Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Satavuotta sitten sähköautoa markkinoitiin neideille ja rikkaille nuosukkaille kaupungeissa. Niin nytkin, ja samalla tavalla tulee käymään. Kaupunkilaisten ja neitien lelu, jolle lapinharakkakin nauraa 😂
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pakkasella pääsi vain 60km vaikka piti päästä 135km. Kuka maksaa hinauksen?
Juttu ainoastaan 8 vuoden takaa. Löytyiskö vielä vanhempia juttuja?
Yritjin ljöythää mjutta vaijkejjaa on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Piruc kirjoitti:
Katoin just videon -16..Suli ikkunat,ei ovet olleet jäätynyt kiinni Esilämmitys piti päälle kytkeä,töihin kun pääset varaa noin tunti.Talvella jos auto pihalla lumityöt..Tiuhaan laiskalle suomalaiselle hyvää aamuliikuntaa.Auto ollut yön latauksessa.Mitäpä luulette sähkölaskuni olevan,eräs tuttu asuu uudehkossa omakotitalossa,kahden kk.sähkölasku jo talon pidossa 2000€.Ei heillä sähköautoja vielä.Töihinkin pitkä matka,kesäaikaan pyöräilee.Tätä varten me käymme töissä.Onko kokemusta sähköautoilusta pitkämatka pakkanen,lataus pisteitä ei joka kunnassa olekkaan,ei edes huoltoasemilla.Nekin lopettaa.Miten sekasin tää maa on.Akut maksaa (mediassa alk.20t€. )se on alkaen..
Jumala uta mitä tekstiä. Oletko saanut edes kansaloulusta päästötodistusta? Eihä tosta saa erkkikään mitään selvää.
Kyllä täällä muut saavat siitä selvän.
No varmaan kun teillä on se venäjänkielinen originaali mistä lukea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
20 km matkan lataus kestää kylläkin noin 2,5 tuntia, ei 30 tuntia.
Muuten, mitä vıttua se sinulle kuuluu millä perusteella joku auton hankkii tai on hankkimatta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
20 km matkan lataus kestää kylläkin noin 2,5 tuntia, ei 30 tuntia.
Muuten, mitä vıttua se sinulle kuuluu millä perusteella joku auton hankkii tai on hankkimatta?
Rasitat luontoa ja vaikeutat ilmaston lämpenemisen torjuntaa hankkimalla tarpeettoman sähköauton? Niinkö? Sitäpaitsi jatkuvat tiheät lataussyklit eivät ole akun käytön kannalta parasta. 50KWh akun lataus kotipistokkeesta, lähes tyhjästä 80% kapasiteettiin kestää pakkasella se 30 tuntia. Kovemmilla pakkasilla jopa enemmän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
20 km matkan lataus kestää kylläkin noin 2,5 tuntia, ei 30 tuntia.
Muuten, mitä vıttua se sinulle kuuluu millä perusteella joku auton hankkii tai on hankkimatta?
Rasitat luontoa ja vaikeutat ilmaston lämpenemisen torjuntaa hankkimalla tarpeettoman sähköauton? Niinkö? Sitäpaitsi jatkuvat tiheät lataussyklit eivät ole akun käytön kannalta parasta. 50KWh akun lataus kotipistokkeesta, lähes tyhjästä 80% kapasiteettiin kestää pakkasella se 30 tuntia. Kovemmilla pakkasilla jopa enemmän.
Sähköistyminen on tosiasia Sergei. Öljyn ostaminen Venäjältä loppuu. Se ei trollaamalla mihinkään muutu
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
Sähköpatteriautoja hankkivat ne, jotka eivät auto tarvitse. Ilmasto ei kiitä, kun nuo patterivehkeet louhitaan ympäri maailmaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
20 km matkan lataus kestää kylläkin noin 2,5 tuntia, ei 30 tuntia.
Muuten, mitä vıttua se sinulle kuuluu millä perusteella joku auton hankkii tai on hankkimatta?
Rasitat luontoa ja vaikeutat ilmaston lämpenemisen torjuntaa hankkimalla tarpeettoman sähköauton? Niinkö? Sitäpaitsi jatkuvat tiheät lataussyklit eivät ole akun käytön kannalta parasta.
Ja paskat. Sillä ei ole mitään merkitystä akun käytön kannalta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Toivottavasti ei koskaan tehdä verorahoilla sitä virheinvestointia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
20 km matkan lataus kestää kylläkin noin 2,5 tuntia, ei 30 tuntia.
Muuten, mitä vıttua se sinulle kuuluu millä perusteella joku auton hankkii tai on hankkimatta?
Rasitat luontoa ja vaikeutat ilmaston lämpenemisen torjuntaa hankkimalla tarpeettoman sähköauton? Niinkö? Sitäpaitsi jatkuvat tiheät lataussyklit eivät ole akun käytön kannalta parasta. 50KWh akun lataus kotipistokkeesta, lähes tyhjästä 80% kapasiteettiin kestää pakkasella se 30 tuntia. Kovemmilla pakkasilla jopa enemmän.
Sähköistyminen on tosiasia Sergei. Öljyn ostaminen Venäjältä loppuu. Se ei trollaamalla mihinkään muutu
Jos öljy Venäjältä loppuu, sitten hankitaan kalliimpaa Brent-laatua muualta. Tehdään biodieseliä, se on kotimaista. Saksalaisetkin lataavat sähköautonsa venäläisen maakaasun turvin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
20 km matkan lataus kestää kylläkin noin 2,5 tuntia, ei 30 tuntia.
Muuten, mitä vıttua se sinulle kuuluu millä perusteella joku auton hankkii tai on hankkimatta?
Minulle ainakaan ei kuulu mitä sinä ostat eikä se minua kiinnosta. Miksi sähköautofanaatikot sitten ovat koko ajan polttisautoilijoiden kimpussa saarnaamassa omaa uskontoaan? Siitähän tämäkin ketju lähti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
20 km matkan lataus kestää kylläkin noin 2,5 tuntia, ei 30 tuntia.
Muuten, mitä vıttua se sinulle kuuluu millä perusteella joku auton hankkii tai on hankkimatta?
Minulle ainakaan ei kuulu mitä sinä ostat eikä se minua kiinnosta. Miksi sähköautofanaatikot sitten ovat koko ajan polttisautoilijoiden kimpussa saarnaamassa omaa uskontoaan? Siitähän tämäkin ketju lähti.
Tämä ketju lähti jonkun per sauksisen ulinasta siitä, ettei ole varaa sähköautoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
20 km matkan lataus kestää kylläkin noin 2,5 tuntia, ei 30 tuntia.
Muuten, mitä vıttua se sinulle kuuluu millä perusteella joku auton hankkii tai on hankkimatta?
Rasitat luontoa ja vaikeutat ilmaston lämpenemisen torjuntaa hankkimalla tarpeettoman sähköauton? Niinkö? Sitäpaitsi jatkuvat tiheät lataussyklit eivät ole akun käytön kannalta parasta.
Ja paskat. Sillä ei ole mitään merkitystä akun käytön kannalta.
Ja itellesi...ykyaikaisen täyssähköauton akun tyypillinen kennovalmistajien ilmoittama sykli-ikä on noin 1 500–3 000 täyttä sykliä.
Ei tietenkään akkua tule tyhjäksi päästää eikä ladata täyteen kuin satunnaisesti. Lataussyklit määräävät litiumakun eliniän. 1500 syklin jälkeen akusta on jo hävinnyt 20% sen kapasiteetista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten sinulla ottaa noin koville se, että Suomeen tulee muutama vetyasema ammattiliikenteen tarpeisiin?
Eihän minua voi olemattomat tai keksityt asiat ottaa yhtään mitenkään? En ole nähnyt ainuttakaan vetyasemahanketta kaavoituksessa, rahoituskierroksella tai edes esittelyvalmisteluissa.
https://www.ts.fi/uutiset/5409837
Ensimmäiset vetyasemat aukeavat vuonna 2023 – käyttäjiä raskaat ajoneuvot sekä ennakkoluulottomat henkilöautoilijat
"Ajatus on lähteä rakentamaan vetyinfraa Suomeen siten, että vuonna 2023 meillä olisi jo muutamia jakeluasemia auki. Suurella todennäköisyydellä ensimmäiset tulevat Etelä-Suomeen pääkaupunkiseutu–Turku–Tampere-akselille, Levoranta kertoo."
- Ajatus on
- Olisi muutamia
- Suurella todennäköisyydellä
Tämäkö on mielestäsi esimerkki konkreettisesta asemarakennusprojektista? Eihän tuossa ole muuta kuin pelkkää haihattelua ja käsien heiluttamista.
Muutama asema ammattiliikenteen tarpeisiin riittää hyvin.
Mihin ammattiliikenne tarvii vetyasemia kun ammattiliikenteessä ei ole ainuttakaan vetyrekkaa?
Kuinka monta sähkörekkaa on liikenteessä?
EU-alueella oli 2020 lopussa noin 116000 sähköistä hyötyajoneuvoa rekisterissä.
Kysyin montako sähkörekkaa on. En kysynyt montako "hyötyajoneuvoa" on sähköisenä.
Etpäs kysynyt. Minä sen kysyin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pakkasella pääsi vain 60km vaikka piti päästä 135km. Kuka maksaa hinauksen?
Juttu ainoastaan 8 vuoden takaa. Löytyiskö vielä vanhempia juttuja?
Näitähän on vaikka kuinka paljon, tässä ihan tuorekin. Kysy lisää, jos et ymmärrä.
Sähköauton toimintamatka puolittui:
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/57e330e2-6c2b-44b9-8c1a-c2e5f4fc8…
Ei näkynyt jutusta kuin pari ensimmäistä riviä. Pistä koko juttu tänne, niin nähdään, miten testi on tehty. Onko siis tismalleen sama reitti ajaettu tismalleen samoilla tuulilla kesällä ja talvella. Onko ollut esilämmitys päällä vai onko seisotettu autoa kylmänä pari viikkoa ennen testiä.
Joka tapauksessa Youtube on täynnä ihan oikeita videoituja testejä, joissa se talvikulutus on ollut 10-25% prosenttia runsaanpaa kesään verrattuna. Sellaisia aitoja testejä missä range olisi tippunut alle puoleen en ole nähnyt ainuttakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ruotsin kunnat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa. Tammikuun alusta 2020 kunta on voinut säädellä liikennettä päästöluokkiin perustuvilla rajoituksilla.
Ruotsin hallitus antoi kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat jatkossakin ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset kuitenkin tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
EU:n päästöluokituksista Euro 5 tuli voimaan 1.9.2009 ja Euro 6 puolestaan 1.9.2014.
Kunnilla on mahdollisuus vielä dieselautoiluakin tiukempaan säätelyyn. Joillekin alueille voidaan sallia ainoastaan sähköautot, polttokennoautoja ja Euro 6 -luokituksen mukaiset kaasuautot.
Ennustan että tämä tulee 3 vuoden sisällä SUOMEENKIN.
Jos sähköpatteriautot olisivat puoliksikaan niin hyviä kuin väitetään ei tarvittaisi tällaisia ukaaseja. Ihmisethän rientäisivät kilvan niitä ostamaan mutta jos tarvitaan kaikenlaisia kieltoja ja uhkauksia niin silloin on jotain pielessä.
Itse asiassa näin juuri tapahtuu. Sähköautojen myynnin nousu on ollut todella nopeaa. Parista prosentista on tultu vuodessa ylös tämän syksyn reilusti yli 10 prosenttiin. Ensi vuonna puhutaan suurella todennäköisyydellä jo vähintään kakkosella alkavista luvuista.
Käytännössä vähän arvokkaampaa autoa hakevat päätyvät jo todella usein sähköautoon. Kunhan autot vielä vähän halpenevat ja tarjonta kasvaa, kysyntä tulee olemaan todella kovaa.
Sulta on jäänyt huomaamatta sellainen oleellinen asia, että niin kauan kuin sähköautojen myyntiosuus on alle 50% niistä ei ikinä tule valtavirtaa.
Ja vaikka kaikki Suomessa ostetut uudet autot olisivat sähköautoja, koko autokannan sähköistämiseen menisi pitkästi yli 20 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.
50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?
20 km matkan lataus kestää kylläkin noin 2,5 tuntia, ei 30 tuntia.
Muuten, mitä vıttua se sinulle kuuluu millä perusteella joku auton hankkii tai on hankkimatta?
Rasitat luontoa ja vaikeutat ilmaston lämpenemisen torjuntaa hankkimalla tarpeettoman sähköauton? Niinkö? Sitäpaitsi jatkuvat tiheät lataussyklit eivät ole akun käytön kannalta parasta. 50KWh akun lataus kotipistokkeesta, lähes tyhjästä 80% kapasiteettiin kestää pakkasella se 30 tuntia. Kovemmilla pakkasilla jopa enemmän.
Sähköistyminen on tosiasia Sergei. Öljyn ostaminen Venäjältä loppuu. Se ei trollaamalla mihinkään muutu
Jos öljy Venäjältä loppuu, sitten hankitaan kalliimpaa Brent-laatua muualta. Tehdään biodieseliä, se on kotimaista. Saksalaisetkin lataavat sähköautonsa venäläisen maakaasun turvin.
Ja pian tulee synteettiset- sekä vetypolttoaineet. Hankala ja kallis sähköauto on sen jälkeen historiaa. Jälleen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pakkasella pääsi vain 60km vaikka piti päästä 135km. Kuka maksaa hinauksen?
Mutta kun se yksi sähköautotoope sanoo, että keskimäärin ajetaan 53 km. Muista, aja vain keskimääräisiä matkoja. Älä koskaan ylitä keskimäärämatkaa. Sähköautoilu on helppoa kun ajaa tasan 53 km joka päivä 😂
Voin hyvin kuvitella, miten sähkötoope lähtee töistä kotiin (matkaa 5km) ja ajelee kotimatkalla 48km, että keskimääräiset ajokilometrit tulee täyteen.
Ketju on lukittu.
Venäläisellä trollilla on suomenkieli pahastihakusessa.
Kannattaisi palkata edes suomea kunnolla osaavia trollaamaan öljyn puolesta