VW:n latausasemalla tyhjästä täyteen 5-6 tuntia, mutta eihän koskaan edes ladata nollasta sataan.
Itse asiassa en edes koskaan käytä 11 kW:n lataustehoa vaan puolet tuosta eli 5,5 kW ja sillä yleensä riittää 2-3 tuntia päivän ajoihin. Tuohan siis vastaa teholtaan saunan kiuasta. Kiva kuitenkin, että tiedät tämän asian paremmin :D
Akku kestää 1500 latausta (edellä toisessa postauksessa sähköautoilijan mainitsema luku).
Jos lataat päivittäin vain sen, mitä päivittäin kulutat, autosi akku on entinen (tai sen kapasiteetti on huomattavasti alentunut) 1500 latauksen jälkeen eli reilun neljän vuoden kuluttua.-eri
Ei, vaan 1500-2000 tyhjästä täyteen lataussykliä. Eli jos lataat päivittäin sen 10 %, niin se kestää noin 48 vuotta.
Vau. Eli yksi sähköauto siis riittää.
Pitäisikin laatia laki, että ihminen saa elämänsä aikana ostaa vain yhden uuden auton.
Toisin kuin te siellä Pietarissa, me emme elä kommunistisessa sääntelytaloudessa.
Me elämme sellaisessa taloudessa, jossa suurimmalla osalla ei ole varaa sähköautoihin, eikä suurella osalla ole mitään mahdollisuutta edes ladata sähköautoja, jos rahat riittäisivät sellaisen ostamiseen.
Tiedetään. Me täällä Suomessa taas elämme sellaisessa taloudessa, jossa suurimmalla osalla olisi halutessaan varaa sähköautoon ja myös erinomaiset mahdollisuudet sen lataamiseen.
Älä viitsi taas valehdella. Maa ja kansa ovat ylivelkaantuneet pahasti. Suuri osa ihmisistä Suomessa ajaa 2000 - 4000 euron autoilla, koska varaa kalliimpiin ei ole. Eikä monella ole mitään latausmahdollisuuksiakaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
VW:n latausasemalla tyhjästä täyteen 5-6 tuntia, mutta eihän koskaan edes ladata nollasta sataan.
Itse asiassa en edes koskaan käytä 11 kW:n lataustehoa vaan puolet tuosta eli 5,5 kW ja sillä yleensä riittää 2-3 tuntia päivän ajoihin. Tuohan siis vastaa teholtaan saunan kiuasta. Kiva kuitenkin, että tiedät tämän asian paremmin :D
Autokauppias ongelm jo muutaman vuoden käytetyssä sähköautossa, ei mene kaupaksi.
Akku kestää 1500 latausta (edellä toisessa postauksessa sähköautoilijan mainitsema luku).
Jos lataat päivittäin vain sen, mitä päivittäin kulutat, autosi akku on entinen (tai sen kapasiteetti on huomattavasti alentunut) 1500 latauksen jälkeen eli reilun neljän vuoden kuluttua.-eri
Syklinen kestävyys riippuu siitä millä varausalueella ladataan.
https://batteryuniversity.com/img/content/DST-cycles-web2.jpg
Tuosta voi katsella vähän mallia. Jos otetaan lähtökohdaksi että akku on entinen kun maksimivaraus laskee alle 80%:n niin tuo 1500 sykliä ylittyy moninkertaisesti vaikka ajaisit päivittäin paljonkin. Normaaliin arkiajoon ja -latailuun tuosta käppyrästä natsaa parhaiten ehkä tuo 45-75% välillä latailu, mikä tarkoittaisi modernilla sähköautolla runsaan sadan kilsan ajoja / päivä. Tuon kuvaajan perusteella varaustaso on tippunut 90% tietämille vasta 5000 syklin jälkeen, jolloin mittarissa olisi puoli miljoonaa kilsaa ja rapiat ja ikää rassilla reilut 13 vuotta. Kun se keskimääräinen ajosuorite kuitenkin on 50km paikkeilla / päivä niin kärryä voisi latailla joka toinen tai päivä ja akku olisi varsin hyvässä kunnossa vielä 25-30 vuoden ikäisessä autossakin.
Toki jos syystä tai toisesta ajaa akun aina tyhjäksi ja lataa tappiin (kuten moni puhelinta käyttää) niin akun saa väsytettyä nopeamminkin, tosin taksi-Tesloista tiedetään että akut kestävät sellaistakin käyttöä paremmin kuin tuosta käppyrästä voisi päätellä.
Ja kymmenessä vuodessa suuri osa sähköautoista on vain ongelmajätettä.
Autokauppias kertoo, jo muutaman vuoden käytetty sähköauto ei oikein mene kaupaksi.
Samaa sanoi minulle tuttu autokauppias. Eivät ota vaihdossa vanhoja sähköautoja, koska riskit on liian suuret.
Ei kiinnosta teidän keksityt pietarilaiset autokauppiaat kyllä pätkänkään vertaa.
Ei tuo autistinen jankkaaja taida venäjältä olla, joku kipeästi hoidon tarpeessa oleva varttihullu vaan. Päivystänyt palstalla ainakin kymmenen vuotta. "Samaa sanoi" milloin tuttu autokauppias, milloin tuttu sähkömies. Täydellisen tietämättömyyden suomalla itsevarmuudella esiintyy milloin sähköautojen, milloin ydinvoimaloiden asiantuntijana ja vastailee itselleen jos ei muuten huomiota saa. Isänsä oli väkivaltainen narsisti ja itse on ihan samaa sarjaa, tapaa huvitella myös narsismin uhrien tukiryhmissä uhreja kiusaamalla.
Hienoa valehtelua ja toisten ihmisten mustamaalaamista taas kerran. Ihan tyypillistä narsistin nettikäytöstä.
Tottahan tuo puhui. Tai en minä isästäsi tiedä enkä tukiryhmistä, mutta kaikki muu ainakin täsmää ihan sataprosenttisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
VW:n latausasemalla tyhjästä täyteen 5-6 tuntia, mutta eihän koskaan edes ladata nollasta sataan.
Itse asiassa en edes koskaan käytä 11 kW:n lataustehoa vaan puolet tuosta eli 5,5 kW ja sillä yleensä riittää 2-3 tuntia päivän ajoihin. Tuohan siis vastaa teholtaan saunan kiuasta. Kiva kuitenkin, että tiedät tämän asian paremmin :D
Autokauppias ongelm jo muutaman vuoden käytetyssä sähköautossa, ei mene kaupaksi.
Akku kestää 1500 latausta (edellä toisessa postauksessa sähköautoilijan mainitsema luku).
Jos lataat päivittäin vain sen, mitä päivittäin kulutat, autosi akku on entinen (tai sen kapasiteetti on huomattavasti alentunut) 1500 latauksen jälkeen eli reilun neljän vuoden kuluttua.-eri
Syklinen kestävyys riippuu siitä millä varausalueella ladataan.
https://batteryuniversity.com/img/content/DST-cycles-web2.jpg
Tuosta voi katsella vähän mallia. Jos otetaan lähtökohdaksi että akku on entinen kun maksimivaraus laskee alle 80%:n niin tuo 1500 sykliä ylittyy moninkertaisesti vaikka ajaisit päivittäin paljonkin. Normaaliin arkiajoon ja -latailuun tuosta käppyrästä natsaa parhaiten ehkä tuo 45-75% välillä latailu, mikä tarkoittaisi modernilla sähköautolla runsaan sadan kilsan ajoja / päivä. Tuon kuvaajan perusteella varaustaso on tippunut 90% tietämille vasta 5000 syklin jälkeen, jolloin mittarissa olisi puoli miljoonaa kilsaa ja rapiat ja ikää rassilla reilut 13 vuotta. Kun se keskimääräinen ajosuorite kuitenkin on 50km paikkeilla / päivä niin kärryä voisi latailla joka toinen tai päivä ja akku olisi varsin hyvässä kunnossa vielä 25-30 vuoden ikäisessä autossakin.
Toki jos syystä tai toisesta ajaa akun aina tyhjäksi ja lataa tappiin (kuten moni puhelinta käyttää) niin akun saa väsytettyä nopeamminkin, tosin taksi-Tesloista tiedetään että akut kestävät sellaistakin käyttöä paremmin kuin tuosta käppyrästä voisi päätellä.
Ja kymmenessä vuodessa suuri osa sähköautoista on vain ongelmajätettä.
Autokauppias kertoo, jo muutaman vuoden käytetty sähköauto ei oikein mene kaupaksi.
Isoisäni oli tykistön upseeri. Hän ja hänen kanssaan urheasti taistelleet suomalaiset antoivat selkäsaunan teille talvisodassa. Turha koittaa vallata tätä maata nytkään trollaamalla
Minun pappani haavoittui talvisodassa valloittaessaan Suomea, että haista jo v:ttu noiden trollivihjeidesi kanssa.
Korjattu vastaamaan totuutta.
Taas sorrut narsisteille perityypilliseen käytösmaneeriin, kun muuttelet toisten tekstejä lapsellisesti. Eikä ole sinulla ensimmäinen kerta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
VW:n latausasemalla tyhjästä täyteen 5-6 tuntia, mutta eihän koskaan edes ladata nollasta sataan.
Itse asiassa en edes koskaan käytä 11 kW:n lataustehoa vaan puolet tuosta eli 5,5 kW ja sillä yleensä riittää 2-3 tuntia päivän ajoihin. Tuohan siis vastaa teholtaan saunan kiuasta. Kiva kuitenkin, että tiedät tämän asian paremmin :D
Autokauppias ongelm jo muutaman vuoden käytetyssä sähköautossa, ei mene kaupaksi.
Akku kestää 1500 latausta (edellä toisessa postauksessa sähköautoilijan mainitsema luku).
Jos lataat päivittäin vain sen, mitä päivittäin kulutat, autosi akku on entinen (tai sen kapasiteetti on huomattavasti alentunut) 1500 latauksen jälkeen eli reilun neljän vuoden kuluttua.-eri
Syklinen kestävyys riippuu siitä millä varausalueella ladataan.
https://batteryuniversity.com/img/content/DST-cycles-web2.jpg
Tuosta voi katsella vähän mallia. Jos otetaan lähtökohdaksi että akku on entinen kun maksimivaraus laskee alle 80%:n niin tuo 1500 sykliä ylittyy moninkertaisesti vaikka ajaisit päivittäin paljonkin. Normaaliin arkiajoon ja -latailuun tuosta käppyrästä natsaa parhaiten ehkä tuo 45-75% välillä latailu, mikä tarkoittaisi modernilla sähköautolla runsaan sadan kilsan ajoja / päivä. Tuon kuvaajan perusteella varaustaso on tippunut 90% tietämille vasta 5000 syklin jälkeen, jolloin mittarissa olisi puoli miljoonaa kilsaa ja rapiat ja ikää rassilla reilut 13 vuotta. Kun se keskimääräinen ajosuorite kuitenkin on 50km paikkeilla / päivä niin kärryä voisi latailla joka toinen tai päivä ja akku olisi varsin hyvässä kunnossa vielä 25-30 vuoden ikäisessä autossakin.
Toki jos syystä tai toisesta ajaa akun aina tyhjäksi ja lataa tappiin (kuten moni puhelinta käyttää) niin akun saa väsytettyä nopeamminkin, tosin taksi-Tesloista tiedetään että akut kestävät sellaistakin käyttöä paremmin kuin tuosta käppyrästä voisi päätellä.
Ja kymmenessä vuodessa suuri osa sähköautoista on vain ongelmajätettä.
Autokauppias kertoo, jo muutaman vuoden käytetty sähköauto ei oikein mene kaupaksi.
Samaa sanoi minulle tuttu autokauppias. Eivät ota vaihdossa vanhoja sähköautoja, koska riskit on liian suuret.
Ei kiinnosta teidän keksityt pietarilaiset autokauppiaat kyllä pätkänkään vertaa.
Ei tuo autistinen jankkaaja taida venäjältä olla, joku kipeästi hoidon tarpeessa oleva varttihullu vaan. Päivystänyt palstalla ainakin kymmenen vuotta. "Samaa sanoi" milloin tuttu autokauppias, milloin tuttu sähkömies. Täydellisen tietämättömyyden suomalla itsevarmuudella esiintyy milloin sähköautojen, milloin ydinvoimaloiden asiantuntijana ja vastailee itselleen jos ei muuten huomiota saa. Isänsä oli väkivaltainen narsisti ja itse on ihan samaa sarjaa, tapaa huvitella myös narsismin uhrien tukiryhmissä uhreja kiusaamalla.
Hienoa valehtelua ja toisten ihmisten mustamaalaamista taas kerran. Ihan tyypillistä narsistin nettikäytöstä.
Tottahan tuo puhui. Tai en minä isästäsi tiedä enkä tukiryhmistä, mutta kaikki muu ainakin täsmää ihan sataprosenttisesti.
Hienoa valehtelua ja toisten ihmisten mustamaalaamista taas kerran. Ihan tyypillistä narsistin nettikäytöstä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
VW:n latausasemalla tyhjästä täyteen 5-6 tuntia, mutta eihän koskaan edes ladata nollasta sataan.
Itse asiassa en edes koskaan käytä 11 kW:n lataustehoa vaan puolet tuosta eli 5,5 kW ja sillä yleensä riittää 2-3 tuntia päivän ajoihin. Tuohan siis vastaa teholtaan saunan kiuasta. Kiva kuitenkin, että tiedät tämän asian paremmin :D
Autokauppias ongelm jo muutaman vuoden käytetyssä sähköautossa, ei mene kaupaksi.
Akku kestää 1500 latausta (edellä toisessa postauksessa sähköautoilijan mainitsema luku).
Jos lataat päivittäin vain sen, mitä päivittäin kulutat, autosi akku on entinen (tai sen kapasiteetti on huomattavasti alentunut) 1500 latauksen jälkeen eli reilun neljän vuoden kuluttua.-eri
Syklinen kestävyys riippuu siitä millä varausalueella ladataan.
https://batteryuniversity.com/img/content/DST-cycles-web2.jpg
Tuosta voi katsella vähän mallia. Jos otetaan lähtökohdaksi että akku on entinen kun maksimivaraus laskee alle 80%:n niin tuo 1500 sykliä ylittyy moninkertaisesti vaikka ajaisit päivittäin paljonkin. Normaaliin arkiajoon ja -latailuun tuosta käppyrästä natsaa parhaiten ehkä tuo 45-75% välillä latailu, mikä tarkoittaisi modernilla sähköautolla runsaan sadan kilsan ajoja / päivä. Tuon kuvaajan perusteella varaustaso on tippunut 90% tietämille vasta 5000 syklin jälkeen, jolloin mittarissa olisi puoli miljoonaa kilsaa ja rapiat ja ikää rassilla reilut 13 vuotta. Kun se keskimääräinen ajosuorite kuitenkin on 50km paikkeilla / päivä niin kärryä voisi latailla joka toinen tai päivä ja akku olisi varsin hyvässä kunnossa vielä 25-30 vuoden ikäisessä autossakin.
Toki jos syystä tai toisesta ajaa akun aina tyhjäksi ja lataa tappiin (kuten moni puhelinta käyttää) niin akun saa väsytettyä nopeamminkin, tosin taksi-Tesloista tiedetään että akut kestävät sellaistakin käyttöä paremmin kuin tuosta käppyrästä voisi päätellä.
Ja kymmenessä vuodessa suuri osa sähköautoista on vain ongelmajätettä.
Autokauppias kertoo, jo muutaman vuoden käytetty sähköauto ei oikein mene kaupaksi.
Samaa sanoi minulle tuttu autokauppias. Eivät ota vaihdossa vanhoja sähköautoja, koska riskit on liian suuret.
Ei kiinnosta teidän keksityt pietarilaiset autokauppiaat kyllä pätkänkään vertaa.
Ei tuo autistinen jankkaaja taida venäjältä olla, joku kipeästi hoidon tarpeessa oleva varttihullu vaan. Päivystänyt palstalla ainakin kymmenen vuotta. "Samaa sanoi" milloin tuttu autokauppias, milloin tuttu sähkömies. Täydellisen tietämättömyyden suomalla itsevarmuudella esiintyy milloin sähköautojen, milloin ydinvoimaloiden asiantuntijana ja vastailee itselleen jos ei muuten huomiota saa. Isänsä oli väkivaltainen narsisti ja itse on ihan samaa sarjaa, tapaa huvitella myös narsismin uhrien tukiryhmissä uhreja kiusaamalla.
Hienoa valehtelua ja toisten ihmisten mustamaalaamista taas kerran. Ihan tyypillistä narsistin nettikäytöstä.
Tottahan tuo puhui. Tai en minä isästäsi tiedä enkä tukiryhmistä, mutta kaikki muu ainakin täsmää ihan sataprosenttisesti.
70 000 euron Tesla kesti siis peräti 8 vuotta? Ja vastaavia kertakäyttöromuja on tulossa miljoonia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
VW:n latausasemalla tyhjästä täyteen 5-6 tuntia, mutta eihän koskaan edes ladata nollasta sataan.
Itse asiassa en edes koskaan käytä 11 kW:n lataustehoa vaan puolet tuosta eli 5,5 kW ja sillä yleensä riittää 2-3 tuntia päivän ajoihin. Tuohan siis vastaa teholtaan saunan kiuasta. Kiva kuitenkin, että tiedät tämän asian paremmin :D
Akku kestää 1500 latausta (edellä toisessa postauksessa sähköautoilijan mainitsema luku).
Jos lataat päivittäin vain sen, mitä päivittäin kulutat, autosi akku on entinen (tai sen kapasiteetti on huomattavasti alentunut) 1500 latauksen jälkeen eli reilun neljän vuoden kuluttua.-eri
Ei, vaan 1500-2000 tyhjästä täyteen lataussykliä. Eli jos lataat päivittäin sen 10 %, niin se kestää noin 48 vuotta.
Vau. Eli yksi sähköauto siis riittää.
Pitäisikin laatia laki, että ihminen saa elämänsä aikana ostaa vain yhden uuden auton.
Toisin kuin te siellä Pietarissa, me emme elä kommunistisessa sääntelytaloudessa.
Kommunistisessa? Mitä vuosituhatta sinä elät?
-ohis
2000-lukua. Vaikkakin promillen murto-osa venäläisistä roistoparoneista elää oligarkiassa, näyttäytyy maa ja sen hallinto edelleen tavalliselle kansalaiselle kommunistisena sääntelytaloutena jossa kaikesta on pulaa, paitsi mielipidepoliiseista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
VW:n latausasemalla tyhjästä täyteen 5-6 tuntia, mutta eihän koskaan edes ladata nollasta sataan.
Itse asiassa en edes koskaan käytä 11 kW:n lataustehoa vaan puolet tuosta eli 5,5 kW ja sillä yleensä riittää 2-3 tuntia päivän ajoihin. Tuohan siis vastaa teholtaan saunan kiuasta. Kiva kuitenkin, että tiedät tämän asian paremmin :D
Autokauppias ongelm jo muutaman vuoden käytetyssä sähköautossa, ei mene kaupaksi.
Akku kestää 1500 latausta (edellä toisessa postauksessa sähköautoilijan mainitsema luku).
Jos lataat päivittäin vain sen, mitä päivittäin kulutat, autosi akku on entinen (tai sen kapasiteetti on huomattavasti alentunut) 1500 latauksen jälkeen eli reilun neljän vuoden kuluttua.-eri
Syklinen kestävyys riippuu siitä millä varausalueella ladataan.
https://batteryuniversity.com/img/content/DST-cycles-web2.jpg
Tuosta voi katsella vähän mallia. Jos otetaan lähtökohdaksi että akku on entinen kun maksimivaraus laskee alle 80%:n niin tuo 1500 sykliä ylittyy moninkertaisesti vaikka ajaisit päivittäin paljonkin. Normaaliin arkiajoon ja -latailuun tuosta käppyrästä natsaa parhaiten ehkä tuo 45-75% välillä latailu, mikä tarkoittaisi modernilla sähköautolla runsaan sadan kilsan ajoja / päivä. Tuon kuvaajan perusteella varaustaso on tippunut 90% tietämille vasta 5000 syklin jälkeen, jolloin mittarissa olisi puoli miljoonaa kilsaa ja rapiat ja ikää rassilla reilut 13 vuotta. Kun se keskimääräinen ajosuorite kuitenkin on 50km paikkeilla / päivä niin kärryä voisi latailla joka toinen tai päivä ja akku olisi varsin hyvässä kunnossa vielä 25-30 vuoden ikäisessä autossakin.
Toki jos syystä tai toisesta ajaa akun aina tyhjäksi ja lataa tappiin (kuten moni puhelinta käyttää) niin akun saa väsytettyä nopeamminkin, tosin taksi-Tesloista tiedetään että akut kestävät sellaistakin käyttöä paremmin kuin tuosta käppyrästä voisi päätellä.
Ja kymmenessä vuodessa suuri osa sähköautoista on vain ongelmajätettä.
Autokauppias kertoo, jo muutaman vuoden käytetty sähköauto ei oikein mene kaupaksi.
Isoisäni oli tykistön upseeri. Hän ja hänen kanssaan urheasti taistelleet suomalaiset antoivat selkäsaunan teille talvisodassa. Turha koittaa vallata tätä maata nytkään trollaamalla
Minun pappani haavoittui talvisodassa puolustaessaan Suomea, että haista jo v:ttu noiden trollivihjeidesi kanssa.
Taisi haavoittua puna-armeijan piippalakissa suomalaiseen luotiim. Ja sinä jatkat Venäjän tavoitteiden edistämistä täällä netissä.
Tuletko sanomaan tuon minulle ihan naamatusten? Sovitaan paikka ja aika?
Miksi sinä nyt noin kovasti suutut kun koitat koko ajan myydä "maatasi" Venäjälle?
Vierailija kirjoitti:
Me täällä Suomessa taas elämme sellaisessa taloudessa, jossa suurimmalla osalla olisi halutessaan varaa sähköautoon.
Ei varmaan pankista raha lopu lainoja varten, kun sitä voi tehdä lisää hiirenklikkauksella, mutta jos lainarahalla keskiluokan duunari ostaa uuden sähköauton, niin auto loppuu ennen velkaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on Venäjän salajuoni. Sitten kun koko Länsi-Eurooppa on sähköautojen varassa, Venäjä rampauttaa liikenteen muutamalla strategisella cyber-iskulla sähkönjakoverkkoihin ja ajavat panssareilla sisään.
Onkos Teslat niin kovia rasseja että niillä muuten torjuttaisiin Venäjän panssarit?
Jos et ymmärtänyt, niin pitänee selittää. Jos koko liikenne perustuu sähköön, eikä sähköä ole, puolustusjoukkojen kokoaminen hiipuu samaa tahtia, kuin sähköajokkien akut. Rajoille ei siis saada puolustajia ja vihollinen tulee moottorimarssia maahan.
Järkyttävää. Nyt äkkiä varusmiesten Teslat myyntiin. Onneksi sentään Venäjältä saa pensaa amiscorollaan, että pääsee Vekaralle.
Taisi osua liian lähelle totuutta, Igor?
Aina joskus joku sähköautoilija jaksaa vääntää rautalangasta mm. latausasioita. Siinä se totuus näissä ketjuissa. Sitten iskevät Moskovan Tiltut Terijoen vaareineen ja ketju hukkuu siihen itseensä.
'
Kukkuu, kukkuu!
MOT
Mitä äitisi teki sinulle tänään ruoaksi, Defis?
Menepäs nyt Tiltu jo pikku hiljaa votkan ja borssikeiton äärelle. Ota naukku politrukkien kiertopalkinto-vaarisi kunniaksi. Teki suuria isänmaallisia palveluksia suuressa isänmaallisessa sodassa.
"Narsismiin liittyy hyvin usein erilaisia harha-ajatuksia ja jopa psykoottista ajattelua."
Se käy kyllä ihan jokaisesta kirjoittamastasi viestistäsi varsin hyvin ilmi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on Venäjän salajuoni. Sitten kun koko Länsi-Eurooppa on sähköautojen varassa, Venäjä rampauttaa liikenteen muutamalla strategisella cyber-iskulla sähkönjakoverkkoihin ja ajavat panssareilla sisään.
Onkos Teslat niin kovia rasseja että niillä muuten torjuttaisiin Venäjän panssarit?
Jos et ymmärtänyt, niin pitänee selittää. Jos koko liikenne perustuu sähköön, eikä sähköä ole, puolustusjoukkojen kokoaminen hiipuu samaa tahtia, kuin sähköajokkien akut. Rajoille ei siis saada puolustajia ja vihollinen tulee moottorimarssia maahan.
Järkyttävää. Nyt äkkiä varusmiesten Teslat myyntiin. Onneksi sentään Venäjältä saa pensaa amiscorollaan, että pääsee Vekaralle.
Taisi osua liian lähelle totuutta, Igor?
Aina joskus joku sähköautoilija jaksaa vääntää rautalangasta mm. latausasioita. Siinä se totuus näissä ketjuissa. Sitten iskevät Moskovan Tiltut Terijoen vaareineen ja ketju hukkuu siihen itseensä.
'
Kukkuu, kukkuu!
MOT
Mitä äitisi teki sinulle tänään ruoaksi, Defis?
Menepäs nyt Tiltu jo pikku hiljaa votkan ja borssikeiton äärelle. Ota naukku politrukkien kiertopalkinto-vaarisi kunniaksi. Teki suuria isänmaallisia palveluksia suuressa isänmaallisessa sodassa.
"Narsismiin liittyy hyvin usein erilaisia harha-ajatuksia ja jopa psykoottista ajattelua."
Se käy kyllä ihan jokaisesta kirjoittamastasi viestistäsi varsin hyvin ilmi.
Ja taas kerran sorruit narsisteille tyypilliseen käytösmaneeriin.
Vierailija kirjoitti:
Miksi nämä keskustelut täytyy paskoa tällaiseksi? Potkaiskaa vaikka ukkovarpaanne ovenkarmiin, niin saatte huomionne muualle...
Koska Sera-Teppo "Sergei" on psykoottinen narsisti jonka säälittävän elämän ainoa sisältö on trollata netin sähköauto- ja musiikkikeskusteluja.
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Mitä äitisi teki sinulle tänään ruoaksi, Defis?