Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
20 km matkan lataus kestää kylläkin noin 2,5 tuntia, ei 30 tuntia.
Muuten, mitä vıttua se sinulle kuuluu millä perusteella joku auton hankkii tai on hankkimatta?
Rasitat luontoa ja vaikeutat ilmaston lämpenemisen torjuntaa hankkimalla tarpeettoman sähköauton? Niinkö? Sitäpaitsi jatkuvat tiheät lataussyklit eivät ole akun käytön kannalta parasta. 50KWh akun lataus kotipistokkeesta, lähes tyhjästä 80% kapasiteettiin kestää pakkasella se 30 tuntia. Kovemmilla pakkasilla jopa enemmän.
Sähköistyminen on tosiasia Sergei. Öljyn ostaminen Venäjältä loppuu. Se ei trollaamalla mihinkään muutu
Jos öljy Venäjältä loppuu, sitten hankitaan kalliimpaa Brent-laatua muualta. Tehdään biodieseliä, se on kotimaista. Saksalaisetkin lataavat sähköautonsa venäläisen maakaasun turvin.
Siis hetkinen. Maakaasua polttamalla tulee hiilidioksidipäästöjä. Saksan sähköautoistuminen ei siis vähennä ilmaston lämpenemistä lainkaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eniten naurattaa nämä tonnin romuilla ajavat työttömät ja eläkeläiset, jotka kuvittelevat pitävänsä “Suomea pystyssä” vain siksi koska ostavat bensaa. Kuulkaas, kun minäkin kaupunkivihreänä tienaan noin 100 000 euroa vuodessa niin siitä voi karkeasti laskea, että veroja tulee maksettua noin 50 000 euroa vuodessa. Siinä ei paljon jotkut säälittävät muutaman satasen bensaverot tunnu. Että kukahan tässä elättää ketä? Hieman kaupunkivihreänä kaipaisikin enemmän kunnioitusta osakseen kun kuitenkin elättää sitä polttomoottoreilla rälläävää maaseutua ja muita häiriköitä. Lisäksi yrittää huolehtia puhtaasta hengitysilmasta lapsillemme. Jokaisella on mahdollisuus käydä koulussa ja opiskella rahakas ammatti. Olisiko kannattanut peruskoulussakin keskittyä opetukseen muiden häiritsemisen ja kiusaamisen sijaan niin nyt olisi rahaa ostaa uusi sähköauto? Niin ja tosiaan sähköautoissa on ALV 24% eli uudesta 50 000 euron sähköautosta menee siitäkin valtiolle veroina 12 000 euroa.
Miten sitten käy jos jäät työttömäksi? Kukaan ei ole korvaamaton. Et sinäkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksassa aivan valtava kasvu sähköautojen myynnissä parin viime vuoden aikana:
https://insideevs.com/news/554849/germany-plugin-car-sales-november2021/
Enemmän kuin kolmasosa (jos tiedätte mitä se tarkoittaa) Saksassa myydyistä uusista autoista oli ladattavia marraskuussa. Pelkästään täyssähköautojakin yli 20%.
Niin kauan kuin sähköautoja myydään alle 50% uusista autoista, se tarkoittaa, että ne ovat ja pysyvät vähemmistönä (jos tiedät mitä se tarkoittaa).
Eihän pelkkä uusien autojen myynti vielä kaikkea kerro, etenkään Suomessa. Maahan tuodaan myös merkittävä määrä käytettyjä autoja. Myös niissä sähkäautojen osuus on ollut jyrkässä kasvussa ja tulee nousemaan raketin lailla ensi vuoden huhtikuusta lähtien, kun yli puoli vuotta vanhat sähköautoja saa alkaa tuoda verottomina maahan.
Vierailija kirjoitti:
Fossiiliöljyllä autoilu ihan hullua touhua.
Öljy kaivetaan kilometrien syvyydestä. Pumput syövät sähköä. Yksi sellainen syö n. 10 000 kWh sähköä kuukaudessa. Tuolla sähkömäärällä sähköautoilee 65 000 kilometriä.
Yhdysvalloissa öljyn pumppaukseen maaperästä (mantereella) kuluu 4300 GWh sähköä kuukaudessa. Tuo sähkömäärä riittäisi 15 miljoonan sähköauton kuukauden tarpeisiin.
Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan sähköä. Päivässä palaa 300 000 kWh sähköenergiaa vastaava dieselmäärä vain yhdellä. Globaalisti niillä (yli tuhannella) palaa kuukaudessa 1 300 000 000 kWh. Kaikella tällä energiamäärällä (maalla ja merellä poraus) käyttäisi 20 miljoonaa sähköautoa kuukauden.
Sitten öljy pitää siirtää. Suurelta osin se kulkee öljyputkissa tai laivoilla. Ne käyttävät usein sitä kaikkein halvinta ja likaisinta polttoöljyä, joka ei muualle kelpaa. Rahtilaivat päästelevät vuodessa 1 000 000 000 tonnia CO2:ta vuosittain. Tästä kymmenes tulee öljytankkereista.
Siitä huolimatta sitä on tehty sata vuotta ja tehdään edelleen, joten ei ole ollut hullua. Mieti muuten mitä maksaa atomi- tai vesivoimala, tuulimylly tai aurinkovoimala.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
20 km matkan lataus kestää kylläkin noin 2,5 tuntia, ei 30 tuntia.
Muuten, mitä vıttua se sinulle kuuluu millä perusteella joku auton hankkii tai on hankkimatta?
Rasitat luontoa ja vaikeutat ilmaston lämpenemisen torjuntaa hankkimalla tarpeettoman sähköauton? Niinkö? Sitäpaitsi jatkuvat tiheät lataussyklit eivät ole akun käytön kannalta parasta. 50KWh akun lataus kotipistokkeesta, lähes tyhjästä 80% kapasiteettiin kestää pakkasella se 30 tuntia. Kovemmilla pakkasilla jopa enemmän.
Sähköistyminen on tosiasia Sergei. Öljyn ostaminen Venäjältä loppuu. Se ei trollaamalla mihinkään muutu
Teet itsestäsi rasittavan pellen noilla trollipuheillasi.
-eri
Sergei: luuletko, että suomalaiset ostavat Venäjän öljyä enemmän, kun sinä trollaat täällä? Ei onnistu. Me olemme liian fiksuja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eniten naurattaa nämä tonnin romuilla ajavat työttömät ja eläkeläiset, jotka kuvittelevat pitävänsä “Suomea pystyssä” vain siksi koska ostavat bensaa. Kuulkaas, kun minäkin kaupunkivihreänä tienaan noin 100 000 euroa vuodessa niin siitä voi karkeasti laskea, että veroja tulee maksettua noin 50 000 euroa vuodessa. Siinä ei paljon jotkut säälittävät muutaman satasen bensaverot tunnu. Että kukahan tässä elättää ketä? Hieman kaupunkivihreänä kaipaisikin enemmän kunnioitusta osakseen kun kuitenkin elättää sitä polttomoottoreilla rälläävää maaseutua ja muita häiriköitä. Lisäksi yrittää huolehtia puhtaasta hengitysilmasta lapsillemme. Jokaisella on mahdollisuus käydä koulussa ja opiskella rahakas ammatti. Olisiko kannattanut peruskoulussakin keskittyä opetukseen muiden häiritsemisen ja kiusaamisen sijaan niin nyt olisi rahaa ostaa uusi sähköauto? Niin ja tosiaan sähköautoissa on ALV 24% eli uudesta 50 000 euron sähköautosta menee siitäkin valtiolle veroina 12 000 euroa.
Miten sitten käy jos jäät työttömäksi? Kukaan ei ole korvaamaton. Et sinäkään.
Sitten pitää siirtyä vauvapalstalle päätoimiseksi sähköautoulisijaksi.
Vierailija kirjoitti:
...Eniten naurattaa nämä tonnin romuilla ajavat työttömät ja eläkeläiset...
Sähköpatteripoika alkaa paljastaa karvansa, tämänkin elistisen pojan patterilelun verohelpotukset me muut autoilijat maksamme. Sitten se kusee kintuille wittuilemalla täällä päivät pitkät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
20 km matkan lataus kestää kylläkin noin 2,5 tuntia, ei 30 tuntia.
Muuten, mitä vıttua se sinulle kuuluu millä perusteella joku auton hankkii tai on hankkimatta?
Rasitat luontoa ja vaikeutat ilmaston lämpenemisen torjuntaa hankkimalla tarpeettoman sähköauton? Niinkö? Sitäpaitsi jatkuvat tiheät lataussyklit eivät ole akun käytön kannalta parasta. 50KWh akun lataus kotipistokkeesta, lähes tyhjästä 80% kapasiteettiin kestää pakkasella se 30 tuntia. Kovemmilla pakkasilla jopa enemmän.
Sähköistyminen on tosiasia Sergei. Öljyn ostaminen Venäjältä loppuu. Se ei trollaamalla mihinkään muutu
Jos öljy Venäjältä loppuu, sitten hankitaan kalliimpaa Brent-laatua muualta. Tehdään biodieseliä, se on kotimaista. Saksalaisetkin lataavat sähköautonsa venäläisen maakaasun turvin.
Siis hetkinen. Maakaasua polttamalla tulee hiilidioksidipäästöjä. Saksan sähköautoistuminen ei siis vähennä ilmaston lämpenemistä lainkaan?
Valitettavasti ilmasto-ongelmat kiihtyy. Lisäksi kun hankitaan luontoa rankasti tuhoava sähköauto, pitää jättää se toimiva perinteinen auto, jolla ajetaan ne vaativammat, pitkät ajot ja nopeat lähdöt (ei odotella latauksia jne.)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
...Eniten naurattaa nämä tonnin romuilla ajavat työttömät ja eläkeläiset...
Sähköpatteripoika alkaa paljastaa karvansa, tämänkin elistisen pojan patterilelun verohelpotukset me muut autoilijat maksamme. Sitten se kusee kintuille wittuilemalla täällä päivät pitkät.
Kenen asialla tämä sähköpatteripoika on? Isin rahoilla? Jonkin verkkoyhtiön manipulaattori? Kaivoseollisuuden/akkuteollisuuden lobbari. Vai onko hänellä jokin muu hätä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
...Eniten naurattaa nämä tonnin romuilla ajavat työttömät ja eläkeläiset...
Sähköpatteripoika alkaa paljastaa karvansa, tämänkin elistisen pojan patterilelun verohelpotukset me muut autoilijat maksamme. Sitten se kusee kintuille wittuilemalla täällä päivät pitkät.
Kenen asialla tämä sähköpatteripoika on? Isin rahoilla? Jonkin verkkoyhtiön manipulaattori? Kaivoseollisuuden/akkuteollisuuden lobbari. Vai onko hänellä jokin muu hätä?
Sergei: ei auta syyllisten etsiminen muualta. Et onnistu kääntämään suomalaisten päitä trollaamalla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
20 km matkan lataus kestää kylläkin noin 2,5 tuntia, ei 30 tuntia.
Muuten, mitä vıttua se sinulle kuuluu millä perusteella joku auton hankkii tai on hankkimatta?
Rasitat luontoa ja vaikeutat ilmaston lämpenemisen torjuntaa hankkimalla tarpeettoman sähköauton? Niinkö? Sitäpaitsi jatkuvat tiheät lataussyklit eivät ole akun käytön kannalta parasta.
Ja paskat. Sillä ei ole mitään merkitystä akun käytön kannalta.
Ja itellesi...ykyaikaisen täyssähköauton akun tyypillinen kennovalmistajien ilmoittama sykli-ikä on noin 1 500–3 000 täyttä sykliä.
Ei tietenkään akkua tule tyhjäksi päästää eikä ladata täyteen kuin satunnaisesti. Lataussyklit määräävät litiumakun eliniän. 1500 syklin jälkeen akusta on jo hävinnyt 20% sen kapasiteetista.
Mulla on noin 4 vuoden ikäinen puhelin, jonka akkutekniikka on samaa, mitä sähköautoissa käytettävä. (Merkki jääköön mainitsematta, mutta se rimmaa sanan ”airoun” kanssa)
Akun kapasiteetista on hävinnyt ainakin puolet ja puhelin pitää ladata 2 kertaa päivässä siitäkin huolimatta, ettei puhelin edes altistu kylmille lämpötiloille.
Mutta tokihan akku toimii autossa Suomen talvessa yhtä hyvin kuin valmistajan laboratoriossa.
Sinä kirjoitit, että tietenkään akkua ei saa päästää tyhjäksi ja täyteenkin saa ladata vain satunnaisesti. Toiset sähköautoilijat väittävät ettei sillä ole mitään merkitystä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
💋
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
20 km matkan lataus kestää kylläkin noin 2,5 tuntia, ei 30 tuntia.
Muuten, mitä vıttua se sinulle kuuluu millä perusteella joku auton hankkii tai on hankkimatta?
Rasitat luontoa ja vaikeutat ilmaston lämpenemisen torjuntaa hankkimalla tarpeettoman sähköauton? Niinkö? Sitäpaitsi jatkuvat tiheät lataussyklit eivät ole akun käytön kannalta parasta. 50KWh akun lataus kotipistokkeesta, lähes tyhjästä 80% kapasiteettiin kestää pakkasella se 30 tuntia. Kovemmilla pakkasilla jopa enemmän.
Sähköistyminen on tosiasia Sergei. Öljyn ostaminen Venäjältä loppuu. Se ei trollaamalla mihinkään muutu
Jos öljy Venäjältä loppuu, sitten hankitaan kalliimpaa Brent-laatua muualta. Tehdään biodieseliä, se on kotimaista. Saksalaisetkin lataavat sähköautonsa venäläisen maakaasun turvin.
Ja pian tulee synteettiset- sekä vetypolttoaineet. Hankala ja kallis sähköauto on sen jälkeen historiaa. Jälleen.
Noinko paljon harmittaa ettei ole varaa Telsaan?
Minkään palavien litkujen roudaaminen ympäri maailmaa ei käy järkeen sitten mitenkään kun sähköverkko on kaikkialla. Töpseli seinään vain.
Teslafanaatikot alkaa muistuttaa iPhone hörjöjä. ”Vain Apple osaa tehdä puhelimia, muut on ihan paskoja”
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
...Eniten naurattaa nämä tonnin romuilla ajavat työttömät ja eläkeläiset...
Sähköpatteripoika alkaa paljastaa karvansa, tämänkin elistisen pojan patterilelun verohelpotukset me muut autoilijat maksamme. Sitten se kusee kintuille wittuilemalla täällä päivät pitkät.
Kenen asialla tämä sähköpatteripoika on? Isin rahoilla? Jonkin verkkoyhtiön manipulaattori? Kaivoseollisuuden/akkuteollisuuden lobbari. Vai onko hänellä jokin muu hätä?
Ei voi olla minkään firman manipuloija, ei kukaan maksa noin surkeasta työstä yhtään mitään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
VW:n latausasemalla tyhjästä täyteen 5-6 tuntia, mutta eihän koskaan edes ladata nollasta sataan.
Itse asiassa en edes koskaan käytä 11 kW:n lataustehoa vaan puolet tuosta eli 5,5 kW ja sillä yleensä riittää 2-3 tuntia päivän ajoihin. Tuohan siis vastaa teholtaan saunan kiuasta. Kiva kuitenkin, että tiedät tämän asian paremmin :D
Akku kestää 1500 latausta (edellä toisessa postauksessa sähköautoilijan mainitsema luku).
Jos lataat päivittäin vain sen, mitä päivittäin kulutat, autosi akku on entinen (tai sen kapasiteetti on huomattavasti alentunut) 1500 latauksen jälkeen eli reilun neljän vuoden kuluttua.
-eri
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
...Eniten naurattaa nämä tonnin romuilla ajavat työttömät ja eläkeläiset...
Sähköpatteripoika alkaa paljastaa karvansa, tämänkin elistisen pojan patterilelun verohelpotukset me muut autoilijat maksamme. Sitten se kusee kintuille wittuilemalla täällä päivät pitkät.
Kenen asialla tämä sähköpatteripoika on? Isin rahoilla? Jonkin verkkoyhtiön manipulaattori? Kaivoseollisuuden/akkuteollisuuden lobbari. Vai onko hänellä jokin muu hätä?
Ei voi olla minkään firman manipuloija, ei kukaan maksa noin surkeasta työstä yhtään mitään.
Putin sen sijaan maksaa Sergeille trollaamisesta
Vierailija kirjoitti:
Myös niissä sähkäautojen osuus on ollut jyrkässä kasvussa ja tulee nousemaan raketin lailla ensi vuoden huhtikuusta lähtien, kun yli puoli vuotta vanhat sähköautoja saa alkaa tuoda verottomina maahan.
Eipä ne sitten kovin hyviä ole, jos ihmisen luopuu sähköautoista puolen vuoden jälkeen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
VW:n latausasemalla tyhjästä täyteen 5-6 tuntia, mutta eihän koskaan edes ladata nollasta sataan.
Itse asiassa en edes koskaan käytä 11 kW:n lataustehoa vaan puolet tuosta eli 5,5 kW ja sillä yleensä riittää 2-3 tuntia päivän ajoihin. Tuohan siis vastaa teholtaan saunan kiuasta. Kiva kuitenkin, että tiedät tämän asian paremmin :D
Akku kestää 1500 latausta (edellä toisessa postauksessa sähköautoilijan mainitsema luku).
Jos lataat päivittäin vain sen, mitä päivittäin kulutat, autosi akku on entinen (tai sen kapasiteetti on huomattavasti alentunut) 1500 latauksen jälkeen eli reilun neljän vuoden kuluttua.-eri
Sergei: ei mene läpi trollaaminen suomalaisille
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
20 km matkan lataus kestää kylläkin noin 2,5 tuntia, ei 30 tuntia.
Muuten, mitä vıttua se sinulle kuuluu millä perusteella joku auton hankkii tai on hankkimatta?
Rasitat luontoa ja vaikeutat ilmaston lämpenemisen torjuntaa hankkimalla tarpeettoman sähköauton? Niinkö? Sitäpaitsi jatkuvat tiheät lataussyklit eivät ole akun käytön kannalta parasta.
Ja paskat. Sillä ei ole mitään merkitystä akun käytön kannalta.
Ja itellesi...ykyaikaisen täyssähköauton akun tyypillinen kennovalmistajien ilmoittama sykli-ikä on noin 1 500–3 000 täyttä sykliä.
Ei tietenkään akkua tule tyhjäksi päästää eikä ladata täyteen kuin satunnaisesti. Lataussyklit määräävät litiumakun eliniän. 1500 syklin jälkeen akusta on jo hävinnyt 20% sen kapasiteetista.
Miten niin 1500 syklin jälkeen? Jos kerran kennovalmistajat lupaa, että 1500-3000 syklin jälkeen jäljellä on vähintään 80% kapasiteetista jäljellä, niin silloinhan tuosta arviosta pitää laskea keskiarvo, eli 2250 sykliä ja silloinkin jäljellä on siis vähintään se 80% kapasiteetista, joka ei vaikuta keskivero autoilijan ajoihin mitenkään. 2250 x 300 km= 675 000 km ja siis tuon kilometrimäärän jälkeenkin akku on erittäin hyvässä iskussa, siinä on vain kapasiteettia 20% vähemmän. Työ kaverini ei päässyt diesel Audillaan puoleenkaan tuosta, kun 370 000 kilometrissä meni moottori vaihtoon.
Tuo, että valmistajan antama haarukka on noin iso (1500 - 3000) tarkoittaa, että niillä itselläkään ei ole mitään hajua siitä, miten hyvin se auton akku sitä varausta vuosien vaihtelevissa olosuhteissa tapahtuneen käytön jälkeen pitää.
Silti sähköautofanaatikko uskoo, ettei se vaikuta just hänen autoiluunsa mitenkään.
-eri
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Venäjä on perussuomalaisten oikea kotimaa. Jokainen oikeasti isänmaallinen kehottaisi siirtymään kotimaisella sähköllä ajamiseen Venäjältä tuodun ympäristökatastrofiöljyn sijaan. Nythän ollaan ostamassa 10 miljardilla hävittäjiä Venäjää vastaan ja mitä tekee perussuomalainen? No tietysti RAHOITTAA Venäjän toimintaa ostamalla sieltä vuosittain miljardeilla euroilla öljyä.