Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Henkilöautojen päästöt vain 10% kokonaispäästöistä. 30 viimeisen vuoden aikana bensankulutus laskenut 40%, pm-autot eivät kuluta eikä tule juurikaan päästöjä. patteriautolobbareilla on tuli persiin alla saada ekokatastrofiautonsa vallattua maantiet ennenkuin heidän kusetus huomataan.

Tilastokeskuksen ja VTT:n käyttämän laskentatavan (osuus päästöistä ilman LULUCF-sektoria) mukaan tieliikenne aiheuttaa Suomen kasvihuonekaasupäästöistä 19,1 prosenttia, josta henkilöautoliikenteen osuus on 10,4 %, kuorma-autoliikenteen 6,2 %, pakettiautoliikenteen 1,6 % ja linja-autojen 0,9 %.3.9.2021

Henkilöauto on helppo maalitaulu päästökeskustelussa

https://moottori.fi/liikenne/jutut/henkiloauto-on-helppo-maalitaulu-paa…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

b) vaatia talonyhtiötä vaihtamaan lämmitystolppansa nupin 6-11 KW lataaamiseen sopivaksi

Ainahan sitä vaatia saa - eri asia tehoaako se tai kuka harrastuksen maksaa.

Tästä kaikesta näkee millaista naurettavaa utopiaa koko sähköpatteriautoilu on. Ei tule ikinä siitä muuta kuin autoteollisuuden epäonnistunut harjoitus, josta joudutaan vähin äänin palaamaan todellisuuteen.

Tämähän on puhtaasti poliitikkojen alullepanema hysteria. Autoteollisuus ei olisi vapaaehtoisesti ja oma-aloitteisesti sähköautoja ikinä alkanut keskeneräisellä, kalliilla ja lyhytikäisellä teknologialla tuottamaan.

Koska joku ryhmä on ollut niin vahva, että on saanut aikaan maailmanlaajuisen hysterian ilmaston lämpenemisestä ja juuri autojen osuudesta siinä, poliitikot EU:ssa ovat tehneet lait, joilla vähennetään polttoaineenkulutusta ainakin paperilla. Ainoa mahdollinen keino siihen on ottaa kallis litiumioniakku ja sähkömoottori avuksi. 

1966 tehtiin USA:ssa koemallit hopeasinkkiakuilla ja polttokennolla. Molemmat kulkivat ja toimivat, mutta teknologia oli liian alkeellista tuotantoon. Eikä se ole vieläkään läheskään valmista, mutta niin vaan se työnnetään poliitikkojen "ansiosta" kansalle, maksaa mitä maksaa ja olkoot ympäristövaikutukset mitä tahansa. Kunhan nimellisesti vähentää CO2:ta. Ihmisen osuus maapallon hiilidioksidista on 4%. 

Osa kansalaisista on mennyt mukaan tähän huijaukseen täysillä, niellyt nahkoineen karvoineen pseudotieteilijöiden vääristellyt "tutkimukset" ja niiden vääristellyt lopputulokset. IPCC on joutunut myöntämään monta asiaa liioitelluiksi. Itä-Anglian yliopisto jäi kiinni housut kintuissa. Mailan lavan muotoinen ilmaston lämpeneminen saatiin aikaan muuttamalla kuvaajan asteikkoa. Suomessa järvien pohjasta poratut näytteet osoittavat jotakin muuta kuin keksityt tietokonemallit.

Sähköautohörhöt ovat oma uskontokuntansa.

Kiitos tästä tietoiskusta. Loput MV-lehdestä, Magneettimediasta ja Pravdasta.

Mitään noista en ole ikinä lukenut enkä lue. Pravdaa jouduin vessapaperina joskus Moskovassa käyttämään ja näppylöitä tuli.

Luuletteko te fanaatikot ja viherpiiperöt, että kaikki jotka ajattelevat eri tavalla, ovat jonkun Putinin tai Trumpin pyllynuolijoita?

Että maailmaan ei mahdu kuin yksi ainoa TOTUUS ja se on patterilelut? Ette tunnusta että tiede ei ole läheskään yksimielinen ilmastonmuutoksesta ja sen syistä, vaan valitsette vain sen joka teitä eniten miellyttää ja kaikkien pitäisi uskoa se. 

Ette kuitenkaan pysty itse perustelemaan yhtään mitään millään muulla kuin ulkoa opetelluilla mantroilla, jotka ovat peräisin yhdeltä aatesuunnalta. Osa meistä suhtautuu skeptisesti kaikkeen pelkkään sokeaan uskoon perustuvaan ja sellaiseen mukatieteeseen, jossa tutkimustuloksia vääristellään tietoisesti, jossa epämukavat tulokset haudataan, jossa oman maun mukaiset arvaukset otetaan totuutena kun tutkittua tietoa ei ole, jossa ei tunneta kuin pienen pieni osa kokonaisuudesta, jossa haetaan todisteita ennakkoasenteilleen ja hylätään kaikki muu, jossa tutkimukset eivät kestä vertaisarviointia. Kaikkea tätä on niin sanottu ilmastotiede.

Pitäkää uskonne, mutta antakaa meidän muiden elää.

Vierailija kirjoitti:

Henkilöauto on helppo maalitaulu päästökeskustelussa

https://moottori.fi/liikenne/jutut/henkiloauto-on-helppo-maalitaulu-paa…

Lyhyista matkoista syntyy vain 3% tieliikenteen päästöistä, eli runsas puoli prosenttia kaikista Suomen CO2-päästöistä. Minkä takia raskaasti luonnovaroja ja kuluttajien rahoja tuhlaavaa sähköautoa ylipäätään pitää tunkea kuntien keskustoihin? Tehdä mittavat sähköremontit ja muut infainvestoinnit tämä tyhjän takia?

Vierailija kirjoitti:

Henkilöautojen päästöt vain 10% kokonaispäästöistä. 30 viimeisen vuoden aikana bensankulutus laskenut 40%, pm-autot eivät kuluta eikä tule juurikaan päästöjä. patteriautolobbareilla on tuli persiin alla saada ekokatastrofiautonsa vallattua maantiet ennenkuin heidän kusetus huomataan.

Tilastokeskuksen ja VTT:n käyttämän laskentatavan (osuus päästöistä ilman LULUCF-sektoria) mukaan tieliikenne aiheuttaa Suomen kasvihuonekaasupäästöistä 19,1 prosenttia, josta henkilöautoliikenteen osuus on 10,4 %, kuorma-autoliikenteen 6,2 %, pakettiautoliikenteen 1,6 % ja linja-autojen 0,9 %.3.9.2021

Juuri tästä on kysymys.

Suomen osuus koko maailman kasvihuonekaasupäästöistä on 0,14%. Suomi on kylmä, harvaanasuttu maa, jossa on pitkät etäisyydet. Suomen maapinta-alasta 86% on metsää, joka sitoo hiiltä. 

Suomeen halutaan patterileluja ja niille valtava latausverkosto verovaroilla, ennen kuin on myöhäistä. Ei mene kymmentä vuotta, kun huomataan miten iso virheinvestointi on tehty. Silloin se on myöhäistä.

Nyt jo luetaan lehdistä, miten uuden akkuauton ostaneet haluavat perua kaupat, kun eivät pysty lataamaan tai eivät ole ymmärtäneet, sopiiko se heidän käyttöönsä. Sääliksi käy niitä, jotka sellaisten tahvojen kanssa joutuvat asiaa setvimään.

Tällaiset yhden asian liikkeet muistuttavat 90 vuoden takaisista tapahtumista Euroopassa. Silloinkin hurmahenkinen hullu sai kansanjoukot taakseen ja jälki oli karmeaa. Aina vaan ihmiset ovat valmiita uskomaan mihin tahansa ja menemään mukaan oman etunsa vastaisesti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Henkilöautojen päästöt vain 10% kokonaispäästöistä. 30 viimeisen vuoden aikana bensankulutus laskenut 40%, pm-autot eivät kuluta eikä tule juurikaan päästöjä. patteriautolobbareilla on tuli persiin alla saada ekokatastrofiautonsa vallattua maantiet ennenkuin heidän kusetus huomataan.

Tilastokeskuksen ja VTT:n käyttämän laskentatavan (osuus päästöistä ilman LULUCF-sektoria) mukaan tieliikenne aiheuttaa Suomen kasvihuonekaasupäästöistä 19,1 prosenttia, josta henkilöautoliikenteen osuus on 10,4 %, kuorma-autoliikenteen 6,2 %, pakettiautoliikenteen 1,6 % ja linja-autojen 0,9 %.3.9.2021

Juuri tästä on kysymys.

Suomen osuus koko maailman kasvihuonekaasupäästöistä on 0,14%. Suomi on kylmä, harvaanasuttu maa, jossa on pitkät etäisyydet. Suomen maapinta-alasta 86% on metsää, joka sitoo hiiltä. 

Suomeen halutaan patterileluja ja niille valtava latausverkosto verovaroilla, ennen kuin on myöhäistä. Ei mene kymmentä vuotta, kun huomataan miten iso virheinvestointi on tehty. Silloin se on myöhäistä.

Nyt jo luetaan lehdistä, miten uuden akkuauton ostaneet haluavat perua kaupat, kun eivät pysty lataamaan tai eivät ole ymmärtäneet, sopiiko se heidän käyttöönsä. Sääliksi käy niitä, jotka sellaisten tahvojen kanssa joutuvat asiaa setvimään.

Tällaiset yhden asian liikkeet muistuttavat 90 vuoden takaisista tapahtumista Euroopassa. Silloinkin hurmahenkinen hullu sai kansanjoukot taakseen ja jälki oli karmeaa. Aina vaan ihmiset ovat valmiita uskomaan mihin tahansa ja menemään mukaan oman etunsa vastaisesti.

Kansallissosialistisessa Saksassa hallinto valvoi kansalaisiaan päästäkseen ideologiansa viitoittamiin päämääriin. 

EU:ssa, jota Suomi esimerkillisesti etukenossa toteuttaa, kansalaiset pakotetaan yhteen muottiin ja tapaan liikkua. Kaivos-, auto- ja  sähköinfrateollisuus ajavat näitä päätöksiä. Brysselissä on 15 000 lobbaria, se on voima joka liikuttaa helposti tälläisiä Sannan ja Ursulan johtamia kansakuntia.  

Miksi elintärkeät  Fortumin runkoverkot myytiin Carunalle, joka kierrättää voittonsa välttääksen veroja veroparatiisisaarien kautta? Kuka ja miksi?

Vihreä vallankumous kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

b) vaatia talonyhtiötä vaihtamaan lämmitystolppansa nupin 6-11 KW lataaamiseen sopivaksi

Ainahan sitä vaatia saa - eri asia tehoaako se tai kuka harrastuksen maksaa.

Tästä kaikesta näkee millaista naurettavaa utopiaa koko sähköpatteriautoilu on. Ei tule ikinä siitä muuta kuin autoteollisuuden epäonnistunut harjoitus, josta joudutaan vähin äänin palaamaan todellisuuteen.

Voit toki ostaa vetyauton tai hevosen jos sähköautot ei kelpaa. Saastepommeista pitää päästä eroon ja äänestämällä keskustaa saadaan vihreät seuraavaankin hallitukseen nostamaan bensan hintaa ja muita saasteromujen kuluja

Sähköautot ovat käyttöiänsä loputtua merkittävä ongelmajäte. Mikset näe tätä ja suhtaudu tähän vakavaan ongelmaan yhtä suurella pieteetillä?

Hassua kun sähköuskovaiset paasaa täällä:)

Eivätkä kestä kuullu huonoja puolia valinnastaan. Sokeita ovat.

Tulee mieleen Neuvostoliitto, ei sielläkään saanut suurta johtajaa arvostella.

Sähköautolla ollaan Neuvostoliiton ytimessä. Jonotetaan lataamaan pitkiä aikoja, kuin Neukkulassa hyödykkeitä.

Vierailija kirjoitti:

Henkilöautojen päästöt vain 10% kokonaispäästöistä. 30 viimeisen vuoden aikana bensankulutus laskenut 40%, pm-autot eivät kuluta eikä tule juurikaan päästöjä. patteriautolobbareilla on tuli persiin alla saada ekokatastrofiautonsa vallattua maantiet ennenkuin heidän kusetus huomataan.

Tilastokeskuksen ja VTT:n käyttämän laskentatavan (osuus päästöistä ilman LULUCF-sektoria) mukaan tieliikenne aiheuttaa Suomen kasvihuonekaasupäästöistä 19,1 prosenttia, josta henkilöautoliikenteen osuus on 10,4 %, kuorma-autoliikenteen 6,2 %, pakettiautoliikenteen 1,6 % ja linja-autojen 0,9 %.3.9.2021

Sähköautoihin siirtyminen sopii mainiosti Suomen strategiaan päästöjen vähentämiseksi.

Sähköautojen päästöt tulevat olemaan erityisen pienet Suomessa kun sähköä tuotetaan tulevina vuosina

ydin -ja tuulituulivoimalla. Tuulivoima on nousemassa nopeasti Suomen suurimmaksi energialähteeksi.

“Tuulivoima voi tehdä Pohjanlahdesta puhtaan energian "Persianlahden", visioi elinkeinoministeri Lintilä

Hallitus kertoi torstaina budjettineuvottelujen lopuksi vähentävänsä yhteensä 14–15 megatonnia kasvihuonekaasupäästöjä. Niistä reilu puolet, noin 8 miljoonaa megatonnia päätettiin vähentää liikenteestä, maataloudesta ja esimerkiksi öljylämmityksestä eli niin sanotulta taakanjakosektorilta.

Erityisesti energiantuotannon päästömäärä vähenee parhaillaan kovaa vauhtia. Hiljattain saavutettiin merkkipaalu, jossa uusiutuvan energian osuus oli ensimmäistä kertaa tilastohistoriassa suurempi kuin fossiilisten polttoaineiden ja turpeen kulutus yhteensä.

Arvioiden mukaan Suomi voisi saavuttaa 60–70 prosentin osuuden uusiutuvassa energiassa vuoteen 2035 mennessä.

Lintilä nosti esiin vireillä olevat, Suomen ensimmäiset avomerelle kaavaillut merituulivoimahankkeet. Hankkeita on useita.

https://yle.fi/uutiset/3-12100284

Vierailija kirjoitti:

Hassua kun sähköuskovaiset paasaa täällä:)

Eivätkä kestä kuullu huonoja puolia valinnastaan. Sokeita ovat.

Tulee mieleen Neuvostoliitto, ei sielläkään saanut suurta johtajaa arvostella.

Sähköautolla ollaan Neuvostoliiton ytimessä. Jonotetaan lataamaan pitkiä aikoja, kuin Neukkulassa hyödykkeitä.

Ei paasata.Todetaan vaan tosiat.

Kuten se että autonvalmistjat ovat ilmoittaneet lopettavansa polttomottioriautojen valmistuksen siksi että se muuttuu kalliimmaksi 2026 kun EURO 7 päästönormia aletaan soveltaa EU-alueella ja Britanniassa.

Vuoden 2026 jälkeen ei yksinkertaisestienää kannata valmistaa tai myydä bensa-tai dieselautoja.

Kokonaan bensa-atuojen myynti kielletään ehkä 2035 mutta käytännössä se loppuu kustannussyistä jo kauan ennen tätä.

Huvittavaa että vaikka Britannia erosi EU:sta se on kieltämässä polttomoottoriautot aikaisemmin kuin EU ja rajoittamssa niillä ajamista esim. Lontoossa.

Vierailija kirjoitti:

Vähäpäästöisten työsuhdeautojen verotusarvo alenee 1.1.2022

Uusi veroetuus koskee työsuhdeautoja, joiden hiilidioksidipäästöt (WLTP) ovat 1–100 g/km. Työsuhdeauton autoedun perusarvosta tehtävän vähennyksen suuruus on 85 euroa kuukaudessa. Alennus on määrältään puolet tämän vuoden alussa voimaan astuneesta täyssähköautojen verotusarvon alennuksesta (170 euroa/kk). Alennuksen saavat käyttövoimasta riippumatta kaikki päästörajan alittavat työsuhdeautot.

Etuus koskee sekä käyttöedun että vapaan edun autoja. Alennus koskee niitä vähäpäästöisiä autoja, jotka on ensirekisteröity vuonna 2021 tai sen jälkeen. Alennus astuu voimaan 1.1.2022 ja on voimassa vuoden 2025 loppuun asti.

Sähköautoja menee paljon ensi vuonna työsuhdeautoiksi.

Vierailija kirjoitti:

Vihreä vallankumous kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

b) vaatia talonyhtiötä vaihtamaan lämmitystolppansa nupin 6-11 KW lataaamiseen sopivaksi

Ainahan sitä vaatia saa - eri asia tehoaako se tai kuka harrastuksen maksaa.

Tästä kaikesta näkee millaista naurettavaa utopiaa koko sähköpatteriautoilu on. Ei tule ikinä siitä muuta kuin autoteollisuuden epäonnistunut harjoitus, josta joudutaan vähin äänin palaamaan todellisuuteen.

Voit toki ostaa vetyauton tai hevosen jos sähköautot ei kelpaa. Saastepommeista pitää päästä eroon ja äänestämällä keskustaa saadaan vihreät seuraavaankin hallitukseen nostamaan bensan hintaa ja muita saasteromujen kuluja

Sähköautot ovat käyttöiänsä loputtua merkittävä ongelmajäte. Mikset näe tätä ja suhtaudu tähän vakavaan ongelmaan yhtä suurella pieteetillä?

Lähde ?

Ihan samaa jätettä auton kori on kuin bensa-autoissakin ja akun voi uusiokäyttää aurinkosähkön varastointiin.

Ulkomailla sähköautojen akkuja on kerätty stadionin katolle varastoimaan aurinkoenergiaa.

Nythän on ennustettu että uusilla Teslan akuilla voi ajaa jopa 3,5 miljoonaan kilometriä joten akulle löytyy kyllä käyttöä kun auto menee romuttamolle.

Jatkossa akku siirretään varmaan uuteen Teslaan.

Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä

Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.

https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…

🔥

https://yle.fi/uutiset/3-11841773

"Visiot ovat muuttumassa todeksi juuri nyt: Vihreä vety on tuomassa ennennäkemätöntä mullistusta Suomen teollisuuteen ja energian tuotantoon."

Vierailija kirjoitti:

Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä

Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.

https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…

Ja nuo uudet akut tulevat siis joskus "tulevaisuudessa".

Vierailija kirjoitti:

Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä

Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.

https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…

Eli ihan rauhassa kannattaa odotella sähköautojen kehittymistä.

Vierailija kirjoitti:

Vihreä vallankumous kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

b) vaatia talonyhtiötä vaihtamaan lämmitystolppansa nupin 6-11 KW lataaamiseen sopivaksi

Ainahan sitä vaatia saa - eri asia tehoaako se tai kuka harrastuksen maksaa.

Tästä kaikesta näkee millaista naurettavaa utopiaa koko sähköpatteriautoilu on. Ei tule ikinä siitä muuta kuin autoteollisuuden epäonnistunut harjoitus, josta joudutaan vähin äänin palaamaan todellisuuteen.

Voit toki ostaa vetyauton tai hevosen jos sähköautot ei kelpaa. Saastepommeista pitää päästä eroon ja äänestämällä keskustaa saadaan vihreät seuraavaankin hallitukseen nostamaan bensan hintaa ja muita saasteromujen kuluja

Sähköautot ovat käyttöiänsä loputtua merkittävä ongelmajäte. Mikset näe tätä ja suhtaudu tähän vakavaan ongelmaan yhtä suurella pieteetillä?

Myös tuulimyllyt ovat käyttöiänsä loputtua merkittävä ongelmajäte. Mikset näe tätä ja suhtaudu tähän vakavaan ongelmaan yhtä suurella pieteetillä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei ole Suomessa paljonkaan ihmisiä, joille sähköauto ei olisi polttista parempi ratkaisu. Mutta onneksi vanhat jyyrät eivät halua luopua ikiaikaisista savuttajistaan. Maksavatpahan veroja meidän sähköautoilijoiden puolesta :)

Suurella osalla ei ole mitään latausmahdollisuuksia kotonaan, mikä aika tavalla vähentää intoa ostaa sähköautoja.

Väitän että 95% autoilijoista voi joko

a) ostaa seinäänsä 200-500e maksavan latauslaitteen ( omakoti- ja paritaloja on yli miljoona)

b) vaatia talonyhtiötä vaihtamaan lämmitystolppansa nupin 6-11 KW lataaamiseen sopivaksi

c) käyttää vanhaa lämmitystolppaa 8A johdolla hybridin lataamiseen ( 1,8kW)

d) käyttää 8A johtoa sähköauton lataamiseen ja lisäksi tarvittaessa ostarin laturia

e) vaatia talonyhtiötä järjestöämään yhteislatauspaikkoja

Sellaisia taloyhtiöitä joissa ei olisi yhtään autopaikkaa yhteislatauspaikalle on aika vähän.

Käytännössä pitää siis joko odottaa 8 tuntia akun lataantumista, tai päivystää taloyhtiön pihalla, että saa vuorollaan oman autonsa taloyhtiön yhteislaturiin (toki siihen voidaan tehdä joku varaussysteemi) tai sitten pitää ajaa ostarille notkumaan auton latauksen ajaksi (tulee kalliiksi, varsinkin jos vaimo toteaa, että hänpä käy vähän shoppaileen samalla) tai sitten mennä jonnekin motarin varteen kyhätylle latauskentälle värjöttelemään 20 asteen pakkasessa, että saa autonsa vuorollaan lataukseen.

Se onkin hauska seuraleikki kun pitää kahdelta yölöä käydä siirtämässä auto pois latauspaikalta kun on naapurin vuoro.

Siihen on tulossa appi, joka ilmoittaa seuraavalle jonottajalle kun lataus on finaalissa. Sähköautoilu on ihanaa. 

Just. Nykyihminen on puhelimensa orja. Pitäisikö sitten vielä hommata orjuuttava autokin siihen lisäksi?

Just2. Sähköauto on isäntä, kuski renki. Pysähdy kun autolla nälkä, odota autoa kun se syö jne.

Nauti autoilusta - älä kaapelin kahleista.

Miksi vihaat puhdasta luonto ja haluat tuhota sitä? Nautitko kun näet kärsimystä ja saasteita?

Oletko itse nähnyt koskaa kaivosta, josta louhitaan akkujen tarvitsemia raaka-aineita? Ei ole kauhean kaunis näky.

Varmasti nautit kun ihmiset kuolevat keuhkosyöpään. On varmasti hieno tunne painaa kaasupoljinta, kun tiedät tappavasi hehtaarin metsää ja vähintään yksi ihminen saitastuu

On varmaan hieno tunne kun Kongossa resuiset lapset kaivavat kobolttia nälkäpalkalla akkujasi varten ja sairastuvat kuka mihinkin.

Kerrotko lapsillesi illalla kuinka monta hehtaaria metsää olet tänään tuhonnut ja kuinka monta keuhkosyöpää olet pannut alulle? Siinä on varmasti lapset isästään ylpeitä

Sinullahan ei ole sitä murhetta, että pitäisi käydä töissäkin, vaan voit soittaa suutasi aamusta iltaan ja päivästä toiseen vauvapalstalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vähäpäästöisten työsuhdeautojen verotusarvo alenee 1.1.2022

Uusi veroetuus koskee työsuhdeautoja, joiden hiilidioksidipäästöt (WLTP) ovat 1–100 g/km. Työsuhdeauton autoedun perusarvosta tehtävän vähennyksen suuruus on 85 euroa kuukaudessa. Alennus on määrältään puolet tämän vuoden alussa voimaan astuneesta täyssähköautojen verotusarvon alennuksesta (170 euroa/kk). Alennuksen saavat käyttövoimasta riippumatta kaikki päästörajan alittavat työsuhdeautot.

Etuus koskee sekä käyttöedun että vapaan edun autoja. Alennus koskee niitä vähäpäästöisiä autoja, jotka on ensirekisteröity vuonna 2021 tai sen jälkeen. Alennus astuu voimaan 1.1.2022 ja on voimassa vuoden 2025 loppuun asti.

Sähköautoja menee paljon ensi vuonna työsuhdeautoiksi.

Ei onnistu meillä, autot on työkaluja ja pitäisi ehtiä ajamaan 40-60tkm vuodessa. Ehkä joku diesel-töpseli-hyrbidi voisi toimia.

Vierailija kirjoitti:

https://yle.fi/uutiset/3-11841773

"Visiot ovat muuttumassa todeksi juuri nyt: Vihreä vety on tuomassa ennennäkemätöntä mullistusta Suomen teollisuuteen ja energian tuotantoon."

Vety on tulossa mutta ei henkiöautoihin.

Sitä voi käyttää teollisuuden ja raskaan liikenteen tarpeisiin.

Autot kulekvat Suomessa jatkossa sähköllä.