Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen pitkää ne satasen ritsatkin kulkevat sähköllä (huomattavasti käryttimiä luotettavammin), joten tätäkään ulinaa ei tarvitse 10-15v päästä kuunnella.
Ei taida kovin pitkää matkaa päästä ajamaan satasen sähköritsalla, kun nyt 10 000 euron käytetyllä Leafilla pääsee 30 - 50 kilometriä talvella.
Meidän Teslalla pääsee 350 km. Ei tosin koskaan olla ajettu vielä uudella Teslalla niin pitkää matkaa, mutta Hesarin mukana sen verran pääsee.
Siis pakkasella 350, kesällä yli 500km. Kerron sitten joskus miten meni kun ajetaan jonnekin kauemmas kuin mökille.
"Pääseekö sähköautolla Suomen päästä päähän?"
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen pitkää ne satasen ritsatkin kulkevat sähköllä (huomattavasti käryttimiä luotettavammin), joten tätäkään ulinaa ei tarvitse 10-15v päästä kuunnella.
Ei taida kovin pitkää matkaa päästä ajamaan satasen sähköritsalla, kun nyt 10 000 euron käytetyllä Leafilla pääsee 30 - 50 kilometriä talvella.
Meidän Teslalla pääsee 350 km. Ei tosin koskaan olla ajettu vielä uudella Teslalla niin pitkää matkaa, mutta Hesarin mukana sen verran pääsee.
Onko Tesla "satasen sähköautoritsa"?
On se siinä vaiheessa, kun akut pitää uusia ja ne maksaa vähintään puolet uuden auton hinnasta. Satasella vaihtaa omistajaa. Siis se vanha maksaa uudelle satasen, että se huolii sen vaivoikseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen pitkää ne satasen ritsatkin kulkevat sähköllä (huomattavasti käryttimiä luotettavammin), joten tätäkään ulinaa ei tarvitse 10-15v päästä kuunnella.
Ei taida kovin pitkää matkaa päästä ajamaan satasen sähköritsalla, kun nyt 10 000 euron käytetyllä Leafilla pääsee 30 - 50 kilometriä talvella.
Meidän Teslalla pääsee 350 km. Ei tosin koskaan olla ajettu vielä uudella Teslalla niin pitkää matkaa, mutta Hesarin mukana sen verran pääsee.
Siis pakkasella 350, kesällä yli 500km. Kerron sitten joskus miten meni kun ajetaan jonnekin kauemmas kuin mökille.
Aika paljon tippuu "range".
Vierailija kirjoitti:
Ehkä bensanmyynti kielletään, sillähän niistä bensa-autoista päästään.
Ei tulla kieltämään ikinä bensan myyntiä ja niin kauan kun on kysyntää on myös tarjontaa, tulee vaan jatkuvasti kalliimmaksi.
Bensa- ja dieselmottoristen autojen valmistus voidaan kyllä kieltää.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto hörhöt kuvittelevat että sähköautot on kaikkien ratkaisu. Todellisuus on että tarvitaan niitä muita voimanlähteitä niinku polttomoottoriautot. Fossiiliset polttoaineet tulevat loppumaan se on varma. Valmis infrastruktuuri on jo muille polttoaineille mitä voi säiliössä kuljettaa. Valitettavasti maailma on sekaisin ja kuvittelee että sähköauto on tulevaisuutta vaikka se on jo keksitty jo sata vuotta sitten....
Öljyä riittää vielä pumpata nykyisillä lähteillä 53 vuotta. Miksi sitä ei tehtäisi? Polttomoottorit eivät ikinä katoa, jo nyt vetyä voidaan polttaa tahnamaisessa muodossa. Tulee synteettiset polttoaineet ja vety muissakin muodoissa.
Sähköauto jää historiaan, kuten jäi satavuotta sitten hankalana käyttää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen pitkää ne satasen ritsatkin kulkevat sähköllä (huomattavasti käryttimiä luotettavammin), joten tätäkään ulinaa ei tarvitse 10-15v päästä kuunnella.
Ei taida kovin pitkää matkaa päästä ajamaan satasen sähköritsalla, kun nyt 10 000 euron käytetyllä Leafilla pääsee 30 - 50 kilometriä talvella.
Meidän Teslalla pääsee 350 km. Ei tosin koskaan olla ajettu vielä uudella Teslalla niin pitkää matkaa, mutta Hesarin mukana sen verran pääsee.
Siis pakkasella 350, kesällä yli 500km. Kerron sitten joskus miten meni kun ajetaan jonnekin kauemmas kuin mökille.
"Pääseekö sähköautolla Suomen päästä päähän?"
Melkoista lataamista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto hörhöt kuvittelevat että sähköautot on kaikkien ratkaisu. Todellisuus on että tarvitaan niitä muita voimanlähteitä niinku polttomoottoriautot. Fossiiliset polttoaineet tulevat loppumaan se on varma. Valmis infrastruktuuri on jo muille polttoaineille mitä voi säiliössä kuljettaa. Valitettavasti maailma on sekaisin ja kuvittelee että sähköauto on tulevaisuutta vaikka se on jo keksitty jo sata vuotta sitten....
Öljyä riittää vielä pumpata nykyisillä lähteillä 53 vuotta. Miksi sitä ei tehtäisi? Polttomoottorit eivät ikinä katoa, jo nyt vetyä voidaan polttaa tahnamaisessa muodossa. Tulee synteettiset polttoaineet ja vety muissakin muodoissa.
Sähköauto jää historiaan, kuten jäi satavuotta sitten hankalana käyttää.
Amsterdam kieltää bensa- ja diesel-käyttöiset autot 2030 lähtien – rajoitukset aloitettu 2020.
Rajoitusten taustalla ovat ilmansaasteiden aiheuttamat terveyshaitat.
Kaupunki pyrkii näin välttämään typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöt, jotka pilaavat asukkaiden hengitysilmaa.
– Saasteet ovat hiljainen tappaja ja yksi Amsterdamin suurimmista terveyshaitoista, sanoo kaupungin liikenneasioista vastaava Sharon Dijksma.
Hollannin suurissa kaupungeissa saastepitoisuus on myös suurempi kuin EU:n säädökset sallivat. Eniten typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöjä aiheuttaa Amsterdamin ja Rotterdamin satamiin suuntautuva raskas liikenne.
Amsterdam aloittaa rajoitukset vaiheittain.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto hörhöt kuvittelevat että sähköautot on kaikkien ratkaisu. Todellisuus on että tarvitaan niitä muita voimanlähteitä niinku polttomoottoriautot. Fossiiliset polttoaineet tulevat loppumaan se on varma. Valmis infrastruktuuri on jo muille polttoaineille mitä voi säiliössä kuljettaa. Valitettavasti maailma on sekaisin ja kuvittelee että sähköauto on tulevaisuutta vaikka se on jo keksitty jo sata vuotta sitten....
Öljyä riittää vielä pumpata nykyisillä lähteillä 53 vuotta. Miksi sitä ei tehtäisi? Polttomoottorit eivät ikinä katoa, jo nyt vetyä voidaan polttaa tahnamaisessa muodossa. Tulee synteettiset polttoaineet ja vety muissakin muodoissa.
Sähköauto jää historiaan, kuten jäi satavuotta sitten hankalana käyttää.
Amsterdam kieltää bensa- ja diesel-käyttöiset autot 2030 lähtien – rajoitukset aloitettu 2020.
Rajoitusten taustalla ovat ilmansaasteiden aiheuttamat terveyshaitat.Kaupunki pyrkii näin välttämään typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöt, jotka pilaavat asukkaiden hengitysilmaa.
– Saasteet ovat hiljainen tappaja ja yksi Amsterdamin suurimmista terveyshaitoista, sanoo kaupungin liikenneasioista vastaava Sharon Dijksma.
Hollannin suurissa kaupungeissa saastepitoisuus on myös suurempi kuin EU:n säädökset sallivat. Eniten typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöjä aiheuttaa Amsterdamin ja Rotterdamin satamiin suuntautuva raskas liikenne.
Amsterdam aloittaa rajoitukset vaiheittain.
Vedyllä alkavat ajaa raskaalla kalustolla sielläkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto hörhöt kuvittelevat että sähköautot on kaikkien ratkaisu. Todellisuus on että tarvitaan niitä muita voimanlähteitä niinku polttomoottoriautot. Fossiiliset polttoaineet tulevat loppumaan se on varma. Valmis infrastruktuuri on jo muille polttoaineille mitä voi säiliössä kuljettaa. Valitettavasti maailma on sekaisin ja kuvittelee että sähköauto on tulevaisuutta vaikka se on jo keksitty jo sata vuotta sitten....
Öljyä riittää vielä pumpata nykyisillä lähteillä 53 vuotta. Miksi sitä ei tehtäisi? Polttomoottorit eivät ikinä katoa, jo nyt vetyä voidaan polttaa tahnamaisessa muodossa. Tulee synteettiset polttoaineet ja vety muissakin muodoissa.
Sähköauto jää historiaan, kuten jäi satavuotta sitten hankalana käyttää.
Amsterdam kieltää bensa- ja diesel-käyttöiset autot 2030 lähtien – rajoitukset aloitettu 2020.
Rajoitusten taustalla ovat ilmansaasteiden aiheuttamat terveyshaitat.Kaupunki pyrkii näin välttämään typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöt, jotka pilaavat asukkaiden hengitysilmaa.
– Saasteet ovat hiljainen tappaja ja yksi Amsterdamin suurimmista terveyshaitoista, sanoo kaupungin liikenneasioista vastaava Sharon Dijksma.
Hollannin suurissa kaupungeissa saastepitoisuus on myös suurempi kuin EU:n säädökset sallivat. Eniten typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöjä aiheuttaa Amsterdamin ja Rotterdamin satamiin suuntautuva raskas liikenne.
Amsterdam aloittaa rajoitukset vaiheittain.Vedyllä alkavat ajaa raskaalla kalustolla sielläkin.
https://yle.fi/uutiset/3-12079587
Euroopassa Saksa ja Hollanti sijoittavat vetyyn. Myös Suomella voisi olla hyvät mahdollisuudet lähteä kehittämään uutta tekniikkaa, sillä koko energiajärjestelmä on murroksessa, sanoo VTT:n tutkija.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Käytettyjen dieselien suosio taittuu ja hinta laskee, uusissa sähkö meni jo ohi – Timo Hintsala ihastui sähköauton ajomukavuuteen
Suomalaiset etsivät täyssähköautoa myös käytettyjen autojen nettimarkkinoilta aiempaa useammin. Diesel- ja bensa-autojen haut ovat laskeneet selvästi. Kauppiaan mukaan dieselien hinnat laskevat ja ostajat pohtivat, miten jälleenmyynti onnistuu.
Daimlerin omistama Mercedes-Benz lopettaa vetymallinsa valmistuksen taloudellisista syistä.
30 vuotta täyskennollisten ajoneuvojen parissa työskennellyt yhtiö on päättänyt kuitenkin nyt lopettaa GLC F-Cell mallinimellä kulkeneen vetymallin valmistamisen kokonaan.
Yhtiön tutkimus päällikkö Markus Schäfer kertoo mallin valmistuksen tulleen maksamaan tuplasti sähköautoon verrattuna. – Kyse ei ole teknisestä ongelmasta, vaan rahasta. Meidän ei ole järkevää valmistaa autoja vain muutamia satoja kappaleita. Tuotantokustannukset tulevat liian kalliiksi tämänhetkiseen volyymin nähden.
https://tyyliniekka.fi/daimlerin-omistama-mercedes-benz-lopettaa-vetyma…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vähäpäästöisten työsuhdeautojen verotusarvo alenee 1.1.2022
Uusi veroetuus koskee työsuhdeautoja, joiden hiilidioksidipäästöt (WLTP) ovat 1–100 g/km. Työsuhdeauton autoedun perusarvosta tehtävän vähennyksen suuruus on 85 euroa kuukaudessa. Alennus on määrältään puolet tämän vuoden alussa voimaan astuneesta täyssähköautojen verotusarvon alennuksesta (170 euroa/kk). Alennuksen saavat käyttövoimasta riippumatta kaikki päästörajan alittavat työsuhdeautot.
Etuus koskee sekä käyttöedun että vapaan edun autoja. Alennus koskee niitä vähäpäästöisiä autoja, jotka on ensirekisteröity vuonna 2021 tai sen jälkeen. Alennus astuu voimaan 1.1.2022 ja on voimassa vuoden 2025 loppuun asti.
Sähköautoja menee paljon ensi vuonna työsuhdeautoiksi.
Ei onnistu meillä, autot on työkaluja ja pitäisi ehtiä ajamaan 40-60tkm vuodessa. Ehkä joku diesel-töpseli-hyrbidi voisi toimia.
Sähköautot ennätyssuosittuja Suomessa Q3/2021!
Ladattavien autojen osuus ensirekisteröinneistä nousi 37 prosenttiin – täyssähköautojen autoveron poisto on lisännyt myyntiä
Ladattavien autojen osuus ensirekisteröinneistä nousi marraskuussa 37 prosenttiin, kertoo Autoalan Tiedotuskeskus. Täyssähköautojen osuus oli 14 prosenttia ja ladattavien hybrideiden 23 prosenttia.
Autoalan mukaan lokakuun alussa takautuvasti voimaan astunut täyssähköautojen autoveron poisto on lisännyt selvästi täyssähköautojen kysyntää. Myyntiä ovat kasvattaneet myös mallivalikoiman laajentuminen sekä ladattavien työsuhdeautojen kannusteet.
Autoala ennustaa, että täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvaa ensi vuonna 16,5 prosenttiin.https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/sahkoautot…
Edelleenkin ongelma on se, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoon, eikä suurella osalla ole mitään mahdollisuuksia sähköauton latauksiinkaan.
Sähköautofanaatikot kuvittelevat, että toista sataa vuotta rakennettu infrastruktuuri vaihdetaan muutamassa vuodessa toisenlaiseksi.
Nytkin ajellaan mökiltä kotiin ja vaan laitetaan auto töpseliin.
Tässä mitään infrastruktuuria vaihdeta. Sen kun vaan töpseliä seinään.
Erittäin typerä kommentti. Helppo sanoa jos on mahdollisuus. Suurimmalla osalla meistä ei ole tätä vaihtoehtoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto hörhöt kuvittelevat että sähköautot on kaikkien ratkaisu. Todellisuus on että tarvitaan niitä muita voimanlähteitä niinku polttomoottoriautot. Fossiiliset polttoaineet tulevat loppumaan se on varma. Valmis infrastruktuuri on jo muille polttoaineille mitä voi säiliössä kuljettaa. Valitettavasti maailma on sekaisin ja kuvittelee että sähköauto on tulevaisuutta vaikka se on jo keksitty jo sata vuotta sitten....
Öljyä riittää vielä pumpata nykyisillä lähteillä 53 vuotta. Miksi sitä ei tehtäisi? Polttomoottorit eivät ikinä katoa, jo nyt vetyä voidaan polttaa tahnamaisessa muodossa. Tulee synteettiset polttoaineet ja vety muissakin muodoissa.
Sähköauto jää historiaan, kuten jäi satavuotta sitten hankalana käyttää.
Amsterdam kieltää bensa- ja diesel-käyttöiset autot 2030 lähtien – rajoitukset aloitettu 2020.
Rajoitusten taustalla ovat ilmansaasteiden aiheuttamat terveyshaitat.Kaupunki pyrkii näin välttämään typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöt, jotka pilaavat asukkaiden hengitysilmaa.
– Saasteet ovat hiljainen tappaja ja yksi Amsterdamin suurimmista terveyshaitoista, sanoo kaupungin liikenneasioista vastaava Sharon Dijksma.
Hollannin suurissa kaupungeissa saastepitoisuus on myös suurempi kuin EU:n säädökset sallivat. Eniten typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöjä aiheuttaa Amsterdamin ja Rotterdamin satamiin suuntautuva raskas liikenne.
Amsterdam aloittaa rajoitukset vaiheittain.Vedyllä alkavat ajaa raskaalla kalustolla sielläkin.
https://yle.fi/uutiset/3-12079587
Euroopassa Saksa ja Hollanti sijoittavat vetyyn. Myös Suomella voisi olla hyvät mahdollisuudet lähteä kehittämään uutta tekniikkaa, sillä koko energiajärjestelmä on murroksessa, sanoo VTT:n tutkija.
Suurimmat mahdollisuudet vedyn käytössä polttoaineena piilevät teollisuudessa, vaikka suurinta huomiota ovat keränneet polttokennoautot.
Polttokennoilla kulkevista henkilöautoista ei tule tärkein vedyn käyttökohde liikenteessä.
– Toki liikenne tulee olemaan merkittävä vedyn käyttäjä, mutta tällä hetkellä suurin kiinnostus näyttää olevan teollisuudessa, arvioi Fortumin aurinkoteknologiapäällikkö Eero Vartiainen.
Vartiainen sanoo, että maanteiden raskaasta liikenteestä ja lentoliikenteestä tulee sen sijaan vedyn suurkäyttäjiä.
Vetytalous kehittyy, mutta polttokennoautoista unelmoivat eivät ole jonossa ensimmäisinä
https://www.is.fi/autot/art-2000007846971.html?cs=email
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto hörhöt kuvittelevat että sähköautot on kaikkien ratkaisu. Todellisuus on että tarvitaan niitä muita voimanlähteitä niinku polttomoottoriautot. Fossiiliset polttoaineet tulevat loppumaan se on varma. Valmis infrastruktuuri on jo muille polttoaineille mitä voi säiliössä kuljettaa. Valitettavasti maailma on sekaisin ja kuvittelee että sähköauto on tulevaisuutta vaikka se on jo keksitty jo sata vuotta sitten....
Öljyä riittää vielä pumpata nykyisillä lähteillä 53 vuotta. Miksi sitä ei tehtäisi? Polttomoottorit eivät ikinä katoa, jo nyt vetyä voidaan polttaa tahnamaisessa muodossa. Tulee synteettiset polttoaineet ja vety muissakin muodoissa.
Sähköauto jää historiaan, kuten jäi satavuotta sitten hankalana käyttää.
Amsterdam kieltää bensa- ja diesel-käyttöiset autot 2030 lähtien – rajoitukset aloitettu 2020.
Rajoitusten taustalla ovat ilmansaasteiden aiheuttamat terveyshaitat.Kaupunki pyrkii näin välttämään typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöt, jotka pilaavat asukkaiden hengitysilmaa.
– Saasteet ovat hiljainen tappaja ja yksi Amsterdamin suurimmista terveyshaitoista, sanoo kaupungin liikenneasioista vastaava Sharon Dijksma.
Hollannin suurissa kaupungeissa saastepitoisuus on myös suurempi kuin EU:n säädökset sallivat. Eniten typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöjä aiheuttaa Amsterdamin ja Rotterdamin satamiin suuntautuva raskas liikenne.
Amsterdam aloittaa rajoitukset vaiheittain.Vedyllä alkavat ajaa raskaalla kalustolla sielläkin.
https://yle.fi/uutiset/3-12079587
Euroopassa Saksa ja Hollanti sijoittavat vetyyn. Myös Suomella voisi olla hyvät mahdollisuudet lähteä kehittämään uutta tekniikkaa, sillä koko energiajärjestelmä on murroksessa, sanoo VTT:n tutkija.
Suurimmat mahdollisuudet vedyn käytössä polttoaineena piilevät teollisuudessa, vaikka suurinta huomiota ovat keränneet polttokennoautot.
Polttokennoilla kulkevista henkilöautoista ei tule tärkein vedyn käyttökohde liikenteessä.– Toki liikenne tulee olemaan merkittävä vedyn käyttäjä, mutta tällä hetkellä suurin kiinnostus näyttää olevan teollisuudessa, arvioi Fortumin aurinkoteknologiapäällikkö Eero Vartiainen.
Vartiainen sanoo, että maanteiden raskaasta liikenteestä ja lentoliikenteestä tulee sen sijaan vedyn suurkäyttäjiä.
Vetytalous kehittyy, mutta polttokennoautoista unelmoivat eivät ole jonossa ensimmäisinä
https://www.is.fi/autot/art-2000007846971.html?cs=email
Mutta kun vetyasemien määrä tulevaisuudessa kasvaa, jossain vaiheessa tulee myös vetykäyttöisiä henkilöautojakin. Raskaalle kalustolle vety on paras vaihtoehto dieselin jälkeen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vähäpäästöisten työsuhdeautojen verotusarvo alenee 1.1.2022
Uusi veroetuus koskee työsuhdeautoja, joiden hiilidioksidipäästöt (WLTP) ovat 1–100 g/km. Työsuhdeauton autoedun perusarvosta tehtävän vähennyksen suuruus on 85 euroa kuukaudessa. Alennus on määrältään puolet tämän vuoden alussa voimaan astuneesta täyssähköautojen verotusarvon alennuksesta (170 euroa/kk). Alennuksen saavat käyttövoimasta riippumatta kaikki päästörajan alittavat työsuhdeautot.
Etuus koskee sekä käyttöedun että vapaan edun autoja. Alennus koskee niitä vähäpäästöisiä autoja, jotka on ensirekisteröity vuonna 2021 tai sen jälkeen. Alennus astuu voimaan 1.1.2022 ja on voimassa vuoden 2025 loppuun asti.
Sähköautoja menee paljon ensi vuonna työsuhdeautoiksi.
Ei onnistu meillä, autot on työkaluja ja pitäisi ehtiä ajamaan 40-60tkm vuodessa. Ehkä joku diesel-töpseli-hyrbidi voisi toimia.
Sähköautot ennätyssuosittuja Suomessa Q3/2021!
Ladattavien autojen osuus ensirekisteröinneistä nousi 37 prosenttiin – täyssähköautojen autoveron poisto on lisännyt myyntiä
Ladattavien autojen osuus ensirekisteröinneistä nousi marraskuussa 37 prosenttiin, kertoo Autoalan Tiedotuskeskus. Täyssähköautojen osuus oli 14 prosenttia ja ladattavien hybrideiden 23 prosenttia.
Autoalan mukaan lokakuun alussa takautuvasti voimaan astunut täyssähköautojen autoveron poisto on lisännyt selvästi täyssähköautojen kysyntää. Myyntiä ovat kasvattaneet myös mallivalikoiman laajentuminen sekä ladattavien työsuhdeautojen kannusteet.
Autoala ennustaa, että täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvaa ensi vuonna 16,5 prosenttiin.https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/sahkoautot…
Edelleenkin ongelma on se, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoon, eikä suurella osalla ole mitään mahdollisuuksia sähköauton latauksiinkaan.
Sähköautofanaatikot kuvittelevat, että toista sataa vuotta rakennettu infrastruktuuri vaihdetaan muutamassa vuodessa toisenlaiseksi.
Nytkin ajellaan mökiltä kotiin ja vaan laitetaan auto töpseliin.
Tässä mitään infrastruktuuria vaihdeta. Sen kun vaan töpseliä seinään.Erittäin typerä kommentti. Helppo sanoa jos on mahdollisuus. Suurimmalla osalla meistä ei ole tätä vaihtoehtoa.
Nyt käytössä olevat sähköautot tulevat käytettyinä myyntiin lähivuosina. 2026 lähtien uusien myytävien sähköautojen hinnat ovat polttomoottoriautojen tasolla.
Yli miljoona autoilijaa asuu omakoti-tai paritalossa ja voi vain asentaa latauslaitteen seinäänsä. Jos talossa on sähkösauna onnistuu autonkin lataus.
Sähköauton kotilataukseen riittää 6KW teho ja päivittäinen ajo vie n.7-10KW sähköä. Sähkösauna vie saman verran tai enemmän. Tai 2 koneeellista pyykkiä rumpukuivauksineen.
Ei siis voi olla mikään tekninen mahdottomuus.
Suurimmalla osalla muista autoilijoista on lämmitystolppa jolla voi jo nyt ladata 8A pihalla ( 1,8KW) sähköä. Sillä saa mihin tahansa autoon min. n. 100km ajomatkaa yön yli latauksella tai hybridin akun täyteen.
Voi autoilija itsekin olla aktiivinen jotta saa taloyhtiöönsä latausmahdollisuuden. Yhdessähän näistä asioista päätetään. Yhteislatauspaikka on vaihtoehto vanhoissa taloyhtiöissä joissa autopaikkoja on vähän.
Vierailija kirjoitti:
Daimlerin omistama Mercedes-Benz lopettaa vetymallinsa valmistuksen taloudellisista syistä.
30 vuotta täyskennollisten ajoneuvojen parissa työskennellyt yhtiö on päättänyt kuitenkin nyt lopettaa GLC F-Cell mallinimellä kulkeneen vetymallin valmistamisen kokonaan.
Eipä tuo malli ollut mihinkään keskiluokan perhekäyttöön edes tarkoitettu, vaan lähinnä yritys- ja esittelykäyttöön.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
b) vaatia talonyhtiötä vaihtamaan lämmitystolppansa nupin 6-11 KW lataaamiseen sopivaksi
Se ei edes ole ainoa "nuppi" mikä kannattaisi vaihtaa.
Vikavirtasuojat ja kaapelit pitää uusia myös. Jos edes kolmasosa tyypillisestä parkkipaikka-alueellisesta autoja on yhtä aikaa latauksessa nykyisillä mitoituksilla olevat johdot sulavat, ellei vikavirtasuojat toimi.
Sitten pitää vielä uusia talossa oleva sähkökeskus, sähkökeskukselle muuntajalta sähköä tuova kaapeli, muuntaja, verkon osuus kytkinkentälle jossa tuo muuntaja on.Mahdollisuudet isoon laskuun on siis olemassa.
Valitettavasti vety ei sovellu ajoneuvokäyttöön, koska se pienimolekyylisenä ja tiheydeltään pienenä kaasuna on erittäin vaikea varastoitava ja vaatii kalliit, painavat ja tilavuudeltaan suuret painesäiliöt. Myös vetyketjun hyötysuhde on huono ja vedyn paineistaminen 700 barin paineeseen heikentää hyötysuhdetta entisestään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto hörhöt kuvittelevat että sähköautot on kaikkien ratkaisu. Todellisuus on että tarvitaan niitä muita voimanlähteitä niinku polttomoottoriautot. Fossiiliset polttoaineet tulevat loppumaan se on varma. Valmis infrastruktuuri on jo muille polttoaineille mitä voi säiliössä kuljettaa. Valitettavasti maailma on sekaisin ja kuvittelee että sähköauto on tulevaisuutta vaikka se on jo keksitty jo sata vuotta sitten....
Öljyä riittää vielä pumpata nykyisillä lähteillä 53 vuotta. Miksi sitä ei tehtäisi? Polttomoottorit eivät ikinä katoa, jo nyt vetyä voidaan polttaa tahnamaisessa muodossa. Tulee synteettiset polttoaineet ja vety muissakin muodoissa.
Sähköauto jää historiaan, kuten jäi satavuotta sitten hankalana käyttää.
Amsterdam kieltää bensa- ja diesel-käyttöiset autot 2030 lähtien – rajoitukset aloitettu 2020.
Rajoitusten taustalla ovat ilmansaasteiden aiheuttamat terveyshaitat.Kaupunki pyrkii näin välttämään typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöt, jotka pilaavat asukkaiden hengitysilmaa.
– Saasteet ovat hiljainen tappaja ja yksi Amsterdamin suurimmista terveyshaitoista, sanoo kaupungin liikenneasioista vastaava Sharon Dijksma.
Hollannin suurissa kaupungeissa saastepitoisuus on myös suurempi kuin EU:n säädökset sallivat. Eniten typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöjä aiheuttaa Amsterdamin ja Rotterdamin satamiin suuntautuva raskas liikenne.
Amsterdam aloittaa rajoitukset vaiheittain.Vedyllä alkavat ajaa raskaalla kalustolla sielläkin.
https://yle.fi/uutiset/3-12079587
Euroopassa Saksa ja Hollanti sijoittavat vetyyn. Myös Suomella voisi olla hyvät mahdollisuudet lähteä kehittämään uutta tekniikkaa, sillä koko energiajärjestelmä on murroksessa, sanoo VTT:n tutkija.
Suurimmat mahdollisuudet vedyn käytössä polttoaineena piilevät teollisuudessa, vaikka suurinta huomiota ovat keränneet polttokennoautot.
Polttokennoilla kulkevista henkilöautoista ei tule tärkein vedyn käyttökohde liikenteessä.– Toki liikenne tulee olemaan merkittävä vedyn käyttäjä, mutta tällä hetkellä suurin kiinnostus näyttää olevan teollisuudessa, arvioi Fortumin aurinkoteknologiapäällikkö Eero Vartiainen.
Vartiainen sanoo, että maanteiden raskaasta liikenteestä ja lentoliikenteestä tulee sen sijaan vedyn suurkäyttäjiä.
Vetytalous kehittyy, mutta polttokennoautoista unelmoivat eivät ole jonossa ensimmäisinä
https://www.is.fi/autot/art-2000007846971.html?cs=emailMutta kun vetyasemien määrä tulevaisuudessa kasvaa, jossain vaiheessa tulee myös vetykäyttöisiä henkilöautojakin. Raskaalle kalustolle vety on paras vaihtoehto dieselin jälkeen.
Miksi ihmeessä joku lähtisi hakemaan kallista vetyä kaukaa joltain asemalta jos halvempaa sähköä saa seinästä ? Sähköähän saa Suomesta ihan mistä vaan.
Vetyä ei tällä hetkellä mistään.
Ketju on lukittu.
Onko Tesla "satasen sähköautoritsa"?