Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Skoda Enyaq 80 "125 edition" vs. Kodiaq 1.5 TSI DSG L&K
....................................... Enyaq.................Kodiaq
Leasing / kk: .......... 775,73 € ......... 582,04 €
Kulutus / 100 km: 15,2 .................... 6,8
Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............... 10,88 €
Kokonaiskulut km/vuosi
15000: ...................... 9 536,76 € ...... 8 616,48 €
20000: ...................... 9 612,76 € ...... 9 160,48 €
25000: ...................... 9 688,76 € ...... 9704,48 €
30000: ...................... 9 764,76 € .... 10248,48 €
Eli 25000 km vuodessa ajavan kannattaa hankkia sähköinen Enyaq bensiinikäyttöisen Karoqin sijaan.
Entä jos ajaa ne ihan samat ajot 5000 euron autolla?
En ole kiinnostunut 5000 euron autoista.
Moni on, joten laitatko sellaisen laskelman esiin? Suurimmalla osalla suomalaisista ei ole varaa edes 5000 euron käytettyyn autoonkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mahdollista kirjoitti:
Sähköauton ja ylipäänsä lisääntyvän tietotekniikan kompastuskivi tulee olemaan lähitulevaisuudessa mm. voimakkaat aurinkomyrskyt, joiden ennustetaan lisääntyvän. Koko yhteiskunta halvaantuu silloin täydellisesti. Myös sähköverkko. Miten sitten patteriautot ladataan. Toki uhka on enemmän teoreettinen mutta mahdollinen. Suuri aurinkomyrsky 1800-luvulla tuhosi mm. lennätinlinjoja ja asemia.
Mites sen bensakotteron ajattelit tankata jos huoltiksella on sähköt poikki?
Ns. aggregaatilla saadaan virtaa pumppuihin jos on tarvetta. Ei ole vaikeaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Skoda Enyaq 80 "125 edition" vs. Kodiaq 1.5 TSI DSG L&K
....................................... Enyaq.................Kodiaq
Leasing / kk: .......... 775,73 € ......... 582,04 €
Kulutus / 100 km: 15,2 .................... 6,8
Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............... 10,88 €
Kokonaiskulut km/vuosi
15000: ...................... 9 536,76 € ...... 8 616,48 €
20000: ...................... 9 612,76 € ...... 9 160,48 €
25000: ...................... 9 688,76 € ...... 9704,48 €
30000: ...................... 9 764,76 € .... 10248,48 €
Eli 25000 km vuodessa ajavan kannattaa hankkia sähköinen Enyaq bensiinikäyttöisen Karoqin sijaan.
ja vain toisella on jälleenmyyntiarvoa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt ja solid state-akut ovat ns. valtavirtaa sähköautoissa.
Kiinnostaa varmaan vıtusti leasing asiakasta.
Ei varmaankaan. Eikä ne leasing-hylytkään enää ketään kiinnosta. Moni kuitenkin ostaa auton.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Skoda Enyaq 80 "125 edition" vs. Kodiaq 1.5 TSI DSG L&K
....................................... Enyaq.................Kodiaq
Leasing / kk: .......... 775,73 € ......... 582,04 €
Kulutus / 100 km: 15,2 .................... 6,8
Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............... 10,88 €
Kokonaiskulut km/vuosi
15000: ...................... 9 536,76 € ...... 8 616,48 €
20000: ...................... 9 612,76 € ...... 9 160,48 €
25000: ...................... 9 688,76 € ...... 9704,48 €
30000: ...................... 9 764,76 € .... 10248,48 €
Eli 25000 km vuodessa ajavan kannattaa hankkia sähköinen Enyaq bensiinikäyttöisen Karoqin sijaan.
Entä jos ajaa ne ihan samat ajot 5000 euron autolla?
En ole kiinnostunut 5000 euron autoista.
Moni on, joten laitatko sellaisen laskelman esiin? Suurimmalla osalla suomalaisista ei ole varaa edes 5000 euron käytettyyn autoonkaan.
Jos sinulla on joku järkevä arvio 5000 euron auton huolto- ja korjauskuluista vuodessa niin voin ne tuohon samaan exceliin lyödä. Jotta laskelmat ovat vertailukelpoiset niin lasken tuon 5000 euron autonkin rahoituksella ostettavana niin molemmat ovat muodossa €/kk.
Täällä ne tytöt vieläkin vääntää asiasta josta ne ei mitään ymmärrä. Vaarallista on että tämänhetkinen hallituskaan ei ymmärrä...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mahdollista kirjoitti:
Sähköauton ja ylipäänsä lisääntyvän tietotekniikan kompastuskivi tulee olemaan lähitulevaisuudessa mm. voimakkaat aurinkomyrskyt, joiden ennustetaan lisääntyvän. Koko yhteiskunta halvaantuu silloin täydellisesti. Myös sähköverkko. Miten sitten patteriautot ladataan. Toki uhka on enemmän teoreettinen mutta mahdollinen. Suuri aurinkomyrsky 1800-luvulla tuhosi mm. lennätinlinjoja ja asemia.
Mites sen bensakotteron ajattelit tankata jos huoltiksella on sähköt poikki?
Ns. aggregaatilla saadaan virtaa pumppuihin jos on tarvetta. Ei ole vaikeaa.
No saadaan sillä sitten myös virtaa autoihinkin. Tuskin se aggregaatti on mikään sähköautorasisti joka ei suostu generoimaan sähköä akkuihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Skoda Enyaq 80 "125 edition" vs. Kodiaq 1.5 TSI DSG L&K
....................................... Enyaq.................Kodiaq
Leasing / kk: .......... 775,73 € ......... 582,04 €
Kulutus / 100 km: 15,2 .................... 6,8
Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............... 10,88 €
Kokonaiskulut km/vuosi
15000: ...................... 9 536,76 € ...... 8 616,48 €
20000: ...................... 9 612,76 € ...... 9 160,48 €
25000: ...................... 9 688,76 € ...... 9704,48 €
30000: ...................... 9 764,76 € .... 10248,48 €
Eli 25000 km vuodessa ajavan kannattaa hankkia sähköinen Enyaq bensiinikäyttöisen Karoqin sijaan.
Entä jos ajaa ne ihan samat ajot 5000 euron autolla?
En ole kiinnostunut 5000 euron autoista.
Moni on, joten laitatko sellaisen laskelman esiin? Suurimmalla osalla suomalaisista ei ole varaa edes 5000 euron käytettyyn autoonkaan.
Jos sinulla on joku järkevä arvio 5000 euron auton huolto- ja korjauskuluista vuodessa niin voin ne tuohon samaan exceliin lyödä. .
Vaikea laittaa kun jokainen auto on ns. yksilö, jonka kunto riippuu monesta asiasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mahdollista kirjoitti:
Sähköauton ja ylipäänsä lisääntyvän tietotekniikan kompastuskivi tulee olemaan lähitulevaisuudessa mm. voimakkaat aurinkomyrskyt, joiden ennustetaan lisääntyvän. Koko yhteiskunta halvaantuu silloin täydellisesti. Myös sähköverkko. Miten sitten patteriautot ladataan. Toki uhka on enemmän teoreettinen mutta mahdollinen. Suuri aurinkomyrsky 1800-luvulla tuhosi mm. lennätinlinjoja ja asemia.
Mites sen bensakotteron ajattelit tankata jos huoltiksella on sähköt poikki?
Ns. aggregaatilla saadaan virtaa pumppuihin jos on tarvetta. Ei ole vaikeaa.
No saadaan sillä sitten myös virtaa autoihinkin. Tuskin se aggregaatti on mikään sähköautorasisti joka ei suostu generoimaan sähköä akkuihin.
Sähköauton lataaminen edes jotenkin tolkullisessa ajassa vaatii aika isot aggregaatit, bensapumppu vain muutaman sata wattia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mahdollista kirjoitti:
Sähköauton ja ylipäänsä lisääntyvän tietotekniikan kompastuskivi tulee olemaan lähitulevaisuudessa mm. voimakkaat aurinkomyrskyt, joiden ennustetaan lisääntyvän. Koko yhteiskunta halvaantuu silloin täydellisesti. Myös sähköverkko. Miten sitten patteriautot ladataan. Toki uhka on enemmän teoreettinen mutta mahdollinen. Suuri aurinkomyrsky 1800-luvulla tuhosi mm. lennätinlinjoja ja asemia.
Mites sen bensakotteron ajattelit tankata jos huoltiksella on sähköt poikki?
Ns. aggregaatilla saadaan virtaa pumppuihin jos on tarvetta. Ei ole vaikeaa.
No saadaan sillä sitten myös virtaa autoihinkin. Tuskin se aggregaatti on mikään sähköautorasisti joka ei suostu generoimaan sähköä akkuihin.
Sähköauton lataaminen edes jotenkin tolkullisessa ajassa vaatii aika isot aggregaatit, bensapumppu vain muutaman sata wattia.
Pelkästään aggregaatilla ja porakonepumpulla saa tankin äkkiä täyteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En mene sähkölankaan kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siirtyminen sähköautoihin tulee olemaan paljon ennakoitua nopeampi.
Ja niistä siirtyminen takaisin vielä nopeampi : )
Eivätkö nämä sähköautouskovaiset milloinkaan tajua tulleensa kusetetuiksi?
Mihin ajattelit siirtyä takaisin kun yhdeksän vuoden jälkeen ei muunlaisia autoja enää valmisteta?
No, tällä hetkellä ajan 23v vanhalla autolla, mutta voisin yhtä hyvin ajaa 40v vanhalla, jos se olisi halvempaa. Polttomoottoriautoja siis riittää minun elinajakseni, jos niillä ajaminen on vielä vuosisadan jälkimmäisellä puoliskolla mahdollista ja järkevää.
Kun asuntolaina loppuu muutaman vuoden päästä, olen ostamassa unelmieni autoa joka on aina ollut haaveeni ja joka on jo yli 40 vuotta vanha.
Moparin e-bodyt on niitä harvoja autoja, jotka oikeasti haluaisin omistaa. Muut on pelkkiä kulkuneuvoja, joilla mennään paikasta toiseen mahdollisimman edullisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mahdollista kirjoitti:
Sähköauton ja ylipäänsä lisääntyvän tietotekniikan kompastuskivi tulee olemaan lähitulevaisuudessa mm. voimakkaat aurinkomyrskyt, joiden ennustetaan lisääntyvän. Koko yhteiskunta halvaantuu silloin täydellisesti. Myös sähköverkko. Miten sitten patteriautot ladataan. Toki uhka on enemmän teoreettinen mutta mahdollinen. Suuri aurinkomyrsky 1800-luvulla tuhosi mm. lennätinlinjoja ja asemia.
Mites sen bensakotteron ajattelit tankata jos huoltiksella on sähköt poikki?
Ns. aggregaatilla saadaan virtaa pumppuihin jos on tarvetta. Ei ole vaikeaa.
No saadaan sillä sitten myös virtaa autoihinkin. Tuskin se aggregaatti on mikään sähköautorasisti joka ei suostu generoimaan sähköä akkuihin.
Ei sinulla paljon kyllä ole käsitystä autotekniikasta, mutta onneksi et anna sen haitata jatkuvaa trollaustasi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
........................................ Enyaq ............ "5ke ruppana"
Leasing / kk: .......... 775,73 € ........ 104,16 €
Kulutus / 100 km: 15,2 .................. 6,8
Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............. 10,88 €
Huollot / vuosi: ................................ 300,00 €
Korjaukset / vuosi: ......................... 800,00 €
Kokonaiskulut km/vuosi
70000: ..................... 10 372,76 € ... 9 965,92 €
75000: ..................... 10 448,76 € . 10 509,92 €
80000: ..................... 10 524,76 € . 11 053,92 €
85000: ..................... 10 600,76 € . 11 597,92 €
Näyttäisi tuollaisilla kaupparatsun kilsoilla, eli 75k/vuosi tulevan uusi Enyaq halvemmaksi kuin 5000 euron käytetty bensis. Nyt tosin vasta tajusin että verot ja vakuutukset puuttuu, jolloin sähkikselle saanee lyödä 500 € lisää vuosikuluja jolloin se breakeven tulee siinä 80k/vuosi kohdalla. Noille kilsoille alkaa olla jo niin vaikeaa arvioida muita todellisia kuluja että laskelma on parhaimmillaankin vain suuntaa antava.
Vierailija kirjoitti:
........................................ Enyaq ............ "5ke ruppana"
Leasing / kk: .......... 775,73 € ........ 104,16 €
Kulutus / 100 km: 15,2 .................. 6,8
Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............. 10,88 €
Huollot / vuosi: ................................ 300,00 €
Korjaukset / vuosi: ......................... 800,00 €
Kokonaiskulut km/vuosi
70000: ..................... 10 372,76 € ... 9 965,92 €
75000: ..................... 10 448,76 € . 10 509,92 €
80000: ..................... 10 524,76 € . 11 053,92 €
85000: ..................... 10 600,76 € . 11 597,92 €
Näyttäisi tuollaisilla kaupparatsun kilsoilla, eli 75k/vuosi tulevan uusi Enyaq halvemmaksi kuin 5000 euron käytetty bensis. Nyt tosin vasta tajusin että verot ja vakuutukset puuttuu, jolloin sähkikselle saanee lyödä 500 € lisää vuosikuluja jolloin se breakeven tulee siinä 80k/vuosi kohdalla. Noille kilsoille alkaa olla jo niin vaikeaa arvioida muita todellisia kuluja että laskelma on parhaimmillaankin vain suuntaa antava.
Tosin se sähköauto on latauksessa sen verran, että mitään kaupparatsun kilsoja sillä ei kovinkaan helposti saada aikaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
........................................ Enyaq ............ "5ke ruppana"
Leasing / kk: .......... 775,73 € ........ 104,16 €
Kulutus / 100 km: 15,2 .................. 6,8
Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............. 10,88 €
Huollot / vuosi: ................................ 300,00 €
Korjaukset / vuosi: ......................... 800,00 €
Kokonaiskulut km/vuosi
70000: ..................... 10 372,76 € ... 9 965,92 €
75000: ..................... 10 448,76 € . 10 509,92 €
80000: ..................... 10 524,76 € . 11 053,92 €
85000: ..................... 10 600,76 € . 11 597,92 €
Näyttäisi tuollaisilla kaupparatsun kilsoilla, eli 75k/vuosi tulevan uusi Enyaq halvemmaksi kuin 5000 euron käytetty bensis. Nyt tosin vasta tajusin että verot ja vakuutukset puuttuu, jolloin sähkikselle saanee lyödä 500 € lisää vuosikuluja jolloin se breakeven tulee siinä 80k/vuosi kohdalla. Noille kilsoille alkaa olla jo niin vaikeaa arvioida muita todellisia kuluja että laskelma on parhaimmillaankin vain suuntaa antava.
Tosin se sähköauto on latauksessa sen verran, että mitään kaupparatsun kilsoja sillä ei kovinkaan helposti saada aikaan.
Ei tuo tee työajoa kuin noin 300 km päivässä, eli ihan hyvin riittää kun lataa öisin. 11 kW laturin vaatii kyllä. Tuossa Enyaqissa on kuitenkin reilu 500 km range niin mitään ongelmaa ei tule.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
........................................ Enyaq ............ "5ke ruppana"
Leasing / kk: .......... 775,73 € ........ 104,16 €
Kulutus / 100 km: 15,2 .................. 6,8
Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............. 10,88 €
Huollot / vuosi: ................................ 300,00 €
Korjaukset / vuosi: ......................... 800,00 €
Kokonaiskulut km/vuosi
70000: ..................... 10 372,76 € ... 9 965,92 €
75000: ..................... 10 448,76 € . 10 509,92 €
80000: ..................... 10 524,76 € . 11 053,92 €
85000: ..................... 10 600,76 € . 11 597,92 €
Näyttäisi tuollaisilla kaupparatsun kilsoilla, eli 75k/vuosi tulevan uusi Enyaq halvemmaksi kuin 5000 euron käytetty bensis. Nyt tosin vasta tajusin että verot ja vakuutukset puuttuu, jolloin sähkikselle saanee lyödä 500 € lisää vuosikuluja jolloin se breakeven tulee siinä 80k/vuosi kohdalla. Noille kilsoille alkaa olla jo niin vaikeaa arvioida muita todellisia kuluja että laskelma on parhaimmillaankin vain suuntaa antava.
Tosin se sähköauto on latauksessa sen verran, että mitään kaupparatsun kilsoja sillä ei kovinkaan helposti saada aikaan.
Ei tuo tee työajoa kuin noin 300 km päivässä, eli ihan hyvin riittää kun lataa öisin. 11 kW laturin vaatii kyllä. Tuossa Enyaqissa on kuitenkin reilu 500 km range niin mitään ongelmaa ei tule.
Eli kun lähdet sähköautolla Helsingistä edustusreissulle eri firmoihin Turkuun ja sieltä sitten vielä Raumalla ja lopuksi Poriin ja sitten takaisin Helsinkiin, niin sujuu hyvinkö latauksineen kaikkineen?
Biodieseliä turpeesta ja jätteistä ja Suomi on polttoaineitten suhteen omavarainen, kukaan ei näytä olevan kiinnostunut kokonaisuudesta, Juha Sipilää tulee ikävä nykyhallituksen teknistä osaamista ja taloustietoa seuratessa, tulee mieleen Kuuskoski-Vikatmaan vaatimus aikanaan asentaa sähkögeneraattorit autojen renkaisiin niin bensaa ei tarvita :-):-)
Vierailija kirjoitti:
Biodieseliä turpeesta ja jätteistä ja Suomi on polttoaineitten suhteen omavarainen, kukaan ei näytä olevan kiinnostunut kokonaisuudesta, Juha Sipilää tulee ikävä nykyhallituksen teknistä osaamista ja taloustietoa seuratessa, tulee mieleen Kuuskoski-Vikatmaan vaatimus aikanaan asentaa sähkögeneraattorit autojen renkaisiin niin bensaa ei tarvita :-):-)
Ja kesantopellot öljyhampulle, niin saadaan omasta maasta raaka-ainetta biodieseliin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
........................................ Enyaq ............ "5ke ruppana"
Leasing / kk: .......... 775,73 € ........ 104,16 €
Kulutus / 100 km: 15,2 .................. 6,8
Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............. 10,88 €
Huollot / vuosi: ................................ 300,00 €
Korjaukset / vuosi: ......................... 800,00 €
Kokonaiskulut km/vuosi
70000: ..................... 10 372,76 € ... 9 965,92 €
75000: ..................... 10 448,76 € . 10 509,92 €
80000: ..................... 10 524,76 € . 11 053,92 €
85000: ..................... 10 600,76 € . 11 597,92 €
Näyttäisi tuollaisilla kaupparatsun kilsoilla, eli 75k/vuosi tulevan uusi Enyaq halvemmaksi kuin 5000 euron käytetty bensis. Nyt tosin vasta tajusin että verot ja vakuutukset puuttuu, jolloin sähkikselle saanee lyödä 500 € lisää vuosikuluja jolloin se breakeven tulee siinä 80k/vuosi kohdalla. Noille kilsoille alkaa olla jo niin vaikeaa arvioida muita todellisia kuluja että laskelma on parhaimmillaankin vain suuntaa antava.
Tosin se sähköauto on latauksessa sen verran, että mitään kaupparatsun kilsoja sillä ei kovinkaan helposti saada aikaan.
Ei tuo tee työajoa kuin noin 300 km päivässä, eli ihan hyvin riittää kun lataa öisin. 11 kW laturin vaatii kyllä. Tuossa Enyaqissa on kuitenkin reilu 500 km range niin mitään ongelmaa ei tule.
Eli kun lähdet sähköautolla Helsingistä edustusreissulle eri firmoihin Turkuun ja sieltä sitten vielä Raumalla ja lopuksi Poriin ja sitten takaisin Helsinkiin, niin sujuu hyvinkö latauksineen kaikkineen?
Taitaapi tuosta tulla aika reilusti yli 300 km, mutta eipä siinä ongelmaa ole kun vie lounaan ajaksi 125 kW laturiin, jolla 5 -> 80 % latausaika ei ole kuin puolisen tuntia.
Vierailija kirjoitti:
Biodieseliä turpeesta ja jätteistä ja Suomi on polttoaineitten suhteen omavarainen
Epäilen todella vahvasti että tuosta saataisiin polttoainetta edes murto-osalle Suomen liikenteestä.
Mites sen bensakotteron ajattelit tankata jos huoltiksella on sähköt poikki?